先對火車敬禮再臥軌.....到底是在想什麼😱😱😱 （#虎妞編）
　
危險行為，請勿模仿！

所幸無造成人員傷亡（#蘇大俠）

驚險畫面曝！三寶駕駛開車闖平交道　前進後退卡1min害列車撞上
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台鐵電聯車擦撞轎車　嘉義溪洲平交道深夜傳事故
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#即新聞

<過去，軍警執勤、演訓時，因爲政府的不作為，會殉職罹難。現在，民眾搭火車回家、出遊，因為政府的顢頇無能，會在幾秒內瞬間失去生命。這個政府，還在盤算是該讓部長辭職、還是要讓院長負責，還在辯解台鐵體檢總報告已完成幾項，還在侈言改革。這個政府，死了。人民的心，也將死了。>

據報導，4月7日蔡英文在民進黨中常會發表談話，強調改革台鐵勢在必行，並提出三大改革方向，包括徹底解決台鐵組織文化問題、解決台鐵長期虧損的財務，以及最適合台鐵永續經營的模式。某報還以一大全版、圖文並茂大幅報導，洋洋灑灑記錄蔡英文的讀稿內容。但，蔡英文以文青式的文稿說台鐵要改革，還有人會相信嗎？

兩年多前的普悠瑪事故，在明知列車有故障，還是邊開邊修、後來索性關掉ATP（列車自動防護系統），最後失速出軌，造成18人死亡、215人受傷，實在已經夠悲慘了。沒想到蔡政府「改革」了兩年多後，竟然出現更令人痛心的50死216傷慘劇。

台鐵太魯閣號罹難者蔡哲珊的媽媽朱玉霞在花蓮殯儀館，聽到蔡總統「我聽到了」的回應時，忍不住聲淚俱下嘶喊：「妳每次都聽到，都不改進，我的心很痛！」蔡父更是痛批： 「你們絕對不知道家屬的痛，因為你們本身沒有經歷到！」「台鐵真的是太爛了，如果不大力改革，我認為這件事情不會是最後一件。」

去年10月29日，29歲的F5飛官朱冠甍因機械故障、彈跳失敗殉職。朱媽媽撕心裂肺的呼喊，字字句句刺入國人心中：「我的孩子說，『媽媽，F5早晚會出問題。一定要等到出人命軍方才會重視。』」「沒關係，今天這個責任他扛了。」「我只是要說出我孩子的心聲，他明知道F5這麼破舊、那麼老舊，已經是一部可以丟在旁邊廢棄場的，他竟然還要每天去承受這個壓力。」「你們就沒有把飛行員生命當成第一，你們覺得後面還有別的飛行員。」「說再多也沒有用，只是希望不要再有下一個遺憾。F5再有下一位遺憾的話，我會替冠甍去跳台東的海」。朱媽媽聲聲的血淚控訴，言猶在耳，軍方停飛、安檢、公祭、追晉、復飛。然後呢？才不到五個月後的3月22日，又有兩架F5戰機失事，飛官羅尚樺中尉不治殉職，而潘穎諄上尉現在還下落不明。這種檢討改革，人民能不生氣嗎？

再往前看，大家還記得2016年3月28日小燈泡被一位思覺失調症病人殺害後，已經當選總統的蔡英文隔天在其臉書貼文寫下，「阿姨不會讓你白白犧牲，這個社會破了很多洞，我會用盡全力來把他們都補起來」。然後呢？完全執政的蔡英文，補社會安全網的破洞，三年多後的2019年7月3日，還是又發生嘉義鐵道警察李承翰被殺的不幸案件。思覺失調症的犯嫌在案發前當天曾因被害妄想（有人對他謀財害命），兩度至派出所報案求救，員警卻沒有作為（協同就醫），任其離去，導致後來犯案。這是蔡政府補了三年多的社會安全網！恬不知恥的蔡英文，在2020連任就職演說時，又誇誇而談「我們要把社會安全網的漏洞補起來。」「我了解民眾的憂慮，這不只是個人或家庭的事，更是政府的事。當家庭無法妥善照顧這些患者時，政府就有責任介入協助。」又是唸了一篇好棒的稿子。結果呢？把犯嫌從一審無罪、二審改判17年，安撫社會的憤怒，就結束了，社會安全網呢？

林進嘉觀點：蔡英文的「改革、改革、再改革」，你相信嗎？
https://www.storm.mg/article/3600071

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怪手吊起最後一節車廂，在檢方確定阿里山小火車翻車，是樹木掉落釀成的自然災害以後，扣留在事故現場 的四節車廂，終於要吊離現場，運下山維修。

為了盡早讓神木線恢復通車，林管處一早就開始現場的恢復作業，被扣留的機關車頭沒有受損，還能直接開走，但四節翻倒的車廂，全都得先拆除車底的輪子零件，再由怪手吊掛到板車，載離現場，林管處不停趕工 ，下午就完成所有作業，但是否一週內可以通車，林管處沒把握。

原本壓在車廂上的樹木，也已經被鋸開移除，但警方拉起封鎖線，還要保存這些證物到下週一，經檢方點 交後才可以運走，這段期間，林管處將先編組人員，週六開始就以步行的方法，清查神木線鐵道兩側的危木 。

包括這種橫生在鐵道上方的側枝要切除，以及生長情形不佳、又傾斜在山坡上的林木，都會被列入清除對象 。不只神木線，林管處表示，未來還要陸續清查阿里山鐵道沿線樹木生長的狀況，做全面性的安全檢討。

記者 王介村 孟昭權 SNG小組 嘉義報導"

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樹幹上將近四公尺的斷面，阿里山小火車就是被這裡掉下的樹枝砸到釀成意外，究竟這個覆蓋在車廂上的樹枝是自然掉落還是人為破壞？森林系學者專程到現場協助檢方調查，第一時間就認出，斷裂的樹應該叫""森氏櫟""，並不是林務局所說的""青剛櫟""，木材密度比較高，也比一般樹木重，但離去前學者也同意林務局說法，確實是樹木腐朽後斷裂，造成這起意外。

從掉落的這根樹枝來看，有百分之二十確實已經腐朽，學者在現場指出，]因為腐朽的地方是在支幹和主幹的岔枝處，而且位在上方，巡察人員是從下方軌道進行檢查，才無法發現這根汲汲可危的樹枝。
嘉義林管處也表示，阿里山鐵道的巡察工作，主要是以目視可及範圍為主，平時並未特別檢查鐵道兩旁的林木。

雖然目前專家學者都指向這起意外應該是樹枝掉落造成，但維持鐵道安全的相關單位還是責無旁怠，農委會也表示，將就阿里山鐵道沿線做危木大清查。

不只要大清查，農委會也表示，未來還要擴大鐵道兩側的巡察範圍，希望在火車行駛前，更仔細地找出所有可能掉到鐵道上的樹木。

記者 王介村 王威雄 孟昭權 SNG 小組 嘉義報導"