兩年前還在提議嘉義市「自行車道串連」和爭取建置「U-Bike」，前者今年十月就要完工，後者年底開始建置。

只可惜「環潭自行車道」、「忠孝346」和「水環境-北排掀蓋計畫」都中斷了，我覺得相當可惜，能不能翻轉就取決於首長是否有前瞻的視野和魄力。

喜歡騎自行車的朋友們，應該都知道台灣有「十大自行車經典路線」，其中包含南投集集綠色隧道、日月潭自行車道等。但其實我們嘉義市也有「七大自行車專用車道」，大家知道在哪裡嗎？嘉義市七大自行車專用車道其實就是「八掌溪北岸河堤自行車道」、「世賢路自行車道」、「博愛路自行車道」、「頂庄社區自行車道」、「蘭潭自行車路網」、「嘉油鐵馬道」及「港坪花卉自行車路網」。

今天與觀光新聞處處長一起討論「嘉義市自行車道串聯」，預計在10月底完工。這不禁讓戴寧想起為了嘉義市的觀光產業發展及自行車道的串連，在第一次選上議員時戴寧就已經開始重視自行車的權益，並在103年5月時就提出自行車道路平專案以利騎者之安全。並在當選第二任議員前，更進一步了解嘉義市的自行車環境，在104年及105年提出嘉義市自行車道串連，並在106年及107年不斷向市府建議「U-Bike」的設置，落實節能減碳之效果，打造嘉義市成為低碳城市與友善自行車城市。

環境覺醒與永續發展的議題，使得以自行車從事觀光活動成為新興旅遊的代名詞。在旅遊過程中，我們可以透過自行車代步，而自行車專用車道的串連，不僅可以沿途欣賞沿途美麗風景時，還能推廣騎乘自行車、減少事故發生及空氣污染產生，且能吸引外地觀光客，順勢帶動週遭的觀光。當自行車由交通工具轉化成休閒活動，便不再只是自行車，而是生活、是產業、更是人生！

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【戴寧帶您一天回顧相關提案】
(103/5)第8屆第9次定期會提案：建請市府針對世賢路自行車道進行路平專案，以利騎者之安全由。
(104/2)第9屆104年第2、3次臨時會提案：為降低本市之空氣污染及提供市民健康之休閒活動，建請市府儘速全面規劃本市之自行車道，俾以改善本市之居住環境品質及提供本市之觀光景點由。
(105/11)第9屆第4次定期會提案：建請市府建置友善自行車道與自行車停放架。
(106/5)第9屆第5次定期會提案：為打造低碳城市和觀光之都，建請市府規劃城市的U-Bike與自行車專用道，並提供前30分鐘免費騎乘，廣設租借點，打造「自行車天堂」 。
(106/5)第9屆第5次定期會提案：建請市府針對嘉義市的觀光行銷，提出具體的施政方針，製作「觀光衛星帳」協助政策聚焦，架設觀光網站和導覽地圖，加強車站入口的城市導覽，並透過自行車道串連觀光景點。
(106/11)第9屆第6次定期會提案：為了打造低碳城市，建請市府儘速規劃城市的U-bike建置，並提供前30分鐘免費騎乘，廣設租借點和中小型市區電動巴士。

#多運動 #遠病毒
#自行車道路平專案
#自行車專用車道串連
#UBike設置 #低碳城市
#友善自行車城市

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台電要在蘭潭設置浮動式太陽能板，我主張「從長計議」。

我支持綠能發電，但是，提案後兩年來的努力，今年市府終於向中央爭取到3.65億，打造更完善的自行車道系統「嘉義市自行車道串連，並延伸到蘭潭環潭自行車道」，為了嘉義的新亮點與用水安全，權衡之下，在蘭潭水面上設置太陽能板，必須審慎。

＃本次戴寧提案
「為了提供環潭遊客更舒適的騎乘環境和瀏覽水岸風光，建請市府將蘭潭風景區做整體景觀規劃」：

1.評估蘭潭太陽能板建置是否會影響影響飲用水安全及景觀等問題。

2.評估環潭周邊公墓遷移。

3.蘭停15停車場是蘭潭風景入口區，建請將蘭停15停車場或周邊規劃為遊客中心，提供鐵馬打氣補給站、小型接駁公車駐點、遊客資訊中心...等，提高觀光能見度。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1208015

