公車狂肇事 「一日二撞，三年兩千件！死十八人。」
是「為愛起程」？還是「為哀起程」？
最近臺北市公車都打出「為愛啟程」的標語，但是近3年公車的肇事率及肇事件數卻是不降反升，3年內累積2186件，平均1天近2起。何志偉要求交通警察大隊清查後發現，事故發生的前3名分別是「未保持行車安全間隔」、「未注意車前狀況」，以及「未依規定讓車」。尤其在臺北車站周遭，3年就發生了103件公車事故。在北市10大肇事路線中，行經臺北車站（忠孝西路段）的公車，就佔了6線，據公車司機表示，行經此路段都會「怕怕的！」不禁令人質疑究竟是「為愛起程」？還是「為哀起程」。何志偉要求交通大隊對於易肇事路段嚴格執法，並請公運處做好督導公車業者的職責。

＜公車營運量下滑，肇事案件卻上升！＞
臺北市議員何志偉調閱資料後發現，臺北市公車肇事案件100年有605件，102年成長到627件，3年內累積2186件，平均1天近2起。在臺北市公車每日行駛車輛及載客人數逐年下滑之下，公車肇事案件卻是不降反升，令人匪夷所思。
何志偉表示，這顯見公車的交通安全有失控的現象，由於大客車的體積龐大，發生交通事故時，經常會造成影響範圍及傷害程度較大的狀況，3年內總計死亡18人，受傷1066人，對臺北市民的交通安全自然也增加了很大的危險。

＜北車周遭交通混亂，又有大型廢棄物攪局！＞
何志偉進一步分析發生事故的原因，排名前三名的分別是「未保持行車安全間隔」、「未注意車前狀況」，以及「未依規定讓車」。以“行政區”區分可以發現，在公車路線高度集中的地方，中正區忠孝西路和士林區中正路，都排進了10大易肇事地點，可見臺北市的公車路線和站牌高度集中的現象，都造成了區域道路的交通混亂和危險。
何志偉指出尤其在中正區臺北車站周遭，上下班尖峰時間，交通糾結，公車班次近300輛同時湧入。3年下來就發生了103件公車事故，顯見主管機關的管理出了問題！在臺北市10大易肇事路線中，行經臺北車站（忠孝西路段）的公車，就佔了6線。再次凸顯臺北車站的公車專用道，不但是閒置8年的大型廢棄物，更是危及市民安全的大路障！

＜建請嚴格執法，加強宣導＞
何志偉要求交通大隊嚴格執法以保障市民安全以外，也要求公運處嚴格管理公車業者遵守交通規則，並改善站牌地點設置不佳的現狀，研究把站牌過度集中的地點分散，而市區多線道道路除準備左轉外不得行駛內側車道的交通法規，也應宣導公車司機，並盡速改善臺北車站的公車專用道的問題。

後續報導：
2014-08-09╱蘋果日報╱第A34版╱大台北綜合新聞╱陳思豪
北市公車落漆 每天2事故 經北車最易肇事 遭諷「為哀啟程」

　　【陳思豪╱台北報導】北市公車班次隨台北捷運陸續通車逐年減少，但北市議員昨公布資料指出，公車意外事件近3年竟不降反升，累計發生逾2千起公車車禍意外，平均每天就有兩起，還嘲諷交通部為降低肇事率，在公車頭跑馬燈打上「為愛啟程」，實際是「為哀啟程」。

　　 議員何志偉昨開記會公布，統計自2011年起至今年6月底，北市公車肇事案件共2186件，死亡18人，受傷1066人。北市最易肇事路段前3名為公園路、忠孝西路一段與民權東路六段，最易肇事公車路線前10名有6條經台北車站周圍，依肇事數排前3名為232、299、620等，而10條進榜路線有5條是三重客運營運。

