【試車報告】 Honda HR-V S 百變樂活
【4K UHD | https://youtu.be/MKs557HAIpk】

在台灣車市中，有輛CUV已問世好一陣子，但至今仍可說是魅力十足，依舊吸引著許多朋友購入作為愛車，而它正是本文的主角: Honda HR-V!

【動感的魅力】

回顧約2年前，當Honda HR-V上市後，我們便曾針對本車進行試駕，然而，當年我們試駕的其實是屬中階版本的VTi-S版，但趁著這次HR-V S頂級車型一波波活動的空檔，我們既可回味當年與HR-V相處的時光，更要一探經歷兩年光景，這輛車依然在車市暢銷的原因!

就外觀來說，HR-V這款車最特別的，莫過於它效法部分跑房車的設計概念，在圓潤卻也流線的身形之外，再將後車門把改為了藏於後窗的隱藏式設計，從車側看去，搭上與車頂、腰線融合的類側V字線條，HR-V真還有點類4-Door Coupe與鋼炮車款的動感。

此外，也因為我們這次試駕的為頂級車款，不僅前門把改為鍍鉻處裡、換上雙色17吋輪圈，就連頭尾燈，也分別換上雙單元的LED與LED導光條，雖然車尾方向燈依舊採用傳統設計，但整體科技感卻已大幅精進! 再者，本車還配有了HR-V主打的閃蝶藍車色，不僅讓此車更為耐看，在不同的光線照射下，甚至還會反射出深藍、淺藍與略帶紫色的光澤，令人印象極為深刻!

【便利與滿足】

當坐入HR-V的車內，這輛車並沒有會讓人大為吃驚的艷麗設計，然而，在細細操作各項功能時，卻會令人感覺實用且合乎質感要求，就拿方向盤作為例子，你不見得會知道它與Type-R的方向盤相去不遠，但實在的造型外，各式多媒體操作、藍芽，甚至是換檔撥片都一併附有，再按下熱血的紅色引擎啟動鈕，眼前儀錶便瞬間亮起，且時速錶不僅中間有帶點神秘科幻感的背光，彩色的外框更可直接呈現駕駛狀態，平時節能巡航時雖為綠色，但深踩油門加速後卻會轉紅，既可增添駕駛氣氛，也能輕鬆判讀車輛負荷狀態，進而間接提醒駕駛維持良好的節能駕車習慣。

另外，頂級車款固然還有內建導航的觸控中控系統，以及電容式的觸控空調介面，但本車另一特點，卻是在副駕前方的位置，雖然HR-V沒有設計後座冷氣出風口，但副駕的空調出風口卻相當獨特的採用三出條列式設計，不僅出風量足夠，也能夠進行多樣調整，兼顧前後座的車室舒適感，可為車內帶來充足的冷房效果! 若再說到車內細節，除了懸浮式中控台鞍部下方具備USB與12V電源插孔，若想放入小包面紙或置放手機也都沒問題，且就連剛提到的三出廣域空調出風口，Honda也貼心地針對常受日曬的靠窗側設為較強風量，正對副駕臉部的風口則為稍弱的設定，來避免久吹造成不適，由此可見Honda造車的細膩。

至於載送家中長輩時，HR-V適切的車高設定，也讓乘員進出時更加方便，且再談到後座空間，這輛車的軸距設定也替後座營造出極為豐沛的腿部空間，讓人難以想像車長未達4.3米的小車，也能提供媲美中型房車的空間! 而再將尾門開啟，平坦且達437L的後廂對於日常運載已相當充足，但不僅如此，車主除了能選擇利用6/4分離椅背傾倒的方式擴充置物容積，若你想運送小型腳踏車、盆栽這類不希望放倒的物品，這時就是使出HR-V特異功能的最佳時機，只要把後座椅墊向上翻起，並輕鬆收折椅腳，椅墊便可向上固定，讓人快速滿載物品回家!

