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[爆卦]四出排氣管重機是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇四出排氣管重機鄉民發文沒有被收入到精華區：在四出排氣管重機這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 四出排氣管重機產品中有14篇Facebook貼文，粉絲數超過14萬的網紅重車日誌-教士，也在其Facebook貼文中提到， 稍微注意一下的話會發現現在各地政腐都開始玩起這種 違法，但得民粹且罰金(績效)的做法，而會有這種現象最後回到源頭就是那些喜歡改砲管，喜歡在人群中拉轉，喜歡讓一般民眾覺得改裝＝噪音的屁孩騎士行為所得到的最終產物。 - 簡單解釋一下為何是違法?因為台灣環保署訂出來的動態噪音檢測規定根本就不是這種隨便路邊...

　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena，也在其Youtube影片中提到，拖了超久 我的DRG終於來啦～～～～～～～ 如果連SYM出的DRG都不香了 還有什麼白牌二輪機車是香der... 再度開箱了啦！！！！！！！！！！！！！ 對不起了KRV 我直接跳過你了⋯⋯⋯ 追蹤我的IG專頁：https://ppt.cc/foAqUx 訂閱我的頻道：https://ppt.cc...

「四出排氣管重機」的推薦目錄
  • 重車日誌-教士

    四出排氣管重機 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳貼文

    2020-06-02 00:36:17
    有 4,158 人按讚

    稍微注意一下的話會發現現在各地政腐都開始玩起這種
    違法，但得民粹且罰金(績效)的做法，而會有這種現象最後回到源頭就是那些喜歡改砲管，喜歡在人群中拉轉，喜歡讓一般民眾覺得改裝＝噪音的屁孩騎士行為所得到的最終產物。
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    簡單解釋一下為何是違法?因為台灣環保署訂出來的動態噪音檢測規定根本就不是這種隨便路邊測分貝數就能測出的。而這個是規定在環保署機動車輛噪音管制的主體系底下的項目。
    #但各地政府現在是鑽漏洞以行為法的方式下去開罰
    什麼樣的行為法?那就是環保法裡所訂定的『刻意製造噪音的行為』。
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    根據環保署訂出來的規定，機車只要動、靜態噪音檢測處合規範就是合格上路，但現在他們抓住了環保法的其中一個漏洞， #那就是中央環保署並未詳細記載排氣管噪音排污檢驗規範的辦法與管制措施，也就是說你的管子噪音合格了，但卻沒有一個國家等級的登錄系統可以讓地方環保或警政系統去查詢。
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    同時所謂的排氣管噪音檢驗辦法，目前還是以那些正派且有社會責任的 #優秀台灣排氣管製造商 或 #排氣管進口代理商 送驗的新排氣管為主，而目前數量最龐大在市面流通的改裝管則無法可管，所以從從新北國開始鑽漏洞搞起的那個宵禁條款吃到甜頭後，各地方政府也開始效法他們的做法。
    #檢舉或開罰只以你的排氣管是否為原廠或改裝下去認定而非有無通過認證
    (新北國的那個認證是他們自己國內那套，你外縣市的人經過新北國一樣會被搶劫過路費)
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    當然，目前各地方政府是還沒和新北國王一樣屌直接開罰，但就是拿一個"經過國家檢驗合格"的分貝計，在路上亂掃，不管你分貝數多低反正被拍到只要看是非原廠管的，就是把你抓回來驗就對了。
    #沒錯就是標準的我看你長的醜就可以合理懷疑你是犯人的做法
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    當然在台灣低級的公務員管理辦法裡就是會出現像前陣子桃園或高雄那種，把你原廠管判定改裝或違規開單的案例。
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    而且有趣的是現在所謂的檢驗辦法幾乎都是各地方環保局自己搞的而非中央的系統，所以可能會出現你在台中國驗過經過新北國一樣會被抓去罰的現象。
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    那為什麼他們這樣搞明明違法，但又沒有人能制止呢?
    #因為這就是民粹啊
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    長久下來不分大小車。總是會有一堆人喜歡改大砲管，改GP管在路上炸街還覺得自己很帥，甚至還有很搞笑的覺得四缸重機改噪音管才叫天籟，小綿羊(輕檔車)或雙缸車改的管就是低級屁孩的現象。
    #其實都一樣低級啦
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    更有那種喜歡在人群中拉轉，想盡辦法得到眾人的白眼然後感到自滿的自慰型騎士。久了下來讓對於沒在研究改裝的絕大多數一般民眾眼裡，改裝就等同於是噪音。
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    這個就是民粹，是鄉民討厭的東西。
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    可是回過頭來看，酒駕、低級計乘車駕駛路上亂象、大型車撞死人的事件層出不窮，為什麼他們沒有去卯起來抓?
    #因為有選票和利益的考量啊
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    上述的幾項都是民眾討厭，罵的凶但忘的也快的東西。正所謂今日公祭明天忘記就是許多台灣人的天性。
    我們一條一條來看：
    #酒駕-對不起，有些立法委員或高級官員自己也是愛喝的，抓太凶打太嚴等一下誤殺自己人，偶爾找個時間公佈擴大取締一下讓民眾覺得有在抓就好。
