【為何中國黨派出的市長候選人都是這等貨色？】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin

被民意唾棄的「被罷免人」韓國瑜，今晚將回到高雄，推薦李眉蓁為他的繼任人選。


很多高雄人都很好奇，為何中國黨在高雄，只剩下這樣的貨色能競選市長？


言必稱庶民的韓國瑜，當然不是「菁英」，但頂多是「墅民、土豪」，而不是「庶民」，他象徵了黃復興黨部與數股非主流利益的合流。然而在中國黨打倒在高雄執政二十年的民進黨，爽的要死的時候，背後顯示出來的警訊，卻是中國黨人才培養系統的徹底崩潰。因而在韓國瑜被罷免後，只能推出學歷造假，連話都講不清楚的二流派系政二代李眉蓁。


全台第二大黨，把高雄人藐視到這種程度，恐怕連在地的一些中國黨支持者都不一定能接受。


這篇文章又是一篇長文，但若你是「解嚴後」一代，我們邀請你花點時間，了解中國黨是怎樣在高雄政治佈局，怎樣培養地方到中央的行政人才，卻佈局佈到全盤敗退，連在地市長的人選都派不出來；又是怎樣不得先用叛將，再被一個養出大批親衛軍的黃復興鐵藍+雲林土豪挾持的？


#省轄市時代的派系政治

這個故事當然很長，最關鍵的那年，還是1979年。


當年7月1日，高雄升格院轄市，資源變多同時，其實很重要的就是「#再也不用選高雄市長了」，每一屆市長，從此都會由中國國民黨直接指派，在選舉制度改變前永無政黨輪替可能。這招，在台北升格時中國黨已經嚐過甜頭。中國黨在台北市長的選戰中，先是意外輸給黨外的高玉樹，好不容易做票贏回來，卻又被美國警告首都市長作票試試看而再輸。在台北升格後，終於可以無後顧之憂，任意的安插自己人。


在1979年以前，高雄市長大致上是派系輪替的格局，由於高雄是1920年代後才快速成長的移民城市，因此在早期，高雄的地方政治由外縣市移民基於同鄉情誼產生的派系維繫，大致分為澎湖派、台南派，和本地政治家族三大勢力。


在實施地方自治後，第一、二任市長謝掙強是澎湖派，第三任市長陳武璋是台南派，但在陳武璋任內，由於十全路開闢工程、愛河原木浸泡等案圖利岳父，而被議員巫義德發動高雄史上的第一次市長罷免，但中國黨動用國家機器，硬是透過威脅利誘，讓已經連署罷免的市民紛紛放棄，巫義德也被列為重點觀察名單，但他仍然繼續爭取「真普選」（國會改選）而被警備總部以「中（華民）國版國安法」逮捕，判處十年徒刑，顯示雖有選舉，但沒有人民表達政治理念的空間。


然而，中國黨也發現陳武璋的施政引發眾怒，因而第四任市長提名本地派的陳啟川參選，並連任到第五屆。陳啟川家族實力、名望都足夠，震得住各方，但在他卸任時，中國黨因再次提名過了風頭的台南派陳武璋，引發認為應「派系輪替」的澎湖派不滿，導致中國黨分裂，雖然在選戰過程，中國黨不斷打壓政敵，黨外的楊金虎（也是台南出身）仍意外當選第六屆市長，成為第一位非中國黨籍市長，亦是戰後學歷最高（台大醫科，日本醫科大、南洋大學博士）的市長。


不過，楊金虎並非堅持民主改革的堅定反對派，在中國黨統治的環境下，也受到「中央」種種政治干擾，不得不妥協求生，在任內將壽山和愛河改名「萬壽山」與「仁愛河」來諂媚蔣介石，但又涉及市府顧問洪劍鋒「賣官鬻爵」案，詳情如何雖不得而知，但結果就是楊金虎一屆任期結束就被收押，官司纏訟17年，至死都未定案。


1973年，中國黨提名本地出身，政商雙棲的前市議會議長王玉雲競選，擊敗已退黨的「澎湖派」謝掙強成為第七屆市長，這顯示了兩點：


一、派系與中國黨的結合大抵只出於利益，而若得到黨的加持，一對一廝殺大致都能獲勝。
二、到了1970年代後，高雄成為人口近百萬的工商大城，早期同鄉移民的「人親土親」影響力漸漸減弱，地方的家族取而成為政壇要角。


有趣的是，王玉雲原本僅小學（公學校）畢業就出社會發展，但擔任議長後，竟然取得「日本產能短大工商管理系」學位，引起對手謝掙強質疑。謝掙強敗選後還一狀將王玉雲告上法院，控告偽造文書（學歷），並向庭上表示，如果王玉雲能從頭到尾把26個英文字母寫完，他就不姓謝，改姓王。當然，在當時的環境下，揭發中國黨籍的政治人物偽造學歷還是不了了之，眉蓁若活在當時可能會很羨慕吧！


