第一次聽到李國鼎的時候是 2018.02 和威宇去台中聽 Hank 演講

之後進公司不斷不斷聽 Hank 講李國鼎。過程中看了關於他的影片、公司也買了一堆李國鼎寫的書，但兩年過去，我沒有靜下來系統性地讀任何一本

這次的 trigger 點是讀台灣半導體早期的資料，想要把這個歷史拼圖拼起來，就先選了一本比較薄的、1987 年出版的 <工作與信仰> 讀起

這本是整理李國鼎在不同場合的演講、投稿而成，涵蓋很多主題，光是我摘要的內容就超過 7000 字，所以打算分三篇來整理心得

今天先講讀完李國鼎 1983 年在中央大學演講，主題 <求知的過程和經驗> 我非常喜歡這章，從李國鼎小時候講到他 70 歲

曾經老闆問我：阿堯，如果今天要你幫台灣科技化，你會怎麼做？當年蔣中正可是丟了臺灣工業化的題目給李國鼎

那時我完全沒有 idea，怎麼可能，太難了吧。但讀完這章，我覺得李國鼎有這樣的能力，完全不是因為他聰明。幾個 takeaway

1.跟最厲害的人學
2.保持初衷，一路保持初衷
3.每一步都算數，每一件看似困難的事，對往後都會有極大幫助
4.對現狀不抱怨，認真做事、隨遇而安
5.讀萬券書，更要行萬里路。與頂尖人才交流，不要活在自我想象中

-------底下內容摘自 <工作與信仰>-------

- 1934 到劍橋去做研究，因為那裡是核子物理的聖城，1930 年代前後，許多新發現皆從那裡研究出來。做了兩年的核能物理研究，和一年的極低溫下面超傳導現象的研究，這個題目是當時中國學物理的人沒有去學的。大學教科書 Radiation from Radioactive Substance 的作者 Rutherford 就是這裡的主管，另一位實驗室教授兩度得到諾貝爾獎。很多優秀學生都在當高級研究員指導研究生研究，還有發明電子的 Sir J.J Thomson 和發明 Cloud chamber 的 Wilson 雖然退休，但仍到實驗室來，可以常常請益
- 每天下午茶時間，做理論的人就會跟做實驗的人進行交流與辯論。不斷交互、修正，結果就帶來很多新發明。使得那時劍橋物理研究所成為世界物理學的聖地，全世界理論或實驗派的有名物理學家都常來演講訪問，這是他的黃金年代
- 這些研究學問的方法和思路無形中給我很大的訓練和啟示，那就是對任何問題，要先有整個的了解，然後選定優先次序再著手推動進行。

- 回國在還沒找到軍事工作以前，先到武漢大學教物理。第二年在長沙加入防空學校（月薪從 360 下降到 150）做照測總隊修理所的所長，招收了許多大學理工畢業生為技術員和一批機械生，所有後方主要城市的防空部隊都要我們派員工去大修，還要訓練軍隊技術人員的維護工作。因為當時沒電，就將磨米的磨子改成水力發電機。油不夠，就收購玉米和燒酒來練強力酒精，一面又做木炭汽車。這一段時間使我對技術問題和工廠工作，發生了很大的興趣

- 過了三年被邀請到中央研究院，參加 1940 西北日全蝕觀測。做沒多久，覺得這份工作和當初回國的初心不一樣。第二年同學介紹去資源委員會的資渝煉鋼廠做工務組主任，當時後方缺鋼鐵，而四川有鐵、有煤，在技術人力方面，有一批資源委員會送到德國去實習、然後計畫去湘潭參加設計中央鋼鐵廠的年輕工程師。我就和這一群專家中三四位共同來籌畫資渝煉鋼廠。我參加該廠工作期間，得到非常有意義的經驗，管理和技術的

