雖然這篇四輪電動搬運車鄉民發文沒有被收入到精華區：在四輪電動搬運車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 四輪電動搬運車產品中有1篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅城市山人 Mountain Urbanite，也在其Facebook貼文中提到， 【百岳瑣事紀──林道菜藍族】 全臺灣，或許唯有大鹿林道能見到這現象。 充滿好奇心的我，早在網路上遍覽各篇登山網誌，而其中關於「林道推車」的紀載令我印象深刻。其背後第一層原因是林道路漫長，山友不得不以推車省力；第二層原因嘛，無非是有關當局希望將地質敏感的林道「生態化」，所以封路禁行。 後來...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過80萬的網紅果籽，也在其Youtube影片中提到，今天，相信是築地魚販與遊人最百般不捨的一日。營運了83年的日本築地場內市場，明日終於完成歷史使命正式關門，並於10月11日搬遷至江東區的豐洲新市場，10月13日正式開幕予公眾入場。作為日本最大、歷史最悠長的魚市場，曲中人散前，《籽想旅行》記者為你直擊報道。 https://hk.appledaily...
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四輪電動搬運車 在 果籽 Youtube 的最佳貼文
2021-01-21 21:30:12今天，相信是築地魚販與遊人最百般不捨的一日。營運了83年的日本築地場內市場，明日終於完成歷史使命正式關門，並於10月11日搬遷至江東區的豐洲新市場，10月13日正式開幕予公眾入場。作為日本最大、歷史最悠長的魚市場，曲中人散前，《籽想旅行》記者為你直擊報道。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20181006/DIHVFDZYS5LK4DEMCNNYFZ5BG4/
築地市場搬遷在即，場內市場及當中的食店也準備好移師陣地，雖然東京今日天陰有雨，但現場場面墟陷，到處是人龍，人人把握最後機會在場內市場吃「最後一餐」。當中最具人氣的「大和壽司」，今天最後一日在築地營業，食客紛紛前來道別，店主員工跟街坊拍照留念，記下在築地一起走過的時光。被日本飲食雜誌選為場內第一壽司店的大和壽司，天天也大排長龍，接待超過300位客人。第一代店主入野信一，50年前在築地開店，大兒子和二兒子逐一加入，20年前擴充至隔壁店舖，最後連孫子亦加入生意，三代人一起努力經營，食客也是由細幫襯到大，難怪人情味如斯濃厚，「最開心的事情，是每天都有不同地方的客人過來，與人交流就感到最開心。」店員笑說。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20181005/LVVLKBMOHQHRSH6SKQVUYZBOUY/
於1965年引入築地市場，電動車最高時速只有15公里，每輛約100萬円（6.9萬港元），有普通車牌的人都可以駕駛。作為驅動的前輪可以360度旋轉，只需要很少空間就可以轉到彎，最大負重量達1000公斤，用來搬貨或者載人均可。隨着築地搬遷，場內2100輛電動車亦要遷往豐洲。兩個市場中間，由築地大橋及還未開通的豐洲大橋連接。10月7至10日四個早上，政府特地封路半至兩小時，讓搬運車駛到新市場。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20181008/4ZPQVCIDPOXQYI2PO67IVG77HQ/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 ：http://as.appledaily.com
籽想旅行：http://travelseed.hk
健康蘋台： http://applehealth.com.hk
動物蘋台： http://applepetform.com
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四輪電動搬運車 在 城市山人 Mountain Urbanite Facebook 的最佳解答
【百岳瑣事紀──林道菜藍族】
全臺灣，或許唯有大鹿林道能見到這現象。
充滿好奇心的我，早在網路上遍覽各篇登山網誌，而其中關於「林道推車」的紀載令我印象深刻。其背後第一層原因是林道路漫長，山友不得不以推車省力；第二層原因嘛，無非是有關當局希望將地質敏感的林道「生態化」，所以封路禁行。
後來我參加「大霸尖山」行程，實際走訪大鹿林道，才親眼目睹了這群「林道菜藍族」。老實說，林道路況雖然大致良好，但絕非平緩，拖著小輪子菜籃車並不會比較輕鬆。有時候看到他們反覆換手，或是車身因為路面不平而左右搖晃，不禁暗暗同情 (雖說肩上背包的重量也著實不輕...)。
部分工藝高超的山友會自行組裝推車，輪子大、結構穩，行駛於林道上順暢許多，較為令人羨慕。
令人遺憾的是，許多中途解體的菜籃車或推車就被棄置於路邊，成了不好的示範。假如你計畫拖普通菜籃車走大鹿林道，請務必三思。
大鹿林道來回兩趟，經過身邊的車輛算來也有三、四台，施工車輛有之、教會車輛有之、協會車輛有之，真想連人帶背包一起跳上車。嚮導說，民國98年之前只需驅車到馬達拉溪登山口，舒舒服服地上升4K到九九山莊；如今加上19K林道來回，讓大霸尖山成為了三日百岳行程中數一數二硬的健腳路。
山岳遠離了人世，其好壞見仁見智。
是否有開放的一天？我想很困難。2013年園方有意願試辦「利用搬運車協助登山客載送裝備之計畫」(是裝備，不是人)，奈何無廠商投標，計畫流產。對於封路的解釋，官方說法是：
「本林道沿線林相變化豐富，以往調查顯示此為觀霧地區野生動物相最為豐富的一條林道，而96年至98年持續監測結果發現工程機具聲響及車輛往來確實會影響野生動物之活動，因此步道方式經營有助於維持較自然的生態環境。本處已完成大鹿林道東線沿線里程牌及環境解說牌示之設置，並於適當地點設置桌椅供山友休息利用，期望使本路段成為山友或一般遊客生態觀察及學習之場所。」
假如用電動車接駁或許是個辦法？🤔
講到影響野生動物，本山人稍稍地不以為然──回程中，不知哪來一條小黃狗死纏著隊伍前進，邊走邊四處張望，似乎把自己當成了我們的獵犬。突然這狗雙耳一伸，直盯邊坡，快速移動至定位。再等個幾秒鐘，牠從灌木叢趕出了一隻藍腹鷴，後者驚慌飛竄至下坡處，好在該處地勢落差大，犬隻無法繼續追擊。類似的攻擊行為，沿途上出現了約三次。
看這條小黃親近人，不像是野犬。有關當局封了路，但有管制犬隻嗎？
感觸大，寫了比較多，勿怪。
資料來源：http://www.spnp.gov.tw/Article.aspx…