45樓高的海上風機這樣建成 海事工程防疫 台電積極迎戰（12/17/2020 台電月刊）

採訪、文字—陳文姿、王舜薇、紅藍創意團隊 攝影—王鴻俊、羅友辰，海域風電施工處 李德軒、張鎮麟 協助—Jan De Nul Group、營建處、海域風電施工處 審查—台電月刊編輯小組

2020年9月，因新加坡鎖國而延後抵臺的風機安裝船Taillevent，終於傳來臺灣今年度第一部風機安裝完成的喜訊。

離岸風力發電第一期計畫是台電從陸域走向海洋的開端。對內，台電擔任監造的角色，須確保工程符合標準、風機穩固屹立。對外，台電是開發商，無論在中央防疫或地方溝通，都要帶領整個團隊完成任務。

「我們絕對是一板一眼，就算沒有前例可循，很難也要做！」台電陳慰慈副總經理說。

深潛布局的離岸風電隨著政府大力推動逐步實踐。2019年臺灣第一座商業規模離岸風場—海洋風電（Formosa1）完工啟動，標誌海上發電時代來臨。2020年台電離岸風電一期計畫接力登場，進入海上施工期。

台電離岸風電一期計畫由21部裝置容量5.2MW風機組成。總裝置容量達109.2MW，估計年發電量超過3.6億度，相當於9萬個家戶一年的用電量。受疫情影響，今年完成2部風機的建置，其餘預計明年中左右完工。

台電離岸一期風機的塔架總高66.8公尺。風機葉片長達62公尺，加上部分在海面上的水下基礎，整部風機在海面可見的高度約160公尺，相當於45層樓高。水下基礎由套筒桁架(Jacket)與鋼管樁(Pin Pile)組成，每根鋼管樁深入海床底下 63 公尺到 82 公尺不等。

這是台電首個離岸風電工程，由比利時商楊德諾（Jan De Nul）與日商日立擔任統包商。現場監造由台電2016年成立的「海域風電施工處」（以下簡稱海工處）負責，找來經驗豐富的青山施工處當班底、加上四至五成新進的生力軍。

在核能火力發電工程處具備40年資歷的陳慰慈表示，興建離岸風場對台電與本地廠商而言，都是全新經驗，初期發展需要仰賴外商與國外顧問公司。「不過萬事、萬物原理都相通，在管理面，不外乎掌握進度、合約、工安、環保、組織、人力、預算等關鍵。」

海域與地質調查 為建置風場前哨

2018年，海域調查與地質鑽探工作率先展開。海工處第一檢驗隊蔡殿豐經理與團隊新血張鎮麟工程師共同打前鋒，登船進行監造與檢驗。

蔡殿豐說明，台電離岸一期風場的水下基礎採用四腳套筒桁架，每座套筒桁架由4支鋼管樁撐起，總計84支，每一支深入海床的深度跟強度都不同，需要依據地質調查設計。鋼管樁上各有編號，確保每一支都打在正確的位置、正確的深度，上面的套筒桁架才能穩固的立起、支撐風機。

要將海上發出的電力送到陸地，必須連接海底電纜、陸纜、再接到變電所，升壓到161kV後，與全臺電網連結。因此在地質調查結束後，進入設計與製造階段，同時陸纜、陸上變電站等陸地工程也一併展開。

「考量東北季風，一般而言國慶日到翌年青年節之間不做海上施工」陳慰慈說。原本今年度理想的規劃是，3月當強勁的東北季風逐漸進入尾聲，就可以展開為期6個月的海上黃金施工期，但2020年第一季起卻面臨更嚴峻的挑戰。

今（2020）年1月，新冠肺炎疫情爆發，為全球性工程投下變數。跨國旅行、國際船舶入境隨著疫情升溫，變得敏感而複雜。這對極度仰賴國外技師與專業船舶的離岸一期風場形成極大挑戰。

「灰船變白船」防疫應變大考驗

我國於3月19日起，限制未持商務履約證明的外籍人士入境。4月，磐石艦染疫事件爆發。7月底，彰化外籍風電工程師染疫風波再起。中央流行疫情指揮中心不敢鬆懈。

為了協助亟需輪班休息的外籍技師與船員下船，台電營建處張劉國處長、葉英傑計畫經理與計畫室同仁四處奔走，向航港局、關務署、疾管署、經濟部、能源局、國營會等單位尋求協助，擬定下一份份的預防感染措施、監督計畫、應變流程。