市政總質詢總要有個方向👣
就從中央排水溝跟北港路區段徵收開始吧💪

✅中央排水溝♻️
中央排水集水區域內人口多集中於世賢路以東之區域，以西則以農耕為主，影響人口眾多，水利會也在此倒伏堰引水灌溉，也鄰近港坪運動公園、友忠公園、世賢路自行車道、番仔溝公園等公園，但市民享受樂趣時卻伴隨著中央排水溝散發的惡臭，不僅造成衛生問題也破壞市容。
張秀華議員向市府建議，污水下水道系統完成前，以水質淨化廠現地處理，於番仔溝公園設置水淨場，優先處理鐵路橋以東之汙水，中央排水明渠段及水利會灌溉渠道之水質，同時進行周邊的水環境營造。

✅北港路區段徵收🚗
地政處工作報告提到湖子內區段徵收作業土地開發創造盈餘17億5,060萬2,749元，貨運轉運中心區市地重劃開發創造盈餘3億5,060萬2,749元，區段徵收能夠帶動地方發展，還能為市府帶來盈餘，張秀華議員擔任五屆議員關心北港路區段徵收，為何原地踏步？
各縣市交流道下來的周邊環境建設完善，唯獨嘉義市北港路景況蕭條，這樣的入口門戶意象，符合黃敏惠市長的美學嗎？
內政部都委會要求提出公益性與必要性，又追加要求提出「水利法-出流管制計畫」，張秀華議員不解，要求都發處長給出明確回覆並盡快補足資料送進中央。
可行性評估預算民國94年編列485萬元、106年編列50萬元，看不到任何成果，108年編列500萬元流標五次，110年在增加320萬元，共820萬元，希望廠商投標，張秀華議員向處長喊話，必須積極辦理。
行政院長蘇貞昌確定在嘉義縣設置科技園區，黃敏惠市長說過即使如此，嘉義市將生活機能規劃完善，一定會會進來嘉義市消費，張秀華議員質疑，等到嘉義縣帶動經濟後，嘉義市被邊緣化後，我們才來急跳腳，機會要主動創造，北港路區段徵收就是我們嘉義市最好的選擇。

嘉義市區自行車道串連與優化及人本環境建構工程-環市觀光自行車道工程

＊核定經費1.4億元(中央補助款1.148億元、本府自籌0.252億元)
＊施工期間：109年1月8日-109年11月
＊工程期限：270日曆天
＊進度：截至11月16日止，預定進度95.21%，實際進度94.01%

世賢路段由觀光新聞處主辦，整條世賢路都被施工護欄圍起來，阿華建議應該要採取階段性施工，從一段開始，再到二段，一段一段的往前進行，才不會造成用路人的困擾。

世賢路/北社尾路口一段的自行車道當初設計為了閃避樹木，施作為S型，但經現場會勘後，並不會影響樹木，希望將此段自行車道補做筆直，加強連接性與方便性。

世賢路/八德路口斜坡寬度不夠，自行車必須騎出去一小段的快車道才能接到另一斜坡入口，形成平行汽車爭道，非常危險。

觀新處張處長表示會請施工單位處理問題，將斜坡寬度補足，也會補做一段筆直車道。

綠地上的整潔，也請會同相關局處，恢復世賢路與自由路的美麗景觀。

凡是進行公共工程，除了維持、恢復環境整潔之外，完善交通維持也要做，影響市容景觀也會影響用路人安全，市政府務必盡把關之責。

11月16日進入紅瓦里的主要道路都在施工，擋住民眾出入，全里瞬間交通被封鎖，經了解是廠商未盡告知市府之責，里長沒有收到通知。

要求所有施工局處單位，規範廠商於施工前通知市府，才能事先跟里長溝通，超前廣播通知里民。

維繫一個城市生生不息的關鍵要素為人口、商業、社會、文化、建築的多樣性，從這些因素出發進而衍生更多的思考，所以，這次定期會總質詢，戴寧與市長探討以「人」為出發點，提出以下建議：

「北排水維新支線」
請市府重新評估以掀蓋方式之可行性，除了改善水質問題，同時給予居民更好的生活環境，也帶動周邊的商業發展。

「蘭潭環潭自行車道」
重新爭取建置經費，提供環潭遊客更舒適的環境和水岸風光，更能帶動嘉義市的觀光事業，並打造更完善的自行車道系統。

「市民中心北棟大樓」
設計上融入亮點概念成為嘉義市的新地標，多功能用途的辦公大樓除了民眾辦理業務方便，也能增加公共空間及停車位供民眾使用。

「吳鳳北路」
全面進行完整且整體性的規劃，包含快慢車道、人行道、汽機車停車格等，提供給市民友善的道路空間。

「吳鳳南路分隔島路型優化」
推動分隔島拆除、管線集中、電線地下化以及設計污水下水道，提供給民眾更安全的道路空間。

Youtube影片連結：https://youtu.be/_Hc2pdB938U