[爆卦]同業公會定義是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 同業公會定義產品中有27篇Facebook貼文,粉絲數超過8萬的網紅邱顯智,也在其Facebook貼文中提到, 昨天下午,為了進一步釐清檸檬車法案的議題,我邀集馬自達SOS自救會、Volvo PS車輛安全關懷促進會、Toyota Rav4自救會、輔仁大學劉清耿老師、台灣科技大學林瑞珠老師、台北教育大學郭麗珍老師、台北市汽車代理商業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市美國商會、歐洲在臺商務協會、中華民國汽車...

同業公會定義 在 Camillus’ 歷史劇場 Instagram 的精選貼文

2021-09-16 10:36:35

『完美不是一個小細節,然而注重細節卻能造就完美。』 . 3月6日知名壽星:「Il Divino」 米開朗基羅(#Michelangelo,1475 - 1564) . 改變世界文化史,重新定義藝術精髓的雙魚座大師,米開朗基羅,無人不知的盛名,他誕生於昔日佛羅倫斯共和國卡普雷賽(Caprese,今義大...

同業公會定義 在 Simon Shen 沈旭暉 Instagram 的最佳貼文

2020-04-28 13:13:41

🌍工業革命4.0與我們的未來:一個佛系學術創業者的自白 不少朋友發現,我近年陸續建立一個GLOs系列的公司,不經不覺有了一定規模,但始終難以理解「學術」和「創業」之間的關係,所以還是希望在這裏分享對「工業革命4.0時代」如何影響知識份子、教育學習的十大前瞻。所謂「工業革命4.0時代」,就是繼蒸汽機...

  • 同業公會定義 在 邱顯智 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-28 16:28:40
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    昨天下午,為了進一步釐清檸檬車法案的議題,我邀集馬自達SOS自救會、Volvo PS車輛安全關懷促進會、Toyota Rav4自救會、輔仁大學劉清耿老師、台灣科技大學林瑞珠老師、台北教育大學郭麗珍老師、台北市汽車代理商業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市美國商會、歐洲在臺商務協會、中華民國汽車商業同業公會全國聯合會與交通部路政司、國家運輸安全調查委員會、財團法人車輛安全審驗中心、行政院消費者保護處及經濟部商業司,一同召開檸檬車法案公聽會,進行相關意見的交流。
     
    以下,針對今天公聽會中與會人員的寶貴意見,和大家報告。
     
    一、「標的物經中央公路主管機關或目的事業主管機關責令召回改正者」中,主管機關責令召回之內涵為何,是否有明確化之必要性?
     
    輔仁大學劉清耿老師表示,現行對於召回、重大危害行車安全之虞的描述性定義,並無太大的問題。但是,之所以美國有這樣的基礎,可以採取描述性定義,是因為他們有一群技術專家,專責判定是否有安全性危害。
     
    然而,#台灣目前欠缺這樣的量能和基礎。
     
    交通部路政司趙晉緯科長說明,通案上,不管是品質還是安全,#要有一定的數量,就可能落入通案處理。路政司依程序會蒐集通報的個案,經過程序去彙整,如果認為有通案問題,將依據監督管理辦法,要求車廠召回改正,對通案問題進行處理。如果業者不處理,就會依法要求車廠有改正作為。
     
    二、12,000公里及180日之保障條件及期限,是否能有效保障消費者?延長對於業者營運成本之影響?
     
    輔仁大學劉清耿老師表示,年平均行駛公里的標準,美國運輸部監理單位有完整統計資料,是21,600公里,如果按照除以二的邏輯,美國的標準應該要更嚴苛,其標準卻普遍是24個月和38,400公里。
     
    對比台灣和美國,美國年平均行駛里程少於台灣,但保障條件比台灣寬鬆。
     
    以氣候條件和台灣相近的佛羅里達為例,檸檬車條件是2年內三次維修,或故障15天無法修復的。再以德州為例,德州對於瑕疵有四次修復的機會,但有潛在安全風險的只有二次:從購買日起兩年或24000英里,或是交付後有30日是故障的。如果滿足條件,就可以主張車子是檸檬車。
     