船隻與人員防疫為何如此複雜？營建處高淑娟計畫工程師解釋，當時國外疫情尚未控制，加上磐石艦前例，來自海外的工作船被歸類為高風險的「灰船」，國內船舶因臺灣疫情控制得宜，則歸類為低風險的「白船」。為保護國人，白船與灰船嚴格禁止接觸。

不過，離岸風場的工作特性，船隻接觸幾乎是常態，例如，外籍大型工作船通常連續工作不靠港，人員交換與輪休都仰賴小船運送；海事工程常需不同船舶共同完成等等。既然接觸在所難免，將灰船變成白船，成了台電的新任務。

今年台電共協助5艘工作船變成白船。簡單來說，灰船變白船的程序只有兩種──「全船檢疫」或「全員更替」，但實際執行卻很複雜。佈纜船Willem De Vlamingh、打樁船Aegir、風機安裝船Taillevent，分別寫下三段艱辛的歷程。

Willem De Vlamingh船上人數較少，加上佈纜工作跟其他船隻接觸不多，採用的是海上全船檢疫14天。隔離結束後，再全船靠港消毒。

有船員經歷的海工處第三檢驗隊曾昱弦工程師，是台電第一批考試錄取的「海事工程人員」，登上佈纜船執行第一次海上監造任務。他說，全船得知「即將開始隔離」當天，長久的壓力瞬間釋放。在設備與補給準備就緒後，隔離正式開始。船上進行高標準的隔離，完全杜絕外船接觸，甚至發生過糧食不充裕的窘境。這一切，都是為了讓船上人員早日回家。

Aegir船則因工作人員眾多，加上打樁與設置套筒桁架必須與其他船舶接觸，難以找到可以完全隔離的空檔。Aegir因此維持了較長的「灰船」期，所以船上工作人員下船必須再接受14天檢疫，或接受快篩後出境，直到全船完成檢疫。

6月，已延宕3個月的打樁作業終於展開。曾擔綱地質調查大任的張鎮麟也登上打樁船Aegir，見識到Aegir令人印象深刻的吊掛控制能力。他描述，一根鋼管樁重達300多噸，直徑3.1公尺，長約70公尺，Aegir卻能以公分等級精準控制這個龐然大物，實在不容易。

同時期，佈纜船Willem De Vlamingh也展開工作。海纜的施工分兩種，在風機與風機間的陣列海纜是以「沖埋」方式鋪設。高壓水柱沖出約2公尺左右的壕溝，再把海纜放進壕溝裡。靠近潮間帶的輸出海纜則是採「水平導向鑽掘工法（Horizontal Directional Drilling）」，以減少海水擾動，降低對沿岸養蚵漁業的影響。

曾昱弦表示，台電對海底電纜工程並非毫無經驗，林邊至小琉球的海纜、臺澎海纜都值得借鏡。進入台電後，他持續研究案例、風電工程、工程契約等。船上也有台電外聘的資深外籍工程顧問，有問題都能即時討論、確認，因此監造過程並未遇到太多困難。

安裝船因疫情延抵 仍完成兩部風機

鋼管樁打樁完畢裝上套筒桁架後，緊接著是風機安裝與測試。在疫情中趕工的風場卻面臨雪上加霜的難題。由於風機安裝船Taillevent須配合台電風機型號進行吊臂改裝，然而前往新加坡進行改裝作業的Taillevent不幸遇到新加坡疫情鎖國，延至8月22日才到達臺灣。在事前充分準備下，規劃以最少的船員將船隻開來臺灣，靠港後與預先入境且完成檢疫的人員交換，順利變成白船。這也是「全員更替」的首例。

Taillevent完成檢疫後，隨即趕往彰化風場。9月15日傳出捷報，完成今年度第一部風機安裝。但在完成第二部風機後，遇上東北季風來臨，只能黯然返回到臺中港，但仍戮力完成臺灣海峽2020年唯二兩部風機。

這是台電第一次的離岸風電工程，因為疫情攪局，施工期不得不展延，只能等待2021年4月繼續施工。至於已完成的兩部風機，能否在今年底之前「發出第一度電」？ 陳慰慈副總經理坦言，「必須看老天臉色」。因風機內的電力系統還必須接到電纜、通過測試，才能將離岸風場電力送到電網，在年底之前，只能碰運氣抓緊好天氣施工。

