為什麼這篇國光客運 倒閉鄉民發文收入到精華區：因為在國光客運 倒閉這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者NTUisBEST (NTU is BEST)看板Bus標題[新聞] 不敵疫情 多家國道客運擬局...
新聞網址 :https://udn.com/news/story/7266/6296502
2022-05-08 01:21 聯合報 / 記者邱瓊玉／台北報導
交通部才剛撐過台鐵停駛危機，如今換國道客運業者醞釀停駛部分虧損嚴重的路線，包括
國光、統聯、首都等業者都有意提出申請，停駛路線則有基隆至內科等通勤路線，以及中
南部農業縣市為主的路線。業者直言，疫情兩年多，載客量雪崩式下滑，沒有一條路線不
虧錢，再不停損，恐怕迎來的是客運倒閉潮。
面對即將來襲的客運停駛風暴，交通部公路總局坦言，疫情下公共運輸經營就比較困難，
國光客運、統聯客運兩家業者確實反映資金流上有困難，目前已向政院爭取十億元的貸款
額度。透過貸款期限展延、補貼款提早撥付、路線優化整併、營運形態改變等方式，協助
業者困境，為維持基本民行，一定會協助業者度過短暫的營運難關。
受疫情影響，國道客運近兩年載客人數直直落，公路總局統計，去年國道客運載客人數僅
剩六八三一萬人次，相較於前一年的一億餘人次，銳減三千多萬人次。今年初，疫情雖降
溫，載客人數仍不樂觀，一、二月的載客人數較去年同期合計下降三百多萬人次，近期又
隨著國內疫情升溫，載客人數甚至還比去年疫情期間還慘。
業者直言，客運業近幾年各項成本大增，已淪為微利性服務產業。即使虧損路線補貼，業
者也沒有續營意願，建議未來應該朝「勞務採購」轉型，由地方政府委託客運業者經營。
首都客運總經理李建文表示，去年運量就已是雪崩式下滑，如今載客量又比去年同期下降
五成多，但十八項營運成本沒有一項不漲，每天、每條路線都在賠錢，真的撐不下去。
他說，首都起碼就有三條路線的許可證已到期一年多，包括一五七三班次的基隆火車站到
內科、九○二六班次大武崙至南港以及九○○二班次的楊梅到台北，公司已代駛一年多，
依舊每天虧損。以一五七三為例，平均每部車一天至少賠五千元十二幾十部車算下來，一天
就賠五萬元。路線再不檢討，只會逼業者倒閉。
國光客運指出，近期運量掉約四成，生意最好的大概就是五一台鐵停駛那天；以往業者都
是截長補短，但如今沒有哪一條路線不是咬牙苦撐。一直有持續盤點各路線效益盈虧，停
駛部分路線勢在必行。
統聯客運直言，停駛路線預計會先以雲林、彰化、嘉義、屏東等縣市的路線為主，另還要
考量會影響多少民眾，目前內部正在評估中。
統聯說，雖然希望交通部補助，但現在都是一、兩億元在虧損，補助頂多一、兩千萬，杯
水車薪，期待疫情流感化，也許有助客運復甦，但至少也需兩、三年，甚至更長，對業者
又是一段艱難的時間。
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推 aitt: 到最後可能會這樣演變.那就是北部到嘉義以南的路線 05/08 09:52
→ aitt: 會透過轉運整合方式停駛.一來疫情.二來高鐵競爭 05/08 09:52
→ aitt: 比方說台北到高雄.就是搭到台中轉台中高雄線的概念 05/08 09:53
→ aitt: 未來恐怕還有個競爭對手.L5全自駕汽車. 05/08 09:54
→ sinohara: 疫情(X) 人力不足(O) 05/08 10:13
推 dbdudsorj: 1573 9026虧損？！wow 05/08 10:18
→ walley062000: 這兩條就是尖峰單向才有人的路線，離峰一堆車輛閒置 05/08 10:25
→ walley062000: 的確是虧 05/08 10:25
推 shiauyuchou: 9026假如有繞駛汐科可能可以再多一點運量。 05/08 10:33
→ MJ951214: 現在不只是人手不足的問題了，高速公路越來越塞乘客一直 05/08 10:50
→ MJ951214: 流失 05/08 10:51
推 NorAku: 1573可以參考一下1801的班次，就可以知道疫情以來離峰的 05/08 11:07
→ NorAku: 需求根本不高，1573那樣開很虧、也沒人要接 05/08 11:07
推 playchicken: 1573的班次真的很佛了 我覺得到可以把三峽8年的車給1 05/08 11:22
→ playchicken: 573來降低成本 05/08 11:22
→ playchicken: 買舊遊覽車也沒比較省錢吧 05/08 11:22