【安全責無旁貸】

談到HR-V的車輛安全，你可別因為它問世有段時間就瞧不起它!
這輛車從煞車優先系統、煞車力道輔助與分配系統、電子手煞車與斜坡起步輔助系統、倒車攝影鏡頭，乃至動態穩定系統，甚至是EBL緊急煞車警示裝置皆有配備，接著，再搭配高剛性車體與充足的六具氣囊，以及能在撞擊時保護頸椎的衝擊緩和雙前座椅，這些已可令駕駛與乘員獲得充分的安全；甚至，HR-V更針對行人碰撞意外進行了額外的設想，包含在引擎蓋鉸鏈、擋風玻璃固定處、雨刷、保險桿等處皆採用了可吸收衝擊的設計，不僅保護駕車的一方，就連他人的安全也多加設想了，無怪乎HR-V曾一舉拿下美國國家公路安全協會的五顆星高安全評價呢!

【節能兼具敏捷】

或許有不少人看到HR-V的身形，再聽到其動力配備1.8L的引擎時會有些許詫異，怎麼這輛不大的車款會配上這般不小的排氣量，然而，這具1.8L直列四缸引擎設定其實又與大家想的不太一樣，固然它有著可變汽門正時與揚程的電子控制系統，但卻配備頂置單凸輪軸，且引擎整體是較偏向節能的設定，再配上CVT無段變速系統，HR-V原廠的平均油耗值可是來到14.5km/L，可說是有著相當出色的節能表現!

而另一方面，配合了Earth Dreams節能技術，以及G-Design Shift控制機制，這具CVT變速箱並沒有傳統CVT抹煞了車輛性能的一面，在提高動力傳輸效率的同時，可讓車輛低轉的加速性更為出色，也因此，當排入S檔進行加速實測，縱使這輛HR-V已累積超過27000km的里程，但它依然可在10.6秒完成0~100km/h加速，便可看出它依舊保持著穩定的加速實力，而我們也相信，對於想輕鬆代步的朋友來說，這般輕快的動力也已屬相當夠用、好用了!

至於論及HR-V的駕控感受，在它較普通房車高上約10cm的坐姿下，雖然替駕駛迎來清晰的視野，但這輛車在底盤的高度上卻沒有大幅增高，也因此，它其實有著與房車極為相仿的駕駛感受，而與Fit相同的前麥花臣、後扭力樑懸吊，雖然在經過坑洞或起伏較大的路段時，後軸會產生些許的懸吊作動聲，但並不會產生太多跳動，在支撐性足夠的狀態下帶來不錯的貼地表現，且於山道中漸增車速，並配合換檔撥片與可模擬七速的變速箱，HR-V已可提供靈巧的操控印象，再加上原廠為它搭载的Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統，更會讓人感覺車輛指向性佳，令人在山道中游刃有餘，而這精準又穩定的表現，便是Honda HR-V能帶給駕駛者的敏捷感受。

【TCar短評】

Honda HR-V真的是輛很能將小車大空間演譯的淋漓盡致的CUV，它的外觀動感且耐看，空間更是令人超乎想像，同時在車輛安全性也有著不錯的表現，而論及操控與動力部份，也已足敷大多人的需求，可說是相當適合小家庭的選擇，唯獨若能在中控部分再加入Apple CarPlay這類手機支援系統，這輛車款肯定會更加迷人!

【Honda HR-V S】

引擎型式 1799c.c. L4 SOHC 16V
最大馬力143ps/6500rpm
最大扭力17.5kgm/4300rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式 FF
長x寬x高 4294x1772x1605mm
軸距 2610mm
車重 1273kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後215/55 R17
國內售價 84.9萬元起

【主要配備】

光感應雙單元LED頭燈、導光型LED 尾燈
黑色橫柵SOLID WING水箱護罩
電動摺疊後視鏡
鯊魚鰭廣播天線
鍍鉻前車門把手
類Coupe隱藏式後車門把手
前保險桿下擾流片
17吋雙色鋁合金輪圈
叢集式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽、音響控制鍵)
懸浮發光環儀表附 7 彩光環
豪華皮質座椅
後座 6 / 4 分離傾倒、椅墊上翻功能
觸控式通訊音響系統、衛星導航系統、藍芽通訊系統
USB 輸入端子
6高傳真揚聲器
觸控式恆溫空調系統、空調粉塵濾網
Sea Arch 中控台隱藏式置物區LED氣氛照明燈
Eco Assist節能輔助系統
3模式導車攝影機
EPB電子式駐車煞車
BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統
Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統
HSA 斜坡起步輔助系統
TPMS 胎壓異常警示系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BA 電子式煞車力道輔助系統
BOS 煞車優先系統
VSA 車身動態穩定控制系統
EBL緊急煞車警示裝置
雙前座 SRS氣囊、側氣囊、簾幕式輔助氣囊
雙前座頸部衝擊緩和座椅