#官派時期

在王玉雲連任第八屆高雄市長就任期間，高雄升格直轄市，「高雄市長」這個職缺在升格後，與台灣省長、台北市長並列，成為層級最高的地方行政首長職位。由於中央部會官僚和行政首長政務性質仍有不小差異，因此當時黨國想培養的重點對象，大多要經歷「院級地方首長」歷練。但對中國黨來說，高雄在他們眼中最低下，因此也成為一個「入門級」職務。


在高雄升格院轄市之前，中國國民黨的選舉要擺平各方不同的派系勢力，還要抗衡黨外逆襲，升格之後就沒這種煩惱，因而王玉雲當完任期後，中國黨不再讓地方派系出任市長，在院轄市官派時期，前後共指派四位市長，分別是楊金欉、許水德、蘇南成和吳敦義接掌高雄，其中楊金欉和許水德卸任便升任台北市長。以下我們就簡單介紹為何是這四位。


楊金欉是「台電幫」出身，典型的「技術官僚」，他能獲派素無淵源的高雄市，是因為擔任行政院長的老長官孫運璿力挺。楊金欉剛進台電時，被派到水力發電廠，就曾讓前來孫運璿留下好印象。因在台電表現優異並曾赴沙烏地阿拉伯擔任技術團團長，1978年在台電協理任內被拔擢擔任台灣省建設廳長，又以黑馬之姿出任高雄市長。但僅做不到一年就「升任」台北市長，是史上任期最短高雄市長，看來只是來高雄過水，但孫運璿中風後，楊金欉身體亦有狀況，政治道路最高止於台北市長。


接下來三位，許水德、蘇南成、吳敦義則是延續蔣經國「催台青」風潮下，逐漸成為中國黨主流的「本土藍」地方政治菁英。


在1970年代，中國黨政權在長期堅持僵化與脫離現實的外交政策下，最終走進死巷，退出聯合國，也和美國漸行漸遠。當時蔣介石的生命已如風中殘燭，稍微務實一點的中國黨人也都知道「反攻大陸」無望，自己的命運和他們佔領的這個島嶼再也分不開，於是實際領導人蔣經國，在1973年掌握大權後，一面繼續鎮壓反對運動，一面把把中國黨加入本土化的成分，推動了「催台青」政策，提拔台灣籍的官僚進入政府較高層位置，讓台灣菁英有支持政府的誘因。


在蔣經國統治下，台灣人能做到最大的實權行政長官職位是「台灣省長」，而在內閣裡面只能做到「內政部長」，而與外交、國防無緣。這隱含著你們台灣人跟英國統治下的印度、馬來人一樣，地方可以給你們族人「自治」，提拔你進中央政府已經是極大恩惠，但我們「中華民國」的法統還不能直接給你。至於打破這點的人叫李登輝，其政治手腕實在無人能及。


1931年生的許水德，教育界出身，歷任高雄市、屏東縣、台灣省教育，社會等公職，在王玉雲任內擔任市府秘書長，自創「水車哲學」，認為現實與理想要兼顧，屬於處事圓融之官僚，卸任後出任台北市長。


1936年生的蘇南成，曾退出中國黨，在1977年參選台南市長當選，其貼近民眾，舉辦活動，大興土木的風格，已是嫻熟於選舉的一號人物，當選後被蔣經國再度「收編」回到中國黨，於1985年空降高雄，任期中和地方家族派系為主的議會頗多摩擦，在1990年卸任後轉任國策顧問，侯任國大代表與議長。


接下來這位，大家就很熟悉了，他是年輕許多，1948年出生的吳敦義。


台大畢業，由中國時報記者從政，歷任台北市議員，南投縣長，當時是中國黨培養的新生代政治人物，成為末代官派市長，他和議會的關係稍微圓融，也順利當選第一屆民選市長，然而，吳敦義任內市政格局突破不大，無法解決市民關切的交通、環境等議題，而在1998年敗選。


吳敦義在1998年的敗選，以及接下來2000年中國黨失去政權，李登輝被趕出黨內，讓中國國民黨地方的發展，從此走上另一條道路。


最大的直接影響，就是中國黨差不多忘了有高雄這個地方。


#後李時代的地方崩潰

在後李登輝時代的中國黨，黨內保守勢力復辟，排擠所謂本土藍，先是造成一波親李登輝人士出走，仍有強大勢力的黃復興黨部等死硬組織，從此對「台籍人士」充滿戒心，並將中國黨路線帶向極端化，在李登輝之後，20年間，竟然沒有所謂「本省人」再度代表中國黨參選總統！


