[爆卦]員林交流道塞車是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 員林交流道塞車產品中有30篇Facebook貼文,粉絲數超過0的網紅,也在其Facebook貼文中提到, #中秋連假國1彰化員林3座跨越橋施工 #避開國道壅塞路段_南來北往走西濱 🛣國道一號彰化員林路段經常性壅塞,🚕不論是連續假期、週休假日,或是平日上下班尖峰時刻,鄉親南來北往都會遭遇塞車,不但延誤行程,甚至還⚠️增添行車事故的風險。❤在素月積極爭取下,🛣交通部國道高速公路局陸續提出改善計畫,除了完工的...

 同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,今(4)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長毛治國及觀光局長謝謂君。 林佳龍質詢毛治國有關中彰快速公路增設閘道連接國道一路,台中的環狀公路快要形成了,未來車流的方向、動線不一定經過市區直接在外環經過,所以環中路跟中清路附近很需要增設閘道,現在的方案是否要定位為系統交流道,預算是22.2億,不...

  • 員林交流道塞車 在 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-14 20:59:01
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    #中秋連假國1彰化員林3座跨越橋施工
    #避開國道壅塞路段_南來北往走西濱
    🛣國道一號彰化員林路段經常性壅塞,🚕不論是連續假期、週休假日,或是平日上下班尖峰時刻,鄉親南來北往都會遭遇塞車,不但延誤行程,甚至還⚠️增添行車事故的風險。❤在素月積極爭取下,🛣交通部國道高速公路局陸續提出改善計畫,除了完工的彰化交流道側車道延長之外,#國道一號彰化員林路段三座跨越橋 也已經拆除完畢,✅外側路肩目前正進行車道拓寬工程的準備,因此✅在年底前將只開放雙向三車道通行,車流勢必更加擁擠。
    為 #避免中秋連假期間國道壅塞,素月要提醒鄉親,如有開車上路需要,要多 #利用台61線 南來北往,避免塞車壞了過節心情,也期盼疫情威脅下,大家盡量減少移動,「#中秋少群聚、#在家最安心」。

  • 員林交流道塞車 在 楊文科 Facebook 的精選貼文

    2021-05-13 09:00:01
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    【為交通疏運,領頭楊爭取多方合作!一起解決問題!】

    竹北地區人口大量增加,原有許多交通動線已不敷使用,連接竹北東西區主要靠中山路、光明六路、福興東路和興隆路,而光明六路上因交會竹北交流道上下國道車潮,導致平面道路也塞。東區的AI智慧園區、大遠百等勢必帶進更多人潮車流,交通問題刻不容緩!近日,我率領縣府團隊拜會高公局,尋求可行紓解方案,很高興能獲得高公局支持,順利達成共識。

    首先,為了竹北交流道長期塞車問題,雙方協商取得共識,高公局原則同意 #拓寬莊敬一路的機車涵洞,紓解光明六路東西方向車流;其次,國1竹北交流道南向入口匝道的 #路肩開放時間,將提早半小時,從原本上午7時提前至6時30分,希望能消化往竹市和竹科的車流。

    此外,國1竹北交流道改善方面,新竹縣團隊提出在北向增設「#興隆路匝道出口」,讓車流提前在新設匝道下國道,分攤竹北交流道下光明六路的負擔,該方案將納入年底五楊高架延伸工程的規劃內檢討。

    謝謝高公局對地方需求的支持,下週 立法委員 林思銘將召集高公局和縣府針對涵洞現地會勘,我們團隊會提出規劃方案說明,相信多方合作,一定能更快、更有效率地解決問題。

    #交通 #文化智慧科技城 #領頭楊 #新竹縣在很幸福

  • 員林交流道塞車 在 建設龜山推手 林正峰 Facebook 的精選貼文

    2021-02-10 09:00:25
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    恭喜!恭喜!大家恭喜!
    我是桃園市議員林正峰,祝福大家,新年快樂,辛丑年如意順心!
    福牛迎春、牛轉乾坤好運來!
    祝福大家!牛年鴻運、發大財!
    正峰新年3個願望是:
    ●第一願:正峰努力多年的桃園「棕線捷運」綜合規劃終於送到中央審核了,希望早日動工!建設龜山成為「雙捷運」宜居城市。
    ●第二願:龜山與新北市之間的道路交通,早日改善!
    林口交流道高架工程早日完工,大坪頂地區塞車問題,早日解決。
    ●第三願:龜山區的鄉親朋友!家庭美滿、事業興旺、平安健康、豐衣足食、生活更美好!
    迎新春、賀新年!
    桃園市議員林正峰祝福大家!
    新年快樂!萬事如意!闔家安康!

  • 員林交流道塞車 在 林佳龍 Youtube 的最讚貼文

    2012-10-04 17:35:39

    今(4)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長毛治國及觀光局長謝謂君。

    林佳龍質詢毛治國有關中彰快速公路增設閘道連接國道一路,台中的環狀公路快要形成了,未來車流的方向、動線不一定經過市區直接在外環經過,所以環中路跟中清路附近很需要增設閘道,現在的方案是否要定位為系統交流道,預算是22.2億,不包括用地與拆遷,經費要如何處理?毛治國答覆,台中市環道系統是相當完整,還要跟高速公路銜接點,原來的規劃用地取得有點問題,現在由台中市政府重新再規劃,規劃後由高公局審查。林佳龍表示,這是地方的交流道,是否定位為系統的交流道? 國道四號道路由大里、太平銜接環中路後,南北向又有國道一號,預期近期內就會塞車,若能增設閘道連接國道一路,即能打通任督二脈,年底前有沒有辦法完成,或由高工局接續。毛治國答覆,會盡快,就看台中市政府怎麼規劃。

    2005年林佳龍提出大台中山手線,也在當時要求交通部同步評估,現在交通部鐵路局也提出四個方案,其中有一個方案四南北向,也是他一直再主張清水到追分雙軌化,配合公路的立體化,這對高鐵、台鐵的銜接非常重要,可不可以優先推動?交部表示,台鐵現在做出來的是路線、技術可行性研究,要落實財務面可行性研究還有一段距離。林佳龍表示,評估從2005年到現在已經七年了,會不會太久?毛治國表示,台中市政府要求一筆規劃費,是不需要2000萬那麼多,台鐵把過去做的研究報告移轉給台中市政府去整合研究,由台中市政府做一個整個運輸系統及路網的規劃,交通部希望由台中市政府來主政,經建會也要看財務計畫,結合都市開發、都市更新結合、配套,把軌道系統的財務效益規劃出來,經建會才能評估核定。

    林佳龍說,五都在發展捷運,台北捷運得天獨厚,高鐵捷運採用BOT,台中只有綠線高架,也沒有路網搭配,是很大的風險。過去胡市長主張七條輻射從市中心出去,技術、財務不可行,市政府要承擔起責任提出整合性的方案。

    林佳龍質詢毛治國,觀光局 105年觀光客目標是一千萬人,要達到這個目標,要投入政府有、民間甚麼樣的努力,並且觀光客量不等於質,甚麼作為讓來的人還想要再來?毛部長表示,目前三分之一是回頭客,交通部以每年增加一百萬的趨勢預估朝一千萬人觀光大國邁進,也提醒相關觀光業界做該有的投資以掌握商機。