【Bel-Ray THUMPER 10W-60】 Rydu_HK
Bel-Ray THUMPER 10W-60全合成酯類機油是一種四衝程電單車賽車油，專為高強度競技目的而開發，可承受極端的賽車條件例如耐高溫和保持穩定的油壓。符合API SN和JASO MA2要求。適用於風冷/液冷四衝程發動機和濕式離合器。
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【40歲，你喜歡素顏的自己嗎？】

年少，總嚮往大城市，想去東京、巴黎跟紐約，
想盡情張開青春恣意的飛翔，
穿上三吋的高跟鞋，穿著最新一季流行的套裝，
想站在世界的頂端，想做人海中閃耀的星星，
證明自己不是別人口中的草莓族，
不過，越努力，越發現，無能為力，
開始慌張失措，迷惘猶疑，載浮載沉，
常常看著鏡子裡的自己，心想難道這就是我的人生？

逐漸，我變的沒有自信，
逐漸，我不敢發出聲音，
逐漸，壓抑讓身體出了問題，
桌上瓶瓶罐罐的保養品，仍然無法解決我的黑眼圈，
包包裡各種的保健品，仍然無法改變我的失眠。

曾經，我想改變世界，
努力後，才發現世界並不會因為我而改變，
提著背包去旅行，走出原本的框架的日子，
有人說，你是不是在逃避，
或許，一直以來我都在逃避面對膽小懦弱的自己。

背包只有40公升的容量，卻要裝滿旅程的需要，
原本以為我會退縮或害怕，
離開家的日子越久，才了解真正的生活要的並不多，
幾件衣服，一罐保養品，還有一顆熱忱的心，
路上的人，沒有人在乎你的年齡，職業，跟月薪，
不會問你嫁人沒？買房沒？工作還好嗎？
只會問你，曾經走過的路途，哪一段最美麗？

世界走的越久，想過的日子越是「有機」，
想拋棄束縛身上過多標籤，想擁有任性原始的快樂，
有機食品，就是避免使用化學合成、石化提煉產品、殺蟲劑跟基因改造，
有機生活，就是選擇與自然和諧相處的生活方式。
不追求複雜的物質生活，不帶著羨慕、忌妒、恨的情緒，
選擇對心靈好和身體好的人事物，
選擇坦然面對自己的情緒。

童顏有機，通過歐盟的天然有機認證，這一點都不簡單，
原料和製程都須符合有機標準，產品包裝需可以回收再生。製作過程還必須符合綠色化學原則，同時也是第一間獲得EWG認證的台灣保養品牌。不得在產品中添加任何刺激性或是對人體有毒的成分，

以前我很沮喪，身邊的人不理解我，
後來才明白，不是每一個人都能陪你走完人生的全程，
走到最後，你會發現能留下來的，
不是最有錢、最厲害、最時尚的，
而是理念跟你一樣，讓你感覺舒服跟不將就的。

多好，童顏有機，就是如此，
跨過某一個歲月門檻，找到一個與你同行的保養品，
適合的，有機的，理念相同的，就一起走下去。

我喜歡素顏的自己，反正拍照都有美顏APP，
照騙再怎麼騙，也不能騙自己，
生活再怎麼追逐光鮮亮麗，也別忘了初心。

體驗從這裡開始
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你也喜歡簡單沒有負擔的生活嗎？

這家有汽車保養與機車保養用的DICKSON迪克森全合成機油，以我們機車用的迪克森DICKSON DS-111高級機車潤滑油來說，由於4千公里才需要更換，因此保養費用比起1千公里就要更換的一般潤滑油來得便宜，再加上更換後讓機車在馬力提升外，油耗也有所提升說…
#DICKSON迪克森全合成機油 #迪克森全合成機油 #迪克森高級機車潤滑油 #汽車保養 #機車保養 #hardaway生活筆記

http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=7958
早前介紹過綿羊專用的MB機油；由於MB機油加入減磨劑（Friction Modifier），藉此加強機油的潤滑度，從而降低機件磨擦，能夠讓使用CVT無段變速的綿羊仔更省油好力。然而將MB機油應用於採用CVT及濕式多片離合器傳送馬力的YAMAHA TMAX，由於MB油太滑關係，很大機會導致濕式離合器打滑，使馬力無法釋數傳到後輪，造成車子乏力及浪費汽油。因此TMAX必須使用給轉檔車使用的機油，或包裝盒上印有MA規格的機油。而今次介紹的MOTUL SCOOTER POWER 4T 5W-40機油是針對大馬力綿羊開發，除了適合TMAX使用之外，並適合所有使用CVT無段變速的綿羊使用。