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    #低級計乘車駕駛-首先我先說不是全部的小黃駕駛都是垃圾，這個大家要記住，只是真的很多垃圾在開小黃。而也因為人數眾多加上各大政黨的大老多少都有插股在公會裡，對他們而言這群人就是選票，就是利益。撞死再多人害再多家庭破碎一樣沒差，反正補助什麼的他們還是排第一。
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    #大型車撞死人-這個不用我多說了吧，看看遊覽車公會與各大運輸公司背後是什麼?撞死再多人或搞翻再多車製造再多事故，都只會是新聞上出現罵個2、3天後就消失的東西，去抓他們一點營養都沒有。
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    好，回過頭來看，機車改裝?
    第一、入手與改裝成本相對低廉，所以對他們來說就是低賤人種才會玩機車改裝。
    第二、雖然台灣機車數量世界數一數二，但懂得維護自身權益的人少之又少，加上腦殘奴民的數量眾多，隨便訂幾個智障規定如禁行機車與兩段式左轉，還會有白痴一邊被人奴一邊叫好的現象。
    第三、綜觀上述兩點，雖然不是每個改裝族都是噪音屁孩，但會站出來說話或反抗的人少之又少，所以等同於是一塊超肥美且吃了不會有副作用的業績肥肉啊!!!!
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    所以每當各地方政府需要業績，警政單位需要績效時，直接拿機車族來開刀是最快且最直接增加績效的做法。抓到一件重大違規或酒駕，是一件功勞，但數量絕對比不過抓機車違規或改裝。
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    以帳面上來看數量大的績效=有在做事的代表，反正一般民眾不會有什麼感覺。他們只會覺得抓機車改裝就是消滅噪音，是好棒棒的行為。
    (然後路上超跑和改砲管的四輪衝過去都一樣算在機車的頭上)
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    那我們能怎麼救?
    老實說吧， #除非被亂開罰的人自己自救，不然是完全無救的狀態的。
    因為這個不是和區間測速一樣引起全車種共憤的東西，而就只是單一『機車』的東西。
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    唯一有用的可能是找立法委員等級的角色出來聲援與處理，但現在因為那些低級噪音屁孩搞出來的 『改裝=噪音』刻板印象，哪個立法委員敢站出來幫機車改裝族說話就等於是和自己的選票過不去。
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    #更可悲的是許多人的心態有病
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    我在改裝領域跑這麼久，真正有站出來全力支援的也只有 洪慈庸 ，可是她得到的是什麼呢?
    #車友圈一片罵聲
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    所以到後半段她也慢慢的轉型成我們看到的那個， #專門刁麗寶噪音給車友罵的立法委員
    所以你不會覺得很犯賤嗎?
    幫改裝車爭取權益：車友們罵他靠弟靠運靠東靠西
    幫后里居民去糾麗寶噪音：車友罵她是民粹官僚
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    我真的只想罵一聲他媽的智障
    如果真心想做好一件事，那正確的心態應該是
    #對事不對人
    可是今天我看到的是什麼，標準的 #對人不對事
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    你們以為機車改裝族是什麼龐大團體嗎?在四輪與其他族群底下我們的數量連渣都稱不上好嗎?今天有立法委員等級的肯出來支援我們結果大家還是因為討厭那個人而討厭。
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    你說她後來跳出來幫后里居民刁麗寶噪音被廣大車友罵的很慘也是民意低落的代表嗎?
    #別自慰了
    所謂的廣大的機車改裝族群其實就只是比較常出現在網路上， #但在主流民意裡根本就是一粒鼻屎大小的數量。如果是個識時務的政治人物，請問你會為了那少少幾十萬的族群而和幾百萬以上的主流民眾對幹嗎?
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    所以啊，除非車友們自己懂得自律，不然每當政府需要錢或績效時，這個惡性取締的現象就會持續的發生。
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    你問我要怎麼做?
    對不起，我不會想做什麼
    我一樣會等環保署通知開會，想辦法製訂一個全國適用性的排氣管噪音管制與檢驗辦法，但目前這個局勢只能說是很多喜歡炸街的人自找的，而連帶的就是一般無辜守法車友一起被牽拖受害。
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    就連我自己身邊都有一群以炸街垃圾管為樂的人了，你說要怎麼管?一百個守法安靜的排氣管也適不過一個裝畜牲管然後在人群與住宅區亂炸的屁孩。而今天各地的環保局也是為了降低民怨同時得到主流民意認同，所以才開始鑽漏洞對於改裝管大殺特殺。
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    你說怎麼救?
    抱歉真的沒救
    你們再乖一樣會被喜歡砲管的人害到的，除非最後變成二輪團體自己內戰，大家大義滅親開始卯起來檢舉身邊愛裝砲管的人， #那或許還會有一點點點點的幫助。不過在大環境底下我們還是一群待宰的肥美業績羔羊這是無法改變的事實。
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    再改砲管，再炸街吧，這些罪是全部的二輪騎士都要一起承受的。
    (當然我相信屁孩是不會看完我這一大串的文的)

