1998年三月，我同時迎來了兩部車，一台是1937年 BMW R35，另一台是老長江750，

都是費盡九牛二虎之力才搞進來的，

兩台車有點淵源，長江的前身是1939年的 BMW R71 ，都是二戰前的車款，R35 也有投入二戰戰場。

R35 只有前輪有避震，後輪沒有避震，只靠輪胎與座墊彈簧減震，

騎起來十分顛簸，遇到路況較差時，中柱回彈劻噹響，瞬間沒了氣質，騎快時會震到帽子眼鏡歪斜，很解帥。

長江表現比較好，畢竟有了後避震，舒適度好很多，排氣量也多了400cc，動力表現也明顯好很多，偶爾撒個野也沒問題。

2006年，又迎來了一部1956年 BMW R26 ，它擁有 BMW 史上第一根後搖臂，

R26 與長江也有點淵源，這兩款車都是1956年開發出來的。

R26已經比 R35 好騎很多，舒適性大躍進，但排氣量畢只有250cc，動力表現仍不及長江。

每每有訪客看到長江，總是習慣性的看扁它，我不意外，我也是受這種教育長大的。

1956年，《三陽電機廠》甫成立兩年，選擇的是『困難度最高』的腳踏車「磨電燈」的製造。(請參看台灣機車史)

聽完我的解說，訪客比較能用公平客觀的眼光看待長江。

可是訪客往往又會接著問，那長江跟 BMW R50 騎起來感覺怎麼樣？

R50 與我手上的長江也有點淵源，同樣是60年代的產物，

可惜我沒有機會仔細比較兩者，不敢亂發言，不過真的要比較的話，長江應該是跟 1939年的 BMW R71 比才對吧？

多年前長江剛整好時穩定度不佳，車況時好時壞，就這樣罔渡罔渡，

2015年我決定要大整，而且換了一位修車師傅，

他的手法我很欣賞，他會徹底解決所有問題，當然也會反應在帳單上，

痛一次，免了我的長痛。

長江大整後五年過去，正常服役，沒出過毛病，跟對了師傅。

2018 德權車業Dequan 精彩回顧形象片

⚠️⚠️為什麼我們比別人貴⚠️⚠️

2013/10月～2018/10月 德權五年了👍

🎉🎉德權車業Dequan 五週年慶🎉🎉

擴大新廠回饋車友歡慶活動，即日起活動開始，活動內容如下👇👇

1.全廠鈑金、烤漆、改裝，工資8.5折✅

2.全車烤漆兩台同行，第二台半價✅，（限量一百台）活動內容補充👇👇

預約下訂完成✅生效，進場施工日期，可選定在舊廠施工或者新廠施工，當廠房12月搬遷之後之預約車輛全部在新廠施工半價為兩台車之中價格低的設定半價優惠（限定100台）

3.全車原色升級特效漆加量不加價✅
（限量一百台）活動內容補充👇👇

白色與黑色車，預約下訂完成✅生效，原色升級杜雅DSYAS特效漆系統，DC系列暗彩漆（三層塗裝）或SC水晶幻彩（三層塗裝）或FC夢幻水晶漆（三層塗裝）以全車烤漆價格享受特效漆原色升級塗裝（限定100台）

4.杜雅DSYAS特效漆，全車改色塗裝優惠8折✅ （限量一百台）活動內容補充👇👇

預約下訂完成✅生效，全車系全車特效漆改色塗裝不限定顏色，全色系8折塗裝優惠（限定100台）

5.全車烤漆消費滿萬送洗車上蠟完成✅
活動內容補充👇👇👇

消費滿一萬贈送一次全車精緻洗車Swissvax上蠟，兩萬兩次，三萬三次.......十萬十次，以此類推...（萬元優惠一次，限一個月消費完成✅，兩次限兩個月，以此類推，可隨時來店抵消）

#德權汽車有限公司

#德權車業Dequan

回饋車友 估價電話：0931289235劉sir

回饋車友 估價LINE ID：0931289235

公司地址：桃園市八德區民權街25號

公司電話：03-3653928

公司傳真：03-3653938

回饋車友大作戰活動開始！

敬請期待德權新廠落成

新廠地址：桃園市龜山區山鶯路163-1號

謝謝各位粉絲團車友支持我們！

#感謝有您

喜歡我們的朋友請多多點讚與分享，給我們繼續支持，HD請看！

文章內容很長，可直接點入觀看影片，記得點選HD高畫質觀看！

影片內容文稿：

烤漆，這個包含專業良心與技術性的工作，在這二十多年來，因為市場的飽和，同業們削價競爭，演變成為一個惡性循環的市場環境，因為在整個烤漆環境車主們相對的認知也會比較少，在這幾十年的演變，烤漆價格已經成為大多數車主們的首要目標之一，但現在我就來介紹一下何謂烤漆噴塗的一分錢一分貨，我身為德權車業的創辦人，從事汽車噴塗烤漆有15年的時間，成立德權至今也有五年了，我們一直堅持所有烤漆步驟順序流程與汽車塗料產品的品質，只有正確塗裝方法加上優質的塗料產品，才能使烤漆成品達到最高的水準，烤漆噴塗這個工法繁複的工序唯有堅持才能有更多的品質耐久度考驗！