Honda Taiwan 粉絲團 | TCar 葉明德
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【試車報告】 Skoda Superb Combi SportLine 品味之旅
【4K UHD | https://youtu.be/qJTdIlEr3_g】

人生本來就是一趟長遠且充滿驚奇的旅途，而在其中，又充斥了各式大小旅行，大到一段人生歷程，細至每日通勤都屬其中… 而若打從日常旅程都能以快樂和品味啟程的話，那麼人生肯定就更快樂了吧！

【動感品味】

Skoda車款近年在台灣開出的銷售紅盤，成因不外乎主打的高安全性，以及高CP值的產品戰線，但對於性能車迷來說，Skoda或許就不是購車時首先會想到的品牌，然而，大家不只不能忘記Skoda在拉力賽場上的佳績，掛上了SportLine的性能車型，更是不容錯過！

就好比我們這回試駕的Superb Combi SportLine，或許它多數時候的形象是個愛家的好爸爸，但在SportLine的加持下，導入了大量的專屬黑色部品，如水箱罩、後視鏡和窗框，整輛車的配色變得更加動感、活潑，此外，還有視覺充滿張力、尺寸達19吋的雙色輪圈，以及葉子板上的SportLine銘牌，使這輛車既兼具了優雅的品味，也不失男人喜愛的動感！ 唯一讓我們覺得畫龍卻尚未點睛的，便是車尾要是能將排氣尾管大方地顯露而出，肯定更能彰顯本車性能之姿！

【全能鬥魂】

在我們試駕過的車款中，其中當然也不乏許多性能版、特仕版車型，但將Superb Combi SportLine車門開啟後，就連我們也不免驚呼了一陣！

誠意十足的Skoda不只替這輛車配上了附換檔撥片的平底方向盤、金屬踏板，並安裝了專屬的門檻與碳纖維紋路內飾板，而在中控台8吋觸控螢幕內，除了手機連結功能顯示、行車模式示意，另外還具備SportLine車型專屬的性能三環錶，讓駕車時的熱血指數再度向上竄升，不僅如此，原廠還不單佛心的將雙前座換上8向電調跑車椅，更大手筆的為座椅覆上Alcantara麂皮，並佐以白色縫線，這超越滿點的內裝戰力，不僅勝過許多主打性能的車款，若非本車原廠報價早已公開透明，我們根本無法想像這輛車的車價僅約160萬之譜。

此外，這輛軸距超越2.8米的旅行車也不只有著賞心悅目的本領，憑藉著尺碼優勢，Superb Combi就算前後座都坐上身高超過170cm的成人，車內空間仍讓人感覺寬敞依舊，且頭頂的全景天窗也能帶來更遼闊的視野感，令人極為舒適，而載物空間部分，在椅背未翻倒前為660L，全數放倒後更達1950L，近可傲視部分SUV車款，實屬驚人！

再加上其他貼心的配備，如電動起閉尾門、具保冷功能的手套箱、讓人可一手扭開瓶蓋的止滑杯架、多個12V電源孔，甚至，車內的空調也不僅只是雙區域控制並搭配後座冷氣出風口，就連粉塵過濾裝置也涵蓋於其中，且內建的Clean Air系統更能針對溼度進行調節，並減少乘員吸入過敏原，讓人極為讚賞！

【盡興防護】

而論及安全配備，這個部分可說是Skoda的強項單元，這背後的原因，除了包含Skoda向來強悍的車體基底，且在車內安全配備部分，新式Skoda車款也多配備了達9具的氣囊，也就是較普通七氣囊車款再多了後座雙側氣囊，讓人對於安全充滿信心。

