昨日參加 由台灣環境公義協會、中台灣教授協會共同主辦的「2021空污論壇」，本屆主題聚焦「交通、能源與空污」議題，多位專家學者與民代共同參與，在會中並舉牌抗議台中市長 盧秀燕收割多年來的空污改善的成果，認為當前台中市政府欠缺改善空污的實際政策與作為。
在會中 洪正中理事長 指出2014年起中台灣空污問題受到全國關注，隔年起台中市環保局研定並通過「生煤管治自治條例」，在前市長 林佳龍任內展開積極作為，要求中火4年內減少40%生煤使用量，並搭配86項改善措施，進而大幅改善空氣污染問題；然而盧秀燕接任台中市長後沒有之前的努力，卻自詡為改善台中空污的最大功臣，這三年來卻看不見有相關具體作為，這樣的說法似乎欠缺公允，應該要改正社會視聽並向台中市民道歉。
在會議中 天生 也表示，多年來深入關注台中的空氣污染問題，也看到前市長 林佳龍在任內的努力，認為政治人物不能只有喊喊口號，尤其對 盧秀燕市長 用都市計劃審查的手段來卡中火燃氣機組的更新做法，覺得十分不可思議，希望各界專家為政府提出更多解決空污的議題，為改善台灣的空氣品質問題一起努力。

這一會期的 #警消環衛業務質詢，我在議場上針對消防局住警器安狀況，以及環保局空氣污染防制作為提出質詢。

#加強住警器政策宣導
根據消防署統計，2020年臺中火災發生次數有3,193次，為六都之首，其中住宅失火比例超過一半；另根據審計報告，臺中市住宅用火災警報器2020年裝設數量為91,177戶，已設置火災住警器比率僅有73.29%，在六都中墊底，顯見消防局在住警器安裝還有很多空間需努力。我要求消防局，除了安裝速度必須加快外也要增加預算的編列，並且要多加強宣導，才能有效預防火災造成的遺憾。

#空汙再創同期更差市府應提出新措施而非美化數據
上週市府發布新聞說：「台中空氣指標持續進步」，但根據環保署空氣品質監測網資料，各縣市1-6月空氣污染物PM2.5均值統計表，台中市2021年上半年六個月的均值20.04微克，比2020年的上半年均值18微克，增加了2.04微克，空污更加嚴重。近年上半年全國排名台中更由2018年的第10名退步到2021年的第13名。詢問副市長、局長對抗空汙的政策手段有哪些，講出來的不但是之前林市府所做的事，也發現市府將「空污季」與「非空污季」拿來比較，根本是騙外行，不用比都知道會進步。盧市長上任至今已經3年了，到現在仍只會美化數據卻不知檢討改善，根本是把市民的健康當空氣，相當惡劣。我要求市府必須提出對抗空汙的步驟與手段，不要永遠只會打中火、喊口號，這樣受害的依舊是台中市民而已。

『這樣的改善效益有多大？陳勝光解釋，在電動或氫燃料大卡車商業化之前，六期柴油車應該是環保極限了，五期柴油車透過噴尿素方式來降低空污，六期柴油車加裝了廢氣再循環系統與柴油碳微粒濾清器，因此懸浮微粒、氮氧化物都能大幅降低。

如果再跟馬路上仍在跑的二期標準柴油車相比，二期的空污排放量是六期的 20 至 35 倍，若台灣總數約 18.5 萬輛柴油車，全換成六期柴油車，空污減量更驚人。

高效能的六期柴油車實際上也不貴，約兩到三年，就能把購車價差賺回來。

六期柴油車推出以來已經賣了 600 輛，非常受到市場歡迎，但令人錯愕的消息傳來，政策又要急轉彎，陳勝光氣憤地說，「改成明年或是延後兩年實施，這樣子是不對的，把政府的臉都丟光了，我很用心為國家來減碳、減低污染，你卻打我耳光，讓撿好處的人說我像傻子，以後政府頒布的政策都不必當真，時間到了再來吵就好。」』

都已經做出符合六期的車在賣了，現在還讓二期的在路上跑？

✅北松菸 南嘉菸
有鑒於日本動畫市場宅經濟（指御宅族文化所帶來的經濟效應）蓬勃發展，日本動畫協會（AJA）發布「2019年動漫產業年度報告」，根據該協會的調查2019年日本動漫產值增長至25112兆日元，近十年來該方面成長日益漸增，創造驚人產值。
嘉義市舊菸葉廠（公36）改建遲未有進展，4月21日市府跨局處單位進行內部規劃討論，張秀華議員拋出問題，公36目前朝夢工廠-無煙囪工業區方向發展，目標為培養人才，打造出在地著名動畫工作室，但是否真的能為嘉義市注入新血，吸引年輕人回嘉創業？
民國96年公36再利用規劃設計案、民國106年提出玩力覺醒計畫，最後無疾而終，今年4月禮堂改造完工，並規劃第10號倉庫設置青創工作室以及展演活動中心；第11號倉庫則為青少年為主題的圖書館，是否真的可以如期進行？
張秀華議員憂心計畫胎死腹中，無法順利活化，藉由定期會拋出問題，期待市長與文化局長能在議會答應公36必須動、趕快做，讓「北松菸、南嘉菸」不只是口號，真正落實並帶給年輕朋友一處青年基地，回流嘉義，常住在嘉。

✅少子女化 市府因應👶
美國中情局（簡稱CIA）統計全球227個國家或地區，2021年全球生育率預測報告，前五名都在非洲，最後全落在亞洲，台灣倒數第一。
調查結果一公佈，少子女化討論立刻在各大社群媒體擴散開來，掀起一波不小的論戰，造成低生育率的原因，張秀華議員簡單分成三大類：物質上、制度上、文化上。
張秀華議員引用今周刊調查報導，中央與縣市政府的育兒、托嬰補助最能打破生育率的恐懼，但是嘉義市政府今年幼幼班中籤率跌破五成，身為教育出身的黃敏惠市長，該如何補足目前需求最大的幼幼班？
長期以來育兒責任多落在女性身上，當代要扮演一位好妻子、媳婦、女兒與母親，身兼數職之外，還必須在職場上力求表現，除了補足托育資源之外，市府針對協助返回職場的婦女政策有哪些？
調查中顯示在家顧小孩必須中斷職業生涯同意的人高達70.2%，顯示出政府在這方面政策的不足，張秀華議員向市府提出建議，降低婦女因生育中斷職業生涯的問題迫在眉睫，女性重回職場有助於勞動力提升，建立友善生育環境的制度與政策是我們的責任，把每個生育都視為國家社會和所有人一起幫忙的事，是要一起建立的觀念。

✅2021台灣設計展在嘉義💃🏻
今年嘉義市攜手台灣設計研究院舉辦2021台灣設計展，有3大主館及4個衛星廠館。期盼台灣設計研究院與嘉義市能整合設計與創意資源，讓全台看見嘉義的城市之美，並帶動周邊經濟觀光。
設計展為嘉義帶來數萬觀賞人次，為增加觀光客停留嘉義市的時間，除展區的規劃，也建議嘉義市政府應注意市區規劃，如檢視全市無障礙空間、規劃停車位及公車，與各景點及公園之環境品質及維護修繕等，且近日新冠肺炎疫情嚴峻，嘉市府應做好相關配套措施、超前佈署，做到最完善的準備。

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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔

當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？

喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆

另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰

就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！

另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。

所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：

1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：

1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！

其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？

就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。

另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手！
四年不限里程保固

最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車