「二二八我們應該要記得啊，台灣人都很善良，這件事應該被說出來。」
　
與我們對話的是施儒珍的三弟——施儒耀。施儒珍，新竹香山人，於二二八事件後，自囚十八年。
　
訪談後，我也前往附近的施儒耀先生所示的施儒珍自囚之處，原來的房舍已在二十幾年前傾頹而拆除，現在的遺址是2007年公視為拍攝施儒珍紀錄片所搭建的模擬空間——一個在外牆與內室間用磚頭砌出的隔間，它的深僅53公分、高不過150公分、長度也不能讓一個成年人平躺。
　
我從狹小的洞口鑽入夾層間，可以想見當年無法站立、也無法好好躺下歇息，沒有一絲陽光照進，糞桶就在腳邊，潮濕狹小⋯⋯，這裡就是施儒珍為逃過追捕直到他因黃疸過世、整整十八年的日常生活空間。
　
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施儒珍，1916 年生，新竹香山人，日治時期因籌畫抗日活動而被捕，並判刑六年。
　
二戰結束，日本投降，國民政府準備來台接收台灣，施儒珍抱著喜悅的心情參加三民主義青年團，希望協助日後國民政府的接收工作，但國民政府來台之後，許許多多的狀況都引起了台灣民眾的不滿。
　
1947年2月27日深夜，台北天馬廣場前引爆了台灣民眾積累已久的失望與怒火。
　
1947年3月2日早上，新竹地區民眾的不滿情緒聚集到了城隍廟廣場前，燒毀了兩家雜貨店的貨物，民眾接著翻進了新竹法院、市政府等地方，以行動表示對公務機關的不滿。
　
當天下午三點左右，一輛軍用卡車來到了旭橋（今成功橋），民眾發現卡車上架著機槍，沸騰的情緒促使民眾攔下了卡車，且試圖的爬上卡車要求軍方繳械，卡車上的憲兵則以機槍掃射卡車周圍的民眾，最終旭橋鎮壓事件死亡8人，傷者十餘人。
　
施儒珍當時就在現場，憲兵掃射的過程中，子彈射中了施儒珍的右腿。
　
後來，國民政府開始清鄉抓人，由里長帶警察來各家調查，到施儒珍家時，家庭成員們都很緊張、擔心，好在施儒珍那時穿著長褲，遮住了傷口，全家才暫時的躲過一劫。
　
二二八事件後，施儒珍對國民政府徹底失望，轉而參加秘密的共產主義讀書會，與讀書會的夥伴們討論、累積自己的思想，也摸索著未來的行動。
　
但讀書會在新竹羽翼未豐時，讀書會的成員就已被抓，施儒珍也成為軍警抓捕的對象之一。施儒珍先在舅舅家躲了三天（舅舅後因此事被關三年），之後又在堂伯家旁的洞穴躲了兩年。
　
這兩年的期間，調查局、警備總部、保密局、憲兵隊、刑警隊等輪番來過施儒珍的家中找人。
　
施儒珍的爸爸也被刑警隊從家裡帶走，刑警隊將施爸雙手捆綁吊起，讓其雙腳踩不到地，這樣刑求、審問了三天，施爸堅持回應不知施儒珍人在何處，情治人員只能放人。
　
施爸出來的第三天，要搭火車回香山，靠在月台邊等火車，因為太疲憊，稍微睡著了，剛好就在火車經過時，施爸整個人摔了下去，小腿被車輪輾斷，搶救不及失血過多去世了。
　
因擔心拖累親戚，施儒珍的二弟——施儒昌則在家裡砌了一個小空間，可以躺，可以稍微的轉身，卻無法站立的空間，把施儒珍接回了這，開啟了漫長歲月的沉默、壓抑氣息。
　
施儒昌在晚上的時間會偷偷的把被家裡要燒的木材移走，才會露出可抽換的幾塊磚塊，小心地抽出磚塊，讓在裡面的施儒珍可以出來透氣，這樣珍貴的時間一天大概只有兩個小時，兩個小時過後，施儒珍又得鑽回那不能直立、難以轉身、且潮濕的空間裡。
　
這樣自囚的時間，前前後後18年。
　
施媽媽一方面擔心情治人員的搜索，一方面害怕施儒珍被找到，會牽連整個家族，壓力過大，晚上無法安穩入睡，精神支撐不住，血壓一直上升，最後腦中風過世。
　
二弟施儒昌，扛著家中極大的壓力，兩度考慮終結自己的生命，但想起自己在家中背負的責任，硬是撐了下來。
　
而自囚在家中18年的施儒珍，因長期照射不到太陽，而罹患了黃疸，過世時家裡不敢做墓碑、買棺材，只能拆了家中的門板當作棺材板覆蓋在其身，享年55歲。
