【@businessfocus.io】SpaceX很棒？ 但上天不夠還要入地 馬斯克起平價地下隧道 趕美國基建潮 . 電動車巨頭Tesla（NASDAQ: TSLA）創辦人馬斯克（Elon Musk）於2016年成立的無聊公司（Boring Company）近期完成階段性的目標，其第一條位於拉斯維加斯（Las Vegas）的隧道終於竣工，馬斯克亦在Twitter（NYSE: TWTR）上轉發有關隧道的效果圖。 . 提到無聊公司，馬斯克當初創立該公司的起因相當無厘頭。當時因為不滿經常面對交通堵塞，一時氣憤之下就激發了其在地底下挖隧道的想法，於是馬斯克就在2016年迅速成立了無聊公司。由於建立公司的原因過於奇特，因此初期大部分的人都對無聊公司不抱有樂觀態度，並認為該公司只是馬斯克一時興起的成果。 . 儘管無聊公司的成立有點倉促，但根據觀察，無聊公司這幾年的確有所作為。時隔兩年，無聊公司在2018年於當初塞車的地點——洛杉磯（Los Angeles）挖出了長達2英里的測試隧道。由於該隧道只供給汽車專用，因此只有一條單行道，並且一次只能一輛車通行。 . 操作方面也非常簡單，進入隧道的車輛只需裝上兩個導向輪，再由司機踩油門即可透過隧道兩邊的路肩自動行駛。據瞭解，若路面情況順利，隧道内的車可達每小時150 英里，相當於每小時行駛240公里左右。 . 然而，基於四驅車轉向法容易搖晃，並對車内乘客造成不適，無聊公司後來也取消了上述跑道設計，轉而使用人工駕駛，該隧道也就逐漸演變成一條簡單的單行線。事實上，馬斯克的隧道設計背後也隱藏了自動車行銷，基於隧道規模不大，乘客在車上的視野並不開闊，窄小的空間加上高速，對一般的汽車司機並不友好，但自動車面對這些問題就迎刃而解了。此外，馬斯克也曾説過Tesla（NASDAQ: TSLA）後期亦將支持無聊隧道的無人駕駛。 . 另一方面，無聊公司在挖隧道時也有著自己的創新技術和見解。與一般的寬度為28英尺的隧道相比，無聊公司的隧道只有12英尺，為其節省了不少工程費用。據悉，無聊隧道一英里只消耗 1000 萬美元，僅佔了拉斯維加斯地鐵工程費用的1%。另外，無聊公司同時也貫徹了馬斯克重複利用的概念，將挖隧道的渣土製成磚塊，隨後再將這些磚塊轉售，賦予這些廢土新生命。如此一來一往，無聊公司就省下了大量的成本。 . 一般的挖掘工程需要在挖掘過程中，特意停下以添加混凝土板支撐隧道，防止隧道坍塌。而無聊公司將這兩個過程合而為一，挖掘隧道的同時即添加支撐隧道的混凝土板，大量提升工作效率，同時減少隧道工程時間。 . 為了宣傳自家的挖掘技術，馬斯克於今年7月更在全球發起了挖隧道比賽，讓參賽者提交一份挖掘一條 98 英尺深、直徑 19.7 英寸圓形開口的隧道解決方案，時間最短者即可獲勝。這場比賽也順利地打開該公司的隧道挖掘技術的知名度，馬斯克亦趁著今次機會拓展業務，正式在官網上提供隧道挖掘服務。 . 儘管目前無聊公司的隧道和地下交通系統仍處於初期階段，但根據馬斯克對於無聊公司至今的營運來看，他的確對地下交通基建擁有自己的一套認識體系。且不論收費與其餘詳細的交通問題，馬斯克的無聊隧道對於地廣人稀的美國而言或許能夠帶來更多便利。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert