＃東京交通～「品川站」與「目黑站」的軼聞

說起「品川站」與「目黑站」的軼聞，這又是什麼呢？很有趣的現象～「品川站」不在品川區，而「目黑站」不在目黑區，這很有趣吧！

前往東京自助旅行時，為了交通方便以及飯店週邊設施便利，多次投宿在目黑，有次同行的夥伴在看資料時就好奇地問起我，JR「目黑站」怎麼不是在目黑區，反而是在品川區呢？當時我也回應了夥伴，我們從成田機場搭NEX到「品川站」換乘JR「山手線」到「目黑站」，大家有沒有發現，JR「品川站」也不是在品川區？同行的夥伴看了一下手邊資料，驚訝地說：「對喔！品川站是在港區，而不是在品川區，好特別喔！」

因為這樣的提問，也開起了一段話題～～

在明治維新時期，隨著文明進化，在東京出現的一個現象就是鐵道。日本第一條鐵路在東京與橫濱之間開通了，在明治5年(1872年）「品川」到「橫濱」的路線率先的試營運，幾個月後「新橋」到「橫濱」正式開通，由此可知，「品川站」是一座歷史非常悠久的車站。

說起「品川」，在江戶時代它是以「東海道五十三次」的第一個宿場（類似驛站）而繁榮的城鎮，所以當初聽到鐵道計畫的居民因為害怕因鐵道計畫而造成宿場沒落導致許多人失業，因此大家極力反對而導致無法取得車站用地（相較於現在大家都會希望車站進駐而帶來繁榮的現象是截然不同的），當時想到獨特點子的人便是「大隈重信」（日本明治維新時期的內閣總理大臣，也是早稻田大學創校者），他利用海埔新生地、填海造陸的方式，遠離「品川宿」建立了車站，據說當初的車站南側就緊鄰著海邊。到了明治35年(1902年）車站又往北移動了300公尺，「品川站」就這樣更加遠離了品川區的邊界。

相同的情況也發生在「目黑站」，它是在明治18年(1885年）設立與「品川站」為鄰的古老車站，同樣的情形也是因為居民的反對而不得不更動位置，原本計畫是打算沿著目黑川的低地鋪設鐵路，但是居民們害怕煤煙與震動會影響農地的耕作而群起抗議，鐵路只好改走空無一物的斜坡，因此「目黑站」才會落腳在品川區上大崎一帶。

聽完這樣的分享，會不會覺得蠻有意思的呢？前往一個地方旅遊，我喜歡看歷史結合地理去做探討，每個城市、每個地區背後都有其歷史與地理演進。就像上次大陸友人來台北自由行，我帶他們去大稻埕慢遊，他們也覺得非常有趣，也對台北有更深一層的認識。

https://zh.wikipedia.org/wiki/目黑站

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2020年6月17日撮影
品川駅（しながわえき）
JR東日本　山手線・東海道本線
1871年（明治4年）9月10日品川駅舎工事着工。
1872年（明治5年）
1月20日西洋建築平屋建の品川駅（当時は「品川ステーション」）の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日（旧暦5月7日）当駅 - 横浜駅＜初代＞（現・桜木町駅）間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日（旧暦9月13日新橋駅＜初代＞ - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年（明治18年）3月1日に日本鉄道品川線（現・山手線）が乗り入れ。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年（大正3年）12月20日に京浜線（現・京浜東北線）運転開始。
1980年（昭和55年）10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始（SM分離）。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1998年（平成10年）11月1日に東西連絡通路（レインボーロード）が完成、橋上駅舎化。
2001年（平成13年）4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
同年11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年（平成15年）10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。
2015年（平成27年）3月14日に上野東京ライン（東北縦貫線）が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2016年（平成28年）8月11日に山手線の1・2番線ホームでホームドアの使用を開始。
2018年（平成30年）12月15日京浜東北線5番線ホーム（大船方面）でホームドアの使用を開始。
2020年（令和2年）4月28日に京浜東北線4番線ホーム（大宮方面）でホームドアの使用を開始。
島式ホーム7面14線と単式ホーム1面1線で構成され、西から1番線 - 15番線と並ぶ。東海道線は6・12番線が本線である。京浜急行電鉄と1・2番線ホームの間には山手線の留置線が6本あったが、2019年3月に廃止された。
2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。1998年度から2007年度にかけて大幅に増加し、2005年度に30万人を越えた。
Shinagawa Station
JR East Yamanote Line/Tokaido Main Line
Opened on June 12, 1872.
The east-west connecting passage (Rainbow Road) was completed on November 1, 1998, and it was converted to over-track station.
Tokaido Shinkansen Shinagawa Station of JR Tokai opens on October 1, 2003.
The average daily number of passengers in FY2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama Station. From 1998 to 2007, it increased significantly, and in 2005 it exceeded 300,000.
品川站
JR東　山手線/東海道本線/京濱東北線
1872年6月12日開放。
東西方向的連接通道（彩虹路）於1998年11月1日竣工，並轉換為橋上車站。
JR東海的東海道新幹線品川站於2003年10月1日開通。
2019財年的日均乘客量為377,337，這是JR東日本僅次於橫濱站的第五大站。 從1998年到2007年，這一數字大幅度增長，到2005年已超過30萬。
品川站
JR东　山手线/东海道本线/京滨东北线
1872年6月12日开放。
东西方向的连接通道（彩虹路）于1998年11月1日竣工，并转换为桥上车站。
JR东海的东海道新干线品川站于2003年10月1日开通。
2019财年的日均乘客量为377,337，这是JR东日本仅次于横滨站的第五大站。从1998年到2007年，这一数字大幅度增长，到2005年已超过30万。
시나가와 역
JR 동일본 야마노 테선 · 도카이도 본선
1872 년 6 월 12 일에 개업.
1998 년 11 월 1 일에 동서 연락 통로 (레인보우로드)가 완성 교량 역사 화.
2003 년 10 월 1 일 JR 토카이의 도카이도 신칸센 시나가와 역 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위. 1998 년도부터 2007 년도에 걸쳐 크게 증가하여 2005 년도에는 30 만명을 넘어 섰다.

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[Video of train window] Keikyu Main Line. Yokohama station to Shinagawa station
[火車窗的視頻]京急本線。 橫濱站到品川站
[火车窗的视频]京急本线。横滨站到品川站
[열차 창문 동영상] 게이 힌 급행 전철 본선. 요코하마 역에서 시나가와 역