メガネの人🐈
たまに聞かれるんだけど、このサボは今はなき神田鐵道倶楽部のオークションで落としたもの🚃
1年で閉店しちゃったけど少なくとも3回は行ってて大好きなお店だったのになぁ…
JRE運営の国鉄色あふれるカウンターだけのレストランで、鉄道部品買ったのはこれが初めて。

上りの上野行き臨時快速「一村一山」は、渋川駅で撮影しました。
この国鉄色１８３系もいつまで見られるのでしょうか。

米子駅から徒歩10分弱、2021年7月に開業したばかりの新しいホテル、ルートイン米子のシングルルームの部屋に宿泊しましたので、シングルの客室内の様子を全て撮影しつつ、窓から見える鉄道の行きかう景色を撮っておきました。

ホテルルートイン米子は、シングルの室内空間は広くて快適ですし、朝食付きで食事も美味しいですし、天然温泉も付いていますし、リピートしたいホテルですね。窓からの風景として写したトレインビュー映像、列車の内容は以下の通りです。

・キハ47系（国鉄色＆鬼太郎ラッピング）
・キハ126系（山陰海岸ジオパークラッピング）
・キハ187系
・381系の特急やくも（パノラマグリーン車連結）

Nゲージ TOMIX EF63(1次形)+EF63(2次形)＋マイクロエース 国鉄169系･169系900番台 冷房準備車 急行「信州･志賀」 走行シーン集 レイルガーデン10番線 2021.7.9

※お詫び：EF63(1次形)のボディの向きを誤って前後逆に取り付けてしまいました。確認不足です。ご容赦ください。

これまでJR中央東線や しなの鉄道、長野電鉄など、長野方面の車両を集めてきましたが、とうとう碓氷峠にハマってしまいました(笑) 今までは碓氷峠はあまり興味がなく、EF63についても全然知りませんでしたが、長野電鉄を好きになった流れで碓氷峠に興味を持ち、Youtubeで碓氷峠の動画を見ていくうちにどんどん沼りました(^^;) 碓氷峠は臨時列車も含めいろいろな形式の車両が走っていたので面白いですし、沼要素が多いのでヤバそうですね(笑)
本当はいつも通り自宅の分割式レイアウトシリーズとして動画を出したかったんですが、私のレイアウトは勾配がないので、今回は峠越えが魅力のレイルガーデン10番線を使用しました。

製品購入後、EF63のほうは墨入れ･ジャンパ栓の追加･ブレーキホース追加･パンタ塗装などを 行いました。国鉄仕様ということで、C`無線アンテナは取り付けていません。169系のほうは、墨入れ･屋根周りの塗装･ジャンパ栓追加･ライトのLED化け などを行いました。機関車のグレードアップは初めてだったので、EF63のほうは中々大変でしたね(^^;) 特に真鍮線を使ったジャンパ栓の追加は手こずりました💦

碓氷峠関連の車両は今後も徐々に増備していく予定です。次は189系あさまが欲しいところですね。

◆レイルガーデンさんの公式HP
http://www.rail-garden.com
◆Nゲージ レンタルレイアウト 走行シーン集 レイルガーデン編 の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur8UgtZpp1vk7fxPwPRSIvHW

◆◆◆ 使用BGMサイト ◆◆◆
・フリーBGM DOVA-SYNDROME
http://dova-s.jp/

◆自宅の分割式レイアウトシリーズの走行シーン集は下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9Sz-kjksNGgr5fb4l-AMAa

※EF63(1次形)のボディの向きを誤って前後逆に取り付けてしまいました。確認不足です。ご容赦ください。
※走行スピードは実車の碓氷峠の動画を参考にしていますので、下り勾配は遅め、上り勾配はやや遅めとなっています。

・Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。

※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、緊急事態宣言期間中(2020年4月7日～5月24日まで)は駅撮り等の外出を伴う撮影はおこなっていませんでしたが、2020年5月25日に神奈川県では緊急事態宣言が解除されたので、駅など屋外での撮影を少しずつ神奈川県内で再開しています。県外での撮影も、県をまたいでの移動が6月19日以降に解除されたため、徐々に再開しました。アップロード本数は通常通り週3本くらいのペースに戻しています。
【追記:2021/1/11】※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、2021年1月8日(金)から再び緊急事態宣言が発令されました。今回の緊急事態宣言に関しましては夜間の外出自粛を行うというものですが、昼夜問わず今回も駅撮り等の外出を伴う撮影は行いません。2021年2月7日(日)に緊急事態宣言が解除(予定)されましたら、また外出を伴う撮影を徐々に再開したいと考えております。
【追記:2021/3/30】
※緊急事態宣言の解除の予定は2021年3月7日(日)の予定でしたが、首都圏を含む1都4県は3月21日(日)まで延長と発表されました。2021年3月のダイヤ改正関連の撮影は、3月8日(月)から再開しております。通常の駅撮りの撮影も再開しました。

撮影日:2021年7月9日(金)

1975年の山陽新幹線博多開業時に筑豊地区快速用(一部急行にも使用)車両として登場した、キハ66･67形気動車。
空気バネ台車、転換クロスシート、冷房装置付きと、当時の一般形気動車としては破格な装備で、1976年のローレル賞を受賞しましたが、15編成30両のみの製造に留まりました。
全車JR九州へ承継され、塗装も白に青帯の九州色となりましたが、2000年にミレニアム記念としてトップナンバー編成が国鉄色に戻されました。
2001年の筑豊･篠栗線電化により、全車長崎地区へ転属すると共に、青色のシーサイドライナー(SSL)色になりました(トップナンバーを除く)。
キハ58系の引退後はJR所属の最古参気動車となり、老朽化が進んでいました。
2020年から、後継車両としてハイブリッド気動車のYC1系の投入が始まり、12月からは5編成のみが運用されていました。
2021年3月改正でキハ200が転属したため、3編成が運用に復帰し8編成(SSL色5編成、国鉄色2編成、ハウステンボス色1編成)体制となっていますが、残念ながら6月30日限りで引退することが発表されてしまいました。
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2021/05/28/210527_lastrun_6667.pdf
長崎本線は、喜々津-浦上間で市布経由の新線と、長与経由の旧線(非電化)に分かれます。
新線は1972年に開通しましたが単線のため、市布、現川、長崎トンネル内にある肥前三川信号場で交換が出来るようになっています。
中でも現川駅は、相対式ホーム2面2線の他に中央に通過線があり、上下列車を待避させて、優等列車が通過出来る構造になっています。
朝の8:05頃には、YC1系の上下普通列車を待避させて、キハ66･67の快速シーサイドライナー長崎行が通過するシーンを見ることが出来ます。
夕方の17:36頃には、2両編成の長崎行と4両編成の佐世保行のキハ66･67同士が交換し、運がよければ現在存在する3種類の塗装が揃うこともあります。
Kiha 66 series at Utsutsugawa Station.