甫於11月上任的海工處處長潘元章說，「並不是安裝好風機就有電可用」，在海纜、電纜到位後，還必須經過冷測試、熱測試等程序，平均仍需要20多個工作天，才能送電。今年的兩部風機在9月完成安裝後，就面臨東北季風帶來的惡劣海象，施工隊伍只能隨時待命並盯緊氣象預報，趁寶貴的晴朗日子出海施工。是否年底完成送電，「我持樂觀但審慎的態度。」

「我也知道這是靠天在做事，無法強求，但是難免心裡都有焦慮，也有懊惱、擔憂。」海工處機械組陳世枰經理精神喊話說，「明年我們會趕快奮起直追！」

海工處挺住疫情壓力 監造海事作業

在這次疫情中，海工處共派出21人到船上監造。無論是登上外籍工作船、或是乘著小船在風浪中往返，他們都是最辛苦的工作人員。以登上佈纜船Willem De Vlamingh的曾昱弦為例，原定工作7天後下船，卻因船隻接觸管制、加上彰化外籍工程師確診事件，無法進行船上工作人員交換。等到全船海上隔離期間過後，9月1日下船，在船上共待了40天。

同時期，海工處林師伃工程師則駐守打樁船Aegir，她是離岸風電監造任務中唯一的女性。原定上船工作14天，然而等到船隻靠港上岸，已是30天後。靠港後隨即轉往防疫旅館，開始14天的居家檢疫。

雖然工作的船隻不同，沉重、緊繃的氣氛卻是相似的。林師伃解釋，離岸風電外籍工作人員的工作型態與陸地工作有很大的差異，他們大多每週工作7天、每天12小時，持續上班5週後離船，這時候他們才能真正放鬆休息。延後休假對心理跟生理狀況都產生影響，加上靠港的日期不確定，浮動與不安感更加強烈。

「船上外籍技師會跟你說，他想要回家。」曾昱弦說，延後休假加上各國的防疫隔離規定，可能導致數週的休假完全泡湯。他對這些情況感覺無奈，但不知能做些什麼。

離岸風電的防疫是前所未有的全新挑戰。在各方共同努力下，「離岸風電通案防疫措施計畫書」從1.0版、2.0版、修正到3.0版，並納入「防疫計程車」概念的防疫運輸船，配套機制更見完善。

營建處高淑娟計畫工程師特別感謝許多協助台電風場檢疫作業的官員，「現在防疫機制簡化，文件品質把關愈來愈好，時間跟流程都更能掌握。」

台電離岸一期風場在2020年多變的新冠疫情中首當其衝，也以親身經歷對防疫進程提出實務與改進建議。走過這段辛苦路，明年登場的風場工程面對疫情將更加從容。

完整內容請見：
https://tpcjournal.taipower.com.tw/article/4331

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★★★ 這是在2019年底所拍攝製作，忠實呈現台灣第一座電廠級128MW規模離岸風場「海洋風電第一階段風場」（Formosa I）開發興建的過程空拍紀錄短片：
https://www.facebook.com/momlovestaiwan/videos/2417924381618467/

★★★ 第三階段「區塊開發」規則即將出爐，回顧從零開始的台灣離岸風電發展進程..... (03/30/2020 TechNews科技新報)

離岸風電與太陽能為台灣能源轉型的核心動力，其中離岸風電第三階段「區塊開發」規則即將揭曉，將進一步推動本土供應鏈全面產業化，為搶攻亞太市場做好準備，而在等待遊戲規則發布的時候，先來回顧一下台灣的離岸風電是如何從無到有。

作者： Daisy Chuang

目前政府規劃在 2025 年將再生能源裝置量提高到 27GW，發電占比增加到 20%，而離岸風電為發展重點，計畫離岸風電從零開始，2020 年建置 520 MW 容量，力拚 2025 年累計達 5.5 GW。

第一階段：示範系統

台灣的離岸風電計畫分為「先示範、次潛力、後區塊」3 大階段，其中福海與上緯、台電在 2013 年得標，成為台灣離岸風電先鋒，目前上緯已經在 2016 年 10 月於苗栗外海安裝海洋風電（Formosa 1）第一階段兩架 4MW 風機共 8MW 容量的示範風場、2017 年商轉，第二階段的 30 支共 120MW 離岸風場則是在 2019 年 10 月完工、年底商轉，為台灣首座離岸風場。

同為示範風場的台電，目前正在建置第一期 109MW 彰化芳苑外海風場的水下設備，鋼管樁已於 1 月完工，預計 3 月開始打樁與進行後續風機安裝，預計 2020 年底前正式併聯發電，預估年發電量可達 3.6 億度。