其他部分，Superb還具備了像是循跡控制、加速防滑、上坡起步輔助系統，以及電子式的防滑差速器，和駕駛轉向穩定輔助系統，這些都能讓車輛處於性能邊緣時提供更高的安定與安全，但更加特別的是，SportLine車款甚至擁有獨具的二階段式ESC行車穩定系統，平時全開著得以提供更高的安全守護，但真想體驗駕馭快感的時候，又能夠讓車輛為駕駛帶來更高的操控自主性，享受瀕臨極限的暢快，收放自如的它，更激起了我們對這款車身手的好奇與想挑戰的念頭…

【強力勁道】

男人對於性能的渴求，可能永遠都無法滿足，但要兼顧家庭及內心深處的需求，說真的，按下SportLine啟動按鍵的瞬間，心裡某方面就會獲得救贖！

對於Superb這款車而言，除了擁有俊俏的造型之外，對於性能的象徵意味其實挺濃厚的，除了頂級的4X4版本擁有280hp外，我們這次試駕的SportLine，在性能展現上便已讓人驚艷！

SportLine所搭載的引擎型號依然為EA888的2.0升四缸渦輪增壓引擎，這具引擎同樣配置於Golf GTI及Golf R上，只不過調校方式不同，因此採用較保守的220hp設定，然而扭力部分則與4x4相同，皆為35.7kgm。雖然本車採用前驅配置，但它輕催油門就能給人一種躍動感，甚至用狂暴來形容也不為過，即使在動態穩定系統未關閉的情況下，全油門加速驅動輪就會出現輕微空轉，只是隨後又被系統所抑制，但若解除循跡，排入S檔，踩住煞車及油門，起步轉速可以拉升至4000rpm，儀錶隨即進入彈射模式，在引擎的嘶吼聲展開的同時，轉速飆升至紅線區迅速換檔時，檔位嚙合瞬間，還會傳來輕微"碰"聲，隨即繼續展現強勁的爆發力，多趟實測0～100km/h最佳成績為7.0秒，且本車極速更得以上探245km/h！

【激情遊走】

雖然Superb Combi SportLine前麥花臣、後多連桿的懸吊結構不變，且沒有主動懸吊配置，但單阻尼的設計拿捏得恰道好處，能夠兼顧這款旅行車的實用性，劇烈操駕時，又能夠同時保有優異的支撐性，再加上19吋胎圈配置及縮短減震筒的設定，讓SportLine擁有相當鮮明的運動特質，而通過顛簸路面時，卻也不會出現彈跳或是讓人感到不適的碎震，在山道上奔馳，還有種俐落感。

雖然同樣採用MQB底盤配置，但Superb較長的軸距卻沒有在靈活度部分受到影響，相反地，還能保有優異的沈穩特質，尤其在EDL及XDS+電子主動限滑差速器的輔助下，轉向反應極其犀利，不管任何角度攻彎，電子系統皆能精準地箝制內側輪的轉速，減緩推頭，若循跡控制解除，提前出彎加速，還會出現輕微搶胎，帶點扭力轉向的激情，卻沒有絲毫搶胎導致的推頭，在給予駕駛者駕馭樂趣的過程，又巧妙地利用電子系統，將可能發生的危險解除，即便前驅捨定，也讓人開得很High!

【TCar短評】

Superb Combi SportLine是一輛很快、很帥的性能旅行車，能夠滿足的年齡層很廣，除了好開、好玩之外，還能兼顧安全與實用！和它相處的每個時刻，總讓我十分享受…過程中，我除了不愛它的啟動鍵位置及隱藏式尾管，其餘部分，會覺得這輛車，在煩悶的工作後，開著它旅行，人，也會變得開心！

【Skoda Superb Combi SportLine】

引擎形式: 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 220hp/4500~6200rpm
最大扭力: 35.7kgm/1500~4400rpm
變速系統: 六速雙離合器自手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4856x1864x1477mm
軸距: 2841mm
車重: 1575kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後235/40 R19
台灣售價: 159.9萬