- 在資渝做了三年，資源委員會調我到會本部工業處管理會數五六個鋼鐵事業，同時去戰時生產局也主管協調聯繫鋼鐵事業。因此對後方鋼鐵業的認識增加了解。勝利後，主動收集日本在東北所建設的鋼鐵工業資料。資源委員會擬在上海見一個有規模的造船廠，計畫用日本的賠償及美國的援助來辦，我就參加了籌備工作，技術人員延攬順利、碼頭已建好，但國共內戰，被調到基隆台灣造船公司。在此期間，曾以五十天的時間到日本實地考察其機械、造船等重工業。在台船約五年時間的磨練，最重要的使我對機械、造船工業也能略窺堂奧。

- 1953 被尹仲容徵招到經濟安定委員會下新成立的工業委員會做專任委員，做他主要的助手。一方面設計經建四年計畫的工業部門，尋找可發展的工業與產品。另一方面把這些計畫做出來後，便申請美援支持款項來加以推動，使國家走上工業化的途徑。在這方面我管的範圍很廣泛，除化學、食品工業外，諸如電力、紡織、機械等都歸我主管。這一工作時期是非常有意義的，可以接觸到很廣的層面，每天都接觸到新的事物及新的知識，同時以能代替進口、節省外匯的產品為優先。這段期間也開始參加國際會議，從 1954 開始每年一度的聯合國亞洲暨遠東經濟委員會年會，和其會前的工業分組會議，討論各國工業化的問題。以前只有外交部派人參加，注意力放在代表權問題，對其他專門議程都沒有意見。但我很認真看完議程中工業化涵蓋範圍的每個項目，在每項議程中我也盡量設法將彎的情形介紹給與會各國代表，交換經驗。連續參加三年，得到很多知識，對於推動一個國家工業發展，有了廣泛和整體性的看法。對於其他國家工業發展的途徑和方法或若干措施有助於我們推動工業的，回來即像工業委員會和經濟安定委員會報告並建議。

- 同時開始注意研究工業發展環境的問題。誰願意辦工廠？什麼情況下願意辦？什麼情況下能賺錢？政府哪些措施會影響工業生產？我最早有認識的是租稅問題對工業的影響。那時推動紡織外銷，發現進口的棉花有關稅，棉紗有貨物稅，賣出去有營業稅。我在經濟安定委員會先後建議關稅和貨物稅退稅制度，建議經採納就陸續實施了

- 由科學轉到工程，再由工程轉到社會科學，接觸財稅、經濟許多方面，凡是有關聯的問題或頭痛的問題，只要給我學習機會，都不會放過。一面做、一面學、一面想辦法解決問題，一面探尋新的問題和新方法，在工業委員會做了五年學到很多

- 1958 被派任美援會秘書長，因擔任幕僚長的關係，開始了我和財經首長接觸頻繁的時期。這時期我的三個身份，第一是美援會秘書長，第二是經濟部工礦計畫聯繫組召集人，第三是工業發展投資研究小組（IDIC）召集人。工業發展過程中研究投資環境的知識，當時尚無專門書籍可以參考，幸而隨顏靜波於 1957 參加舊金山世界第一次國際工業會議，會議中所收集的資料全有用處，徵選了十幾位同事，大家用科學的方法分析所謂投資環境有哪些

- 發現第一買土地很難，有很多法綁住。第二影響資本累積和行程得稅法很多，譬如印花稅。因這兩個因素，我邀請稅務專家、土地專家和法律專家來參加我的工作

- 我主持美援會最大信念是怎樣不依賴美援而可以生存，這是很少國家肯這樣做的。1960 提出財經發展 19 點措施

- 同時我想如何把這些觀念、法律功能、時代需要以及經濟學家的許多知識、社會應有的認識等，讓一般人都能了解，唯一的辦法是辦展覽會。這個展覽會將許多經濟觀念介紹給大家，讓大家了解和自行解答這些問題（人口過剩、水庫不足）設計一套圖表，分析一塊地三公頃要生產農作物的話，可以得到多少錢養多少人？若要辦工廠的話，可以生產多少？養多少人？若要外銷，可以得到多少外匯？這個觀念介紹給大家，大家對土地利用觀念很快就由農業社會轉變到工業社會
- 一個國家經濟的進步，同事也需要人民觀念的進步，來互相配合。我很快發現，今天我們所需要的是又懂法律、又懂經濟的人，我在美援會成立一個小組培養此種人才，並在台大及東吳大學設置獎學金鼓勵學經濟的去學法律，學法律的去學經濟，這樣對國家將有更大的用處。如果只懂法律而不懂經濟就會發生很多問題

