日本政府於9/8開放台灣商務人士"有條件"入境

1.僅限商務目的對象，台灣商務人士提出應聘證明或邀請函向日本台灣交流協會申請簽證
2.提出登機前72小時內採檢的PCR檢驗陰性證明
3.抵達日本後在機場接受PCR採檢
4.入境日本後在自宅或指定機構隔離14天

但因為日本COVID-19疫情持續升溫，台灣這邊已於8/5將"日本"自中低感染風險國家移除(無法申請「短期商務人士入境申請縮短居家檢疫」)。
https://www.cdc.gov.tw/Bulletin/Detail/wWNXM3FcW_gNyeervubCqg?typeid=9

因此目前從日本入境台灣，也是要居家檢疫14天。若是有商務需求要前往日本一趟，一來一回就至少是28天了。這是for有必要商務需求人士的入境鬆綁，一般民眾可別異想天開，日本疫情還很嚴重，應該不會有人想去冒險的。

但這個社會總是有少數喜歡挑戰跟破壞規矩的人，例如昨天樂桃航空由北海道釧路飛往關西機場的國內線，有乘客拒絕戴口罩還在機上威嚇空服員，最後機長決定臨時降落在新潟機場，請該名乘客下機，班機因此延誤了兩個多小時。日本開這個入境條件應該是蠻嚴格的，而且您要先自費去採檢，非必要的人士請不要自找麻煩啦！

日本外務省
国際的な人の往来再開に向けた段階的措置について
https://www.mofa.go.jp/mofaj/ca/cp/page22_003380.html
国際的な人の往来再開に向けた段階的措置
対象国・地域：タイ、ベトナム、マレーシア、台湾
https://www.mofa.go.jp/mofaj/ca/cp/page25_002003.html

日台交流協會：台湾との間の人の往来再開に向けた段階的措置
https://www.koryu.or.jp/news/?itemid=1847&dispmid=5287
中文：與台灣恢復人員往來之階段性措施（2020年9月8日）
https://www.koryu.or.jp/tw/news/?itemid=1848&dispmid=4266

我蠻好奇大家對這篇文章的想法是什麼？

我會覺得今天是因為航空公司本身的問題而升等，如果有些服務不能提供，例如我自己遇過因為空廚作業來不及，所以升等豪華經濟艙但是只能吃經濟艙的餐。
這種特殊情況如果先告知客人，應該多半會獲得諒解。就如同升等時預先告知免費升等無法使用貴賓室一樣。
但等到客人都預期有這個服務(升等商務艙有貴賓室用，很理所當然)，但等到客人要使用時才說不能用，當然一定被客訴的啊！
所以我會覺得問題的根源在於航空公司並未預先把溝通做好，甚至是給了錯誤的資訊，才導致雪球越滾越大。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=464103990744476&id=295447434276800

【過態航空，世上沒有無緣無故的恨】文長，慎入。
話說數週前因為太想念我的家鄉(香港)、就順道從新加坡回香港一趟。
(之前從西澳坐新加坡航空到其他國家旅行去了，感覺很不錯。)
從新加坡回香港的時候，因為是晚班客機，空服員一臉治喪的樣子我也完全可以體諒，畢竟人家收錢不是賣笑，不過客人也沒有必要受你的氣，你服務做足卻不帶笑容我也給你八十分。

（畢竟公司的政策越來越刻薄，我也是深表同情的，而且她該做的都有做到，反正就晚班凌晨機，其實坐Scoot我也沒所謂，反正也不想吃東西，只想睡一下，而念舊的我卻願意多付一點，感受一下家鄉的回憶，聽聽廣東歌，睡不著看看本土電影。）

回程從香港出發，我人比較性急，剛從網上系統開放當下，可以申請預約位置的時候，系統竟然告訴我沒有任何位置了。
(當然Overselling也是很正常，但我從沒看過一開不夠十秒就連可選的位置都沒有了。) 改天早上我就二話不說就打電話到客服問個究竟，接線員態度很好，回答我已經處理好，會有位置的。

到達機場拿登機證的時候就發現我被升級到商務艙了。
離境通關前問了Ground Crew，我是否也可進去貴賓室呢？
Ground Crew告訴我要到櫃台跟他們拿一張邀請函才可以進去，
結果去到櫃台時他卻跟我說直接展示登機證就可以直入貴賓室喔。

好了、重點到了。
到我去到貴賓室的時候，櫃姐卻跟我說抱歉，因為我的票是被免費升級至商務艙的，所以不可以進入貴賓室。

當下我整個傻眼，心想你免費升級客人到商務級，不是想讓客人體現一下整個商務級別的待遇嗎？又告訴我可以用。（好，我想多了），之後我問他們可以提供相關的條款跟細則明確的讓我知道免費升級的客人是不含貴賓室的。

