#週日咖啡故事館 #咖啡豆包裝術

『知道過去，才能創造未來。』
Hello 大家好，我是Max。不知道大家走進一間咖啡館時，
有沒有被豆單上密密麻麻的字迷惑？這些都是商人的詭計(誤)，其實豆單就只是咖啡豆的 #履歷——在哪裡長大、有什麼樣的個性、什麼因緣際會而變成現在的樣子？今天跟大家分享關於咖啡包裝上的二三事，希望大家都能夠在茫茫豆海中，找到屬於自己的伯樂。

首先，我們一起來探尋咖啡的世界：
咖啡是由咖啡樹開花結果產出的咖啡果實(註一)，採收下來後，經由農友透過器械或工具，去除果皮、果肉、咖啡膠...等後製處理，乾燥之後成為帶殼生豆(註二)儲存，等待著買家上門。
接下來，透過各種交易管道，可能是農民自產自銷，或是集貨，交由當地的貿易商販售給生豆商或直售給烘焙業者。生豆商杯測後，依據喜好或是杯評來進口咖啡生豆做銷售；烘焙業者採購生豆，則會依據該豆子的特性，考量適合的烘焙度，
烘焙成我們大眾消費者會拿到的咖啡熟豆(註三)，而其實包裝上的文字，不外乎就是在透露這些資訊給大家。

#履歷項目介紹
【產地名稱】：從國家、產區、到莊園，能夠被稱為莊園，通常具有一定的規模，有自己的後製處理器械，儲存空間等...從採收到後製及儲存，都能夠在自己掌握中，通常品質也會比較穩定。例如：哥倫比亞 考卡省 天堂莊園，
巴布亞新幾內亞 天堂鳥莊園...。
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【合作社、處理廠名稱】：如果是在自家後院栽種的小農，那採收完之後，就會需要送去當地的集貨地(處理廠)或是合作社，委託他們做後製處理、儲存及販售。這樣由「合作社」或「處理廠」統一處理的咖啡豆，後續就會冠上該處理廠或合作社的名字來昭告天下，常見於衣索匹亞這樣 小農居多的國家。例如：哈瑪處理廠、果丁丁合作社、孔加合作社...。
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【生豆商或烘焙業者命名】：在商業行為上，有可能業者A跟業者B賣的是同一支豆子。不過，為了區分銷售商家，又或是因為烘焙手法不同，進而導致風味表現不同，也會有不同的命名。畢竟，每個人都希望自己是獨一無二的。
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【咖啡品種及處理法】：處理法上週小編有提到，相信大家都略懂略懂，而鐵比卡、波旁、SL34、到時下大家都熟知的藝妓，都是 #品種名，也有因為各地種植風土不同產生的地方品種，或是自然變異種，像是黃波旁，或是我們這次推出的卓武山 紫葉水洗，都是稀有而珍貴的、來自大自然的禮物。

下次，走進咖啡館挑選豆子時，可以先看看這些咖啡履歷，不用擔心看不懂(畢竟也可以直接問店員)。喝咖啡，就像是在聆聽「咖啡」本身說的故事，他會告訴你，我從哪裡來、成長過程經歷了什麼、有著什麼樣的個性。我們可以是聆聽者，也會是面試官，最後選擇與自己合拍的咖啡小夥伴，一起走向未來、創造未來。

註一：果實成熟時，呈現鮮紅、紫紅色，故也有人稱櫻桃果實。
註二：所謂的殼指的是咖啡生豆外還有一層內果皮，請參閱上週分享。
註三：生豆，去殼未經烘焙的咖啡豆。熟豆如同字面上的意思，
指生豆經過各種熱能，轉變成我們市面上可飲用、或食用的咖啡豆。
因時下咖啡業者可能會同時販售生、熟豆，所以有此區分。

延伸閱讀：
📌處理法知多少？ https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=137168311964756&id=109272138087707&locale=zh_TW