當「高雄市長」不再是個可以培養領導人的方便空缺，而天龍人也不願意「下」高雄深蹲打辛苦選戰，中國國民黨在吳敦義的副市長黃俊英兩戰皆墨後，只能再次由派系中擇人出戰高雄市長。


然而，在長期地方勢力缺乏向上發展機會的狀況下，地方派系以佔領議會，鞏固地盤為優先，在高雄經濟快速發展的年代，幾大家族紛紛跨足地產、金融等多元產業，形成政商複合集團，既然中國黨殖民體系不容許本土派進入層峰，那對政二代而言，守護家族的地方利益，就比起政治上的專業更加重要。


再者，由於中國黨既失去地方執政權，又不願意從頭培養專業素人參政，在沒有一套世代交替的遊戲規則下，地方黨部放任小諸侯政治分贓，割據一方，卻又沒有一個明顯霸主。在金權政治影響下，2002朱安雄議長賄選案中，許多家族雖被牽連其中，包含李眉蓁父親在內，但都隨即派出妻子兒女出馬競選，更令年輕一代選民感到厭惡。


因此，當中國黨要從地方政治人物中挑選市長候選人，不是自己有案底、就是家族或樁腳涉案，就算我們看本人就好，這些地方議員的學經歷或談吐，大多一看就是靠爸才有辦法從政的。


在2010年黃昭順慘敗，首次落居第三後，中國國民黨迫於無奈，只能在2014年啟用叛將楊秋興出戰。可以看出，在韓國瑜出現之前，中國黨地方人才庫已經山窮水盡。


#中國黨引狼入室

韓國瑜的背景特別之處，是作為黃復興鐵桿深藍出身，但又娶了雲林地方砂石派系的女兒，成為中國黨「外省權貴」和「本省派系」的匯流，因而能調動許多高雄境外資源參與選戰。


但在韓國瑜靠著矇混詐騙的風格獲勝後，沈溺在勝選中的中國國瑜黨，不知耕耘地方，治理能力一塌糊塗，把高雄當墊腳石落跑，惹惱93萬高雄人，進而將他罷免成功。


韓國瑜任內，其實也沒有培養任何人才，一幫挺韓市議員在議會荒腔走板的護航，一下唱歌，一下追蹤器，當主子被罷免後，要從這其中挑人出戰，還真是不容易的任務。


因此，我們就看到李眉蓁，一個二流政治家族，講話講不清楚，比韓國瑜還草包的地方政客，竟然雀屏中選。在短短一個多月的選戰中，鬧出申辦已經截止的亞運與世大運，用抖音拍片侵權，發明丹丹沒有的食物，論文整本抄襲還不誠懇道歉，主張全民種甘蔗釀蘭姆酒，全市引海水沖馬桶.......除了給予市民一些樂趣外，只是讓中國黨難堪而已。


中國黨在高雄提名這些人選，等於在羞辱全部高雄市民。


事實證明，中國國民黨永遠沒有下限，而且從來都輸得不夠慘。明天再一次出門投票教訓中國黨，讓他們連陳其邁的1/3票數都拿不到，早早瓦解進入墳墓，才是唯一正途。

【高雄市長補選系列：大眾運輸政策篇】

市長選戰倒數不到兩週，好過日將陸續整理三位候選人政策，比較並加以解析。而podcast《城市好過日》也將在第11和12集推出市長補選政策分析，讓選戰聚焦在政策討論。


首先，我們就從近一個月的新聞、訪談、政見發表與選舉公報，簡要整理各候選人強調的大眾運輸政策。

#1號陳其邁候選人（民主進步黨）

陳其邁強調「緊緊緊」的作風，宣布當選後立刻要推動輕軌二階工程以優化方式興建，並且加速捷運黃線與紅線的興建。在配套方式部分，陳其邁強調黃線興建以及現有捷運與輕軌路網，要強化推動大眾運輸導向發展（TOD）和場站複合開發（MXD），提供轉運機能、產業與商業服務、結合社宅與運動中心等綜合服務機能，打造以大眾運輸為骨幹的低碳城市。另外，也要結合公車班次與路網優化，整合優惠服務，提升民眾使用概念。


另外強調「智慧城市、數位產業」的陳其邁，也表示要透過交通數據整合，結合app，讓市民可以掌握車次、班距、轉乘甚至優惠方式，便利搭乘，這就是所謂「移動即服務」（MaaS）的概念。而透過智慧交通管理，也可以優化提升運輸效率、減少事故。


#2號吳益政候選人（保留親民黨籍，由民眾黨推薦）

吳議員認為輕軌二階應改善品質與服務，態度亦是贊成續建，並宣布要在兩年內推動黃線動工。在配套方面，吳益政候選人強調「讓高雄成為全世界共享交通工具最好的經營環境」以銜接捷運路網，並強調推動通勤單車路網與公車優化，作為銜接捷運最後一哩路，和其過去強調的綠能運輸相符。