    在德州,消費者在相關程序中必須完整蒐證,同時給車商足夠合理的修復機會,如果程序完備而車子沒有辦法被維修,德州監理部門會指派技術專家,調解消費者和車廠的爭議。如果爭議無法調解,就會進入仲裁的程序,由監理單位召開類似於聽證會的場合,讓消費者說明如何給車廠合理地維修並舉證,接著就是等仲裁員針對問題做最後裁決。
     
    在美國負責裁決的部門,有些州是監理部門,有的在消費者保護機構。在這個全球車的時代,為什麼一樣日本TOYOTA的車,在美國有這樣的條件,營運上可以接受,在台灣卻不行?從這個角度來看,標準是可以調整的。
     
    交通部路政司趙晉緯科長表示,目前定型化契約,對重大瑕疵的效果,有12000公里和180天的標準,是綜整了消費者和車廠的意見,並經過行政院通過,#標準不是交通部訂的。
     
    這個答案,當然無法令人滿意。
     
    三、如雙方未能同意選定鑑定之機構,應如何處理?得否由主管機關指定或其他方式決定?如鑑定後一方或雙方不接受鑑定結果,有無其他機制協助處理爭議?
     
    中華民國汽車商業同業公會全國聯合會劉錦村理事長表示,原廠給各國經銷商理賠的條件不一,導致台灣消費者受到很大的損失。不是台灣的總代理故意不理賠,而是原廠不給這樣的權利,因此,台灣的總代理應該向原廠爭取和世界各國一樣的保固條件,
     
    至於如何舉證個案的瑕疵?如果是通案的瑕疵,原廠會召回。個案的瑕疵,基本上難以舉證。但是在美國,相關條文為了適用個案,不會制定細節,由一個公正的技術部門來做仲裁,原廠也很配合。所以,在外國檸檬車要得到理賠,並不會太困難。
     
    台北教育大學郭麗珍老師進一步說明,即使已經到了訴訟階段上法院,很多問題還是很難解決,因為涉及科技專業。消保法的規定是符合當時科技水準可合理期待的安全性。什麼是通案什麼是個案的問題?通案是設計上有瑕疵,所以一整批都有問題;個案是製造上的問題,但是實務上很難區分。
     
    國家運輸安全調查委員會謝家慧調查官則分享相關經驗,事故發生時,運安會會邀請相關單位,如車廠如果涉及事故,就會邀請參與調查,因為對車輛最熟悉的是車廠,運安會很難對車輛結構有透徹的了解。
     
    因此,在邀請車廠調查的過程中,會邀請第三方學者專家參與調查,也避免車廠對涉及自己利益的部分隱藏,若有第三方的鑑定單位來協助民眾,會有很大的幫助。
     
    交通部路政司趙晉緯科長表示,召回和瑕疵的部分,到底是安全問題還是品質問題,涉及專業,汽車原廠最需要了解。
     
    關於 #公正的瑕疵鑑定機構,交通部已協助經濟部,彙整可提供鑑定機構的名單;去年路政司也透過車安中心蒐集國外的做法,研議如何配合定型化契約的施行,保障消費者的權益。後續在行政院的會議,將報告如何優化相關機制,並邀請自救會等參與討論。
     
    四、「經四次以上維修仍無法回復正常機能」部分,於第三次維修後,短期間內再發生相同瑕疵,而已逾180日之期間,消費者是否得請求更換新車或解除契約?定型化契約宜否調整?
     
    台灣科技大學林瑞珠老師說明,在契約內分二種類型得以換車或解約,一是重大瑕疵,像自救會提出的暴衝;第二是屢修不復。在整個規範設計內,這兩種情形下可以要求更換新車或解約,就是在民法契約內做相應的補充規定,定型化契約可以滾動檢討修正不足之處。
     
    行政院消費者保護處陳星宏簡任秘書表示,在部會的會議中,消保處一直在思考是不是要在國內建立基於雙方衡平地位的鑑定中心。其實國內消費爭議不只汽車,例如旅遊就有一個協會的機制。所有定型化契約有滾動式檢討的存在,當然里程數或日數要隨時檢討調整,最後要有一個機制存在。
     
    五、「已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之合理期間」,是否宜一律不予累計期間?
     
