龍井區山腳排水上游延伸段新闢橋梁工程(向上路)-----施工期間交通維持計畫及替代道路引導

iPhone 12 Pro Max 我相信大家買完或是 iPhone 12 其他系列都很想問這個問題，到底能不能用鏡頭環？到底 iPhone 12 需不需要包膜？這支影片就跟大家實際分享心得囉，也要再次感謝 @小豪siouhao 讓我去玩啦～～

iPhone 12 Pro Max / 12 Mini 開箱！電量、夜拍、尺寸實測：https://youtu.be/6ZiUBCA8VWE
iiPhone 12 / 12 Pro正式開箱影片：https://youtu.be/MSd41QWPE0o
上一部影片 iPhone 12 4支要怎麼選？值得買嗎？哪支最划算？：https://youtu.be/7OKIO3HLRf8

00:00 重點搶先看
00:30 影片主旨
00:50 到底該不該貼好的保護貼？包膜？鏡頭貼？
01:12 金色 iPhone 12 Pro Max 包膜實拍
01:28 保護貼真的重要嗎？
01:44 當然自己貼也是沒問題
02:03 小豪的保護貼強度
02:15 便宜保護貼自己貼也可以啊！
02:31 小豪 5G 果凍貼實貼
02:53 貼保護貼也是要細心的
03:07 到底需不需要包膜？
03:25 如果有刮傷
03:46 手機殼拆裝也會有意外？
04:20 專屬個人特色的圖案包膜
04:45 有人覺得貼保貼就夠？
05:14 鏡頭貼與鏡頭環
05:38 貼鏡頭貼的前/後拍照對比
06:01 鏡頭環貼的前/後曜光實測
06:17 鏡頭環讓你曜光更嚴重？
06:44 鏡頭環的結論
07:12 鏡頭貼的施工實拍
07:41 小豪消費者專屬貴賓室！
07:54 爽爽的 OSIM 四手天王按摩椅
08:10 各種價格、保貼包膜問題歡迎 1對1 詢問 Line
08:29 真的不要錯過啦！

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拍攝器材：Sony a6400 + SEL18135, iPhone 12 Pro / iPhone 12 / iPhone 11 Pro, 智雲Smooth 4, GoPro Max
收音設備：鐵三角 audio-technica AT9934, RODE VideoMicro, iPhone 12 Pro / iPhone 12 / iPhone 11 Pro 和 GoPro Max 內建
剪輯軟體：Final Cut Pro X
片內素材：Pexels (若有非我實拍）
背景音樂：Epidemicsound, https://www.epidemicsound.com/
合作邀約請寄：goodskang@gmail.com
或是到FB, IG私訊都可以囉！

影片企劃：阿康 Kang
影片攝影：阿康 Kang / 鐵爸 IronDad
後製剪輯：阿康 Kang

版權聲明：此影片若有其餘用採用素材，皆以幫助素材擁有者推廣為主，若有採用都會在影片敘述標注讓觀眾知道出處與來源，若版權擁有者對於附註或是其餘想法問題，還請讓我知道
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我在選前曾經提出50個提案，希望我們的國家能讓行人安行，例如: 強化安全提醒、人行動線擴大與無障礙化、路緣擴建、行人庇護島、簡化複雜路口等。希望交通部能針對人本交通政策的短、中、長期具體推動規劃，提供相關資料給我，我未來也會持續關注，希望大家一起加油，落實人本交通。

我的選區居民，反應不少交通上的需求，我也特別請教佳龍部長有關生活圈道路配套的問題。

我知道部長過去在台中市長任內，就特別留意中彰兩地共同生活圈的打造，去年5月份也以交通部長身分前往現場考察，並拍板定案了規劃的補助費用，在今年2月份由台中市政府發出標案。

我特別關心大肚和美大橋的規劃設計進度。大肚不只到和美需要繞道，若今日用路人從國3要回到大肚，只有兩種選擇，第一、從沙鹿下接平面回到大肚，第二、從和美下再繞行回到大肚。

大肚和美大橋可以改善兩件事：
1.減少大肚與和美間的通行距離 2.加強大肚國3系統

為了要縮短大肚與和美間往返的時間與距離，既然我們已經有心，也已將資源投注在大肚的交通改善上，我希望交通部在大肚和美大橋與國3系統之道路連結，能有更整體的規劃，將設立「便道」列入規劃設計當中，改善大肚居民的迫切需求。