　
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2021年，今天在眼前的是施儒珍的三弟——施儒耀。
　
一見面，和施先生先做確認：「我們想記錄下你的故事，你會介意嗎？」
　
「不會啦！我們又不偷不搶，沒有做壞事，有甚麼好介意？」
　
我們開始跟施儒耀先生聊起。他說：
　
「二二八的時候，我才9歲，只記得我要搭火車去新竹國小上學，火車已經到新竹火車站了，但新竹火車站裡擠滿了人，又亂糟糟的，好像還有聽到一點槍聲，很多人在車站裡躲，所以我也不敢出站，坐了下一班車回來香山，聽到消息說，學校當天也停課了。」
　
「我跟大哥差了快20歲吧！其實那時我不太知道大哥的事，家裡的人也不會談，我也不知道家裡有那樣的一個空間，更不知道裡面躲了大哥。」
　
「我好像15歲左右才知道大哥在家裡，那時候沒有太驚訝。之後偶而在晚上的時候看到大哥的身影，但我們沒有講甚麼話，家裡的人也都不太講。不太講大哥的事，也不太講家裡的事。大家都心照不宣。」
　
「我那時候從香山車站走回家，每一根的電線桿上都貼著他（施儒珍）的照片啊，而且就這樣貼了好幾年。」
　
「有一次治安人員來家裡，治安人員要我簽名，當時我才國小吧，手都有點抖，有點害怕，根本也不知道自己簽了甚麼。」
　
聊了一個小時多，我們準備離開，問了施儒耀先生最後一個問題：「對於二二八，你有什麼想說的嗎？」
　
「二二八我們應該要記得啊，台灣人都很善良，這件事應該被說出來。」
　
施先生最後回應的話，想起他開頭所說的：「我們又不偷不搶，沒有做壞事，有甚麼好介意？」
　
．
　
在與施儒耀先生的對話中，可以感受到在那個被噤聲的年代，「心照不宣」是刻在骨子裡的，很多事不能說、也說不出來，一個世代的集體失憶於焉誕生，這也是台灣轉型正義在一開始面臨的難題，在此先不論檔案資料匱乏及其它政治因素的影響，謹以此文紀念二二八，這個在新竹也真切發生過的傷痛。
　
　
#二二八在新竹
#施儒珍
　
　
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推薦參觀與閱讀
　
■國家人權博物館 National Human Rights Museum（景美、綠島紀念園區）
https://www.nhrm.gov.tw/
當期展覽：
①大浪襲來－綠島新生訓導處「再叛亂案」的真相與平反（綠島紀念園區）
②釋放台灣政治犯－海內外人權救援展（1960-1992）（景美紀念園區）
👉🏻博物館不時有許多有趣的講座、工作坊或表演，推薦大家呼朋引伴、扶老攜幼去參觀！此外，網站的「線上展覽」也非常值得一看喔～
　　
■促進轉型正義委員會
臺灣轉型正義資料庫
https://twtjcdb.tjc.gov.tw
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👉🏻推薦使用法2：點「資料分析」，在變項XY中選擇你的關鍵字，如性別（女）、籍貫（台灣），然後看看和你一樣的人有多少🧐
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■國史館Academia Historica
二二八事件檔案資料庫
https://228.drnh.gov.tw/

【1973：臺北．街頭．雨】 #聊聊你心中的臺北
　　
黃燈亮起，你倉皇地奔過馬路。
　
中華路與衡陽路口的車輛擠成一塊，鳴笛聲不斷，兼有駕駛人探出車窗叫罵，你看著半濕的鞋和濺到髒汙的裙襬，深深地歎了口氣。
　
臺北是座潮濕的城市，你怎麼會忘記？
　