    馬自達自救會林松郁先生說明,自救會的車主有豐富的修車經驗。至今已經換了500多台車。除了保養維修,相信車廠還有很多服務在進行。代步期間只是讓修車現場有喘息空間,但是消費者還是要用車,在這些期間給代步車補償,對消費者而言本來就是應該的,因為車子有問題要排除,所以消費者忍受,重新叫料的維修時間也不該轉嫁在消費者身上。
     
    經濟部商業司李怡靜科長表示,當初有業者提出缺料待料狀況,必須等待船期,因此允許消費者可以使用或接受代步車,在合理期間內不計入維修期間。合理期間每輛車有各自的狀況,可能難以在契約內具體規定,建議回到個案判斷。
     
    總結來說,今天公聽會的兩個重點,一是建立公正的官方鑑定機構的可行性,交通部路政司已在研議;二是檸檬車保障範圍太小,也就是180日及12,000公里的限制,可以適用的案例可能有限,然而相關單位未有明確回應。
     
    #瑕疵鑑定 牽涉到事實認定上的問題,而非法律上的爭議。國內各項的消費糾紛之所以有各式爭議,是因為法官也沒有醫學或工程的相關知識,因此,建立一個公正有效的鑑定機構勢在必行。作為主管機關的交通部,應該積極研議。
     
    #保障範圍 180日和12,000公里的限制,考慮到車安中心鑑定作業的時間遠超過檸檬車條款的180日,可見這樣的設計並非「合理期間」。同時,和台灣有相似氣候條件的佛羅里達州,保障和相關制度遠比台灣健全。因此,經濟部應該進行滾動性的檢討,以利解決糾紛,維護道路安全。
     
    為了廣大汽車消費者的權益,我們會持續緊盯檸檬車法案的修正,讓台灣的汽車消費者,不再飽受檸檬車維修召回求助無門、來回奔波的困境!