- 在這期間，我每年有五、六次出國開會的機會，參加國際會議或帶領友好訪問團加強雙邊關係。行萬里路中，結識很多朋友，至今還保持聯絡，尤其在亞洲地去的財經首長，多變成好友。同時藉著外國投資人可知道世界的經濟情況、產品的發展情況，各公司的經營哲學及策略，這些都是學校學不到的，這些只有從談話中、公司年報中得來。知識增加了，而且增加的多半是動態方面的知識，而不是書本中固定的、靜態的資料

- 1969 由經濟部轉任財政部長，在我個人是極不願意的事，但當局既然一定要我做，也只能盡我的力量，仍抱著虛心學習的態度全力以赴。每一個銅幣拿到手中總有兩面，一面是人頭、一面是數字，我唯一可自傲的，看過數字，也看過人頭。我做過經濟部長，也做過財政部長，因此知道，同樣的一塊錢財經兩邊的看法，完全不同
- 從經濟部長轉到財政部，我仍不斷了解農工業的發展，從而綜合財政與經濟的關係。我常常告訴財政部裡的同仁，不要做經濟發展的障礙，假如有就趕快告訴我，如果法律有瓶頸就修改法律，辦法有瓶頸就修改辦法，若是人的話，則人的觀念就要改變。如果不能改變，應該調開原來工作崗位，這是我做事的哲學

- 1975.12 心臟病發，1976.06 請辭獲准，調任行政院政務委員

近日鬧得沸沸揚揚的「葉姓山友獨攀南三段求援逃走」事件，其中牽扯的議題真是既深且廣，每個都值得分開探討。山人對本案的意見就不提，倒是想提供幾個切入點。

真相會隨著時間過去逐漸明朗，所以消息剛傳出時的臆測毫無價值。什麼是對大家有用的資訊，要先透過5W思考法才會清楚：人員(who)、對象(what)、時間(when)、地點(where)、原因(why)。

1. 人員(who)：葉男(51)已完成百岳，具一定登山資歷，看似並非高風險的冒失一族，但實際能力究竟如何，現在無法定論。
2. 對象(what)：最大爭議點在於尋獲後的「失聯」事件，以及消防員受風雨吹襲卻不獲准下撤的插曲。
3. 時間(when)：有媒體整理出完整的時間軸-- https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E6%90…。另外，救援期間因山竹颱風的外圍環流影響，山區天氣極不穩定。
4. 地點(where)：南三段是非常進階的高山縱走路線，名列「四大障礙」之一，又稱為「終極縱走路線」，標準行程即需10日，足見其救援之困難。葉男於無雙山附近託妻子求援，與最後被直升機接到的位置，只差了500公尺。
5. 原因(why)：由於當事人三緘其口，求援後失聯的原因是個謎題。網路上有幾種看似合理的說法，但只要葉男堅不吐實，始終只是猜測而已。至少就媒體的報導和捕捉到的畫面來看，葉男行動如常，不似身受重傷或體力虛弱，且有明確表示悔意。

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Q：為何求援後失聯，又再度求援？
A：全世界只有葉男和金國良(獵人)兩人在現場，其餘皆是沒根據的臆測。

Q：消防人員真偉大，葉男真可惡！
A：基層人員真的辛苦了。雖說的確是為了葉男而出動，但導致他們困於北鞍營地飽受風雨折磨的真兇，是不把他們命當回事的消防局長官。長官命令他們必須多待一天，不許下撤，對家屬才能有個交待。