　　 車禍太多擬砍補助

　　 公運處主秘尚錦堂回應，台北車站附近採總量管制，未來公車不再增班；公園路是因車道窄小，規劃減班。民權東路六段路較寬廣，行車速度快致肇事量較高。公車肇事已列入評鑑公車業者最高比重，評鑑差會影響補助款。交通大隊副大隊長鄭守彬說，近3年對公車業者共開出1萬122張罰單，會加強取締。交通部先前曾指，因全國一年有37萬人車禍受傷，5月初啟動「為愛啟程」宣導，請全國50多家公車業者、8千多部公車，在公車上以跑馬燈打出「為愛啟程」字樣；尚錦堂說，獲交通部通知，因已達宣傳效果，明起全北市3千台公車「為愛啟程」跑馬全下架。

　　 「應取締亂換車道」

　　 經營易肇事路線1、2名等的三重客運協理吳正宇說，行經車流量大路段，已加強駕駛教育訓練改善中。經營620的大有巴士說，將對肇事司機加強訓練。機車族段先生說，不少公車快速變換車道，不顧其他車輛死活，盼加強取締。

2014-08-09╱中國時報╱第B2版╱台北市新聞╱江慧珺、實習記者趙婉淳
北車周邊 公車事故多 司機怕怕

　　近期北市公車路線標示都打出「為愛啟程」標語，讓不少公車族一頭霧水，市議員何志偉昨指出，近3年來公車數量減少，但交通事故件數不降反升，尤其是台北車站周邊交通糾結，公車事故頻繁，不少司機行經此路段都會「怕怕的」，他諷「為愛啟程」實際上是「為哀啟程」。

　　何志偉表示，台北車站周邊上下班尖峰時刻，每小時有近300輛公車湧入，3年多來就發生103件公車事故，在北市10大易肇事公車路線中，232、299、307、262、265與251等6路線公車，都行經台北車站忠孝西路段，且閒置的忠孝西路公車專用道更是大路障，顯見管理出問題。

　　他指出，北市公車事故案件100年共605件，今年上半年事故數就高達343件，3年半內共造成18人死亡，1066人受傷。其中肇事最多路段在中正區公園路，其次是台北車站前的忠孝西路1段，事故原因包含未保持行車安全間隔、未注意車前狀況等。

　　北市公運處主任祕書尚錦堂解釋，因台北車站周遭向來是交通要塞，公車路線密集，但目前已施行車數總量管制並調整公車班次。

　　針對「為愛啟程」標語部分，尚錦堂表示，交通部已同意業者撤除標語，目前北市10家公車業者已有8家下架，剩下2家也會在10日前撤除。另針對忠孝西路公車專用道，公運處表示，未來忠孝橋引道拆除後，將啟用公車專用道，改善公車進站效率並減少進出站與一般車輛交織情形。

2014-08-09╱自由時報╱第A14T版╱台北都會焦點╱盧姮倩
為愛啟程 公車事故反增

　　〔記者盧姮倩∕台北報導〕交通部日前要求所有公車業者，在車頭的顯示螢幕放上「為愛啟程」標語，台北市議員何志偉昨天召開記者會指出，這讓不少人看得一頭霧水，況且台北市公車的交通意外事故不減反增，自二○一一年六○五件，上升至去年的六二七件，而自二○一一年至今年六月，甚至已發生二一八六起意外，平均每天二起，數據高得離譜，根本是「為哀啟程」。

　　公運處主秘尚錦堂表示，交通部認為「已達到宣傳效果」，同意業者可以下架，目前北市十家公車業者已有八家撤除標語，剩下二家會在八月十日前下架。至於交通意外，須看整體的交通狀況，不能將所有意外責任都歸咎於公車。

