嘉義市特別的單行道~只禁止三輪以上車輛進入

「設計」有其清楚定義，「2021設計展」千萬別淪為「什錦藝術」大拜拜！ 嘉義市設計展就要登場，但主題卻未定調。2020新竹市設計展中將「裝置藝術」、「公共藝術」、「視覺藝術」、「燈光藝術」參雜在展覽中，實在不是純粹的「設計展」。 「設計」最主要有三個條件：1.設計必須具備功能性，化繁為簡、符合人性、提升實用性。2.設計不一定美，若能提升美的價值更好。3.設計必須讓所有人以相同的形式解讀。如工業設計、產品設計及平面設計...等，要能滿足使用者的需求。 因此，藝術家與設計師本質上是不同的。藝術家只為自己做作品，是主觀情感的表達，不管你認不認同，喜不喜歡；而設計師為服務大眾而存在。設計必須要能獲得社會與市場多數的認同才能成立，這當中是有一些差異的。 設計與生活息息相關，它帶來生活上的便利，生活品質的提升，增加美的感受。設計的追求不僅僅是美感，更是生活的態度與價值！設計本身隱含著美、人性、感知、哲學與生活內涵。設計與城市管理也都相關，如都市意象景觀的表現、公共藝術的呈現、街道家具的設計、道路交通系統的設計，如市區17條單行道的設計，要能具備舒適性、友善性及安全性，單行道供機車逆向的設計本身就是違反上述的精神條件，但我們卻不能「知行合一」。我們可以說，當設計真正與日常生活具體連結時，才能顯現出一個城市的美學與高度。 日本設計大師柳宗理說：「設計的最高目的，就是為了人類的用途。」 好的設計就是能讓人眼睛為之一亮，讓陷於陳舊思考的心忽然覺醒一般。 文化局這次花了7,700萬元，千萬不要把「裝置藝術」、「公共藝術」、「視覺藝術」、「燈光藝術」、「工藝」與「設計」全部混在一起炒成一盤什錦菜端出來大拜拜，這難免就落入於俗套了！。

上午市議會定期大會議程為「市長施政報告」。文旭就U-bike與市長交換意見，希望能一並調整單行道機車逆向的政策。 黃市長表示，嘉義市U-bike2.0公共自行車系統從去年12/15至今年3/31總共投入750輛自行車、建置100站，有31萬人次騎乘。至上星期止有40萬人次，平日每天有3,400人次、假日每天5,200人次，每個月平均有10萬人次使用。文旭建議要做U-bike大數據收集及分析，如嘉義市本地與外縣市使用的比例？男女、學生與上班族、旅遊的人使用狀況的分析？各站使用次數最高前10名及後10名。如信用卡消費也有做大數據，可分析國內外、各縣市、男女、年紀、消費品項等，來作為未來營運調整的參考。 有一個文化大學的學生來嘉義玩，騎著一輛U-bike特地跑來服務處向文旭反應。說市中心的單行道竟然有很多機車逆向行駛、十分混亂，害他左閃右躲、緊張害怕，他覺得非常危險。跟據資料顯示，17條單行道每年平均有426件車禍，5年來共2,134件，身為嘉義市長應該責無旁貸要加以改善。單行道機車逆向讓外縣市的人感到害怕、讓車禍不斷發生，這是慢活城市、友善城市、幸福城市不應該有的。 都市的管理沒有最好，只有更好。在進步中還要求成長，要有細膩而現代化的思維，城市才會不斷向上提升。因循茍且不求進步，實在對不起受傷的市民。市府要打造嘉義市成為西部新都心、雲嘉南領頭羊，就要有決心打造一個安全、舒適的交通環境來迎接觀光客才是。