因為白紙黑紙寫著誰也是跟規舉來做事。
也沒有什麼好爭拗的。

結果她們找了半個小時也找不出來。
(我背住巨大背包站了半小時，還好年輕，要是我老公公你們就。。。)
結果我問了一下：你們有當值經理在嗎？
貴賓櫃姐三人回應：有的、但是我們都在幫你在找Terms and Conditions請你稍等一下（黑臉）。
我：你找一個人去找經理、留下兩個人繼續找比較有效率吧。
高級櫃姐萬般不願意的打了通給電話經理、之後步行到辦公室【迎接了】經理下來。
為什麼要用迎接呢？因為經理一行五人連兩個機場保安出現，不說我以為自己是阿爾蓋達成員，還是經理是皇上？是想把我驅趕？危險國家安全嗎？

年老的李經理一出現臉色就烏雲蓋頂地：有什麼可以幫到你呢？（男版容嬤嬤口吻）
我：我想要看你們貴賓室的使用條款與細則。
經理：因為你的是免費升級的機票，所以是不可以使用貴賓室的。
（明明就知道還問什麼可以幫到我。）
我：是外面的櫃姐跟我說可以？所以我才來這裡。
經理：（態度整個是看不起我，可能是我穿太破吧？心裡應該想，你不是卡客又不是付錢的進貴賓室，想來騙喝騙吃吧？）你不滿意的話我可以把你的機位調回經濟客艙，那麼你還有什麼疑問嗎？

（我立馬想起從前一對情侶分手的時候，女生告訴男生把她以前送的禮物、穿的衣服都立刻掉下來還給她，女生們啊，大器點可以嗎？這樣做是多侮辱對方的事情，不說我還以為自己整張機票都是免費的呢，呵呵。）

我：我在說貴賓室的條款與條件，我已經沒有要求進去貴賓室。
經理：這樣的事情沒有條款或任何細則的，正常人都不會有這樣的要求，你們是第一個拿著免費商務升級登機證要進貴賓室的人、而且也很Logical的，正常被免費升級的也不會有這麼多要求。
（搞不懂那來的Logic，每個人都有不同的邏輯思想，難道工程學位畢業的邏輯又會跟法律學系的人一樣嗎？還有我也不知道你大學畢業了沒有，重點是你設立的低標準，又怎可以要人跟你的低標準邏輯呢？）

我：這麼大的航空公司，連貴賓室使用條款也沒有？你說的是就是，要指鹿為馬就要我說是嗎？
經理：是的，真對不起，沒有就是沒有，如果你想退回去經濟艙我很樂意。
我：坦白說，你就退回去，我不在乎，也不介意，但你也得給我找出條款跟細則來白紙黑紙，也不是你說的就算，我又沒有難為誰，你不給進去我懂，但你必須要讓客人先（被打斷）。。。
經理：就跟你說不可以就不可以，一般人被升等只含飛機部份。。。

（好吧，我就不是一般人就是了）

之後下刪一萬字，反正有怎樣的公司就會有怎樣的經理跟管理層。
或者在他們眼中我完全是個奧客(閪客)，不過我卻第一次感受到這樣的侮辱？

我沒錢買商務座位嗎？

不是，是我覺得短程才三四個小時不值得買。

我沒有付錢買機票嗎？

不，我買的是正價機票、是因為沒位置才被逼將我升級。
升級後竟然恐嚇客人說因為你太多要求了，你再多說我就把你換回去。
這是我認識的國泰航空嗎？改名叫 過 態 航 空 吧。

這樣的人當經理，公司還有什麼前途可言？

一個不願意聆聽客人聲音，不顧及客人感受的經理，似著自己年長有比較高的職位就出自以為事說了就是？(廢老？)，不是你這種高級的經理或管理層阻礙公司發展，或者並沒有這麼多無源無故的恨出現。

我不介意你侮辱我、但我發誓這一輩子不會再有第二次機會。
公司最怕的不是客人要求賠償，而是我這種不要求賠償，但是要當事人正式跟我道歉的，反正你賠不了我的尊嚴，投訴信發到　過　態　至今仍石沉大海。

還有別再我面前裝作你對香港航空界有多麼貢獻、十一個管理層裡就有八個人連中文都不一定懂得看，你裝什麼本土心繫香港？
再分析一下其他航空公司機隊數量，新加坡航空約120台、中國南方航空約500台、全日本約空約220台，長榮航空約80台，國泰航空(因航)約150台。