2014-08-09╱聯合報╱第B1版╱北市．運動╱記者周志豪╱台北報導
公車1天2肇事 為愛啟程下架

　　北市議員昨指出，北市公車3年來發生2186件事故，宣導成效有限。北市交通警察大隊副大隊長鄭守彬坦言，平均1天2件肇事案件確實偏高，會加強執法抑制違規。

　　此外，交通部為降低車禍肇事率，今年五月要求公車、客運業者在車頭跑馬燈打上「為愛啟程」宣導，卻遭部分公車族抱怨影響路線識別。北市公運處主秘尚錦堂說，已要求聯營公車業者明天全數下架，也會努力讓今年公車肇事件數低於600件。

　　議員何志偉調查發現，北市公車近3年來，肇事件數達2186件，造成18人死亡，肇事原因問題無法解決，掛標語也沒用。議員李建昌也質疑，「為愛啟程」上路後，公車逼車、急煞車情形也沒少過。

　　何志偉還點名，北市10大公車肇事路線中，行經台北車站前忠孝西路段的公車就占了6線，一旦忠孝東西路公車專用道啟用，問題恐更嚴重。

　　尚錦堂說，公車肇事分為有責與無責，北市公車有責肇事數量已從2011年的351件，降至去年的244件。至於忠孝西路公車專用道，尚錦堂表示，目的是讓公車分流，減少公車停靠站時對直行車流的干擾，設施沒有問題。

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人生如戲 戲如音樂 魚丁糸《池堂怪談》
封存五年人生原聲帶 經歷過才不枉青春

🎧專輯收聽：https://umg.lnk.to/OaeenStrangePool
💿實體收藏：https://umg.lnk.to/Oaeen2021

從〈我就奇怪〉發展到〈終點起點〉，曲折離奇
一場奇幻搖滾音樂冒險之旅 都在《池堂怪談》

〈Sorry 青春〉MV攜手億萬導演程偉豪一起踏入平行時空，穿越青春來到貫穿戲劇和專輯的場景，特地重回池塘的場景拍攝，MV裡面也出現一些六人充滿青春記憶的場景，像是女巫店、政大四維堂、游泳池，層層堆疊的青春描寫，為專輯中註解青春與人生一曲，吉他交織弦樂，淡淡的憂傷與感慨，重重又輕輕的向青春道別也道謝。

///專輯概念延伸 視聽影集《池塘怪談》///
🎬Netflix 一氣呵成版：https://pse.is/3mw58z
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#Sorry青春 #魚丁糸 #池堂怪談
▂▂
〈Sorry 青春 Sorry for Youth〉

偷偷 空空 看看
悄悄 說說 散散
靜靜 冷冷 慢慢 變成灰白
躺了 睡了 走了

你會
不會
思念
那段歲月

扭扭 爬爬 站站
哭哭 笑笑 談談
（是非是非是否似是而非）
吵吵 鬧鬧 快快 一腳踏進未來
醒了 好了 沒了

你會
不會
思念
那歲月

我追
不回
失聯
那少年

對話充耳不聞 關係已然失真
情誼不再回溫 留我原地錯愕

只能佯裝陌生 笑看造化弄人
只能咋舌 無力道別青春

歲月
翻篇
少年
喝一杯

So long
Farewell
我向青春道個歉

Music credit

曲 Composer：吳青峰 Qing Feng Wu / 劉家凱 Kay Liu
詞 Lyricist：吳青峰 Qing Feng Wu / 龔鈺祺 Yu Chi Kung / 程偉豪 Wei Hao Cheng

製作人 Producer：王希文 Owen Wang / 陳君豪 Howe@成績好工作室
編曲 Arrangement：魚丁糸 oaeen / 王希文 Owen Wang / 陳君豪 Howe

所有樂器 All Instruments：魚丁糸 oaeen
合音&合音編寫 Backing Vocal & Backing Vocal Arrangement：吳青峰 Qing Feng Wu
弦樂編寫&口哨 Strings Arrangement & Whistle：王希文 Owen Wang