【主要配備】

主動轉向氙氣頭燈、LED方向燈、日行燈、尾燈
SportLine專屬黑色水箱護罩
SportLine專屬車側銘牌
SportLine專屬黑色電折後視鏡(含加熱、防眩功能)
SportLine專屬黑色車門底飾條、黑色窗框
SportLine專屬車身同色跑車尾翼
SportLine專屬19吋雙色輪圈
雙出排氣尾管
前座、前檔淡色隔熱玻璃
後窗、後檔暗色隔熱玻璃
SportLine專屬車門檻
SportLine專屬跑車金屬油門、煞車踏板
SportLine專屬真皮白色縫線排檔桿
SportLine專屬八向電調雙前座跑車座椅
SportLine專屬白色縫線腳踏墊
三輻式跑車平底真皮多功能方向盤(附換檔撥片)
黑色Alcantara滾白縫線座椅
跑車運動化Carbon黑色飾板
8吋彩色觸控多媒體資訊娛樂系統、Smart Link+裝置互聯系統
SportLine專屬性能顯示幕
雙區域恆溫空調系統、Clean Air抗過敏及濕度調節系統、粉塵過濾器
後座冷氣出風口
全景式電動玻璃天窗
EASY OPEN前座置杯架
附保冷功能手套箱
後座、行李箱12V電源孔
LED車室照明燈、10色LED環艙氣氛燈
定速巡航系統
Start/Stop引擎怠速熄火系統
駕駛模式與節能管理系統
前後停車警示系統
倒車後方顯影警示系統
SportLine專屬二階段ESC電子行車穩定系統
XDS+主動式電子限滑差速器
EBV電子煞車力分配系統
MSR引擎循跡控制
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定輔助
Hill Hold Control升坡輔助系統
MKB二次碰撞預煞系統
雙前座氣囊、四座側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊
車側盲點警示系統(選配)
後方來車警示系統(選配)

Škoda Taiwan | departure 旅行趣 | TCar 葉明德
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【試車報告】2018 Mitsubishi Outlander 2.4L 主動真安全，標配不必選!
【4K UHD | https://youtu.be/plMRsme6074】

生活中的危險不僅多，且皆潛伏於人們的週遭，要是稍不留神，令人措手不及的麻煩和傷害就有可能隨之而來，要能有個萬能的提醒器能讓人避開危險，那該有多好? 不過，你知道嗎? 現在只要90萬就能讓愛車擁有近似的功能！

【耀眼光芒】

New Outlander造型小改後，樣貌變得更帥氣，車頭造型與跑旅Eclipse Cross也極為相近，在家族樣貌之間，展現帥氣的一面，搭配LED頭尾燈和大量鍍鉻飾條後，視覺質感又提升了幾分！

在內裝部份，雖然New Outlander並不會給人身處豪華車款的感覺，但不論是電動天窗、雙區域恆溫空調、後座冷氣出風口可都沒有少，而出自名廠之手的中控系統，其中不僅包含藍芽連結系統，甚至國人喜愛的電視功能也並未缺少，讓人偶爾在車上打發時間也不嫌無趣。

此外，也因為我們試駕的為最頂級的七人旗艦車型，除了駕駛座具備八向電調座椅，手握的方向盤後方也有著大型堪比工廠賽車的換檔撥片，且第二排座椅也有著前後滑移功能，重點是這輛Outlander還能讓人應付偶爾的多人乘載需求，且第三排座位的乘坐感並不會令人感到失望，若就七人乘載的舒適度來說，Outlander可不遜於某些高價的進口車種！

至於Outlander的小缺點呢? 雖然它的第三排座椅放倒後也同樣能提供平整、良好的置物空間，但車後的尾門雖可於駕駛座按鍵進行電動開闔，然而尾廂上的外按鍵僅能解開尾門門鎖，並不能使用電動開啟，未來如果能於改款之際新增此功能，必定可讓Outlander更顯貼心。

【隱形巨腕】

這輛SUV雖然是以家庭使用為主，但開啟車門，卻會覺得駕駛座的駕駛導向鮮明，而且，還可以讓駕駛輕鬆地享受駕駛路途，這背後最主要的原因，是在安全防護力上，Outlander全車系都已經標配了ACC+FCM！