至於福海彰化離岸風電，該案場原定 2015 年商轉，卻兩度延後，2018 年也被環保署環評大會認定不應開發，案場進度一度嘎然而止，福海不服提出訴願後，終於在 2019 年 3 月訴願成功、可說是第一座成功起死回生的案場，只不過由於環評進度大延遲，若要保有示範資格，得在 2019 年 3 月底取得籌設許可、施工許可，並在 2020 年完工併網，若無法只能挪到第 3 階段區塊開發。

第二階段：潛力場址開發

目前離岸風電發展則處於第二階段「潛力場址開發」，主要採 3.5GW 遴選、2GW 競標，先遴選後競價的模式，並將國產化列為首要條件，肩負完備海事工程、水下基礎、塔架、風機等本土產業鏈及基礎設施義務，盼可帶動台灣在地離岸風電產業迅速發展，促進既有製造業及服務業轉型，同時也因為前期的國產化部署，也也助之後離岸風電電價合理化。

遴選與競標結果分別在 2018 年 4 月與 6 月出爐，共吸引丹麥沃旭能源（Ørsted）、澳洲麥格理資本（Macquarie Capital）、丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）、新加坡的玉山能源（Yushan）、加拿大北陸電力（NPI）等國際風電大廠來台投資。

遴選也分 2 進程，首波並不要求國產化，由上緯與麥格理的 378MW 海能風場與達德的 350MW 允能風場獲得開發資格，得在 2020 年完工併聯；2021-2025 年併往容量則達 3,098MW，包括達德的麗威與允能第二階段共 708 MW、沃旭能源的 900MW 大彰化東南與西南、CIP 的 600MW 彰芳跟西島、中鋼的 300MW 中能風場、台電第二期 300MW 與 NPI 跟玉山能源的 300MW 海龍二號皆獲得入場券，兩波總計容量達 3,836MW。

2018 年 6 月經濟部能源局也完成 1,664 MW 離岸風場競價，沃旭能源取得 920 MW、NPI 取得 744 MW，獲選競價價格為每度 2.2245 元至 2.5481 元，電價比 2020 年躉購電價的每度 5.0946 元還要低一半、甚至比平均電價 2.6 元還低，而這些風場須於 2025 年完成建置。

目前各家開發商也正如火如荼進行中，正與國內供應廠商簽署合約，努力實現國產化承諾，對台灣而言，這將能把開發商帶來的經驗與技術留在台灣，且台灣位處於地震帶，每年也必有颱風來襲，突破地震與颱風等天然難題，就可再將技術轉移，成為亞太重要離岸風電樞紐。

第三階段：區塊開發

2025 年以後還有另一波重頭戲：第三階段「區塊開發」，經濟部在 11 月時宣布將規劃 2026 年到 2035 年，10 年 10GW 的區塊開發政策，未來每年建置量將達 1GW，預計最快今年底或明年上半年展開遴選程序。經濟部能源局當時也指出，從國際趨勢及台灣離岸風電發展來看，預估未來 10 年 10GW 區塊開發招標價格，也將低於平均售電價格。

不過詳細規模尚未公布，原先預計要在 2019 年底發布，但因為難取得共識、國產化審查工作繁忙以及遇上 2020 年大選，延到 2020 年初，之後又再延到第一季內公布，遊戲規則一延再延也代表對第三階的謹慎態度，還需要再收集意見以凝聚共識。

完整內容請見：
https://technews.tw/2020/03/30/taiwan-offshore-wind

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★★★ 示範風場海洋風電近完工 離岸風電跨一大步！（09/28/2019 中央社）

台灣推動能源轉型，發展再生能源發電，離岸風力發電是其中像確實可行的項目之一。除了最直接的供應潔淨的再生能源電力之外，離岸風電的整體產業鏈還可以連帶幫台灣社會、經濟、產業界帶來龐大且多重的周邊效益的再生能源發展項目。

開發離岸風力發電其實比台灣一般社會大眾所想像的還要可行，整體效益更龐大與多重。

看看這個全台灣第一座正港商業電廠等級的離岸風場，位於苗栗縣竹南鎮龍鳳漁港近海處的上緯海洋風場第一期離岸風場的實際建設過程，以及離岸風力機組在安裝完成後，所進行的發電是運轉的實際狀況吧，眼見為真，seeing is believing ，看看無論晴雨，白天或黑夜，甚至颱風過境期間，台灣離岸風機（當然還有鄰近海岸線上的陸域風機）迎風轉動，替台灣生產潔淨綠電的實際影像吧。

