重溫(人物專訪)文社長 - 回味80's
1982 YAMAHA RD350、1983 SUZUKI RG250、1986 SUZUKI GSX-R400、1986 YAMAHA FZR400、1988 YAMAHA TZR 250 (大T)
文社長，在四輪改裝界無人不識，熟識他的朋友都稱他「蝦B」，他是將個人興趣變為事業的成功例子。大約31年前，文社長放棄兩輪車手夢，不再視奪得澳門格蘭披治電單車新手賽冠軍為人生目標，並把全副精力放在出售電單車零件及用品生意上。那時2衝250大包圍及日本本土版的水貨車橫行香港市場，市場對零件需求甚殷，文社長就是憑特快零件速遞贏得第一桶金，往後更轉型改裝汽車零件市場，生意亦越做越大....

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「只有累積，沒有奇蹟！」這是小猴在分享運動生活時，最常跟大家說的一段話！

十多年前，我是一個騎不到30公里就唉唉叫的單車新手，如今成功挑戰過三次一日雙塔，從26Km進化到520Km，就是養成運動習慣的累積過程，小猴平常不只騎單車，還有搭配其他運動增強體能，例如：跑步、重訓、核心訓練、游泳、跳繩⋯等，另外，培養運動飲食與營養知識的觀念也很重要，因為如果不懂得怎麼吃才健康，也會影響到運動表現喔！

小猴要推薦一個非常實用的線上課程，可以學習到運動與健康知識，講師是人氣很旺的史考特醫師，他的FB粉絲專頁一分鐘健身教室，經常透過影片教學，分享正確的運動觀念，這個線上課程，從實證科學的角度出發，統整了涵蓋「飲食營養」、「運動科學」、「痠痛處理」、「預防保健」等多面向的生活健康指南，總共有三大章節、33個單元，內容淺顯易懂，而且十分生活化，上完課後，就可以依據不同需求，安排適合自己的飲食和運動計畫，能將所學的知識運用在生活當中，超棒的！

對事物常保好奇心、喜歡學習新知識、維持固定的運動習慣、注重健康的飲食生活，讓體力可以一直保持在好的狀態，更有機會去挑戰自己想做的事，將時間軸拉長來看，投資自己是非常值得的！小猴就是一個活跳跳的例子啊！😆

防疫期間宅在家，跟著史考特醫師一起開心運動吧！學習正確的知識，可以避免不必要的運動傷害，只要繼續維持下去，體態不僅變好，整個人也會很輕鬆喔！

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好多騎士只顧用車，認為引擎能夠起動就以為沒有問題，而經常發生在騎士們身上的問題有機油用上4-5,000km都沒有打算換油、輪胎的安全線完全磨掉仍然繼續使用、散熱水箱的冷卻液跑掉都沒有添加.....但好多時候他們並非為了省錢，只怪沒有保養意識，到最後反而付出更大筆維修費。事實上，車子配置了大量損耗品，行駛一定里數後必須更換，例如迫力皮（煞車皮）經過無數次減速後，煞車力只會遞減，煞車距離愈來愈長，絕對不會出現越煞越強的神奇效果，而今次專題並非DIY換皮，目的是要提醒新手定期檢查迫力皮的重要性。

迫力皮由金屬製造，與同樣由金屬製造的煞車碟磨擦後產生掣動效果，使車子減速。甚麼時間或多少行車里數需要更換迫力皮？好難一概而論，因為迫力皮的損耗速度會因為騎士的駕駛習慣、車子負重、行駛路段如山路或高速公路等等而有所不同，最簡單方法是檢查迫力皮的厚度或安全線。

事實上，好多用家並不了解電單車的結構，更遑論煞車卡鉗內的煞車皮，亦未必知道全新煞車皮的厚度，以及煞車皮安全線的作用，因此難以憑它們判斷迫力皮的更換時間。再者煞車系統關係到生命安全，新手不宜DIY，最好交給合資格技師處理。理論上，當騎士將車子交給代理或車行進行維修或保養時，技師都會幫客人檢查煞車皮的損耗情況，有必要時會建議騎士更換。

協助本誌製作今輯專題的何樹培（阿牛）先生，每天駕駛載滿工具的HONDA CB190R從錦田出發，經大帽山往大嶼山馬灣上班，來回行駛里數約60km。由於阿牛每日都要上落山，為了安全起見，他特別重視煞車效能，因此當煞車皮的安全線被磨掉一半便更換。

阿牛為了今次專題採用四套迫力皮（全部原裝），目的讓新手更清晰了解迫力皮的磨損情況。四套皮包括全新皮、行駛約6,000km、行駛約8,000km及行駛約12,000km的煞車皮，這個連安全線也被磨掉，迫力皮表面更出現斜面狀況（這是由於煞車卡鉗的活塞被鐵粉阻塞造成，有機會再跟讀者詳談），其煞車效能明顯衰退，煞車距離及時間較長，在突發情況下未必效減速，因此強烈建議新手作定期檢查。在此亦感謝阿牛花了大量時間製作今輯專欄。