德權車業五年來市面上全車系汽車修補塗料全部使用杜邦高效能塗料產品，對於更多的特效漆選擇，我們使用杜雅DSYAS特效漆系統！！

烤漆工法流程的施工，在前置作業，我們採用標準施工流程，施工鈑件清潔除蠟、鈑金受損施工部位除鏽清潔、噴塗環氧底漆、這個步驟為烤漆前置作業最重要的一環，鈑件會不會生鏽導致漆面變化掉漆就是在這個環氧底漆的環節，接下來就是鈑件補土整平作業，補土的多寡取決在於鈑金的平整度，我一直以來要求施工人員要以正確的補土施工範圍下去施工，土是越少越好，研磨平整清除乾淨完後，土底必須靜置到完全乾燥後，噴上高效能二度底漆基本為三道噴塗，二度底漆是建造漆面完美的重要角色之一，研磨底漆清除完成，接下來進入烤漆爐施工防塗清潔作業，噴塗色漆三道與金油三道，之後靜置15分鐘後烤漆爐加溫至70度至漆面乾燥，好的烤漆成品需要在烤漆成品中檢查髒點並加以研磨，接著漆面拋光至表面完成！

在德權所施工的車輛都有著兩年保固服務，凡非人為因素造成的漆面變化，全權負責完善！

為什麼我們會比別人貴，因為我們對於烤漆施工品質有一定的要求水準，我們所付出的努力也比別人多，所以價位才會比別人高，一分錢一分貨，相信有好的品質才是永久的經營之道

德權車業開業至今已五年了，感謝各位車友的支持，我們將於2019年擴大遷廠至桃園市龜山區！

唯有堅持，才有今日的德權！

感謝大家的支持！

===========德權車業Dequan 粉絲團

拍攝團隊：Stabber 解析影像

2018 德權車業Dequan 全車外表鈑噴公開價目表更新:

1.小型車全車外表烤漆為45000元起!!

2.中型車全車外表烤漆為55000元起!!

3.大型車全車外表烤漆為70000元起!!

4.休旅車全車外表烤漆為65000元起!!

5.大型休旅車全車外表烤漆為80000元起!!

6.施工準確價位以來店看實車評估後報價為主!!

7.杜雅dsyas特殊烤漆為依照顏色色號價位與施工難易度費用!!

8.進口車輛與超跑類型車輛則取決於拆裝難易度而收取另外費用!!

9.全車內外改色為依照車輛車型鈑件拆除施工程度等級而定!!

10.以上為基本烤漆定價,車身若有受損情況與撞擊,需看車實際狀況,方可報價!!

有關準確烤漆相關估價報價，本店都是以來店現場看車狀況，才能正確的看實際狀況報價，以免報價有誤差，造成誤會！

為了避免報價報低來店後又增加預算，或者報價太高，把各位嚇跑，所以本店一律網路電話不會報價，一切都是看現車狀況估價，請各位參考，謝謝！！

本店烤漆鈑金不管是烤漆材料或烤漆作法都是非一般外廠技術可比較，所以價格一定會比大多數消費者認知的還要高一些，請各位有準備在進行估價！！謝謝！

德權汽車有限公司創立於2013年5月，一開始的創業歷程很辛苦，在台灣汽修業的大環境一路走來，唯有堅持應該做的、正確做的、方式來經營，這是屬於我們這個行業所剩的機會，德權負責人為桃園在地烤漆家族第三代，在地經營70多年的老牌汽車鈑烤廠，第三代的德權汽車必須維持第一代創始人所要求的堅持不能放棄，往後的日子必須永遠的好好經營這個產業，烤漆鈑金這行是屬於技術性的工作，而不是可以當作商品來定論，真的很謝謝所有在這四年來支持信賴德權車業Dequan的客人朋友們給我們的鼓勵與教誨，我們必當繼續往未來的日子更加努力服務各位客戶朋友圈！！