#3號李眉蓁候選人（中國國民黨，被罷免市長所屬政黨）

李議員過去議員任內對大眾運輸議題並不常著墨，七月初接受訪問，提到輕軌二階停工路段時，表示「市府還在協調，狀況比較不明確」，更文不對題的表示「輕軌接到左營站，讓乘客更方便到市區，民眾接受度會比較高」，顯然對於輕軌議題缺乏瞭解。也和韓國瑜反輕軌之立場較為接近。


在政見發表會時，她則從南到北一一念過所有計劃中捷運線名稱，表示要「如期完工」。但其中林園線連可行性報告都沒通過，何來期程可以讓它「如期」？而李眉蓁更缺乏完整說明的大眾運輸配套政策，更顯見只會唸稿，一被隨機抽問就顧左右而言他的「影印機」「草包2.0」本性。


#結論：

陳其邁與吳益政均贊成輕軌二階改善續建與黃線加速推動，吳益政對於綠能運具與最後一哩路轉乘一向關心推動、值得肯定；而陳其邁這次結合城市結構改造，與智慧運輸概念，其實比上次選市長的政見更加宏觀、完整，顯見在政策研究上的努力，更較對手完整。


至於學歷事件上抄襲詐騙死不認錯的李眉蓁，果然我們檢視的第一個政策層面就慘不忍睹，其能力與兩位對手有明顯之差距。

https://www.facebook.com/1041234089255951/posts/3278164302229574/?d=n

【高雄市長補選系列：大眾運輸政策篇】

市長選戰倒數不到兩週，好過日將陸續整理三位候選人政策，比較並加以解析。而podcast《城市好過日》也將在第11和12集推出市長補選政策分析，讓選戰聚焦在政策討論。


首先，我們就從近一個月的新聞、訪談、政見發表與選舉公報，簡要整理各候選人強調的大眾運輸政策。

#1號陳其邁候選人（民主進步黨）

陳其邁強調「緊緊緊」的作風，宣布當選後立刻要推動輕軌二階工程以優化方式興建，並且加速捷運黃線與紅線的興建。在配套方式部分，陳其邁強調黃線興建以及現有捷運與輕軌路網，要強化推動大眾運輸導向發展（TOD）和場站複合開發（MXD），提供轉運機能、產業與商業服務、結合社宅與運動中心等綜合服務機能，打造以大眾運輸為骨幹的低碳城市。另外，也要結合公車班次與路網優化，整合優惠服務，提升民眾使用概念。


另外強調「智慧城市、數位產業」的陳其邁，也表示要透過交通數據整合，結合app，讓市民可以掌握車次、班距、轉乘甚至優惠方式，便利搭乘，這就是所謂「移動即服務」（MaaS）的概念。而透過智慧交通管理，也可以優化提升運輸效率、減少事故。


#2號吳益政候選人（保留親民黨籍，由民眾黨推薦）

吳議員認為輕軌二階應改善品質與服務，態度亦是贊成續建，並宣布要在兩年內推動黃線動工。在配套方面，吳益政候選人強調「讓高雄成為全世界共享交通工具最好的經營環境」以銜接捷運路網，並強調推動通勤單車路網與公車優化，作為銜接捷運最後一哩路，和其過去強調的綠能運輸相符。


#3號李眉蓁候選人（中國國民黨，被罷免市長所屬政黨）

李議員過去議員任內對大眾運輸議題並不常著墨，七月初接受訪問，提到輕軌二階停工路段時，表示「市府還在協調，狀況比較不明確」，更文不對題的表示「輕軌接到左營站，讓乘客更方便到市區，民眾接受度會比較高」，顯然對於輕軌議題缺乏瞭解。也和韓國瑜反輕軌之立場較為接近。


在政見發表會時，她則從南到北一一念過所有計劃中捷運線名稱，表示要「如期完工」。但其中林園線連可行性報告都沒通過，何來期程可以讓它「如期」？而李眉蓁更缺乏完整說明的大眾運輸配套政策，更顯見只會唸稿，一被隨機抽問就顧左右而言他的「影印機」「草包2.0」本性。


#結論：

陳其邁與吳益政均贊成輕軌二階改善續建與黃線加速推動，吳益政對於綠能運具與最後一哩路轉乘一向關心推動、值得肯定；而陳其邁這次結合城市結構改造，與智慧運輸概念，其實比上次選市長的政見更加宏觀、完整，顯見在政策研究上的努力，更較對手完整。


至於學歷事件上抄襲詐騙死不認錯的李眉蓁，果然我們檢視的第一個政策層面就慘不忍睹，其能力與兩位對手有明顯之差距。

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媽媽的改變，你看的見，記得喔~~


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