【人生的前三趟百岳行程：一篇感謝文】
雖然對於不少爬出興趣的人來說，完成百岳已經不是什麼了不起的成就，但它仍是許多人登山的起跑線──我就是其中一員。現在的你，還記得爬前三趟行程時的自己嗎？還記得當時的感觸嗎？

我的順序跟去的理由如下：
(1) 玉山主峰
當時「臺灣人一定要做的三件事」很紅 (現在已變成會曝露年紀的地雷😨)
(2) 奇萊主北
剛好找到一個小團制的商業隊。衝動報名
(3) 合歡群峰少西峰
公司補助的登山行程。甚至有專業嚮導帶隊 …

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1️⃣⛰ 玉山

爬玉山主峰的自己是徹徹底底的菜鳥，雖然偶爾會去郊山走走也有運動習慣，硬要說高山經驗，當時僅限於去四川黃龍風景區旅遊時走的步道，大概海拔3200公尺高，只是沒有負重行走太遠，所以關於高山症的資訊是越查越怕，就決定一定要報有人照顧我的商業隊伍。

當時不只是菜，身邊也沒人在爬山，完完全全的邊緣人。幸好有商業隊伍開的裝備單和基本登山教材，準備上還算有個依據。

然後的故事可能有人聽過了，因為客戶太多的緣故，登頂日那一天隊伍拖的很長，有人頭暈坐在路邊嘔吐需要照料、有人遠遠落後隊伍必須由嚮導陪行，以新手為主體的大隊伍劣勢立刻顯現。一位嚮導見我狀態不錯，就請我當負責壓隊的「臨時嚮導」，只要走在最後一個就好了。

雖然當時義不容辭地接下任務，但因為毫無登山經驗可言，心中實際上是有些惶恐，日後也成了我不斷探討商業體制的原動力。

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2️⃣⛰ 奇萊主北
相較於人數多的大隊伍，小隊伍顯得親切可愛：雖然隊員同樣彼此不識，但人少比較有利於互動(尤其是嚮導)，行進的速度也快上許多。

也是從這一趟行程開始，我發現登山的樂趣不只是賞景，還能從嚮導那兒聽到很多逸聞和知識，跟身邊隊友也有了同舟共濟的情感連結。比起登玉山時形單影隻的我，這是首度在登山行程中認識到新朋友。（雖然是商業隊，但沒有請協作，反而採用老派的公裝分攤揹模式 … 非常有助於培養福禍與共的情感 😆😆）

登頂北峰前，我從山陰處眺望沐浴在陽光下的奇萊稜線，是我人生第一次迷上臺灣的山林。我想，許多愛山的人都有屬於自己的奇妙片刻，那個山與人結下深厚緣分的一瞬間。事後無論是登上了更高的山、走過更艱難的路、看過更美妙的風景，也永遠無法取代最初的感動。

可能是昨夜沒睡好加上連走主北勞累的緣故，從主峰返回成功堡路上邊走邊打瞌睡，必須不斷捏自己肉才能勉強提振精神，但同時又不想讓大家等自己，只好硬撐下去。後來半睡半醒之間一步踩偏，差點摔下山溝，才被嚇醒過來 … 😅

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3️⃣⛰ 合歡群峰少西峰

什麼？登合歡群峰竟然也需要嚮導？自己走不就行了嗎？從一個老手來看或許是如此，但一來這是公司補助的登山行程，二來隊員清一色都是新手，請一位專業嚮導帶路並不為過。

(事後嚮導透露他超愛帶合歡群峰，比起X天X夜的行程根本是輕鬆的飛上天！！)

有趣的是，嚮導刻意在離石門山頂幾步之處停下，說我們過去拍照留念就好，原因好像是他想把石門山留到完百的最後一座，還是登頂石門山實在太廢了，他根本不想承認自己來過這個地方？😂😂😂 他提到在戰後中橫公路貫通之前，這幾座山可是不好惹的，不像現在隨便走走就能到 (於是人生第一條聽到的古道就是合歡越嶺道，覺得有趣)。

這也是我人生首度在滿山的霧淞之中健行，嚮導說3月初還有這樣的景色不多見。雖然雲霧繚繞阻礙展望，但我們一群約30-50歲的中年男子都像小孩子一樣興奮，一路蹦蹦跳跳有說有笑，還在反射板附近撿拾冰塊互砸，山上果然是返璞歸真的好所在。

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綜合我自己的經驗，我認為人生頭幾趟百岳行程會決定人和山一輩子的關係，就像一面染上色就無法復原的畫布。久居城市的現代人，置身於一個全然陌生的自然環境，都會受到與生俱來的好奇心驅使，想要感受更多、體驗更多、瞭解更多，但又是誰能夠滿足我們的好奇心、激發想像力呢？

由此觀之，嚮導或領隊不只是帶領我們安全上下山的人，更是影響初學者未來將以什麼角度看待山林的人。我很幸運，在人生頭三趟高山行程裡面，後面兩趟遇上了文武雙全的嚮導，不然也不會有現在的我。