在這幾年德權不一樣了！！

今日來分享我們這幾年來的生活影片：

LB R35 GTR 3D 幻彩至尊 施工流程紀錄：

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/575300922665498/

2016 德權車業Dequan 六輪聯合紀錄片：

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/544016959127228/

2016 TVBS 地球黃金線 德權車業Dequan：

https://youtu.be/v9YC7mvkECg

2016 年代MUCH台 台灣藏寶圖 德權車業Dequan 電視台專訪

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/663227073872882/

2016年 膜術頂級美車工藝 LB R35 GTR 3D 幻彩至尊 頂級鍍膜施工紀錄片：

https://youtu.be/4pQ0r-Y33mk

2017 德權車業Dequan 舉辦台灣第一屆改裝車工廠趴 紀錄片

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/620043538191236/

2017 德權車業Dequan 新增Rhino Linings犀牛防爆漆塗料產品宣傳片：

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/622695734592683/

2017 東森新聞 介紹德權車業產品 新聞內容：

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/627477514114505/

2017 德權車業Dequan 與偉宸國際UNA 舉辦 台灣第一次 R35 GTR 工廠趴聚會紀錄片：

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/686508988211357/

2017 班克斯移動畫展 紀錄片：

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/698517103677212/

2017 Rolling Tattoo 輪胎貼 liberty walk GTR 形象片：

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/707966966065559/

2018 德權車業Dequan 維大力 LB MUSTANG 改造紀錄片：

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/815267608668827/

2018 德權車業Dequan 綠惡魔 RB R35 GTR 改造紀錄片：

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/815972425265012/

2018 Stance Garage Taiwan 活動紀錄片：

https://www.facebook.com/dequanplayingcolor/videos/2165380107009831/

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謝謝！

剛剛有人問我們為何要幫別家網站抬轎，但我們覺得不平的事必須說出來...
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在拜讀媒體前輩AusTin Li下方連結這篇如此專業的NSX試車文後，卻得到了文章下方很多01酸民的奚落，甚至還有人說要截圖去檢舉超速...這讓身為後輩的我們，真的有些不平的話想說...（等不及的人請先去看，但拜託請記得回來給我們一個讚喔！）

回文中有些鄉民在嘲弄台灣車媒為何不找個合法場地云云，那他可能不知道大鵬灣平日一天的場地費就要30萬，假日要45萬。那他更可能不知道我們在MOD看到的『英國那個從頭到尾都在超速亂搞的頂尖汽車節目Top Gear』，他們一集的製作費高達台幣一～兩千萬嗎？但因為這個瘋狂的節目很精彩，所以就能販賣很多廣告，也不用看汽車公司的關愛眼神，更別說還能販賣高額的海外版權了，而事實證明這個節目是能獲得全球觀眾認同的。

然後，這位鄉民在台灣用幾百塊網路月租費就能看外國節目看得很高興，卻在網上不用錢就能看完一篇台灣媒體的專業試車資訊後，他卻把重點放在台灣媒體在公道超速？而且還振振有詞地要去檢舉？

真是天才！這位鄉民你有沒有想過，買NSX的車主其實是不用看這篇試車文的，因為“聽說”這八輛嬌客早就賣完了（因為即使我們能端出一輛GT3來對決，但這NSX還是輪不到我們這小咖咖來試...）。這也就是說"台本"放這輛NSX出來給少數大媒體試車，除了是拉抬品牌形象跟創造議題外，老實說對你我這種買不起的老百姓看完這篇文章後，不外乎就是充實些汽車知識而已。（那當年的LFA怎麼沒人來試一下呢？）

但話說回來，媒體的功能就是要傳達資訊，縱使資訊是由主觀所寫，也難免會有立場，但這就是資訊多元的人類文化，媒體百家爭鳴、大家各取所需，甚至互擁其主也都行，但畢竟內容總有部分可取之處，所以我們更要學會互相包容，看人家好的地方，或避免犯同樣的錯誤。所以既然身為一個認真的媒體編輯，為了要訴諸更專業的讀者，提供他們更細微的資訊，勢必要以做出獨家又精彩的報導為職志。至於要如何拿捏其風險，則看自己能否承擔而論了。當然如果有讀者覺得你不需要這種知識，那你就上一頁就好啦？而既然看了，又何必留下這種沒有建設性的批評呢？

