同事陳昌遠和尹俞歡的報導。

「疫情爆發後，民眾不出門，躲在家用網路採買，過去只有三節才噴發的巨大貨量，如今天天上演，每天貨量是過往2倍有餘。打開後車廂，8公斤濕紙巾，25公斤米，還有好幾箱南部盛產的鳳梨、芒果，待會都要一一扛下車。他對包裹用力吸了口氣：「這芒果熟了，多香吶。」

阿康平均每小時能送20件貨，若加上回程收貨時間，他今天起碼得待在車上10小時。儘管一天行程才正要開始，卻已顯得有些垂頭喪氣，「這陣子，忙到有魂無體，送貨送到麻痺，這是節日才會有的貨量，原本頂多就是身體疲勞，可是現在還多了一種心理壓力，看不到盡頭在哪裡。」趁著加油的空檔，他用力吸了幾口菸。

初夏正午12點，氣溫超過34度。阿康加快速度，一小時下車30到40次。「都熟了，知道是誰收的，可以丟了就走。」但也有客人訂了一箱6萬元的燕窩、要求貨到付款，他只好站在豔陽下，一張張數著鈔票，「我又不是閒閒沒貨，可是不點不行，找錯錢會被投訴，錢掉了還得自己報案，請警察調監視器證明錢不是我拿去亂搞，最後再自己拿錢出來賠。」

下午1點半，他邊叨念今天送貨時間晚了，邊換上第3副口罩。「做我們這行，也常被白領階級的…，你說他那種眼神是鄙視嗎？反正有時因為淋雨或流汗，臭臭的，多少都會遇到異樣眼光，不要騙我，我們不會看輕這份工作，但我身上就是會有汗臭味，有些人比較會閃我們。」除了汗味，疫情下四處奔走的他，又多了一項被歧視的理由，「客人拿酒精在我面前噴啊，或是一拿到包裹就噴，你擔心我知道，但有必要在我面前做嗎？認為我整台車上都是病毒嗎？」

到了下一個地址，電話中的大嬸懶得戴口罩出門，要阿康把包裹送進家裡。「什麼妳沒關係？我有關係！妳不怕？我怕啦！」掛上電話，阿康對我們抱怨，「現在都什麼時候，下來收還不戴口罩？有人覺得在自家樓下沒關係、有人說忘記，我就會不客氣，叫他站在那不要動，確定東西是你的就好，不要簽收。」幸好大嬸最終走出門，還是戴上了口罩。

　
阿康的擔心其來有自。截稿前，全台已至少2名物流司機確診，儘管多數宅配公司不再要求收件人簽收，也允許司機在空曠處交、收貨，但平常送貨難免經過感染熱區，或是遇上不戴口罩的收件人，單靠口罩加酒精，還是難免染疫。目前，政府已將含司機在內的運輸及倉儲業者，放入疫苗施打第7順位，但第一線員工仍不知何時能打到疫苗，只能透過工會呼籲雇主提供足夠防護裝備，不要讓司機連口罩都不夠用。」