  • 同業公會定義 在 吱滋老師的臭臉烘焙社 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-04 23:05:51
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    今天在社團看到一篇文章,內容是一個創業沒多久的網友,因為創業失敗,讓自己面臨到連生活都有問題的境地,開始質疑自己是不是不該創業,甚至覺得想死。
    想起那天我跟好友,台北寵物商業同業公會的理事長艾瑪,在聊我們是不是應該開一場直播,來聊聊創業的一百種死法。
    認識艾瑪那年我24歲,離開新竹跟我的台積電前男友,回到台北找新的工作;那時候雅虎奇摩拍賣剛開始,於是我開始做網拍。
    從五分埔拿貨到每個月飛到中國拿貨,我的網拍營業額越來越大,但是我需要的資金也越來越多。
    從沒想過做生意需要周轉金,也不會控管財務,那時候我做了一個很錯誤的決定,去花錢租了一個辦公室當工作室。
    我就是在工作室那裏認識的艾瑪。
    流行性的網拍商品需要請高價的麻豆跟攝影師來拍攝,我沒有多餘的資金做這件事情,再加上自己其實沒有什麼時尚天分,慢慢的我的網拍帳號競爭力就比不上其他人。
    後來我跟艾瑪合夥把公司搬到另一個地方去,又因為某些原因我們拆夥,但拆夥後我們還是很好的朋友。
    到最後我把公司收起來,27歲那年我開始在外面上班,過著還債的日子。
    到34歲之前,我一直過著負債的日子,很拮据,拮据到我奶奶看到我的破褲子,都說我是不是沒錢買褲子。(老人家不懂破褲拉)
    這是我第一次創業失敗,結局非常黯淡,我現在回頭看都不知道當時怎麼走過來到現在的。
    後來嬸嬸拜託我幫叔叔賣燒餅,我想說去百貨公司賣最快,打品牌也最快,所以請朋友牽線,用朋友的朋友的公司名字去簽約,到百活公司擺臨時櫃。
    做燒餅很辛苦,叔叔做,我請人在百貨公司幫忙賣,我們現烤現賣,賣得很好,但是餅賣得太便宜了,燒餅一個35塊錢,蛋黃酥一個45塊,百貨公司的抽成高,還有一大堆附加的費用,後來叔叔覺得太辛苦不想再繼續下去,但是百貨公司後面的檔期我已經簽約了,所以我自己買了攪拌機,自己做餅,妹妹們在百貨公司現烤賣餅。
    那一年媽媽有腦血管瘤開刀,而且在中秋之前,我跟妹妹兩個人輪流跑高雄長庚,每天晚上八點我包完餅,請男友送到百貨公司,然後我去搭高鐵到高雄,陪我媽過夜,睡在醫院的躺椅上,隔天早上陪我媽用過早餐以後,再搭第一班高鐵回來。回來以後繼續包餅。
    但這個中秋節檔期是我最後一個百貨公司的檔期,原因是我用朋友的朋友的公司名字簽約,所以帳款入的是他們的公司帳戶。
    那間公司周轉不靈老闆跑去大陸,我追帳還被威脅要找黑道來修理我。
    這是我第二次創業失敗。
    後來我在一中街租了一個攤位賣餅乾,餅乾一包100賣是要賣到什麼時候才會有生活費,所以我開始做喜餅餅乾。
    這次比較順利,每個月都有一些收入,雖然說不是很豐厚,但是還能過生活。只是做生意是這樣,生意不好很煩惱,生意好也很煩惱;那時候見不多識不廣,不明白營業就是該投資機器來取代大部分人力的道理,不知道大部分餅乾都可以用一台小西餅機來解決,去借三十萬買一台小西餅機我就能夠量產,只知道傻傻用手做,畢竟都是用手一片一片做的手工餅乾,做到最後肩膀一直發炎,醫生威脅再不停止工作手就要廢了,所以我把生意停下來,結束了餅乾工作室,好好的休息了一年,並且開始利用有空的時間進修。
    這是我第三次創業失敗。
    後來我跑去學跳舞,同學說想跟我學做一些簡單的蛋糕,從那時候開始發現自己還蠻喜歡教學,努力進修專業讓自己可以當一個老師。這是我的第四次創業。
    這一次創業我很成功嗎?其實我也不覺得,很多老師年收動輒百萬千萬,但我沒有。但是四十歲的自己已經懂得從每一次經驗當中累積了不同的養分,下次遇到同樣的困難時就比較能夠輕鬆的解決,更重要的是結交到蠻多不錯的業界朋友,他們開拓了我貧脊的眼界。
    在財務上,也知道如何掌控成本,運用人力跟營業用工具來幫自己賺錢。
    更重要的是,我一直保持熱誠在做我喜歡做的事,即使我出去上班的那幾年,還是每年都有包蛋黃酥,所以失敗並不讓我覺得那麼痛苦。

    創業是怎麼死的?
    有的人是因為想做的太多而撐死的。
    有的人是因為太相信別人而死的。
    有的人是因為不夠努力而餓死的。
    有的人是因為走得太前面而死的。
    有的人是不懂財務而死的。
    有的人是賺錢之後揮霍無度而死的。

    曾經我跟我媽在電話兩端為了要不要繼續兩個人都痛哭,結束創業是掙扎痛苦的,但是那不是我人生的全部,那只是我人生很小的一個部分。

    最重要的是你要能接受現階段的自己,接受自己失敗的事實,接受自己其實不夠完美,然後振作起來,告訴自己,就算跌倒了不能馬上爬起來,那麼在地上躺躺休息一下也不錯啊。
    有夢不一定最美,但是活著一定能遇到美好的事。希望那個網友能看到這篇文章,不要讓一時的失敗,來定義妳人生的全部。