「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包，當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力，所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站，安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。
能量牆和能量包發佈之後不到半年，特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機會。
當時是2015年10月底，美國加州亞里索峽谷的地下儲存設施，因為設備老化，發生了美國史上最嚴重的一次天然氣洩漏事故，當時在當地對幾千戶居民造成了身體傷害。這次事故處理過程當中，加州政府為了彌補洛杉磯的電力短缺，它在2016年發出了一份採購訂單，要求部署一套可靠的公用能源儲存解決方案。特斯拉作為供應商之一，用能量包打造了一個鋰電池儲能系統，能夠支撐2500個家庭的短缺用電，幫著發電站實現了調峰調頻。
這個項目，就又幫著特斯拉驗證了公共領域的應急儲能市場。
一年之後，特斯拉又幫南澳大利亞州部署了一套儲能系統，來幫助當地應對風暴和酷熱帶來的大面積停電。它在南澳的這個儲能項目，對接的就是風電場產生的風電了。這個項目在2017年建成之後，覆蓋的家庭數量超過3萬戶，一度成為了全球最大的鋰離子電池儲能項目。
而這個紀錄很快又被特斯拉自己打破了。它借著這個項目，特斯拉後續又跟風電廠合作，在澳大利亞不斷推出越來越大的儲能電池項目，來幫南澳電網調峰調頻。從2016年起的三年里，它儲能和發電業務的復合年均增長率達到了192.8%。
你看，這個過程，特斯拉的儲能系統在需求的推動之下，又產生了兩個變化：第一，項目體量越來越大；第二，職能從應急儲備逐漸轉向了日常調峰。
在未來，化石能源如果耗盡，那確實影響人類的生存；但在那之前，更快到來的危機卻可能是氣候波動和自然災害。家用微電網雖然能夠幫小組織暫時應急，但大社區、大系統的運轉也需要儲能支撐。而在這樣的公用事業需求面前，家用的能量牆和小型商用的能量包就不是最好的長久解決方案了。
於是到了2019年，特斯拉就又給公用事業規模的儲能需求，提供了一種產品，名叫「Megapack」，我們可以叫它「巨型儲能包」。巨型儲能包跟之前的能量包比起來，同樣的儲能容量佔地空間能夠減少40%，零部件也只需要之前的十分之一。
巨型儲能包的用戶都有誰呢？我們講兩個。一個是美國的得克薩斯州。你可能知道，2021年2月的時候，德州因為風暴雪發生了一次大規模斷電，幾百人受災。這場雪災過去之後，當地媒體就報道說，有人看到特斯拉Logo的施工團隊開始在德州建設一個大型儲能項目了。這事還有一個好玩的背景是，馬斯克剛好在2020年底剛剛把自己的家和私人基金會都從加州搬到了德州。德州這個工程，對他來說可能類似一場大型裝修。
巨型儲能包還有另外一個用戶是蘋果。蘋果在美國北加州建設的一個大型電池存儲項目，是用來給蘋果總部穩定供電的。有人也發現，蘋果提交給政府的項目申請文件上說，這個項目採購的儲能電池就是85個特斯拉的巨型儲能包。
到了現在，特斯拉的儲能系統在全球30多個國家和地區都有市場，從發電側到電網側再到用戶側它都覆蓋到了。所以這幾年，你可能會聽到馬斯克在各種場合強調說，特斯拉的能源業務未來很可能將超過汽車業務，而光伏產品將成為特斯拉的下一個「殺手級產品」。市場上有一些投資的多頭也開始放話說，特斯拉的能源業務會把它的市值拉上萬億美元。
好，講到這裡，我們回頭講一講特斯拉做能源業務的基本動機。
馬斯克有一個主張舉世皆知：凡事要回歸到第一性原理，去考慮它最基本的預設條件和存在邏輯是什麼，再去看這些基本條件可以如何優化和提升效率。第一性原理這個詞聽著神乎其神，其實中國人有一句大白話也是這個意思，叫「回到根子上想問題」。
馬斯克是一個有強烈的生存危機感的人，如果你以前對他有過瞭解，你一定知道，他最關心的問題之一，就是「如何提高人類生存的確定性」，這個問題，其實也是回到根子上思考人類的未來。