五光十色的霓虹，造型各異的招牌，彎彎繞繞的巷弄和混亂的交通，47年前的臺北彷彿就在眼前。那不是錢櫃KTV是建新百貨和新聲戲院，中華商場就在對街，一旁傳來火車駛過的聲音，是還未地下化的鐵路，西門少了灰灰紅紅的人行地磚，卻更加熱鬧擁擠，很多東西變了，可行走在這裡時你還是感覺一樣。
　
每個人心中都有一個臺北，它就在那裡，不來不去，怎麼可能會忘記？　　　　 　　
　　　
#天還是天雨還是雨
#只是多了一個冬季
#報時光UDNtime
　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　
日期：1973/3/12
圖說：台北市交通混亂情形。
攝影：高鍵助
　　　　 　　　 　　　　 　　　　　　　　　　
歷史新聞
　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　
【1973-03-12/聯合報/07版/】
　　　　　 　 　　　　
橫衝直撞‧製造噪音
違規違警‧花樣翻新
外賓同聲詬病北市交通太亂
加強行的安全培養良好習慣
　　　　　
【本報記者╱安強專訪】台北市交通的紊亂，可以說「聞名遐邇」，常聽許多華僑或外國觀光客說，此地風景美麗，氣候適宜，人情味濃，社會繁榮，進步而安寧，樣樣令人滿意，但唯有一樣不敢恭維，那便是文通秩序一塌糊塗。
仔細想一想，別人所說的一點不錯，本市交通的混亂，確實到了嚴重階段，如果不趕快設法改善，以後的狀況將日趨惡化。
久居本市的民眾，雖覺得馬路上的交通正日漸擁擠，然而在心理上，由於已司空見慣，故並不會大驚小怪，乍從其他縣市或國外來的人士，就會感到交通問題的嚴重，視交通為畏途，走出門後，使他們提心吊膽，十分緊張。
不久前，台北市長張豐緒，陪同關島地方的幾位官員，乘車逛台北市區，坐在張市長身邊的外賓，看到亂糟糟的交通情形，十分緊張，弄得張市長陪伴在旁，很是尷尬。
還有些在外國駕駛汽車有十幾廿年經驗的人，在台北市則表示不敢開車了，因為儘管自己坐在車裏，卻怎麼也不能鼓足勇氣，在人堆裏馳騁，或「旁若無事」的與其他車輛爭先恐後，相互鬥狠，所以如其因習慣於禮讓而落得無法正常在馬路上駕車通行，則不如純粹做個坐車人，把自己的駕駛執照收起來，等離開台北市以後再使用。
從一些外賓口中，我們知道本市尚有許多交通上的怪現象，譬如公共汽車不僅超載，簡直擠得乘客呼吸都感到困難，卻未見受到取締或處罰的，倒是遊覽車和一般計程車，常因超載被警察處罰。
各種車輛在其違反交通規則的方式上，就像各有千秋，獨出心裁，大型客車除擅長超載外，冒黑煙，快車道上停車上下客人，強行超車等，隨處可見，計程車則違規的花樣最出奇，會任意選擇對象，在慢車道上減速慢行，不管後面有多少慢車遭受阻擋，計程車司機認為他的生意最要緊，有時，一輛快速進行的計程車，遇見有客人向它招手，便立即來個緊急剎車，不管後面的車輛是否來得及躲避，然後更在快車道上開門讓客人上去，或者剎車不及，衝過了頭，它會由駕駛人迅速換擋，在快車道上表演快速倒退，恨不得一把將那位乘客捉進車內，生怕被別的計程車搶走生意。
通常，計程車在未載客時，總愛搖頭擺尾，緩行於慢車道上，不停的向道路兩旁人行道上尋覓客人，或為爭取客人，在狹窄的慢車道上彼此追逐，攪得慢車道上秩序大亂。
計程車並憑其體型小，速度快的條件，專門鑽空隙，只要發現交通警察不在附近，有的犯規已成習慣的駕駛，便會找時機闖過紅燈，或亂抄近路行駛。
台北市的計程車，在擅長亂衝亂停之餘，也是製造噪音最多的車輛，它們發出的噪音，皆出自任意按喇叭，通常是一邊橫衝直闖，一面不停的猛按喇叭，以便所到之處其他行人、車輛紛紛避讓。
要是那一輛計程車內，裝有雙音喇叭的設備，則氣勢更顯得不同，威風八面，在擁擠的道路上，鳴起刺耳的音響，這種裝雙音嗽叭的計程車，市警當局曾宣佈取締，並禁止廠商製造，迄今仍未見收效，而這種使人厭惡煩燥的噪音，仍不時迴盪在大街小巷之間。
