為什麼這篇哈雷 883 750鄉民發文收入到精華區：因為在哈雷 883 750這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者orange90897 ( ′,_ゝˋ)看板SuperBike標題Re: [問題] 哈雷適合市區...
來回答原PO的問題杯，老弟我不巧剛好就是那個通勤騎XG750的傢伙
以下內容參雜相當程度個人主見
先講缺點
停紅燈怠速時在這種夏天裡就...熱，而且750引擎前方的水冷系統附一個風扇加強散熱
怠速太久風扇會開始運轉，然後就烤大腿惹…但說實在紅牌在市區怠速時應該都差不多啦
淘寶有專擋熱風的隔熱片可以買，個人是考量散熱效率所以不裝，寧可直接熄火等綠燈啦
低轉速域扭力略遜於其他美式車種
750是用哈雷V-ROD改過來的OHC引擎，特性就是這樣沒辦法（攤手
體感上近4000轉後馬力才會真正開始爆發，最大馬力出現在8000轉
但扭力略遜也只是相較其他美式車而言，很夠用了其實
這車看起來不哈雷
欸不是，現在是在討論通勤吧！？
但沒錯，老弟我去年在這台跟Rebel500中間猶豫時確實考量過這點
最後想想外觀要改又不是難事，但750身為中排量馬力將近57P，在美式車裡面根本難得
我又是個隱性馬力廚，最後還是跑去內湖牽車了…
個人覺得這台牽完必改的三項：
-整流罩，沒什麼用又難看，拆了拿去資源回收也OK的東西
-油箱墊高，墊高套件去網拍買，大約增高4公分，直上，視覺效果立竿見影，真心不騙
-尾管，原廠管那聲音...唉，改管牌子有V＆H、TBR那些自己上youtube聽聲音喜歡再買
PS：個人偏好短管
再講優點
車身偏小機動性強，而且前輪不大，龍頭指向性不錯，跟白牌一起鑽車毫無壓力
馬力
（純論馬力，理性勿戰ㄛ）
別說Rebel500，基本上VN900、VN650、bolt950還883什麼的在750前面全是下駟
youtube有人拉超過18格的影片，我拉過16格覺得還OK就不繼續往上探究惹
最後附上照片，欸嘿
https://i.imgur.com/RX7CJ63.jpg
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推 kenet2 : 說明清楚引人入勝，感謝分享 08/16 22:26
推 YongLunLin : 巡航很麻 08/16 23:32
推 wuliou : 心得推 08/16 23:36
推 IKUZO : 是車小台還是你人大隻呢？ 08/17 00:13
→ orange90897 : 欸對忘記講這個 圖中騎士174/79 08/17 00:22
推 jaga90210 : 我原本想衝XG750來通勤的，但很喜歡哈雷的雙管，只 08/17 07:32
→ jaga90210 : 好捏上883N 08/17 07:32
→ orange90897 : 883通勤絕對OK 真要挑缺點就載人舒適度有差 08/17 07:54
噓 lanjack : 不知道為何，雖然講馬力輸是事實，但感覺就被嘲諷 08/17 07:58
→ orange90897 : 抱歉啦兄day 另外750要雙管絕對也是沒問題的 問題 08/17 09:11
→ orange90897 : 是你願不願意掏腰包 08/17 09:11
推 fahrenheit01: lanjack street設計取向本來就比較偏街車，運動性能 08/17 19:03
→ fahrenheit01: 會比較好是必然。 08/17 19:03
→ fahrenheit01: 倒也不用硬拿vn去比 08/17 19:03
推 uahj : 883過120後就開始麻了, 順順騎很爽 08/18 23:06
推 jazz1617821 : 阿如果想騎扭力，想要加速的拉扯感 哪台比較推 08/19 04:15
→ jazz1617821 : 雖然預算頂多30 08/19 04:16
→ orange90897 : 30以內買得到出廠5年以上的二手883跟17年款的二手7 08/19 09:17
→ orange90897 : 50 而17年以前的750沒abs 雖然聽你敘述應該750在綜 08/19 09:17
→ orange90897 : 合性能上應該比較合你胃口 但你要不要先騎個mt07看 08/19 09:17
→ orange90897 : 看...？ 08/19 09:17
推 jaga90210 : 750是有改裝雙管沒錯，但法規上單尾變雙尾是不合法 08/19 09:59
→ jaga90210 : 的 08/19 09:59
推 jaga90210 : 不然750跟bolt 950都有做功課打算下手，最後883勝出 08/19 10:02
→ orange90897 : 感謝樓上解盲 08/19 20:16
推 taiwan81903 : 去年的文，結果我去年也買了750開始通勤 01/22 14:25
→ taiwan81903 : 沒下雨就是快樂騎車上下班 01/22 14:26