至於編輯前輩拿NSX相比GTR的相關描述，卻也被很多鄉民說成這位編輯前輩不專業...但我好奇的是：你們有開過GTR嗎？你們知道所謂“東瀛戰神GTR”最常壞的東西是什麼嗎？你們知道當我們曾開著一輛兩千多萬的簇新超跑，只不過紅綠燈起步稍為快了點（還不是用彈射喔），卻發生了傳動軸斷裂的狀況嗎？說真的我也很喜歡GTR，但GTR再怎麼屌，但他確實是輛10年汽油渦輪老跑車啊，而且要達成這種馬力，其實在幾十年前的各種怪車就能搞定了。GTR R35的可貴之處在於電子科技整合所達成的均衡性，的確在世界車史上劃下了一個里程碑，但這個NSX更進階的油電三馬達驅動，可真的是個次世代高科技產物啊！光兩個前輪由獨立的馬達控制，即使我不知道這種新式的電子四驅系統對於底盤的貢獻能比GTR快幾秒，但這創新機械設定的思維絕對是汽車科技發展中必然出現的嘗試過程，而本田就這樣勇敢地做出來了。就算最後這東西像對決SONY MD的Philips的DCC、挑戰LD的MITSUBISHI S-VHS都無疾而終的消失，但人類進步的過程，不就是有人發明、有人創新、有人改造、有人被淘汰、又有人再創新的大循環嗎？而相關媒體對這些消費性商品也總有無止盡的評論爭執，但我們消費者只要吸收這些過程而作為自己的啟發，並享受科技帶來的便利就好，可是情緒上不用這麼嚴肅吧？

話說回來，拿一輛十幾年才改款的油電跑車跟一輛十年沒改款的汽油渦輪跑車做比較，的確是有些不公平，所以我相信全地球的汽車編輯都知道這輛NSX的評比確實挺難做，但不然要跟誰比呢？還是你去YouTube看看國外媒體都拿NSX跟誰比？而一直拿NSX售價跟牛馬蛙比較的鄉民們（其實誰不知道全球都有同樣的評論？），但你們是否知道全球很多NSX車主其實都早已擁有了牛馬蛙呢？先撇開炫富不談，他們買NSX的原因其實並不完全是要跟車庫裡那些牛馬蛙比，而只是單純的想知道這NSX開起來是什麼感覺...就這樣而已！（就像之前我聽到某位同時擁有牛馬GT3的賽車手跟我說：牛GT3因為不能轉彎，所以完全跑不贏馬Challenge，之後他就換開麥拉拉GT3了...既然連車主都親口跟我講出這種話了，難道我就照單全收，從此就要對外說牛是爛車？這種解讀會不會太嘴砲了？）

再者，你真的覺得本田弄不出比GTR快的NSX嗎？雖然我不知真相，但自創立以來一直在築夢的本田，先不論弄了ASIMO還是也愛搞飛機，他們除了在汽車領域真的創新了很多高科技外，也不斷努力把科技下放至平價車輛（雖然這幾年為了討好市場也失去了些本田魂），反觀某些品牌，除了每天做一些滿足多數平凡如你我的平價功能車，再一昧的加些鍍鉻飾條佯裝著豪華大氣、卻總是裝配著二氣囊跟內縮的小尺寸輪胎，這除了能幫投資人賺到錢之外，我看不出他們對汽車產業的貢獻究竟在哪？（至少在台灣是如此...）

所以，究竟本田為什麼沒把NSX做得更快，那要等我們親身參與了高階汽車工程領域中，自然有人會教導我們這些事...

超速確實不好，但在汽車的世界中，這算是個偽議題，因為就算已進步到車頭攝影機都能偵測到道路限速的路牌，你還是可以不理他的往前衝，而最在乎安全的VOLVO，他的極速也遠遠超過台灣速限110公里好嗎，所以當你在瑞典夜奔在飄雪濃霧的高速公路時，你只能硬著頭皮看著前方100公尺那暗暗的前車紅色霧燈，且必須保持等速率的以時速180公里前進，不然鐵定被後車追撞。

唉，有時候很好奇台灣民眾是否只要關注一輛超省油的十杯架多功能3C保母車，然後再上網跟別的鄉民要幾張超流血菜單後，就可以放心殺價買車了。而『下一代終於進步成六氣囊』這件事，或許才是接下來台灣車媒最愛報，也有更多車主關心的『台灣年度車界大事』吧？

我想這位前輩跟我一樣，都相信車子在我們的控制下，一定會有正確的回饋反應，而不是跟你對著幹，但我很驚訝這位前輩竟然也相信了這些鄉民讀者的熱情，而天真的說出他在公道開快車的事實。他犯的錯就是他太相信那些躲在螢幕後的網路鄉民了，所以雖然我們也避免跟前輩犯下一樣的錯誤，但那樣做出來的東西，會不會很無聊我不知道？

冰友啊，誰能跟我們說說，大家究竟想要個怎樣的汽車媒體啊？

累死我的萬言NSX試車稿...

話說這篇要感謝剛入行面試之緣的超級大前輩，深夜還在跟我討論研究NSX底盤結構的知識。

最後我真的很希望回覆的網友們，可不可以是切磋專業、研究科技的大大，不要再只有爭論意識形態、道德感過人的酸民...