弦樂 Strings：曜爆甘音樂工作室 Just Busy Music Studio
第一小提琴 First Violin：蔡曜宇 Shuon Tsai / 沈羿彣 Yi Wen Shen / 朱奕寧 Yi Ning Ju / 顏毓恒 Victor Yen
第二小提琴 Second Violin：黃雨柔 Nala Huang / 盧思蒨 Szu Chien Lu / 黃瑾諍 Chin Cheng Huang / 林崇倫 Bug Lin
中提琴 Viola：甘威鵬 Weapon Gan / 牟啟東 Wayne Mau / 潘自琦 Tzu Chi Pan
大提琴 Cello：劉涵隱分子 Hang Liu / 葉欲新 Shin Yeh

錄音師 Recording Engineer：單為明 Link Shan
錄音室 Recording Studio：Lights Up Studio
人聲錄音師 Vocal Recording Engineer：吳青峰 Qing Feng Wu
人聲錄音室 Vocal Recording Studio：青Home
弦樂錄音師 Strings Recording Engineer：林尚伯 Shang Po Lin
弦樂錄音室 Strings Recording Studio：強力錄音室 Mega Force Studios
混音師 Mixing Engineer：單為明 Link Shan
混音錄音室 Mixing Studio：Lights Up Studio

鼓技師 Drum Tech：莊開旭 Cash
譜務 Music Preparation：朱彩蓁 Cai jhen Jhu
錄音助理 Assistant Engineer：于世政 Shih Cheng Yu
弦樂錄音助理 Strings Assistant Engineer：張閔翔 Min Hsaing Chang / 朱品豪 Pin Hao Ju
-

MV credit

導演 DIRECTOR｜程偉豪

企劃 PROJECT MANAGER｜陳思妤
製片 PRODUCER｜林仕肯
執行製片 P.D.｜江怡箴
場景經理 LOCATION MANAGER｜歐陽信
製片助理 P.A.｜林秭瑜 / 林煬凱 / 林品辰 / 鄭凱文

攝影 D.O.P.｜江敏忠
攝影大助 1st A.C.｜李世温
攝影二助 2nd A.C.｜江睿哲 / 蔡亞玲
攝影器材 PHOTOGRAPHIC EQUIPMENT｜和寬攝影器材有限公司

燈光 GAFFER｜李嘉寓
燈光大助 BEST BOY ELECTRIC｜毛福祥
燈光助理 ELECTRICS｜鄭元貫 / 李家光
燈光器材 LIGHT EQUIPMENT｜和寬攝影器材有限公司

移動攝影領班 KEY DOLLY GRIP｜呂偉銘
移動攝影助理 DOLLY GRIP｜徐純南 / 簡國宏
移動攝影器材 DOLLY GRIP｜力榮影業有限公司

協力場務 GRIP｜范志明 / 張聖聰
協力場務器材 FIELD EQUIPMENT｜永祥影視有限公司

剪接EDITOR｜張凱筑
特效VFX｜張凱筑
調光COLORIST｜洪文凱（時間軸影像製作有限公司）
調光專案管理COLORIST PM｜陳映芳（時間軸影像製作有限公司）

場地協力 VENUE PROVIDED｜
新北市政府
新北市政府文化局
新北市協助影視拍攝與發展中心
新北市政府高灘地工程管理處
臺北市立和平高級中學
國立政治大學
國立政治大學體育室
女巫店

藝人團隊 Credit

造型 Stylist｜施筱柔 Lore Shih
造型助理 Stylist Assistant｜陳怡如 Emma Chen / 蔡盈穎 Ying Ying Tsai
化妝 Make up｜張婉婷 Wan-Ting Chang / 郭翰威 Ted Kuo
髮型 Hair Stylist｜Edmund@Zoom Hairstyling / Spud@Zoom Hairstyling
髮型助理 Hair Assistant｜Grace@Zoom Hairstyling
發行 Published by｜環球國際唱片股份有限公司 Universal Music Ltd., Taiwan