從數字我們就知道好的航空公司不一定需要擁有很多台飛機。

雖然很多人說航空不關政治事，但是在沒有民主的國度裡，新航跟中國的航空公司有七成的比例以上都是本土人去做。
相反，過態航空你一年培訓的機師才不到一百人，這麼多年了，香港人當機師比例比起沒有民主的國家還要低。別人都有本事自己設立飛行學校（新航跟中國南方都剛好在珀斯～），而你還是把學生送到別人家裡訓練。再看看人家袋鼠航空，正在建立自己的訓練王國，目標一年要製造三千個機師出來。

一句看穿了，本身是洋鬼子管理的當然會找回自己人卻在那邊裝偉大，一年才製做出一百多個本港機師，坦坦白白說，香港航空業本地機師比例少(不足兩成)，是你們一手做成。很多有夢想有能力但選不中的人被你們拒之門外，還綁架著香港人對你的情意結並繼續以TVB模式營運下去，大概也活不過廿年了吧。（放心，我沒有要考你們的機師，大概我不配吧，噗。）

對了，我的朋友們，我們比拼一下，如果你也有過態航空的劣經驗，歡迎留言。如果留言的讚好數比我這篇的讚好還要高，我私人送他兩張從珀斯到羅特尼斯島的包機旅行門票。

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#因航
#過態航空
#一人一個過態航空劣經驗
#國泰航空
#CathayPacific
#客人是付錢給你們侮辱的嗎
#打狗是要看主人
#因為你不知道打著誰人的狗
#像我這種癲的
#我只會跟你說道理
#你不喜歡也沒法子
#我不求你半分錢
#因為錢還不了我的尊嚴
#除了少了一個忠粉
#還多了一個敵人
#新加坡航空
#真的真心推介

好味道花生分享🥜🥜🥜

岩岩先睇到朋友仔分享呢篇西味文，成篇文簡單嚟講呢臭係：『機師被免費upgrade坐商務艙，然後R心發作想貪埋人哋個貴賓室。點L知被拒絕，Very angry豬呀，最後就打文發洩，仲要Tag埋9咁多個媒體，實行想搞大佢。』

所以話呢，香港人做西客真係無分有錢定窮西。做機師都算服務性行業呀，西味都仲咁濃烈，抵你畀咁多人歌頌嘅！陰莖呀陰莖呀！

#機師喎唔係司機喎
#乜機師咁L7窮嘅咩
#仲要7到送機票引人分享
#Upgrade佢嗰條友應該揼到春袋都爆
#以為Up個自己友會少麻煩啲
#又要回味留言
#好飽呀

【過態航空，世上沒有無緣無故的恨】文長，慎入。
話說數週前因為太想念我的家鄉(香港)、就順道從新加坡回香港一趟。
(之前從西澳坐新加坡航空到其他國家旅行去了，感覺很不錯。)
從新加坡回香港的時候，因為是晚班客機，空服員一臉治喪的樣子我也完全可以體諒，畢竟人家收錢不是賣笑，不過客人也沒有必要受你的氣，你服務做足卻不帶笑容我也給你八十分。

（畢竟公司的政策越來越刻薄，我也是深表同情的，而且她該做的都有做到，反正就晚班凌晨機，其實坐Scoot我也沒所謂，反正也不想吃東西，只想睡一下，而念舊的我卻願意多付一點，感受一下家鄉的回憶，聽聽廣東歌，睡不著看看本土電影。）

回程從香港出發，我人比較性急，剛從網上系統開放當下，可以申請預約位置的時候，系統竟然告訴我沒有任何位置了。
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Ground Crew告訴我要到櫃台跟他們拿一張邀請函才可以進去，
結果去到櫃台時他卻跟我說直接展示登機證就可以直入貴賓室喔。

好了、重點到了。
到我去到貴賓室的時候，櫃姐卻跟我說抱歉，因為我的票是被免費升級至商務艙的，所以不可以進入貴賓室。

當下我整個傻眼，心想你免費升級客人到商務級，不是想讓客人體現一下整個商務級別的待遇嗎？又告訴我可以用。（好，我想多了），之後我問他們可以提供相關的條款跟細則明確的讓我知道免費升級的客人是不含貴賓室的。

因為白紙黑紙寫著誰也是跟規舉來做事。
也沒有什麼好爭拗的。

結果她們找了半個小時也找不出來。
(我背住巨大背包站了半小時，還好年輕，要是我老公公你們就。。。)
結果我問了一下：你們有當值經理在嗎？
貴賓櫃姐三人回應：有的、但是我們都在幫你在找Terms and Conditions請你稍等一下（黑臉）。
我：你找一個人去找經理、留下兩個人繼續找比較有效率吧。
高級櫃姐萬般不願意的打了通給電話經理、之後步行到辦公室【迎接了】經理下來。
為什麼要用迎接呢？因為經理一行五人連兩個機場保安出現，不說我以為自己是阿爾蓋達成員，還是經理是皇上？是想把我驅趕？危險國家安全嗎？