其實我們整個社會應該對於國家推動能源轉型，朝向發展再生能源發電的方向與政策目標凝聚更大的共識，給予更多的支持，要更加的有信心我們可以做得到！

（中央社記者廖禹揚台北28日電）示範風場海洋風電預計在10月底完工，年底前併聯發電，成為台灣首座商用化風場，商轉後每年預估可供12.8萬戶家庭使用，在經濟部規劃3階段離岸風電開發計畫中深具里程碑意義。

從苗栗龍鳳漁港遠眺，現在已能欣賞到海洋風電風場（Formosa I），佇立海中的17支風機迎風轉動，根據海洋風電網站統計，陸續建設期間累積發電量已達5390萬度，預計第二階段在今年底併聯發電後，每年可供應12.8萬戶家庭使用，可減排相當於609座大安森林公園的二氧化碳吸收量。

為推動能源轉型，在國土狹小的環境下增加再生能源在整體發電系統占比，政府擬訂自2017年起、為期4年的風力發電計畫，其中離岸部分發展潛力大，國際工程顧問公司4C Offshore 2014年發布研究更指出，世界風況最好的20處離岸風場中，台灣海峽就占了16處。

不過，台灣位處地震帶，又有颱風影響，都是離岸風電發展較快的歐洲國家沒有的環境條件，能否成功移植歐洲離岸風電做法，在推動過程中也引發討論。經濟部因此採取較保守策略，以「先示範、次潛力、後區塊」方式逐步推動，目標以前兩階段在2025年達成5.7GW（單位：10億瓦）裝置容量，再以第三階段帶動台灣離岸風電發展。

作為3座示範風場之一，海洋風電在第一階段先小試身手架設2架4MW（單位：百萬瓦）風機，從建設台灣首座海氣象觀測塔開始，到風機完工、取得台灣首張離岸風電發電機組電業執照花了約2年時間，其中實際施工裝設則花了約4個月。

經濟部著手進行潛力場址遴選及競價作業同時，海洋風電也持續推動第二階段20支6MW風機建設準備工作，股東包括丹麥商沃旭能源、日本JERA、澳洲麥格理資本與台灣的上緯，多國業者陸續加入海洋風電股東行列，反映各國對台灣離岸風電的肯定。

而在經濟部完成「次潛力」容量分配作業後，許多未能獲選或參加遴選競標作業的國內外開發商表示，希望政府盡快公布第三階段區塊開發的作業辦法，對此，能源局曾表示，希望能看到「典範」出現再進行後續推動，作為台灣首座商用化離岸風場，海洋風電今年底併聯發電後的表現重要性顯見一斑。

能源局官員表示，一直有在討論第三階段區塊開發做法，考量國內廠商能量，原則上應會以每年建設1GW裝置容量的方式進行，但相關業者對於國產化計算方式、準備時程、宣布時間點及是否該一次性釋出等問題意見紛歧，規劃將在10月召集相關業者開會，希望在這些問題取得共識後再擬定實施細節。（編輯：林孟汝／張均懋）

編按：這支影片的拍攝期間是在今年九月份，自九月九日至九月三十日，持續在苗栗縣竹南鎮龍鳳漁港實地拍攝。

完整報導內容請見：
https://www.cna.com.tw/news/afe/201909280028.aspx

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離岸風機業者2018年終12點聯合聲明 （12/31/2018 TEIA環境資訊中心）

聯合聲明簽署者：中鋼、哥本哈根基礎建設基金（CIP）、沃旭能源（Orsted）、北陸能源（NPI）/玉山能源

展望2019，離岸風電是台灣未來10年內唯一的國際大型投資，台灣離岸風電發展走向不僅受到讓全世界矚目，目前也是全亞洲學習的對象；在2018年的最後一天，彰化外海的台灣本土與外國開發商中鋼、沃旭、CIP哥本哈根基礎建設基金與北陸/玉山能源，共同以下述12點，分享離岸風電可望為彰化帶來的翻轉，期許於2019年仍能穩健逐步落實。

1. 簽今年5.8元的躉購電價跟明年預估草案5.1元，並非如外界從數字表面計算，認為是為台電「省下」1200億元，更非如外界以訛傳訛認為只要1月2日彰化縣府卡住開發商，全民就「省」千億支出。可執行的躉購電價是扶植離岸風電這個新興產業的關鍵，明（2019）年草案5.1元對彰化外海的本土開發商與外國開發商都無法執行，會導致開發商超過新台幣6,000億的投資被迫縮編，最糟將面臨開發被迫中止。彰化外海風場無法如期興建，數十家台灣供應商的合約將可能面臨解約，台灣中部地方空污問題無法緩解。因此，這不是為台電省，不是為全民省，而其實是對彰化和全台灣的損失。