有一個溫度，是深夜和夥伴圍坐在營火旁才能體會；有一些話語，在山上講的效力遠勝冷冰冰的網路文章與訊息；有一種傳承，只能在原始環境的圍繞中得到圓滿。

這就是山給予的奇妙。

小心翼翼地通過賽珂支線的仙人掌斷崖後，走了一小段緊臨深淵的峭壁古道，就會遇見這條小支線和仙人掌齊名的地標：一座隧道。

雖然文獻並沒有記載它的正式日文名稱，不過山友大多會稱呼它「闊闊斯隧道」，長約10公尺，寬約120公分，高約180公分；「闊闊斯」是布農族對這一帶的稱呼「gugus」的音譯，「gus」指箭竹，疊字表示很多的意思。

隧道十分古樸，是由炸藥爆破搭配鑿與槌所貫通，手作的不規則岩面質感非常之好，百年如一日。我微微低著頭向著隧道另一頭的光明走去，但一出隧道腳步旋即嗄然於斷崖上，已無路可走，十幾米之下的溪底流水奔騰。

實際上，闊闊斯隧道與沙敦隧道並列為八通關古道的兩大隧道，是日人闢建越嶺道時極為少用的工法（成本高）；我所能想到的近似遺跡，就是遠近馳名的錐麓古道（合歡越嶺道）上，有著小地藏端坐石壁上的那段隧道了。

闊闊斯隧道與沙敦隧道格局差不多，都是一出隧道口幾乎接上吊橋的配置，這是因為吊橋需要堅硬的岩盤埋設地錨，又必須選擇最短的路線跨越溪谷節省成本，此二處地質、河流與山勢正好互相配合，才會以隧道工法闢建古道。

然而，與沙敦隧道接上石洞吊橋不同的是，賽珂支線並沒有國家公園經費挹注，而闊闊斯吊橋也早已隨著溪水東流消失，才會造成一出隧道就好像要跳樓的現狀。今日要到古道盡頭的賽珂部落，只能在支線入口附近找尋和緩的稜線下切，再沿溪上溯才行了。

但這次還得趕路回家，就留一個小夢在大分，待下次回到這裡再造訪囉！

#八通關訪太魯那斯・闊闊斯隧道

一段在血淚歷史中建出來的道路｜#合歡越嶺道 #花蓮

古道橫切過千餘公尺高的峭壁腰部，往下看是五百公尺深的溪谷，中橫公路在底下蜿蜒而過；雖然大部分的路段已加裝繩索與護欄，但當峽谷的風吹過，便彷彿回到合歡越嶺道初開鑿的年代，徹底感覺到人的渺小與無助→

旅遊日期：2021/05/08
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太魯閣經典款：斷崖上的「錐麓古道」
這條堪稱台灣最美的步道，站在超過 500 公尺落差的斷崖上，等同於站在與台北101同高的峽谷上，和雲一起散步。立霧溪經年累月的沖洗，切割出壯麗斷崖和峽谷，是親身經歷才能感受居高臨下的震撼，是太魯閣必去的景點！

人文歷史
古道背後更隱含著前人血淚交織的悲愴歷史，時間回到1910年日本佔領時期，第五任台灣總督佐久間左馬太為了獲取山區資源、壓制原住民勢力，採取五年理蕃計畫，一邊摸頭、一邊討伐。
1914年即爆發「太魯閣戰爭」，兩萬日軍對戰太魯閣蕃社，三千族人即使奮勇抵抗，最後還是敗於彈盡援絕。戰後，日人為有效控管太魯閣，需要有一條更節省時間且安全的道路，於是派梅澤柾警部帶隊，開闢一條橫斷錐麓大斷崖的警備道路，就是如今的錐麓古道。

地質地形
錐麓斷崖和福磯斷崖，全是由大理石岩塊構成，由於地勢不斷隆起，加上立霧溪侵蝕下切作用強盛，切穿了三角錐山東南稜而大理岩不易崩落，才形成陡峻的斷崖。

錐麓古道是日治時期合歡越嶺道的一部分，太管處將錐麓古道精華路段整修後開放。古道高懸在錐麓斷崖上，海拔約750公尺，距離立霧溪谷垂直落差約500公尺，而斷崖路段的步道寬度僅約1公尺，地勢險峻、有潛在落石危險、且路程較長、氣候變化大，屬於登山型步道，並且實施承載量管制，平日開放96人、假日開放156人進入。太管處特別提醒民眾，申請進入錐麓古道請考量自身體能狀況，體弱、有心血管疾病、懼高症者及孕婦不宜進入。

參考資料：
https://www.taroko.gov.tw/AttractionTrailContent.aspx?n=5511&sms=11272&s=13
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百岳開箱：
►玉山
【百岳開箱｜玉山】東埔山莊好豪華！人生首座百岳玉山前哨戰（上集）
https://youtu.be/MN1uTxhmBvI
【百岳開箱｜玉山】登頂東北亞第一高峰！一生一定要完成（下集）
https://youtu.be/xkgzWLiGTn0

►合歡山
【百岳開箱｜合歡山主峰】母親節帶媽媽登百岳看杜鵑 ep.1
https://youtu.be/CxdRnmYi9eU
【百岳開箱｜合歡山東峰】玉山杜鵑花季，漫步花海好浪漫 ep.2
https://youtu.be/k0BBGRbMJzw
【百岳開箱｜合歡山北峰】挑戰合歡山最高峰，最適合新手的百岳！ ep.3
https://youtu.be/u91PmQ43m3k
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芮芮IG👉️rebecca_tsai
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