【預告離職，需要良心嗎？】

你覺得離職大概要多久前提才算合理？內心有一個預告期間，但卻又怕又任何變數，搞到自己心情七上八下，遲遲無法定論。

讀者私訊問我，他預計明年中離職，按照獎勵辦法會有不少的績效獎金，大概會在過年後提離職，然而適逢年後將是公司人力最荒缺季節，如果前一個月才說要走，感覺難免落人口舌容易被人議論。

離職是必然，但問題是
A， 提前預告，必須面對主管強力慰留。
B， 提前預告，老闆逼你現在就走，然後獎金飛走。
C， 前一個月預告，被人落人口舌說沒有職場道義。
D， 提前一個月預告，但老闆堅持要你留到年底。

陷入了天人交戰的他來問我的意見，我只能淡淡地說：「職場不是講道義的官場！只是一群為了利益結合的團體，所謂的道義早已經明白記載在勞基法跟公司章程中。如果這公司的人真的要搞你，相信一開始就會搞你。」

不過通常要離職的人就像落入了迷霧森林，尋尋覓覓多年總算找到了出口，卻也怕離開之際會發生，想當初我要離職也是同樣的窘境，心想「到底幾時要提離職才恰當？」直到幾次離職之後才發現「我不該把老闆應該承擔的問題跟責任放在自己身上，畢竟離開之後我跟這家公司就沒有利益關係的來往，頂多還有道義上的互相幫忙，既然是道義上！那麼離職前老闆就該對我好一點，不然他應該還怕我弄他才是。」

想當初三十歲準備離職去打工度假，我也是糾結了半年才跟老闆提出，最後老闆給了另一個方案「留職停薪」，於是我就停職一年半載去國外旅行生活，旁人都覺得我很幸運，一開始也覺得感動不已，碰到一個知人識人的老闆！不過剝絲抽繭後發現，而是明白我在這位置上有難以被取代的功用，包括多年為公司打下的客戶基礎，以及絕佳溝通協調能力。

回國後當然回前公司效勞，畢竟留職停薪最大的誘惑就是「年假仍有保留。」爾後我也證明自己寶刀未老，但心有餘而力不足，認為目前的公司是間清爽迷人的小廟，而旅途回來的我變成胸心壯志的大佛，有句俗語說「小廟裝不了大佛」，那到底該走？還是繼續停留？

第二次離職我就沒有什麼太大情感糾結，我認為「離職是必然，就不需要裝模作樣，彼此都耗費了時間跟空間，只是最後不適合繼續下去而已。」不過好心分手，就是幫彼此找退路，我提前預告離職，也找合適能接手的下一個夥伴，我給出了一個時間的緩衝，已經不再接受任何慰留。

離職後，刪了大半同事的聯絡方式！既然沒有利益團體的糾葛，那我只需要留下「合適舒服」人，偶爾還是會聽到前同事間討論我，有褒有貶，有好有壞，但那都與我無關，也不需要大方祝福。我也承認自己並非大氣之人，接下來部門會不會一蹶不振，都與我，無關。我能不能走出人生另外一條道路，也與前公司無關。

回到主題，預告離職到底要多久？要怎麼做才比較好？

我直接告訴讀者，挑你最有利的去做！職場本來就是耍心機，如果你主管是個「必取」，你積恨已深，前一個月預告離職就算給他回馬槍。如果你主管在職場多給你幫助，公司同事也處的很好，提前半年預告離職也可以。

對！取決這公司怎麼待你，給出最合適的方法，而不是自我糾結。

雪兒的職場心理不負責諮商時間，隨時為你開張！新書《生活中，選擇留下合適舒服的人》也很好看！

✈ 冰島 米湖
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生活中，選擇留下合適舒服的人
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[轉發]

寶弟是我前公司養的狗，前公司換了新大樓後沒有把狗帶過去，說是送養了，但不知道什麼原因寶弟也沒有在送養人那邊，說是跑掉了！後來我們幾位愛寶弟的員工，終於從走失群組裡找回了寶弟，但因為寶弟不可能帶回前公司，我們目前也還沒找到認養人，希望可以藉由大家的力量幫寶弟找到認養人，謝謝！

（舊照，賣該口罩😷不要當文盲）
羨慕好多人開啟休假模式
結果我還是要上班嗚嗚
全年無休
還要回前公司支援🥲

我很多年前就買了舊版的亞當理論（紫色綠色封面那一版），
很快的看完就把它放到書架上生灰塵....
以為這是一本廢話一堆卻沒給我實際做法的書....

我錯了。

好多年後，我終於下定決心，
跟著書本後半段的方法練練看。
『二次映像圖真的這麼好用？』我帶著滿心的懷疑....
他說要我們拿透明膠片貼在走勢圖上跟著描，
描完之後把膠片重疊到最新的行情上，
然後左右翻、上下翻並且對起來。

為了驗證，我還真的跑去書局買了一大疊的透明投影片，
回家把它剪成一小塊一小塊，
貼在電腦螢幕上，開始翻翻翻。
就這樣練了大概有半年...

一開始抱著姑且一試的心態（根本不相信！），
但隨著練習次數越來越多，
我從充滿質疑的『真的嗎？』
變成睜大眼睛的『太扯了！』
#翻出來的走勢真的到了！
（我媽每天都問我為什麼跪在螢幕前面....）

「亞當教我們用減法來交易，懂愈少交易愈好！
本書後1/3的「二次映像圖」（翻亞當）
拿來預估目標價以及交易計劃超好用喔！
#翻1000次亞當，#你只會跪它1000次！」
（這也是我寫給出版社的推薦序）
9/30晚上來聊聊翻亞當有多簡單，多好用！
哪些情形不該翻？
哪些情形翻出去但卻爛掉？
這些都是我們要密切關注的跡象喔！



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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