提到安全，現在新車上循跡防滑、動態穩定系統已不足為奇，但Outlander車上可不只那兩樣，從煞車優先系統、煞車力道分配、煞車力道輔助、上坡輔助系統、盲區偵測警示的裝載，已經可以讓人無懼於相當多的路況，再加入ACC與FCM之後，便能利用科技協助維持車速、車距，亦得以避免駕駛者注意力快速消耗、疲乏，讓駕駛更能輕鬆地面對長途駕駛，且一旦突發狀況來襲，FCM也能夠及早啟動煞車，避免意外發生！ 最後再加上全車多達七具，還蓋駕駛膝部的安全氣囊防護，讓人對於乘、駕Outlander都能有著充足的信心。

【舒適遨遊】

在性能表現上，Outlander搭載2.4升MIVEC四缸自然進氣引擎，最大馬力擁有168hp，搭配INVES 3具多檔位模擬功能的CVT變速箱，油門反應輕快，對於SUV而言，載著全家人上山下海玩樂，動力需求相當重要，試駕的Outlander雖然是一輛七座SUV，加速表現卻十分犀利，0～100km/h衝刺，實測成績為10.6秒，性能表現有一定水準。

相較於跑旅設定的Eclipse Cross，Outlander就是一輛相對舒適的SUV，雖然走家庭取向，底盤設定不算硬派，卻相當地好開，當然，受到避震器形成較長的影響，劇烈操駕時的側傾相對明顯，但轉向反應卻不含糊，加上擁有四輪驅動的輔助，可以強化驅動輪的下壓力，一旦遇上Off Road路段，還可切至4WD Lock模式，讓驅動輪以50:50的扭力分配，進行輕度越野，如果順順開，還會發現，這輛SUV不僅好開、實用，就讓二、三排乘員都能一同感受到優異的乘坐舒適性。

【TCar短評】

國產SUV的競爭相當激烈，新年式Outlander將ACC+FCM列為全車系標配，再加上駕駛座膝部氣囊，稱得上下足猛藥！經過兩天的試駕，我發現這輛車有兩個小地方仍有提升的空間，除了副手座坐椅少了電動調整功能，再來便是4WD控制系統ECO與Auto模式的差異化不大…除此之外，這輛國產SUV，讓你用國產車的價格，卻可享受200萬等級進口車的安全防護，試問，你能不心動嗎？

【2018 Mitsubishi Outlander 2.4L 旗艦七座型】

引擎形式: 2359c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 168hp/6000rpm
最大扭力: 22.4kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4690x1815x1680mm
軸距: 2670mm
車重: 1645kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18
台灣售價: 117.9萬

【主要配備】

LED頭燈、日行燈
大型化鍍鉻水箱護罩、前保桿飾條
鍍鉻窗框飾條
鍍鉻車門外把手
霧銀鋁合金車頂行李架
18吋雙色鋁圈
遙控電動啟閉尾門
皮質包覆多功能方向盤(附大型換檔撥片)
皮質包覆排檔頭、手煞車握把
全功能彩色行車資訊顯示幕
雙區恆溫空調、後座冷氣出風口
Panasonic整合式CD音響主機、6高傳真揚聲器
曜石黑排檔座面板
鍍鉻車門內把手
八向電動調整駕駛座椅
6/4分離第二排座椅(附前後滑移、椅背傾斜調整功能)
5/5分離第三排座椅
ISO-FIX兒童安全座椅固定機構
電子控制四輪傳動系統
主動車距控制巡航系統(ACC)
主動式智慧煞車輔助系統(FCM)
陡坡起步輔助系統(HSA)
三合一盲區偵測警示系統
智慧型緊急煞車警示系統(ESS)
四眼式倒車雷達
ECO MODE 節能輔助系統
電子煞車力分配系統(EBD)
煞車力輔助系統(BAS)
煞車優先系統(BOS)
防暴衝自排鎖(ASL)
車身動態穩定控制系統(ASC)
循跡防滑控制系統(TCL)
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊

三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
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