Q：葉男浪費國家社會資源，又是納稅人出錢？
A：「登山活動管理自治條例」開始運作，開出了13萬的罰單，至於人員出勤加班費以及義消的津貼，再加上出動直升機油料等費用約200餘萬，將統一由南投縣消防局向葉生錦求償。

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延伸思考(一)：誰害了消防員？
台灣消防員和國際上的專職搜救隊伍是完全不同的體系。一支專業的搜救隊伍，於救援過程中一定優先考慮自身安危，讓二次山難的風險降至最低，不會讓未處於現場的某長官草菅人命。這次基層消防員遭遇的危機，正血淋淋地反映了我國搜救體制落後的現狀。唯有支持救難專業化、使用者付費以及保險健全化，此問題才有望解套。

延伸思考(二)：獨攀真糟糕，應該禁止？
獨攀也罷、結伴也罷，方式向來不是重點，而是登山者是否夠為自己負責任，做了完全的事前準備(其包含體能、裝備、行程研究、經驗等)。誠然一人行動出事即孤立無援，但這不代表結伴行進的風險就比較低。所以問題始終是在人身上，不是數量上。不能因為難以從體制上解決，就一味採用禁止這種粗暴的作法。

延伸思考(三)：登山活動管理自治條例有罰到他錢，很棒？
咱們來看看開罰原因：1. 進入特殊管制山域應依登山計畫從事登山活動路線和範圍，身為領隊，沒有按照登山計畫攀爬又獨攀；2. 必要有救護執照；3. 未依規定保險。所以意思是只要葉男有申請入山證(南三段並非黑山)、有個一日BLS證照，又有保登山險，就可以免費搭直升機囉？不要因為條例罰到錢就覺得合理。

延伸思考(四)：因為怕被罰錢而拒援，何時發生？
在美國這已經不是新聞了。曾有健行者因不願支付高昂的費用，就和搜救隊伍玩捉迷藏。美國國家搜救協會(NASAR)基於人命至上的根本，就以這類案例來反對付費搜救。假如搜救專業化、付費化之後，金錢和人命的天平上，實難兩全。

那些贊同見死不救或是騷擾非當事人的愚蠢言論，就別提了。

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(本文根據新聞露出，持續更新)
參考資訊來源：
1. 《直升機飛5趟救下葉姓山友 他拍拍屁股走了》https://udn.com/news/story/7320/3373451
2. 《自行失聯山友再求援，消防弟兄不滿：我們的命也是命》https://udn.com/news/story/7320/3373063
3. 《莊孝維！登山客落跑害7警消受困 　南投開出舉發單》https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180918/1431796
4. 《登山客落跑反害7搜救員受困！南投縣開罰13萬》https://newtalk.tw/news/view/2018-09-18/141027
5. 《腳破皮也要救援 離譜山難為何一再發生》https://udn.com/news/story/7315/3373800…
6. 《曾列百岳名人榜！獨攀客求「饒了我」　山友分析：獲救落跑為攻頂》https://www.ettoday.net/news/20180918/1261585.htm…
7. 《女兒稱「爸沒落跑」犯眾怒　登山客赴消防隊道歉》https://tw.news.appledaily.com/l…/realtime/20180919/1432576/
8. 《落跑山友把直升機當小黃　消防局求償破2百萬》https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180920/1433279/