年老的李經理一出現臉色就烏雲蓋頂地：有什麼可以幫到你呢？（男版容嬤嬤口吻）
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經理：因為你的是免費升級的機票，所以是不可以使用貴賓室的。
（明明就知道還問什麼可以幫到我。）
我：是外面的櫃姐跟我說可以？所以我才來這裡。
經理：（態度整個是看不起我，可能是我穿太破吧？心裡應該想，你不是卡客又不是付錢的進貴賓室，想來騙喝騙吃吧？）你不滿意的話我可以把你的機位調回經濟客艙，那麼你還有什麼疑問嗎？

（我立馬想起從前一對情侶分手的時候，女生告訴男生把她以前送的禮物、穿的衣服都立刻掉下來還給她，女生們啊，大器點可以嗎？這樣做是多侮辱對方的事情，不說我還以為自己整張機票都是免費的呢，呵呵。）

我：我在說貴賓室的條款與條件，我已經沒有要求進去貴賓室。
經理：這樣的事情沒有條款或任何細則的，正常人都不會有這樣的要求，你們是第一個拿著免費商務升級登機證要進貴賓室的人、而且也很Logical的，正常被免費升級的也不會有這麼多要求。
（搞不懂那來的Logic，每個人都有不同的邏輯思想，難道工程學位畢業的邏輯又會跟法律學系的人一樣嗎？還有我也不知道你大學畢業了沒有，重點是你設立的低標準，又怎可以要人跟你的低標準邏輯呢？）

我：這麼大的航空公司，連貴賓室使用條款也沒有？你說的是就是，要指鹿為馬就要我說是嗎？
經理：是的，真對不起，沒有就是沒有，如果你想退回去經濟艙我很樂意。
我：坦白說，你就退回去，我不在乎，也不介意，但你也得給我找出條款跟細則來白紙黑紙，也不是你說的就算，我又沒有難為誰，你不給進去我懂，但你必須要讓客人先（被打斷）。。。
經理：就跟你說不可以就不可以，一般人被升等只含飛機部份。。。

（好吧，我就不是一般人就是了）

之後下刪一萬字，反正有怎樣的公司就會有怎樣的經理跟管理層。
或者在他們眼中我完全是個奧客(閪客)，不過我卻第一次感受到這樣的侮辱？

我沒錢買商務座位嗎？

不是，是我覺得短程才三四個小時不值得買。

我沒有付錢買機票嗎？

不，我買的是正價機票、是因為沒位置才被逼將我升級。
升級後竟然恐嚇客人說因為你太多要求了，你再多說我就把你換回去。
這是我認識的國泰航空嗎？改名叫 過 態 航 空 吧。

這樣的人當經理，公司還有什麼前途可言？

一個不願意聆聽客人聲音，不顧及客人感受的經理，似著自己年長有比較高的職位就出自以為事說了就是？(廢老？)，不是你這種高級的經理或管理層阻礙公司發展，或者並沒有這麼多無源無故的恨出現。

我不介意你侮辱我、但我發誓這一輩子不會再有第二次機會。
公司最怕的不是客人要求賠償，而是我這種不要求賠償，但是要當事人正式跟我道歉的，反正你賠不了我的尊嚴，投訴信發到　過　態　至今仍石沉大海。

還有別再我面前裝作你對香港航空界有多麼貢獻、十一個管理層裡就有八個人連中文都不一定懂得看，你裝什麼本土心繫香港？
再分析一下其他航空公司機隊數量，新加坡航空約120台、中國南方航空約500台、全日本約空約220台，長榮航空約80台，國泰航空(因航)約150台。

從數字我們就知道好的航空公司不一定需要擁有很多台飛機。

雖然很多人說航空不關政治事，但是在沒有民主的國度裡，新航跟中國的航空公司有七成的比例以上都是本土人去做。
相反，過態航空你一年培訓的機師才不到一百人，這麼多年了，香港人當機師比例比起沒有民主的國家還要低。別人都有本事自己設立飛行學校（新航跟中國南方都剛好在珀斯～），而你還是把學生送到別人家裡訓練。再看看人家袋鼠航空，正在建立自己的訓練王國，目標一年要製造三千個機師出來。

一句看穿了，本身是洋鬼子管理的當然會找回自己人卻在那邊裝偉大，一年才製做出一百多個本港機師，坦坦白白說，香港航空業本地機師比例少(不足兩成)，是你們一手做成。很多有夢想有能力但選不中的人被你們拒之門外，還綁架著香港人對你的情意結並繼續以TVB模式營運下去，大概也活不過廿年了吧。（放心，我沒有要考你們的機師，大概我不配吧，噗。）

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Cathay Pacific
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#還多了一個敵人
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