    #來貼一張我年輕時的照片
    #為什麼貼這張
    #因為要騙讚阿
    #我都貼上空照了你們還不報名線上課你們好意思嗎

  • 同業公會定義 在 國立臺北大學National Taipei University Facebook 的最佳解答

    2021-03-31 17:06:10
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    國立臺北大學商學院最新消息!
    連結全球趨勢 臺灣永續投資調查報告全文公開
    繼去年底發布摘要報告後,國立臺北大學商學院企業永續發展研究中心二月正式發布最新《臺灣永續投資調查》全文。調查發現,目前全臺永續投資資產總額約新臺幣13兆8000億,其中將近八成採「負面/排除性選股」。整體投資人回覆率6成,還有成長空間。
    受到COVID-19疫情重擊,2020年全球金融市場劇烈震盪,然而各項研究與投資市場都顯示,無論「永續」表現優異的企業或相關基金,各方面績效都相對突出。為掌握臺灣各機構投資人在永續投資方面的表現,由國立臺北大學企業永續發展研究團隊主辦,國泰金控贊助支持,進行《臺灣永續投資調查》,透過問卷了解臺灣永續投資現況。
    這項調查邀請臺灣99家機構投資人參與,其中包括26家保險業者、59家投信投顧業者以及四家政府基金,並委由金管會、證交所及同業公會協助與機構投資人溝通,共回收59份有效問卷,其中37家公司提供永續投資總資產金額。
    進一步分析各回覆機構投資人永續投資總額與機構管理資產(AUM)比例,總體永續投資比例約31.7%,其中以保險業者最多,投資金額逾12兆,政府基金近1兆,投信投顧業者則為近6000億。團隊解釋,投信投顧業者永續投資金額看來較少,也與投信投顧業者願意填答永續資產比例不到半數有關,未來將再與業者溝通,期望調查結果能更完整反應臺灣永續投資實務。
    在永續投資方法上,研究團隊參考包括GSIA(全球永續投資聯盟)等各推動機構對永續投資的定義,將其中方式區分為負面/排除性選股、正面/產業別最佳選股、依據國際原則篩選、ESG整合、永續主題投資、影響力投資、股東行動(投票權行使)、以及企業議合等八種策略,統計近八成投資都採負面排除法,與國際間永續投資趨勢一致。
    雖然與國際投資策略一致,然而研究團隊認為,負面排除選股屬於較消極的永續投資方式,建議機構投資人在發展自身永續投資方針時,可更多採用ESG整合法、永續主題投資法等較積極、且能與財務表現連結的投資方式,不但有助創造財務績效、ESG績效雙贏的投資成果,也符合北美地區的永續投資趨勢。
    另外,在各資產投資類型方面,調查發現,臺灣永續投資標的以國外債券比重最高,金額超過八兆,其次則為台股。只是以永續投資佔AUM比例分析,臺灣永續投資在台股的AUM不到5%。對此,團隊建議政府可以多推動投資機構關注台股相關永續投資標的,進一步讓永續投資對我國企業產生更大的正面影響力。
    計畫團隊主持人、金融系教授黃啟瑞表示,這項研究配合金管會綠色金融行動方案2.0、公司治理3.0政策,以國際機構認同的方法進行,研究結果可作為國內、國際永續投資利害關係人評價臺灣機構投資人的參考。他預告,未來團隊每年還將追蹤調查並定期發布,期待推動臺灣永續投資穩健正面發展,與相關機構共同營造更友善的臺灣永續投資環境。
    -
    報告全文目前已經在企業永續發展研究中心網站發布,歡迎對臺灣永續投資有興趣者下載參考。
    聯絡人:企業永續發展研究中心專任助理 高孟如
    聯絡電話:0922016711
    刊登時間:2021-02-17 16:30:06
    報告書下載:http://www.aacsb.ntpu.edu.tw/....../file/cus2_ng4x66l4ok.pdf
    網頁:http://www.aacsb.ntpu.edu.tw/twsvi/view.php?id=NDA=
    #國立臺北大學
    #國立臺北大學商學院
    #國立臺北大學商學院企業永續發展研究中心
    #2020臺灣永續投資調查
    #國泰金控
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    #永續金融

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