之前排雞排珍奶的注意了！不切不要辣、半糖少冰的人是誰？
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火花羅這次出國前為了籌募旅費東奔西跑，每天都在寫企劃案四處找廠商開會討論合作方案，最後總算在大家的幫助下完成這趟旅行。但是中間的過程也嚐盡了人情冷暖，每天都在被『打槍＝>修改企劃案＝>被洗臉＝>修改企劃案』中不斷輪迴。
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這過程也讓火花羅真正的體會到，早期的先民從世界各地移民來台灣的那種冒險犯難、開創新世界的精神早已遠去，這也是我希望在這一趟的旅程中喚醒那不要害怕改變的一個勇氣：
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『我們以前常仰望蒼天，思索人類在星空中的未來
現在我們只會低頭，憂心自己在塵世間的處境。』
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其實早在去北美這趟前，我們就在想要是有餘額，當然要拿出來幫助別人！可惜回來後還是小小負了點債，以為沒這麼快能有資金舉辦活動，所以一直不敢講怕大家期望落空....
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但是！但是！
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有鑒於之前北美行程後續引發的的“網路輿論”，對方為了表示歉意決定全力協助我們接下來的計劃！
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也希望大家給予鄉民八卦版更多的支持跟鼓勵，這麼有誠意的道歉是很可貴的，畢竟雖然網路普及化一段時間了，似乎有很多人還以為隔著螢幕說話就可以免責，對方願意不囉唆的在犯錯後擔下責任，其實是個很好的榜樣，我們某部分來說也是很感激的！
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那麼，大家，尤其是當初支持明信片計畫的朋友們，就跟我們一起不計前嫌～
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接。受。道。歉。出。國。騎。車。壯。遊。吧！
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如果你跟我們一樣，對於台灣的交通、現況有諸多不滿，想要藉由實際的行動來做點什麼，但是又欠缺經費，那麼現在機會來了。
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#我們將提供五萬元現金與旅程規劃諮詢！
#給一位企劃寫得最好的青年
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幫助你完成你的壯志。也希望藉由這個活動，能夠激發台灣更多有充裕資金的企業，能夠更願意投入資源來幫助台灣有野心、有宏大志願的青年去改變台灣讓台灣向前走的種種行動。
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繳交一份完整企劃案，並符合參與資格：
1.年滿20歲，未滿者請得家長同意
2.計劃不得違反當地國法規
3.八月結束收件
4.
a.實行地不限，其實要是你可以寫出一個台灣環島計畫厲害到我們願意給你五萬環島也不是不行啦....
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b.因為我們很想知道去年縱貫巴爾幹半島後留在雅典的那台車過得如何，所以會經過的人也許會得到私心加分～
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5.最重要的是，讓我們知道：
a.為什麼你想去這一趟�
b.你這趟壯遊可以為台灣帶來些什麼
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(Exa：泛美公路是一條指標性的傳奇公路，尤其延伸到北極海的道頓公路部分荒涼艱險值得挑戰，我也希望可以透過觀察他國的道路設計以及交通法規，證明腳痛部有多智障，台灣有哪些急需改良的地方。我相信這是騎車的人一生都想去一次的路途，我願意在旅途勞累的狀況下仍每兩天寫一篇遊記且盡力拍攝留下足跡，一方面是帶著還無法完成夢想的人一起走一趟，一放面是留下文字圖像的記錄讓下一個人有更多資源可以使用！)
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其他當然是鼓勵大家盡量自由發揮啦，不過計畫時還是要對當地有一定程度的瞭解，做點功課為。自。己。的。安。全。負。責。！
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最後，再次感謝所有關注甚至資助我們的網友，也感謝過去參與北美極地壯遊的廠商以及未來小火Ｇ旅行攝的合作廠商全力支持這個計畫
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NIKON TAIWAN Nikon相機
SUZUKI-Boys Room重機
Anlas Taiwan安娜斯輪胎
Stream Trail Taiwan防水包
Motul Taiwan魔特機油
小老婆汽機車資訊網
G8IKER 激拜客
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如果，你覺得出國騎車太遙遠了，也歡迎參與火花羅未來一年會在台灣定期舉辦的『小火Ｇ旅行攝』

北美極地重機壯遊：https://goo.gl/NevMBV
北美極地壯遊桌曆：https://goo.gl/KnSYnq
小火Ｇ旅行攝報名：https://goo.gl/KweAcr