→ TsBC: 二手遊覽車是投標北花線評選要求的,是後來才轉調基隆 05/08 11:45
→ dantes1013: 原來9026已經是代駛階段了，標不出去嗎? 05/08 16:11
推 NorAku: 9026如果不是因為基隆短端，我想離峰應該不用那麼多班吧 05/08 17:26
→ NorAku: 然後繞汐科乾脆用另外一條線好了，早上汐科↔南港這段很 05/08 17:27
→ NorAku: 恐怖，不適合繞駛 05/08 17:27
推 naruto1010: 9026據悉已經有業者接手但還在籌備階段。 05/08 17:32
推 countryair: 疫情以前 那些離峰的需求到底跑哪裡去了？ 05/08 18:05
推 TsBC: 現在4這狀況，福和真的要接嗎？很懷疑XD 05/08 18:19
推 ianqoo2000: 現在國道夜車是否只剩下統聯？ 05/08 18:22
→ ianqoo2000: 國光真的是… 05/08 18:22
推 lulu1305174: 9026應該考慮延駛萬里甚至是金山增加客源並且增加 05/08 18:24
→ lulu1305174: 停靠站點 05/08 18:24
推 JRhokkaido: 9026延駛也打不贏1815，不如放掉 05/08 19:32
推 NorAku: 或是9026乾脆轉型成市區路線，來彌補1031、1032的不足 05/08 20:23
→ alex2426chen: 這一波偏鄉國道就更有理由停掉了 05/08 23:13
→ alex2426chen: 9002也有人要接手了 05/08 23:14
推 neon7134: 疫情前的需求？因為疫情改自己開車後就回不去啦 反正都 05/08 23:36
→ neon7134: 一樣塞 坐在自己車裡面塞比跟一堆人在密閉空間塞舒服多 05/08 23:36
→ neon7134: 了 05/08 23:36
→ neon7134: 如果真這麼慘 那冷門路線改成9人巴好了 05/08 23:38
推 kutkin: 9002竹客就真的擺爛呀 接手20年 也沒考慮調整路線 上楊梅/ 05/08 23:54
→ kutkin: 五楊 05/08 23:54
→ kutkin: 就一定要從幼獅 單程至少80-100分 05/08 23:54
→ kutkin: 都可以搭到新竹了 05/08 23:54
→ kutkin: 比火車貴，又比火車慢這麼多。 05/08 23:55
推 toulu: 9002是原台汽路線，台汽民營化時放出來的路線活得好的不多 05/08 23:59
→ toulu: 甚至可以說就是不好經營才丟出來，或許也不是這麼好改動 05/09 00:01
→ toulu: 也是首都接手三重才釋出，是好是壞很難說 05/09 00:02
推 kutkin: 20年前的楊梅 那時候的確是生意不好 05/09 00:04
→ kutkin: 但後來的9002已經有客滿的情形 05/09 00:05
→ kutkin: 三重客運大概在2017還有加班車 05/09 00:05
推 kutkin: 三重是有誠意的喔，是竹客在擺爛。 05/09 00:06
推 kutkin: 而且台北楊梅本來就是上楊梅交流道 再繞駛幼獅 05/09 00:13
→ kutkin: 竹客自己不想改回去 05/09 00:13
推 toulu: 竹客在2000年左右曾經努力要提升服務品質，司機也很親切 05/09 00:15
→ toulu: 但過了幾年不知為何就每下愈況，只想縮編能砍就砍 05/09 00:16
→ kutkin: 就只想賺業外收入呀 05/09 00:32
→ kutkin: 請看那個台汽楊梅站接手後掛到現在的招租 05/09 00:32
→ kutkin: 他就覺得租金是Easy Money 05/09 00:33
推 kutkin: 好像也把台汽後面那塊土地賣掉蓋房子了 05/09 00:43
推 Hamazura: 1573就是通勤路車,單程滿車另一程是空車,不賠錢才怪 05/09 01:08
→ Hamazura: 1573只有在內科/大直上班上課才會搭的,美麗華也吸引不了 05/09 01:09
→ Hamazura: 客源;而且為了通勤開一堆加班車 05/09 01:10
推 lulu1305174: 9002速度慢又貴根本打不過台鐵區間車 05/09 10:51
推 lulu1305174: 9002應該放棄埔心改從楊梅IC上國道 05/09 11:04
→ lulu1305174: 還有不要繞駛長庚醫院浪費時間 05/09 11:04
