[爆卦]吊車司機薪水ptt是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 吊車司機薪水產品中有4篇Facebook貼文,粉絲數超過10萬的網紅陳學聖,也在其Facebook貼文中提到, 拖吊熱議外一章 沒想到存在幾十年的拖吊老議題,竟然因為我的一張照片,一段有感而發的小感觸,竟然引來幾十萬人關注! 真的有些空前,更有點異常! 在幾近一片倒的風向中,連「幹話王」都出來……,呈現十足濃濃的低氣壓,但是有不少物流駕駛、計程車司機私下也給我打氣,他們也怕被罵,不敢露臉,可是我真正點出了他們...

  • 吊車司機薪水 在 陳學聖 Facebook 的最佳貼文

    2021-08-25 08:26:52
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    拖吊熱議外一章
    沒想到存在幾十年的拖吊老議題,竟然因為我的一張照片,一段有感而發的小感觸,竟然引來幾十萬人關注!
    真的有些空前,更有點異常!
    在幾近一片倒的風向中,連「幹話王」都出來……,呈現十足濃濃的低氣壓,但是有不少物流駕駛、計程車司機私下也給我打氣,他們也怕被罵,不敢露臉,可是我真正點出了他們的心聲。
    因為他們真的不知道能停哪裡?
    這些靠職業駕駛討生活的人,平常在車陣中穿梭,不要說吃飯、臨停買個便當,都會緊張被拖吊,前段時間三級警戒,加油站廁所關了,他們連上廁所都是問題。
    順便也提一下,幫忙回憶一下,要求中油帶頭開放廁所給一般大眾使用的,也是我力爭的,很難想像當年加油站廁所都是上鎖,不外借的。所以也不用去想這些職業駕駛,過往是如何解決他們的方便問題!
    我曾是資深交通記者,在台北市議會九年都在交通委員會,我怎麼可能不瞭解拖吊?
    從最早小貨車上載水桶才能拖得動重重的賓士,到要求不准開車門,要加裝輔助輪才能執行拖吊,我都親身見證。但多年來,改善的,都是「技術面」,真正拖吊的「惡質」根本問題,一直沒有解決!
    就是「拆帳」!
    拖吊場和政府拆帳,拖吊車司機和業主拆帳,一車不拖,一日沒收入。
    但反觀警用拖吊車,為何不用如此「積極」?因為他們沒有業績壓力,他們領固定薪水。
    所以我任職民代期間,一直希望政府改變這種民間拖吊「拆帳」惡性本質。原本交通法規就說的很清楚,拖吊是為了嚇阻無效後,才作的必要排除,而不是變成「強拖搶錢」!所以政府應將交通罰鍰收入協助拖吊業,保障拖吊車司機基本所得,和警用拖吊車一樣,每日外出巡邏執勤,只作必要的排除,不然照現況,拖吊車一上路,目的就是搜尋獵物,如果空手而回,今天就白幹了,所以你看拖吊速率為何如此高,廣播聲音如此小,就知道原因了!
    記得多年前,台北市一位計程車司機,一天被拖了兩次,第二次是因為他停在超商前面,要幫女兒買個便當,前後不到三分鐘,車子就被拖走了。他無法接受這事實,一路狂追拖吊車,結果心肌梗塞倒地死亡。這新聞留在我心中很久,每次看到貨車、計程車被拖,心裡就會浮現這個畫面,所以昨隨手就記錄了自己的感觸!
    很多人看圖文後的正義厚愛,我都心領了!有機會,也歡迎繼續讀讀這篇長文吧!

  • 吊車司機薪水 在 陳學聖 Facebook 的最佳貼文

    2021-08-24 13:13:50
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    辛苦人生
    中午時分,就臨停一下,趕送個貨,車子就不見了!
    想見司機車主下樓看到車沒了,有多心急,不僅要擔心貨,幾天薪水也都沒了……
    難道拖吊車在執法時,不能想想這些送貨司機的辛苦嗎?
    多個情字,緩一下,不行嗎?

  • 吊車司機薪水 在 G.I. JOE JOE 周賢忠 Facebook 的精選貼文

    2016-07-30 00:40:30
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    「我真的很喜歡我生活的這片土地
    只是一直不能理解這些扭曲的工作環境到底是怎麼回事」
    會不會這是我除了家人的另一個答案?
    太愛了才需要提出問題、弊端、不妥
    讓它變得更好,而不是溺愛不是視而不見。
    -----------------------
    『「這活可以啊!連司機也自個兒賺!」那是一種驚呼佩服的語氣
    「沒有啊我們只有一天兩百的補助,而且今年才開始給的」
    「那怎麼行啊?太累出了事誰負責啊!?」那是一種只剩下驚呼的語氣』

    去年跟了一支中台合資的大片
    那是有著三機同時拍攝以及一次出動兩三台吊車的大製作
    開工第二天我駕駛著攝影車到現場
    那天是在高雄某個傳統市場外的早晨
    一位中國攝助拿著早餐走向我剛停好熄火的攝影車
    「這活可以啊!連司機也自個兒賺!」那是一種驚呼佩服的語氣
    「沒有啊我們只有一天兩百的補助,而且今年才開始給的」
    「那怎麼行啊?太累出了事誰負責啊!?」那是一種只剩下驚呼的語氣
    =========

    那時我說不出一個明確的答案
    因為這本來就是一件很奇怪的事情
    即便到了今年三月離職的那一天我還是答不出來
    =========

    在我剛進阿榮排到公司宿舍之前的那半年
    發生了兩次因超時工作導致疲勞駕駛的車禍
    兩次拍攝都超過20小時
    倒霉的是都在下班回家路上所以沒有得到任何實質上的補償
    幸運的是駕駛著自己的車子所以沒有受到任何撞擊後的傷害
    =========

    這一直都不單是司機配給以及排表的問題
    就算是司機也不會保障你集合點返家的生命安全
    根源還是資方與勞方在工時以及薪餉上的扭曲
    可悲的是這個行業一直不存在著任何實質力量的工會
    連仿效華航空服員罷工的基本體制都沒有
    甚至在談包案的狀況下工作2小時與20小時領的是一樣的薪水
    更甚者連所屬公司該給予的休假也會被吃掉
    包案的工作大部分皆是戲劇電影類的長期作業
    而在資方壓榨的習慣下工時也一直被無限制的拉長
    這種長期的高工時不管對身理還是心理都是極大的負擔
    通常最明顯的對比樣本就是有外國工作團隊的台灣劇組
    14小時一到就是額外的OT高額收費
    此時資方便是一反常態地加強工時控制
    =========

    中國攝助問過我
    其實家裡經濟許可幹嘛不到國外發展

    我真的很喜歡我生活的這片土地
    只是一直不能理解這些扭曲的工作環境到底是怎麼回事
    =========

    在離職幾個月後
    看到的是稀巴爛的得力卡貨車
    以及撞擊傷害而四濺的鮮血

    但中國攝助給我的問題卻依然答不出來
    唯一慶幸的是同事們的傷勢都不至於危及生命

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