2. 我們四家開發商的稅賦於離岸風場營運整個生命周期，將累積超過新台幣1,000億元，其中絕大部分都將納予彰化。取得籌設許可，代表四家開發商得以順利在彰化設籍登記，正式將資金挹注於彰化風場開發建造。

3. 我們四家開發商都已承諾設籍彰化，風場越早建好，縣府越早享有營業稅。風場裝置容量越大、等於發電量越大、等於收益越高、等於納給縣府的營業稅越多。根據遴選結果，沃旭900MW與哥本哈根基礎建設基金CIP的風場必須於2021年底完工商轉。

4. 我們四家開發商已經一致決定承諾，願意將電業促協金中屬於地方的比例，全權由縣府裁決該如何發給漁會或公所。

5. 我們四家開發商的風場於施工至25年的營運期間，將可創造超過4萬個直接加間接就業機會。保守推估，其中至少有2萬個工作機會將可望發生在彰化，特別是物流、運輸、服務、資通訊、餐飲住宿娛樂、教育訓練等等；舉例而言，光維護運轉就可嘉惠7大產業橫跨130種公司類別。

6. 我們四家開發商承諾將共同主辦或要求國際策展單位來彰化舉辦國際級的離岸風電展覽或高峰會，讓世界走進彰化、看見彰化，而彰化產業也能掌握第一手在地商機。

7. 在人才培育與在地教育上，

• CIP 花了7個月的時間協助建國大學，目前已正式展開維護運轉學徒制的授課，且已出資超過300萬元贊助老師至丹麥進修並考取證照，未來將陸續選出10名頂尖學生直接錄用成學徒，且已承諾優先晉用漁民子弟、並投資每人至少新台幣160萬元至丹麥英國受訓、考取國際維修證照。

• 沃旭亦與大葉大學合作離岸風電學徒計畫，培育風機維修技師，已經開始招生宣傳。沃旭綠能獎學金每年提供8名，其中一半優先給彰化學生及漁民子女，獎學金從25萬元至35萬元，2018年收件已截止，正在審理評選中。此外，沃旭更已在彰師大投資超過8,000萬建置第一座MW等級的儲能系統與儲能研究中心，並將於2019年上半年度完工，以支持綠能智慧科技研究。

• 海龍（玉山/ NPI）也已和芳苑王功蚵藝協會進行合作，分年資助400萬元合作建置軟硬體設施，和彰師大合作共冋推廣綠能教育，促進地方文創觀光及綠能教育的扎根，將王功推為國際級的綠能文創重鎮。

8. CIP、中鋼、海龍（玉山/ NPI）承諾以彰化漁港做為20年的維護運轉基地。我們三家將強制要求我們的風機廠商、亦是世界風機領導大廠三菱重工維特斯MHI Vestas 於彰化打造大型維護運轉中心，且將優先選用符合招標規格的彰化企業所提供的產品與服務。沃旭在2025年建置的大彰化西北風場也正評估使用彰化港作為運維支援港的可行性。

9. 沃旭與CIP的風機系統廠商都已分別下單給彰化企業金豐機器，由金豐生產本地風機塔架，合約金額為數十億，金豐在台中港的塔架廠房預計於明年底擴建，若能彰化風場順利建造，金豐將可掌握未來數百億商機。

10. CIP 於今年10月2日已正式下單世紀風電，為台灣離岸風電史上最大單、超過新台幣165億元的水下基礎合約，世紀風電已正式下包彰化的新光鋼鐵，準備展開焊工培訓，於彰濱工業區額外投資廠房。沃旭大彰化東南及西南風場的陸上變電站亦已經發包本土廠商台汽電，統包合約超過新台幣70億元，並預計於明年正式動工。

11. 中鋼集團所屬中鴻鋼鐵公司在彰濱工業區設置了鋼管廠，未來也會承攬離岸風電相關的業務，增加營收及就業機會。

12. 與彰化長長久久、共創共好是我們四家開發商一路以來共同的信念，我們本都樂於積極響應中央政府及王惠美縣長的政策。若能簽下2018年躉購電價，自然有更多空間可發揮，我們誠摯希望縣府能讓我們落實上述11點，讓我們跟縣府一同實踐「在地就業好生活，一生一世美家園」。

文章內容原始資料來源：
https://e-info.org.tw/node/215776

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