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在 四行程引擎的運作循環產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅TCar 葉明德，也在其Facebook貼文中提到， [新聞報報] Freevalve 無凸輪軸引擎 如果要讓引擎獲得高性能輸出，或許很多人會想到可為引擎加裝強制進氣系統，不過，要是沒有能讓足夠空氣進出燃燒室的凸輪與正時設定，再好、再多的改裝部品仍難讓引擎達到應有的性能表現! 淺談凸輪與汽門正時對於引擎的重要性 四行程內燃引擎的進氣、壓縮...
四行程引擎的運作循環 在 TCar 葉明德 Facebook 的最讚貼文
[新聞報報] Freevalve 無凸輪軸引擎
如果要讓引擎獲得高性能輸出，或許很多人會想到可為引擎加裝強制進氣系統，不過，要是沒有能讓足夠空氣進出燃燒室的凸輪與正時設定，再好、再多的改裝部品仍難讓引擎達到應有的性能表現!
淺談凸輪與汽門正時對於引擎的重要性
四行程內燃引擎的進氣、壓縮、爆炸、排氣循環中，除了不斷上下作動轉化動力的活塞，汽門更是引擎得以不斷產生動力、持續運轉的最大功臣!
也因汽門身為引擎燃燒室的門戶，唯有讓汽門於正確時間開、關，引擎才得以完整發揮燃油爆炸所產生的動能! 至於汽門該於何時產生何種作動，那就正是凸輪與凸輪軸的工作了!
因凸輪決定了汽門啟閉的三大重點，即作動幅度與作動時間，若要為引擎帶來更佳的運轉效率，除了汽門得在正確的時間以適當大小作動，汽門重疊的運用亦可帶來更為順暢的進、排氣效能!
但為應對不同轉速的需求，許多車廠皆採用進、排氣的可變汽門揚程科技，讓引擎適時改變進氣量，另外，可變汽門正時技術的運用更能進一步隨引擎需求改變汽門重疊的多寡，增進進排氣效率!
所以究竟這具無凸輪軸引擎有何優勢?
首先，因凸輪與凸輪軸的運作動力仍藉由引擎帶動，廢除了凸輪與凸輪軸後，引擎運轉時所需負荷的消耗將進一步減低，不僅可有效避免動力內耗，也因少了凸輪與凸輪軸的重量，引擎本體將更為輕量，讓引擎的動力能更完全的發揮於車輛驅動!
此外，因各汽門皆成為互不干擾的獨立個體，電腦即可獨立控制汽門的運作時間以及揚程，使每汽缸皆處於最佳運轉狀態，不論引擎的性能與節能表現都可同時提升!
如此看來，廢除凸輪機構的電子汽門引擎確實擁有強壓現行引擎的表現，不過，這項科技仍處於實驗階段，究竟何時能夠如願量產，我們也相當好奇!
四行程引擎的運作循環 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
[新聞報報] Freevalve 無凸輪軸引擎
如果要讓引擎獲得高性能輸出，或許很多人會想到可為引擎加裝強制進氣系統，不過，要是沒有能讓足夠空氣進出燃燒室的凸輪與正時設定，再好、再多的改裝部品仍難讓引擎達到應有的性能表現!
淺談凸輪與汽門正時對於引擎的重要性
四行程內燃引擎的進氣、壓縮、爆炸、排氣循環中，除了不斷上下作動轉化動力的活塞，汽門更是引擎得以不斷產生動力、持續運轉的最大功臣!
也因汽門身為引擎燃燒室的門戶，唯有讓汽門於正確時間開、關，引擎才得以完整發揮燃油爆炸所產生的動能! 至於汽門該於何時產生何種作動，那就正是凸輪與凸輪軸的工作了!
因凸輪決定了汽門啟閉的三大重點，即作動幅度與作動時間，若要為引擎帶來更佳的運轉效率，除了汽門得在正確的時間以適當大小作動，汽門重疊的運用亦可帶來更為順暢的進、排氣效能!
但為應對不同轉速的需求，許多車廠皆採用進、排氣的可變汽門揚程科技，讓引擎適時改變進氣量，另外，可變汽門正時技術的運用更能進一步隨引擎需求改變汽門重疊的多寡，增進進排氣效率!
所以究竟這具無凸輪軸引擎有何優勢?
首先，因凸輪與凸輪軸的運作動力仍藉由引擎帶動，廢除了凸輪與凸輪軸後，引擎運轉時所需負荷的消耗將進一步減低，不僅可有效避免動力內耗，也因少了凸輪與凸輪軸的重量，引擎本體將更為輕量，讓引擎的動力能更完全的發揮於車輛驅動!
此外，因各汽門皆成為互不干擾的獨立個體，電腦即可獨立控制汽門的運作時間以及揚程，使每汽缸皆處於最佳運轉狀態，不論引擎的性能與節能表現都可同時提升!
如此看來，廢除凸輪機構的電子汽門引擎確實擁有強壓現行引擎的表現，不過，這項科技仍處於實驗階段，究竟何時能夠如願量產，我們也相當好奇!