馬斯克解決的這個問題的思路分兩條線並行：
第一條，讓人類在其他星球上獲得生存能力，所以馬斯克除了特斯拉，還要做SpaceX，要推動火星移民計劃。
第二條，提高人類在地球上的生存確定性。其中就包括想辦法擺脫人類對化石能源的依賴，轉用太陽能。因為化石能源是會用完的，而且碳排放還會加速全球變暖。
你專門去看過特斯拉公司的使命嗎？它的使命很好玩，裡面完全沒有提電動車，它的使命叫做「加速世界向可持續能源的轉變」，你看這個使命也很「第一性原理」。這也是為什麼我們在78講說過，對特斯拉公司來說，研發和銷售電動車只是手段，更大的目標是去探索更好的能源獲取方式。
那怎麼來實現這個使命呢？特斯拉的思路是，把地球上的能量使用場景盡量都換成用電能，然後再盡量利用太陽能來發電。
這是為什麼，它要籌建自己的能源業務，要做太陽能屋頂，也要做家用、商用和大型公用的儲能系統。
我們講過電力市場可以按發電側、電網側和用電側來劃分上下游，你看特斯拉的儲能系統，它先在最下游的用電側，幫用電客戶建立了光伏微電網，構建了應急儲備能力甚至可以自己發電，來反哺主幹電網的能力；然後逐漸向上推進到公用事業領域，去幫美國加州和澳洲的電網去做調峰調頻；在這個過程當中，它也會去跟風電廠合作，進入發電側，給可再生能源提供儲能。
特斯拉的這個儲能思路，中國的不少廠商也都在觀察和借鑒。2020年6月，上汽通用五菱，也就是出五菱宏光EV MINI的那家公司，就利用電動車的退役電池建了一個兆瓦級的光伏風能儲能電站。光伏和風能發電，退役電池儲能，來幫廣西電網調峰調頻。上汽榮威也是利用電動車的舊電池，在四川省西昌市做了類似的項目。
我猜你馬上就有這麼一個思路冒出來了：特斯拉的電動車，也會產生廢舊電池，這些電池是不是剛好可以進到它的儲能業務里，去實現廢舊電池的梯度利用呢？這事，我還真沒有看到特斯拉有成形的方案出來。
我猜這是因為兩個原因：
第一個原因，是柚子投資的合伙人彭程提醒我的。彭程說，在國外用廢舊電池做梯度利用，合規成本很高，可能在特斯拉看來，儲能產品直接用新電池反而更划算。
第二個原因，是特斯拉電動車開始進入主流市場是2013年以後的事，而特斯拉汽車的動力電池質保期一般在8年，也就是2020年之後才會發生大規模的電池換代。
所以在2020年以前，特斯拉的電池回收業務量不大，委託給第三方就行了。而從2020年下半年開始，特斯拉才開始著手建設自己的電池回收能力。就像彭程所說，它回收的電池確實不是拿去做儲能，而是要把舊電池里的鋰、鈷、鎳、錳這些金屬提煉出來，再去生產新電池。
特斯拉這麼做還有一個動力：對抗上游的原材料價格上漲。2021年以來，全世界各種原材料都在漲價，光是鋰資源的價格漲幅已經接近2倍了。特斯拉說，如果回收電池業務能夠規模化，能夠讓它製造新電池的成本大幅下降。
這個成本的下降空間有多大呢？大到特斯拉有一位聯合創始人專門離職去做舊電池回收了。這位前高管叫施特勞貝爾，他估計說，未來十年內，他創立的舊電池回收項目有望把電池原材料成本拉低到現在的一半。
馬斯克在2017年，把公司的名字從「特斯拉汽車」改成了「特斯拉」，汽車兩個字刪掉了。特斯拉這個詞本身就是一種能量密度單位，聽完了前面我們講的內容，相信你也更能理解馬斯克給公司改名的戰略意圖。
我們回頭看中國，中國是新能源的最大生產國和消費國，按照彭博新能源財經的預計，我們還會成為全球最大的儲能市場之一。特斯拉在中國看中的肯定不只是電動車市場。它的上海公司的經營範圍里，也有儲能設備這一項。你要是今天去看特斯拉的中國官網，會發現它也開始給中國家庭賣太陽能屋頂了。
不過，中國儲能產業的發展邏輯跟成熟市場不太一樣。在美國和日本這樣的發達國家，電力市場的用戶側有很強的儲能需求，因為它們的終端電價高、災害停電發生得也相對頻繁。這也是特斯拉的儲能產品一開始選擇從家用和商用起步的原因。
但在中國，儲能需求更早發生在發電側和電網側。尤其是電網側，在接入的風電和光電越來越多的情況下，需要用儲能來穩定電網的輸配能力；中國對舊電池的梯度利用也更靈活。這都使得中國的儲能市場對特斯拉和本土玩家來說，起跑線算是拉平的。
在中國，發電側的儲能項目目前主要還是靠政策來推動，那市場化的儲能玩家們怎麼玩呢？我們後面講一講寧德時代。」

