※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1aSaFuVT ]

作者: vhygdih (ATJ) 看板: Railway
標題: [分享] 吉隆坡機場快線 收費昂貴但品質有待加強
時間: Sun May 28 01:55:01 2023




完整圖文介紹:
https://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/356193967


KLIA Ekspres 吉隆坡機場快線 | 28分鐘直達市區



KLIA Ekspres 很大的優點就是早上5點就會從市中心發車
就算是早上8點的班機也是來得及可以搭乘,
車站整體上在早上沒有什麼店家營業,
整體來說會比較安靜一點



基本上並沒有浪費時間建議車票要在旅遊網站上面先買好
直接收到QR code就可以直接刷進站
但是他們的QR讀取機比臺鐵高鐵還要爛
竟然需要和機器平行45度才讀得到
辛苦保全要一個一個人來解釋
真的不知道當初是怎麼裝的哈哈
不用排隊買票絕對是會節省時間, 建議還是要先買




KLIA Ekspres 顧名思義是直達機場的快車
另外有一條叫做 KLIA Transit
是在同一條軌道上營運
中間會多停3個站, 入口和快車是分開的
但是票價是一模一樣, 我覺得這樣的營運模式其實很奇怪
如果入口設計在同一個地方,
剛好又遇到車子跑掉的狀況, 可以搭下一班車就可以 ,
不用再另外等個20分鐘到半個小時
分開設計讓一般遊客覺得, 機場鐵路的班次實在不夠密
稍微有點不方便~



從吉隆坡市區到機場一個人大約 $340臺幣
這個價錢在吉隆坡來說真的是超級貴,
也比臺灣桃園機場捷運貴了一倍,
但是不要忘記, 吉隆坡計程車或者是GRAB躧炮O只有臺灣的30-40%
從市區搭車到機場其實只需要大約400-450 元,?
等於2個人就已經超過坐計程車費用,
只是鐵路多少就是求一個穩定,
但是這麼高的收費,
月臺的裝潢確實很普通而且還不開冷氣
還差點被蟑螂飛到身上XD


我們第一次搭乘的早上班次其實上車的人并不多,
所以搭車環境還蠻不錯的,
列車是採用英國通勤鐵路的標準排列
真的蠻好坐的?
採用不劃位自行入座的方式
列車有規劃足夠的行李
座椅來說是固定式座椅,
所以有一半運行中是反過來的
疫情過了3年, 椅子塗個油漆應該不是很難吧XD
對座座椅的設計中間其實很狹窄,?
真的跟陌生人這樣子其實很不舒服
車內沒什麼異味, 我覺得還可以接受~



這兩次搭到的列車都是西門子Desiro ET425M型電聯車, 使用鉸接式轉向架
也就是列車車廂之間會共用一個轉向架, 我覺得列車行駛噪音是明顯降低
過彎的時候穩定度也是很不錯, 臺灣並沒有這種形式的列車
我覺得也是一個蠻特別的體驗,
但是鉸接式轉向架會佔用到車內的空間,
所以有些椅子就會跟輕軌列車一樣被提高
另外這條機場鐵路後面加購的列車
是購買自中車長春軌道客車,
中車長春軌道其實這十幾年出口的車類型還蠻多
最有名的應該就是波士頓地鐵標案,
還有曼谷BTS, 澳洲輕軌之類的
其實他們出口的軌道列車
在中車集團當中真的算是沒什麼大包
另外那個什麼四方集團問題就嚴重很多,
但聽說長春軌道報價其實不便宜,
只是比歐洲車省了運費而已
可以看到窗簾其實也是有點發霉了,
但是我覺得一個很貼心的地方就是他們列車開門之後
會有一個延伸踏板幾乎沒有月臺空隙, 拖行李就蠻方便的~


還有這個很迷的垃圾筒, 用途不知道是什麼哈哈
照理來講列車應該是要28分鐘就到達KLIA 第一航廈
這次馬來西亞之旅剛好有兩次機會從市區坐到機場
第一次是因為航班時間很早, 當天要前往檳城
想說KLIA Ekspres 速度快, 第一次搭覺得還不錯
最後要回臺灣當天也是選擇買票搭乘,
結果當天早上6點原本要直達機場班次,
因列車調動的關係, 變成從直達車月臺發車結果中途三站都停了,
其實多停這三站也是多浪費10分鐘而已
但是問題是這三站都有很多人上車,阸晹酗p孩尖叫的跑上車,
原本早上可以休息個20分鐘到機場就一直被打擾蠻無奈的,
早知道直接搭車到機場雖然路途比較晃但至少可以休息一下
KLIA Ekspres 這種服務品質真的有點太隨性,
而且按照班次發車跟到達時間不是應該是基本
這樣真的讓我覺得有點臺鐵水準高鐵收費XD


在機場航廈這邊的月臺是沒有月臺門
剛好可以看到列車外觀, 每列列車有4節車廂
所以載客量其實並沒有到非常高,
用來加上通勤需求就會稍嫌不夠~


亞洲幾條機場鐵路真的是首推韓國仁川AREX 跟香港ARL
尤其是韓國仁川收費真的超佛心還有劃位,
還有車掌小姐會發水服務真的超好,
整體來說KLIA Ekspres 整體列車舒適感是很不錯
因為從吉隆坡機場前往市區中間幾乎都是山區高速公路,
KLIA Ekspres 時速160公里準高鐵水準顯得平穩快速,
但是在營運周邊配備, 真的是有點配不上高票價
尤其是在 KL Sentral 候車區沒有開冷氣, 列車內裝也有點老舊,
KLIA Ekspres 幾乎和香港機場ARL 一樣價錢,
連直達車都可以隨時改成每站停,
這營運服務水準真的是要加強
吉隆坡機場KLIA 衛星航廈接駁電車也是因為保修不當,
整個系統現在是掛掉的狀態據說要修3年才會弄好,
感覺馬來西亞很積極發展軌道交通,營運能力好像不是很跟得上,
以前馬來西亞朋友都開玩笑的跟我說你來馬來西亞玩一次
你就知道為什麼馬來西亞人都要開車, 好像蠻驗證的XD
蠻可惜對於KLIA Ekspres體驗真的是比較不好?
畢竟這條鐵路設計規格也是蠻高的,寫了這麼多,
不過我覺得Grab 應該還是2人以上進出機場較好的方式,
如果對鐵道有興趣也是可以搭看看,
很推薦要預先買票喔

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※ 轉錄者: vhygdih (111.185.219.153 臺灣), 05/28/2023 01:55:39
這個系統2022年就不斷地在出包
他今年三月直接卡了一台車在中間
本來要派救援列車，結果救援列車也故障
最後旅客要走回去航廈
這個事情在馬來西亞鬧得蠻大的
政府好像就是要撥款把整個系統換掉
他們目標是一年內換好一邊軌道
但東南亞的效率普遍比台灣還要乘
台灣都已經這麼慘了，一年應該是不太可能哈哈

這就是很兩難的狀況
畢竟馬來西亞計程車太便宜XD
※ 編輯: vhygdih (111.185.219.153 臺灣), 05/30/2023 23:31:51