昨天我針對紓困預算，在財政聯席委員會上，對交通部長還有勞動部長進行質詢。
　
6月8日有兩篇非常矛盾的新聞，一則是 #無薪假創今年來的新高，達到五千人；另外一則，則是勞動部沒有經過勞動基準諮詢會議，就開放製造業、批發業、綜合商品零售業、倉儲業的輪班人員，在三級警戒期間，可以　＃縮短輪班間隔，從11小時變成8小時。
　
換言之，台灣現在有一批人輪班輪到過勞，另一批人卻無薪假放到飽，勞動力市場呈現兩個極端狀態，我要求勞動部長不該只是消極的發放紓困補助，而是積極介入媒合，讓失業的人可以順利進入缺工產業，讓勞工就業穩定，不致排擠到紓困預算或就安基金，預算可以達到最有效的運用。
　
而我也批評勞動部縮短輪班間隔的粗糙決策，事實上，在2019年10月，監察院就曾經對勞動部在縮短輪班間隔、開放七休一等政策中的不周全，提出糾正案。
　
當時勞動部強調，會經過工會協商、勞動基準諮詢會議的討論、以及行政院公報預告，才會開放後門。
　
沒想到，6月8日，勞動部完全沒有遵循上述的程序，直接縮短輪班間隔，對於相信勞動部會嚴格把關工時標準的勞工來說，不是大打一巴掌嗎?
　
除此之外，我也關心目前過勞的物流員工，統一宅急便跟宅配通，因為網購爆量無法消化，不約而同都在六月初暫停收件低溫包裹，交通部緊急介入，邀嘉里大榮協助疏運，卻被台灣貨運倉儲產業工會爆料，嘉里大榮根本無法承擔，甚至還又倒貨回來，引發基層物流員工的不滿。
　
事實上，交通部應該要盡速盤點旗下國、公營事業，或其轉投資事業中的物流車隊，是否有閒置車隊，能夠投入運輸，並給予獎勵補貼。例如，華航的子公司台灣航勤以及華膳空廚，都已經放無薪假超過一年的時間，但他們都擁有常溫以及冷藏車隊，可以立即投入疏運；而台灣菸酒公司，也有亞洲物流車隊。
　
交通部作為目的事業主管機關，應該要比照經濟部在去年發動口罩國家隊的角色，以防疫基礎產業為概念，國家來盤點、統籌、整合相關資源的協調。例如，農委會整合閒置的團膳業者，來進行產地的蔬果運送，高雄市政府整合計程車隊跟餐飲業者。
　
穩定就業之餘，最重要的是，不會排擠到紓困預算的空間，讓國家財政能更能發揮效益。
　
勞動力市場現在顯然是兩個極端，失業、無薪假人口多，但另一方面又大開工時後門，讓部分勞工苦不堪言，希望勞動部、交通部可以盡快動起來，穩定就業市場，給勞工一個尊嚴生活。
　
#無薪假
#過勞

【延伸閱讀】
　
✅影響49萬勞工！三級警戒輪班間隔縮短　勞部突襲公告挨轟：過勞還增感染風險（蘋果日報2021-06-08）
https://reurl.cc/Lbmyja
　
✅終結血汗物流－台灣貨運倉儲產業工會
2021-06-03 嘉里大榮無法承擔運量，倒貨回統一速達及宅急便
https://reurl.cc/KAb7kR
　
✅行業要納《勞基法》放寬　勞部：需經諮詢會討論（蘋果日報2018-06-12）
https://reurl.cc/a9kz44

✅2018-07-14-監察院糾正文：勞動部對於相關部會提報之例外需求行業別，復欠缺嚴謹明確之必要性審核標準，致使勞工團體質疑「政府把關機制形同虛設」及「例外變原則」，核有重大疏失，爰依法提案糾正。
https://reurl.cc/Q9jDRp

【建立農產品物流調度平台，解決農產品物流塞車情形】
　
最近因為大家配合防疫措施，許多人居家辦公，假日也大都待在家裡，帶動線上消費大幅成長，連帶也使物流需求大增。昨天有多家宅配業者宣布暫停接受送往北部地區低溫宅配的新訂單，對農產運銷造成相當衝擊，因此我們今天緊急聯繫交通部尋求協助，迅速獲得包括中華郵政、嘉里大榮及學校午餐食材供應商等具備產地集貨、長距離點對點運輸及消費地配送能力的業者支持響應。我要在這裡代表農漁民，衷心感謝交通部及伸出援手的業者。
　
農會、合作社及產銷班若有小量的農產品要送貨到府，中華郵政已在中南部產地縣市指定專責郵局，由專人協助收貨，每件尺寸長+寬+高須在150公分以下；若有大量農產品點對點的運輸需求，郵局也可以提供大型郵務車協助運送。嘉里大榮也允諾騰出運能服務農民，如果寄送冷凍產品，請務必協調收件人在到貨時立即取貨，以減少產品失溫風險。除此之外，我們目前也持續在媒合具備倉儲能力及物流能量的團膳業者、配送業者合作接力轉運，希望能將農民生產的蔬菜箱更快送到消費者的手上，例如團膳業者芬芳烹材公司可扮演冷藏物流中繼站的角色，再由全速配機車隊配送到每一位消費者。
　
我們已經著手整合所有可能的物流資源，結合農漁畜產業主管單位，建立「農產品物流調度平台」，當前農漁民朋友及產地農民團體如果在農產品運輸上遇到問題，除了可以向中華郵政以及嘉里大榮的指定服務據點請求協助，也可以聯繫農委會農糧署、漁業署及畜牧處的窗口，我們會全力來為農漁民服務，度過這個非常時期。