推 charlie1995: 統聯若停駛雲林，日統能靠整合路線起死回生嗎？ 05/09 11:11
→ playchicken: 9002林口給離峰停就好了 05/09 11:40
推 cena0605: 1815那麼賺的話可以多增加幾班嗎 有時候轉運站等到爆 05/09 15:05
推 Jimmy2010: 1573居然有虧???? 我印象還停留在上下班尖峰車海 05/09 15:18
→ taxlaw1991: 車海就是一邊載不完 另一邊載空氣... 05/09 16:17
→ taxlaw1991: 第一名不少通勤線和9字頭快速都是這樣 05/09 16:18
→ taxlaw1991: 雖然不喜歡每次評鑑都莫名其妙拿第一 但第一名這點社 05/09 16:18
→ taxlaw1991: 會責任倒是真的做得不錯 05/09 16:18
→ taxlaw1991: 遇到其他業者這種狀況大概就讓你排到天荒地老也不願意 05/09 16:19
→ taxlaw1991: 增人車 05/09 16:19
推 playchicken: 林口有長庚和工業區 三峽有大學 汐止的部分605快可以 05/09 18:50
→ playchicken: 撈南京短程 951雙向都可載 瑞芳的靠金瓜石賺 05/09 18:50
→ playchicken: 所以還是基隆桃園比較虧 05/09 18:50
推 tgordoncheng: 我本來以為9002停林口反而是可以增加客源的說 05/09 19:25
→ tgordoncheng: 林口-楊梅 台北-林口 05/09 19:25
推 kutkin: 林口可以增加客源，只是不要通勤時間載 05/09 20:00
推 whangkiahao: 我以為北花是最賠的XD 05/09 20:50
→ alex2426chen: 通勤時間停林口只會增加時間而已 根本快不了 05/09 22:46
推 playchicken: 北花一定是最賠的啊 沒有之一 05/10 00:40
→ playchicken: 但北花沒需求可以減到剩下一往返 05/10 00:40
→ playchicken: 通勤的又不可能這樣玩 05/10 00:40
推 busgoer: 理想中林口需要的是香港那種在快速道路路側的轉運站，一 05/10 02:15
→ busgoer: 側市區公車接駁，一側國道客運停靠，而不是什麼路線都下 05/10 02:15
→ busgoer: 市區卡，但也貌似沒空間了，或者五楊高架下方魔改 05/10 02:15
推 treasuredady: 9026福和跟皇家要接，一拖再拖？ 05/10 08:35
推 Hamazura: 福和已經倒閉了 05/10 08:37
→ playchicken: 誒我也有聽說福和要接9026欸 到底是真還是假 05/10 10:04
推 WeAntiTVBS: 我怎麼印象中福和公司還在 05/10 11:20
→ WeAntiTVBS: 誰跟你說倒了 05/10 11:20
→ taxlaw1991: 沒路線和倒閉是兩回事...... 05/10 15:32
→ taxlaw1991: 至於939 北大客源沒你想得多 經常看到尖峰反向空車連 05/10 15:34
→ taxlaw1991: 車... 05/10 15:34
推 CreamSeed: 拜託1573要撐下去，1801疫情後只剩那點可悲班次，157 05/10 23:15
→ CreamSeed: 3再減那真的沒辦法上班了 05/10 23:15
→ TsBC: 1573尖峰還是有需求,以首都的規模,是否可以大部分班次晨峰開 05/11 00:13
→ TsBC: 半趟,然後作其他運用,昏峰再從內湖開半趟載下班的回去？ 05/11 00:13
推 TsBC: 國光都會連人帶車跨縣市支援了,1573/1880/北宜/965/9003申 05/11 00:23
→ TsBC: 請個租用連著跑,資源統合一下,應該可以省掉不少空駛 05/11 00:23
推 kymco9999: 台鐵還是很多人，但客運搭的人比疫情前少了許多 05/11 19:25
→ kymco9999: 以前還滿喜歡搭客運的，可以看窗外的風景，但現在隨年 05/11 19:27
→ kymco9999: 紀的增長，時間、方便好像變得比較重要，現在客運坐4- 05/11 19:27
→ kymco9999: 5小時往返北高、北屏還滿累的，台中高雄、台中屏東還 05/11 19:27
→ kymco9999: 可以接受 05/11 19:27
→ kymco9999: 上次搭國道客運已經是去年底的事情了 05/11 19:28