除此之外，之前地方民眾很期盼的霧峰柳豐路拓寬，向市府爭取失敗，地方民眾怎麼辦？

隨著霧峰工業區飽和，亞洲大學車流增加，以及霧峰居民對亞洲大學附設醫院使用的頻率上升，在亞洲大學周邊開啟柳豐路道路拓寬計畫，第一期由縣府完成，第二期由公所完成，就差第三期（74道路下至霧工一路）這最後一哩路。

這最後一哩路卻是霧峰居民交通的關鍵點。對霧峰居民來說，這條路串聯了工業區、醫院，以及學生通勤路線，攸關在地居民的醫療、就業，以及就學學生的人身安全。

現有柳豐路道路有三大問題：
1.本案前後道路寬度相差極大，加上路旁水溝未予加蓋及彎度不一十分危險。
2.亞大學生、亞大醫院看診民眾日益增加，勢必造成車流量增加；此路段常發生重大交通事件，因路幅狹小，易造成救災困難，危及居民及學生安全。
3.為工業區聯外道路，路窄造成貨車進出不便，會車困難。

經過地方議員向台中市政府爭取，卻以財源有待籌措為由僅以錄案處理，無視霧峰居民的人身安全。希望交通部能針對可能造成危害的路段，及有救災救難需求等特殊個案，訂定一套準則，甚或交通部可以直接專案處理的機制，讓確實有人民生活、安全危害之虞的案子，可以獲得補助並盡快施工。林佳龍部長也表示將研議道路品質改善計畫是否能給予協助，未來將會一步一步來了解推動。

希望中央部會能協助處理，讓用路人都能有安全的行車道路。

2020-10-12，交通委員會，交通部 林佳龍部長
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陳麗娜新聞稿（9.12）

漁業產值崩落、道路坑洞五千

陳麗娜要求市府儘速改善

高雄是全國的漁業重鎮，產值卻節節衰退。兩周前強降雨後，高雄成了「千坑之城」。市議員陳麗娜要求市府應振興漁業衰，以免讓「海洋首都」蒙羞。道路應用透地雷達全面體檢，改善缺失，讓市民上路不必再提心吊膽。

海洋局長林英斌說，遠洋漁業人口老化，產值下降，是受到國際規定影響；養殖業年輕人想回家鄉從事養殖，但土地沒辦法配合，來來要朝向智慧養殖漁業發展。水利局代局長韓榮華表示，希望找出更有效方法來處理地下管道的問題。

陳麗娜上午在農業部門質詢指出，高雄前鎮漁港是全台最大的遠洋漁業基地，原高雄縣沿海漁村更是水產養殖重鎮，包括石斑、目魚、台灣鯛、鱸魚等，面積近四千公頃，創造百億元產值。高雄也有全國首創的海洋局，中央海洋委員會設在高雄，充分顯示高雄發展海洋產業發有優勢和潛力。

但是，高雄漁業從業人員最近六年少了近萬人，其中遠洋漁業從原來的1萬2125人降到4869人，少了7256人，沿岸漁業少了近5千人。漁船登記動力舢舨也明顯減少。養殖業人數從8353人增到1萬1973人，養殖面積卻從3926公頃減少約600公頃。各項漁業產值都明顯衰退。

陳麗娜又指出，前一陣子高雄強降雨，至少出現五千個坑洞，許多路口更出現塌陷，讓行經各型車輛墜入洞中。有些坑洞補好了，不久又現原形；有些塌陷路段回填後仍舊塌陷。

道路坑洞產生原因多自路基夯實實、材料不均勻、施工不確實、瀝青品質不佳，工務局必須設去改善。路面塌陷與地下箱涵、管線老舊、破損有關，「透地雷達」可以檢視地下管道等狀況。全市道路總長4885公里，全面體檢後改善缺失，以免再出現民眾在路中駕駛突然陷入「天坑」恐怖情況。

陳麗娜還提到中崎有機農場一帶好不容易形成有機農場聚落，提供高雄人高品質的有機疏果，傳說當地要劃設成工業區，希望農業區能設法保留這塊有機農地。農業局長陳清福表示，設法盡力保留。