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台灣反空汙運動從一群彰化醫界聯盟的醫師們開始，繼而在全台各地得到呼應，這朵反空汙的鮮花正盛開中。然而，以白色力量掘起的台北市長柯文哲，卻拒絕參與本周六在即的「反空汙抗暖化大遊行」，理由竟是行程太滿？！柯市長，來上一堂空汙課吧。
而且，這堂課要在街頭上，1226 總統府前凱達格蘭大道，全台站出來反空汙的民眾會告訴你，為何空汙已是國安議題，為什麼值得他周末停下輔選的腳步，來凱道上這堂空汙課。
先從幾個台北的空汙數字談起。
這樣的空氣好嗎？工作室就在台北市中心的作家小野直接說，空氣太髒了！於是他今年的聖誕禮物竟是一台空氣清淨機，有一天女兒到羅斯福路上的辦公室找他，忍不住笑他空氣這麼差，卻還不自知。
許多人也都不懂空汙，但柯文哲就算不是醫生，卻該懂，因為他的妻子陳佩琪正於 4 年前罹患肺腺癌，雖不確定是否由空汙引起，但不抽菸，也沒吸二手菸的陳佩琪，卻從此更加關心空氣污染對生活環境造成的影響，在接受《商業周刊》專訪時甚至直言：「結果像我這樣生活在都會區，住在住宅區的人，肺泡裡都有黑黑的碳粒，這表示我們生活的地方，其實是一個空氣很髒的環境。」難道這番話柯市長沒聽到？
不為台北市民，那為了中南部的人民吧。成功大學環工系教授吳義林受環保署委託調查全台 PM2.5 污染源，他表示，台灣終年以北風居多，大約有七、八成的時間，而吹北風時，會將台北的污染物由北往南傳輸，於是北部產生的污染物除了影響北部之外，「正南方的竹苗、中部、雲嘉南和高屏地區，一路皆受到影響。」
吳義林進一步指出，管制高屏的污染，當然對高屏空氣有最大的改善功效，「但如果改善北部的空汙，就一路下來都受益，對全台空品改善的貢獻比較大，」根據他的模擬推估，全台七個空氣品質管制區中，北部地區（雙北、基、桃）全年的 PM2.5 平均濃度貢獻度，以 22.18% 居冠，中部的 12.6% 次之，宜蘭的 0.7% 最低。
首善之都應帶頭做，台北最需要反空汙。那麼來看看柯文哲上任迄今做了什麼。11 月初，他承諾將在 2 個月內提出改善行動方案，並訂定目標在 2020 年，將 PM2.5 降到 15μg/m3。
具體的行動呢？有 35 萬二行程機車的高雄市宣佈 2020 禁行令後，柯文哲也拿二行程機車開刀了，台北市有 12 萬二行程機車，宣佈自 2019 年起禁二行程機車。但是，北市汰舊補助僅 1500 元，許多還在騎舊車的弱勢二輪族批評誘因不足，再者，依「2014 年環保署 PM2.5 管制計畫」，二行程機車貢獻的 PM2.5 佔比僅 2%，台北市訂了大目標卻從小對象下手，也引起爭議。
淘汰高污染的二行程機車值得肯定，但是，若台北市決意從機車下手以解決污染，對岸中國禁汽油摩拖車已達 10 年，但空汙有變好嗎？當然沒有。未從主要污染源根治，空汙恐怕無解。已宣佈 2020 全面禁車的挪威首都奧斯陸，要將空汙減量五成，也是在大手筆補助電動車等配套措施到位後，才執行。
時間推回到 8 個月前，柯文哲甚至取消了北市公共自行車 Youbike 前 30 分鐘騎乘免費的補貼，至今仍為環團所不滿，質疑北市府要推廣綠色交通，鼓勵大眾使用低碳運具，迄今全世界超過 700 個已引進公共自行車系統的城市中，許多進步城市包括加拿大多倫多，前 30 分鐘都免費，高雄市甚至是前一小時免費，台北市卻反而要收錢？
對於第一場全台反空汙大遊行，迄今各縣市首長中，只有另一位醫師出身的嘉義市長涂醒哲，率先表態響應。看看台北的空汙數字，柯文哲絕對有理由出席，喚起更多市民對空汙的重視。套句柯文哲自己的話，「做某些事民調本來就會掉，但他不會為了民調討好所有人。」如今拒絕這堂空汙課，不知道柯市長是想討好誰？