#2025鐵高通車 利用 109 年審定的累計歲計賸餘約5.4億元來普發現金，振興嘉義市經濟，並不會影響到既有的建設進度。

我們嘉義市鐵路高架化工程，預計2025年底通車。而至上個月底前整體累計進度已達33.94%，超前預定進度0.02%。

在鐵路高架化上的三個車站嘉北站、嘉義站將採高架化建造，撤站20年的北回歸線站將以平面型態復站，並建通道與北回歸線太陽館相連。藉此連接嘉義市與水上鄉的觀光景點，讓水上與嘉義市的連結更加緊密，同時也讓來嘉義市的遊客、也能輕易到訪水上鄉的觀光景點、觀光工廠。

日前蘇貞昌院長贈送嘉義縣民讓台糖支線以軌道型態連結高鐵站與蒜頭糖廠，但是、也請中央不要遺忘嘉義市。嘉義市人口眾多、旅館、觀光資源豐厚，但是高鐵站與嘉義市距離很遠，而BRT交通運輸經過十餘年發展，已逐漸呈現飽和。

要讓縣區的經濟更好，關鍵仍在縣區與嘉義市區的交通連結。嘉義市和高鐵站、故宮南院等地點的交通問題，更有迫切需要解決。大家都知道遊客到南院的主要入口，其實是在嘉義市區。巨大的工程建設需要規劃和建設期，預算規模龐大的跨縣市交通建設、更需中央的決心和地方一起來努力。

照理來說，鐵路建設時會考慮經過一些較為發達的地方，不過你有想過嗎？為什麼台南有些曾經相當繁榮的地方，例如鹽水、麻豆、新化卻沒有鐵路通過呢？

不知道你有沒有聽過這些傳說？因為鐵路會破壞風水，所以最後鐵路改走新營不走鹽水。又或者是因為鐵路斬斷了麻豆的龍脈，破壞麻豆的運勢，因此引起地方居民反對，鐵路因此避開麻豆。這些地方流傳已久的傳言都或多或少為當年興建鐵路時的選線增添了一些有趣故事。

不過這些多半只是傳說，或許也多了一些加油添醋，難以考證。至於在有歷史記載的書上又是怎麼寫的呢？根據日治時期臺灣總督府鐵道部編撰的《臺灣鐵道史》一書，當初興建台灣鐵路縱貫線南段的時候，曾經在嘉義至曾文溪間、台南區域有幾條路線在選擇(稱為比較線)。

首先來看看嘉義至曾文溪之間，當時總共有三條比較線。第一條從嘉義出發後，經由店仔口(位於現在的白河區)、果毅後(位於現在的柳營區內)、六甲，最後至拔仔林(現在的拔林)渡過曾文溪。

第二條路線從嘉義出發後，經由水堀頭(位於現在的嘉義縣水上鄉)、鹽水港(位於現在的鹽水區)，再繞至拔仔林渡過曾文溪。

第三條路線，從嘉義出發後，經由水堀頭、後壁藔(位於現在的後壁區)、新營庄(現在的新營)、林鳳營，最後同樣至拔仔林渡過曾文溪。

可以發現這三條路線有一個共通點，那就是經由拔仔林渡河，原因是當時的橋樑建造技術有限，因此統一選擇了曾文溪河道較窄，且水流較平緩的拔仔林地區興建橋樑。

最後由於第一條路線較靠近山區，服務人口不足，第二條路線雖然可以服務當時繁榮的鹽水地區，但當局評估鹽水發展有限，且這樣路線會過於彎繞，因此最終便選擇了條件較為折衷，路線也比較平直的第三條路線，後來也演變成今日的台鐵路線。

而在鐵路過了新市後，同樣面臨了選線問題。第一條路線是一路直直的向下蓋，經由新化、楊厝(位於現在歸仁的看東里)，經由高雄的阿蓮後，再抵達岡山。並且為了服務台南市區還有安平港，因此特別拉一條支線從楊厝至安平。

第二條就是現在的台鐵路線了，在經過新市後拐一個大彎，經由永康，再到台南市區，經由保安、高雄路竹等地後，抵達岡山。

由於日治時期準備開始興建鐵路時，安平港已經不再那麼發達，且有大力發展高雄港的計畫，再加上若是服務人口最多的市區路段卻採用支線可能造成轉乘上的麻煩，因此最終便選擇了第二條路線。

至此，縱貫線南段的路線就此定案，後來也就發展成今日的模樣。如果歷史可以重來，當初選擇的路線不是現在的這樣子，那麼不知道對於台南的發展會有什麼重大影響，你家是不是也就會有火車站了呢？

至於曾經遍佈大半個台南的糖鐵路線，甚至南北平行預備線，那又是另一個故事了。
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嘉義縣第一座全民運動館近期已經正式核定，然而1億元的補助建置只是第一步，未來的場館營運才會是關鍵，全民運動場館提供國民休憩運動空間，雖營利並非運動中心營運管理的首要目標，但每座運動中心營運管理仍須以收支平衡為目標。為此，和翁章梁 Weng Chang-Liang縣長多次討論後，決定優先地點設置在海區人口密度最高的 #水上鄉民生社區、#寬士村，#三柳地區 為主的柳林國小旁。當然這只是第一步，我們也希望未來在朴子、太保以及其他鄉鎮也能陸續爭取！

此外，我們也正視過去有許多興建運動場館設施，完工後無法自給自足，財政無法負擔致經營不下去，所以我們也無奈的先將此次水上全民運動館拿掉成本最高的溫水游泳池，但其他體適能空間、桌球室、韻律舞蹈教室、綜合球場(籃球場、羽球場)、多功能活動室等多項運動設施，還是應有盡有。

期待新場館將能帶動全縣運動風氣，我相信只要第一座全民運動館能營運順利，未來也有機會在其他鄉鎮爭取場館，讓全民運動風氣發光發熱！

#全力爭取柳林國民運動中心
#建設水上 #衛星鄉鎮

由於嘉義發展的歷史脈絡，水上一直以來都被當作是嘉義市的衛星鄉鎮，市區眾多的鄰避設施 (包含火車調度場、殯儀館、火葬場、垃圾焚化廠等) 皆設立在 (或緊鄰) 水上。

根據教育部體育署的報告顯示，全台灣的運動人口比例以嘉義縣52.5%最低，主要是沒有安全的室內運動空間。

依照現在運動中心的推動計畫，水上鄉加上嘉義市西區人口數已達15萬門檻，體育署應該將柳林國民運動中心列為優先項目。

教育部潘文忠部長表示，縣政府目前的相關規劃，符合教育部推動體育運動的措施，未來教育部將會盡全力協助。

#感謝蘇揆相挺
#感謝潘部長支持
#未來加上南靖園區 #水上未來不可限量
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