★小朋友的夢想幼兒園★

嘉義市民族國小今日舉行附設幼兒園教學園區動工動土典禮，工期預定一年，將於110學年度各增設小班、幼幼班一班，也將成為嘉義市對區第一所2-12歲十年一貫學校。

民族國小學區位在嘉義市最繁華的東市場，這裡的幼童人口偏多，但民族附幼原本只有中、大班各一班，但附近社區民眾對於幼幼、小班的需求日益增加。有鑒於此現象，校長查顯良向國教署申請興建幼兒園園區經費，市府自籌款，總經費為3940萬元。

新校舍預計興建3層樓幼兒園舍，包含1間大廳、6間教室、4間盥洗室、1間辦公室及儲藏空間，可提供4個班級，106位幼童就讀使用，預定110學年度招收16名幼幼班、30名小班幼童。

未來的幼兒園有前庭後院，更有小朋友最喜愛的小小戲水道，半地下室彩虹抓迷藏箱涵等，相信明年的這時候，民族國小的幼兒園園區就會以嶄新的面貌呈現給市民朋友，也相信這些新的思維新的建築也會讓家長帶著自己的小朋友，前來民族附幼就讀。

恭喜　嘉義市民族國小查顯良校長、民族國小親師生團隊，榮獲108年度「教育部校長領導卓越獎」及「教學卓越獎」雙項殊榮。

民族國小的親師生團隊，從學校在地社區出發，透過專題式學習，探討傳統東市場面臨衛生、食安、老店改造及空氣汙染等問題，付諸行動，將所學回饋改善社區。用創意結合在地獲得教育部的肯定。

「人文第一、科技相佐、精緻創新、國際視野」是我們嘉義市的教育發展綱領。

嘉義市很小，但可以創造很大亮點，民族國小是「菜市場囝仔」卻將菜市場變成研究的課題，轉變正向能量。每個學校都要發掘特色，打造多元教育，讓孩子適性揚才，樹立嘉市教育品牌。

相關報導： https://udn.com/news/story/7326/4085592

十年樹木、百年樹人！

未來嘉義市民族國小將要增設幼兒園的小班、幼幼班，並且加蓋一座幼教大樓。從民國一百一十年開始，民族國小將成為『十年一貫』的學校。建立完善的幼托教育體系，讓年輕人安心育兒勇敢生。

恭喜民族國小一百歲生日快樂，孩子們希望你們今天都能開心、天天都能快樂。在善良的環境下長大，擁有一顆善良的心，成為一個善良的人！

#民族國小生日快樂
#生育有津貼 #托育沒煩惱 #教育有希望

觀日完畢後太陽依舊高照，
立刻展開了吃完逛、逛完吃的無限循環吃旅。

沒有計畫、說走就走的旅行，
就是可能會遇到，
賣完的賣完⋯
打烊的打烊⋯
閉館的閉館⋯
以及高估自我實力的食量⋯

謝謝宇宙的力量，
因為日環食帶我來到了嘉義，
好吃又好玩！😆✌🏾
#葉星辰

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說走就走出發去嘉義！
找美食找到來不及去原本計畫的觀賞地點，
亂入民族國小當一日天文迷。

食甚出現，美的我鬼吼鬼叫😆
趕快摘下送給喜歡的人。

新聞說10年後日本也看的到，
我們以後去日本再看一次！

特別感謝 民族國小的用心
原來這裡就是最棒的觀測地點🧡
#葉星辰

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2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。