  • 雷尼 Rainey

    四出排氣管重機 在 雷尼 Rainey Facebook 的最讚貼文

    2019-11-01 20:54:01
    有 205 人按讚

    今天因故無法參加TL新車發表會，在這下半年SYM精鋭盡出，先DRG再來MAXSYM TL，接連兩款全新車，彷彿看到國產車展開一場大躍進！

    SYM首款雙缸旅跑Maxsym TL黃牌速克達首發！

    從年初推出Joymax Z，翻轉的國內黃牌重機市場，上市以來穩坐同級距冠軍，十個月持續熱銷近千台！SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸，更要在競爭最激烈的高價黃牌級距，力抗進口車款，搶佔一席之地。

    長年深耕本土市場的SYM，特地趕在2019年米蘭車展前夕，以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL，搶先與國人見面，且以優於外銷的高規格版本，誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。

    Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款，「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。

    「操控」
    ● 固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50:50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺。
    ● 短軸距：同級最短軸距(1,543mm)，搭配加長型鋁合金後搖臂，兼顧高速直線穩定，與極佳的過彎靈活性，取得全面性的操控提升。
    ● 優異懸吊系統：前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
    ● 簧下重量降低：另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈，減重達37%，大幅降低簧下重量，也直接提升了Maxsym TL的操控性。
    ● 剎車系統：搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統，以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制，展現優異制動性能。

    靈巧操控是Maxsym TL最大的特色，也是整車設計的核心，

    「美型」
    Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換，

    對於外型，Maxsym TL不只玩酷，更懂得玩美。

    「動能」
    ● 引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。
    ● 效能最佳化：搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。
    ● 雙出口造型排氣管：低流阻觸媒提升高速性能，雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。

    Maxsym TL完美結合速克達與打檔車的優點，同時具備操作便利性與優異運動性，展現三陽工業精湛的造車實力。

    其他旗艦規格配備：
    ● 內建TPS胎壓偵測系統(台灣版專屬)
    ● Keyless免鑰匙開關(台灣版專屬)
    ● QC2.0 USB充電座
    ● 2段式可調風鏡
    ● 類跑車前移可折式鋁合金後照鏡
    ● 側柱連動駐車剎車


    建議售價：288,000元
    超心動預購優惠20,000元 → 預購優惠價：268,000元
    再享48期零利率分期，月付5,584元輕鬆入手
    (預購總價值超過40,000元，預購限量200台，售完為止)
    ※以上價格皆不含牌險，詳細請以官網公布為主
    ※自2020年1月起依序交車。

    更多車款訊息：https://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=69
    官網預購訊息：https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=455
    重車認證店：http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/store.php

    Maxsym TL北中南試乘體驗會：
    • 11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
    • 11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
    • 12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
    ※名額有限，詳情以SYM官網公布

  • 陳光軒・dpp苗栗縣議員

    四出排氣管重機 在 陳光軒・dpp苗栗縣議員 Facebook 的最佳解答

    2019-09-06 13:30:20
    有 115 人按讚

    苗栗台三線尤其是三灣段，長期以來一直存在著在地居民及重機騎士因噪音問題爭執不休，過去我們也參與過各種會議有討論到這個議題，但因反應窗口較侷限在單一部門，難有深入具體的討論，我認為還是有必要將各層級行政機關、民意機關、重機（車友）代表召集討論，才能有較具體的改善方向，故上個月臨時會我提案組成了「專案小組」召開協調會議，今天上午在議會共邀集了：行政院客家委員會、交通部公路總局養護工程處交通管理及控制中心、立法委員鍾孔炤國會辦公室、苗栗縣政府環保局、苗栗縣政府工務處、苗栗縣警察局交通隊、三灣鄉公所、台灣交通安全協會......等單位共商對策！

    會中滿多激烈卻不失內涵的探討，雖然互相間各有立場、衝突，但總是跨出有別以往較限縮的討論方式，也算是個突破，對各方意見我也以會議主席身分裁示以下結論：

    一、為杜絕非法排氣管改裝，請縣政府洽請中央民意代表督促環保署加速「排氣管認證管制」，如排氣管噪音檢測超標則不准生產，合格者製發「認證貼紙」，並嚴格執行。

    二、浪漫台三線苗栗縣共計有85.6公里，尤其在三灣鄉部份因彎道路寬、紅綠燈少，因此經常發生事故，請縣政府工務處配合公路總局進行道路紅綠燈等交通號誌的檢討。

    三、請縣政府環保局向環保署申請「科技執法－聲音(噪音)照相機」，針對台三線及西濱快速道路噪音違規者進行取締。

    四、針對台三線交通標誌及號誌進行改善，建請縣政府、交通部可參酌國外作法加強改善：
    第一階段
    1.縮窄路輻。
    2.市區繪製人行道、行人穿越道、折線標線。
    3.區隔市區、郊區限速。
    4.動線視野淨空。
    第二階段
    5.使用圓環減速機制。
    第三階段
    6.減少雙向雙線車道。
    7.設置兩段式行人穿越道。

    以上結論請相關單位在會後依職責提出報告，供本會研議。

    #被尋麻疹搞了一夜沒睡
    #吊完點滴開會好想睡

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