急馳於市區的貨運卡車，其中包括大型小型等，而那股能征慣戰的潑辣勁兒，絕不輸於計程車。
此外，台北市的輕重型機車，數量特多，共計有十幾萬輛，且不斷的增加中，這批乙種車輛，儘管勇氣可嘉，不過無論如何不能與各型汽車抗衡，故凡與汽車直接衡突，總會棄甲曳兵，駕駛人員不死即傷。
在本市大街小巷裏，機車不守交通規則的情形又在各型汽車之上，不僅汽車所發生的違規、違警毛病它都有，並且還不時要出絕招，如反方向行駛單行道，利用紅磚人行道或騎樓下人行道，作為快馳超過接長龍慢行汽車的捷徑，反正只要附近沒有警察人員，機車駕駛常能就當時的交過狀況，隨機應變，不管違規或違警，凡能使自己超前，便抓緊機會迫不及待的向前鑽，快開車，放噪音，正好與外國駕駛人「慢一步比死好」的觀念相反。
要是有人問台北市到底那種車輛最具特權，可以公然在警察面前違規、違警，不受取締？其正確答案是唯腳踏車莫屬。
本市各型機動車輛，看見腳踏車蹣跚而來，只好緊急剎車避開它算了，因此腳踏車更有恃無恐，什麼紅燈、禁止左、右轉、或夜間應開燈等等，甚至順著馬路右邊，倒行逆駛，和所有前進的車輛迎面而來，交臂而過，置所有交通號誌與法規於腦外。
本市各快車道上，行人可以亂闖，安全島、分道欄柵，一翻就越過去，懶得走人行陸橋時，乾脆從橋下走過馬路，平交道欄桿放下了，看一看火車距離還遠，便掀起欄柵跑過去，危險地帶如此，其他道路上的行人橫行情形，更可想而知了，本市各幹道上，便經常發生行人硬過快車道，使急馳而至的車輛，因為剎車不及而肇事傷人，或由於閃避行人，撞上人行道、撞上安全島，造成車禍。
上述影響交通秩序和交通安全的情形，多屬人為的因素，只要政府長期執行違規、違警的嚴格取締與處罰，平時對民眾加強交通知識的灌輸，認真辦理各種車輛駕駛考驗駕照工作，一定很容易使人們遵守交通規則，久而久之，養成良好的交通習慣，交通秩序必可改善。

6卡車500餘件道具，30多道吊桿，230多件演出服裝，100多位劇組工作人員，組合成《澀女郎》音樂劇，想看嗎？
可惜在上海演出，不過有緣還是可以看到，如果你人在上海。
演出時間：10月1-4日；演出地點：上汽·上海文化廣場。

新在哪裡？
●導入全新外觀設計，車頭前霧燈造型變更，導入暗銀色下保桿、LED Bi-Beam 頭燈組、整合式氣壩&水箱護罩。
●車側導入勁黑車門把手 & 後視鏡外蓋、輪拱飾板、車斗飾桿、18 吋曜黑鋁圈。
●車尾導入暗銀色後保桿、LED 車斗照明燈、盾形尾門把手、LED 雙 C 形光條尾燈。
●新增綻曜藍、鈦金銅、晶燦紅三個車色選擇。
●座艙新增燻黑鍍鉻飾板、類金屬消光髮絲紋飾板、四門冷光氣氛燈、雙色座椅&前座通風座椅。
●馬力上調，最大馬力 204ps、最大扭力 51.0kgm。
●新增 Auto LSD 自動限滑差速器模態、前輪舵角監控、VFC 可變控制動力方向盤。
●後軸採用新型 Super Flex 葉片彈簧懸吊系統設計，提升舒適表現。
Toyota Hilux 發展至今已推出共 8 個世代，以高耐用度及高可靠性聞名。和泰汽車看準國內皮卡車市場的發展趨勢，於 2019 年 7 月正式導入即獲得熱愛皮卡車主的喜愛，2020 年上半年更熱銷超過 1,200 台，成為市場上熱門的選擇。

而今年 Toyota 原廠再度針對 Hilux 進行大規模小改款升級，和泰汽車也以最迅速的方式同月率先提供國內汽車媒體預賞，使台灣市場成為全球首波上市的市場，不僅外觀大幅度提升，內裝也精進配備，同時底盤、動力都全面強化，來提升產品競爭力，不過售價也從原先的 136 萬元調升至 145 萬元起。

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