也歡迎大家標記那些想出國騎車的朋友、有滿腹壯志的朋友、也歡迎大家分享火花羅在新年前帶來的這個小小紅包。

如果要只維修到能夠代步，單單更換新曲軸也不是什麼大問題。

不過既然都要拆了，就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧！

我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了，這不就來啦 XD

=== 特別感謝 ===

🔥 動力提升支援
【初代 彫速動力 C.S.P】
地址: 新北市蘆洲區民族路422巷82弄19-8號
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🔥 缸頭蓋客製化塗裝支援
【SG Color 咔樂咔樂塗裝】
地址: 新北市蘆洲區民族路422巷82弄19-8號
FB: https://www.facebook.com/SassyGs0511
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🔥 傳動部品支援
【YC 圓昌 - 狂馬動力】
地址: 新北市樹林區三俊街189-1號
FB: https://www.facebook.com/YcMotoRacing
IG: @codo_crazy_horse

=== 前情提要 ===

1. 去年改缸分享 https://youtu.be/1qXl9T0pO3g
2. 偷跑斷曲軸 https://youtu.be/OPgDTyxONhU

=== 總花費細節 ===

進氣跟排氣沒有動，原本車上繼續沿用
所以這次有花到錢的部分如下

- SMRT SS 59 330 全套 45000$
- 新雅啟動馬達 3000$
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組 2700$
- 皮帶 TRHC 2100$
- 艾銳斯鈦金版（二手收到的）
- 全新中柱含周邊
- CASE 曲軸箱右側總成
- 內鍊條、機油幫浦

=== 引擎設定 ===

需求經溝通後，以《街車設定》為主

- SMRT SS 59 缸頭
- SMRT A2 凸輪軸 (10,000 RPM)
- SMRT 59 陶瓷汽缸組 （活塞下降 40條降壓縮）
- ETM 330 條 CNC 鍛造配重曲軸
- YC 圓昌部品狂馬傳動全組 + 皮帶 TRHC
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組
- 新雅 32 mm 節流閥
- 新雅高流量海綿
- 三代勁戰新雅進氣外蓋(開 2 孔)
- 刺蝟 H-01 全白鐵直通靜音排氣管（前 26 後 29 - 雙層出口）
- 艾銳斯 RC Super 2 鈦金版全取代供油電腦

===最後調整結果===

技師嘗試各種組合後，依照不同進氣、排氣、傳動設定的結果

馬力約 18.8~19.2 P
扭力約 1.37~1.44 KG

尾速暫時不知道可以跑多少，疫情期間很少跑，想知道可以追蹤我的 IG: niclin_tw，日常會分享

=== 觀眾專屬優惠 ===

凡持有「大便的人不會寂寞」貼紙，到店可享有傳動整組折 500 元的優惠。

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前幾天回來鹿港找舅舅討論
即將開跑的鹿港親友團行程
(舅舅的REBEL500首航敬請期待)
在舅媽買便當前想吃點鹹的墊墊胃
不小心就一口氣介紹三間鹿港美食
跟以前外婆煎的味道一模一樣雞捲
加了蛋黃的老字號特色肉包[玉香津]
軒仔回來鹿港最常喝的茗沏雙Q奶茶😋
我是騎著重機MT-10全年通勤兼出遊代步
目標嘗遍全台各地美食的美味騎士阿軒仔
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軒仔騎重機回鹿港吃什麼?
第一市場最懷念的雞捲
玉香津蛋黃香菇肉包
茗沏飲料店的雙Q奶茶必喝
YAMAHA 2017 MT-10
GOPRO 9 MAX LENS MOD
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名店Z騎衝x大大輪車業 | 更換MT-10四缸火星塞及來令片
https://youtu.be/4NYG1tTcjP0
早鳥聊車經 | 騎了幾個月的MT-10心得及優缺點
https://youtu.be/EYSAMtIcqq0

過新年返鄉、走春可說是不可少的行程，但車久久才開一次，突然要開長途真的沒問題嗎？過年期間拖車、修車費用三級跳，不想被當肥羊，更不想壞了過年的興致，那就千萬別錯過這集節目！

你有駕照，你會開車，但你真的懂車嗎？車到底怎樣開才安全？有哪些小撇步？又有什麼小地方是你應該注意的呢？就讓《60秒懂車系》告訴你吧！60秒懂車系，簡單又詳細！