好像很久沒有更新了，分享一下最近的商攝案件
前些日子接到 北穗製麵所 的委託，拍攝新款菜單
這是第三次接受北穗的委託了~~老闆賴桑說很喜歡我的作品🥰
小弟只負責拍攝，菜單設計則是賴桑另外委託其他工作室的
這次就分享一下小弟拍攝的原檔，跟製作成菜單後差異吧
老實說感覺是直接去背使用的，意思是我拍攝的照片不太需要再調整了吧😆
一種可以直出的商業照片，真的很有成就感阿~~😎

另外前陣子北穗因應疫情暫時歇業，經過一段時間的沉澱
老闆賴桑潛心開發新口味拉麵，總算在9/6要重新開業啦(灑花)
北穗拉麵真的很好吃，濃醇雞白湯系列、淡儷雞清湯系列適合初次品嘗的經典拉麵
新品口味拉麵，我這裡賣個關子，有興趣的可以直接前往 北穗製麵所 看介紹(順便欣賞小弟的作品☺️)

我本來就喜歡吃北穗的拉麵，等了那麼久，我一定要找時間重溫北穗拉麵的美味啦😋

中國的肯德基是不是忘記KFC的C是Chicken的意思了
早餐賣粥中餐賣飯我都能理解
可賣紅油串串當消夜也太誇張了
#小龐開箱 #一分鐘開箱

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本來想說就買個四五件最喜歡的款式回來意思意思拍個開箱就好
結果發現一件差不多只要四五百台幣，整間但只有少少的16種款式
那乾脆就把整間店都買了吧，一口氣看完所有的JK格紋裙
#淘寶開箱 #JK #JK格裙
0:00 影片開始
01:07 《魔女契約》
02:45 《懸月》黑
04:22 《銀河次元》
05:45 《藍紫CP》
06:56 《敦煌一夢》
07:27 《谷墓野》
08:06 《赤島情書》
08:47 《白雲書閣》
09:18 《刺客夜鶯》
10:07 《黎明心事》
11:03 《復甦》
11:35 《織夢者》
12:07 《追夢者》
13:14 《萬聖夜》領帶
13:44 《雲下月》
14:18 《早安&晚安》
15:22 《木蘭賦》
16:09 《少女血誓》
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車服有兩種意思，一種是騎車的車服，另一種是開車的車服
騎的車是單車，開的車是老司機的車
究竟老司機的車服是什麼東西呢，帶你一探究竟

0:00 影片開始
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02:07 開箱《聖修女套裝》
05:05 開箱《靡烟旗袍御姐套装》
----實穿----
06:35 實穿《聖修女套裝》
07:39 實穿《靡烟旗袍御姐套装》


#開箱淘寶 #淘寶 #老司機

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