在用家分享使用感受之前，先講下TMAX的構造；雖然TMAX屬於綿羊，但她是一部大馬力的跑羊，結構與一般的綿羊好大分別，而YAMAHA為了讓更多馬力傳到後輪，避免馬力過度流失，所以就為TMAX研發專用的兩段式傳動系統。

而所謂的兩段式傳動，就是利用傳統綿羊仔的CVT無段變速V型皮帶，連接轉檔車的濕式多片離合器，即係極力子，最後通過皮帶將馬力傳到尾轆，這個特別的設計讓TMAX能夠做到與街車或跑車相同的構造，能夠配置尾搖臂，再者TMAX已經使用鋁合金車架，這是TMAX如此好飛的原因。而一般綿羊卻沒有濕式多片離合器，單靠CVT無段變速傳動，有利成本控制。

在機油使用方面，不管是一般採用CVT無段變速的綿羊，又或者好像TMAX既有CVT無段變速配濕式多片離合器，都可以採用MA規格的機油，用油分別不大。但近年油公司針對一般綿羊，推出專用的MB油，早前我們也介紹過MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE，由於這種機油無需理會濕式多片離合器是否打滑(因為綿羊沒有濕式離合器，只有乾式離心離合器)，所以機油製造商在機油調配過程中，專注保護引擎機件同埋潤滑度開發，並加入早前提到的減磨劑（Friction Modifier），所以用起來好爽，性/價比頗高。

可是MB油不宜給濕式離合器的TMAX使用，原因濕式離合器由多塊離合器磨擦片組合，而所謂濕式，就是離合器浸在機油內，可以把熱力帶走，也可以清潔金屬紛。在轉檔車中，離合器的作用是切斷引擎輸到後輪的馬力，好讓等騎士轉檔及打入控檔，可是車子在行駛中，離合器磨擦片一定要互相咬緊，否則就會發生打滑，即係洗極力子，引擎會有空轉，馬力無法傳到後輪。

雖然TMAX不用轉檔及打入空檔，可是離合器摩擦片也必須要咬緊，然而綿羊專用的MB油太滑，用在TMAX身上會發生跣極力子，因此最好使用MA規格的機油。

而今次介紹既Scooter Power 4T全合成機油，就係針對大馬力4衝羊，在市區經常停車開車，快少少車速行駛環境開發。5W代表抗冷能力，在凍天著車的確比10W爽好多，而40代表機油高溫下的耐熱能力，這是香港騎士常用的粘度，而車主的試用感受，請睇片。
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因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。

同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。

另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。

HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。

Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。

Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。

HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。

Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。

由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。

Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。

眨眼六期噴射野狼125牽車至今已滿2年，雖然陪我征服遍中南部個山岳，但我認為我沒有虧待過她。相信有在特別保養車子的車友，應該不難看得出，這台野狼保養的還算不錯（自己講）

野狼125六期噴射。2年保養流水帳記錄，多多指教：
2018年
5月上旬領車
5月下旬300公里保養
6月下旬800公里保養
7月上旬清理鏈條DIY
9月29 換機油1670公里保養
10月中旬清理鏈條DIY
12月29日 2790km換機油

2019年
1月14日-3330公里清理鏈條DIY
1月19日-3429km換機油
1月22日 3651km換後鼓煞+前後鼓煞片
2月10日 -4175km換機油
2月20日- 4560km換原廠空濾
3月1日 - 4982km 換機油
3月3日 -5300km洗鏈條
3月17日- 5935km換機油+卸掉空濾廢油管
3月30號- 6709km換機油+機油濾網清洗
4月14日- 7571km換機油+輪胎打氣
5月1日 - 8384km換機油
5月5日- 8418km 洗鏈條
6月1日- 9007km換機油
6月28日- 9533km 換空濾/火星塞+鏈條上油
7月13日-9810km換後煞車皮/後胎+換機油
7月14日-9873km洗鏈條+上油
8月31日-10595km換機油
10月10日- 11424km換機油+換前後煞車皮+空濾+火星塞更換+後輪框珠碗更換
10月31日-12011km左碼表壞了，里程數約200公里
10月31日-12011km換機油+修理左碼表+洗鏈條
11月10日-12557km換機油
11月13日-12733km換電瓶+換發電線圈+換機油
11月18日-12791km換機油
11月22日-13426km 換機油+洗鏈條
12月15日-14269km換機油+加汽油精

2020年
1月11日-14832km換機油+空濾+換蘋果保桿
2月9日15587km機油
3月21日16471km機油
4月20ri 17069km 換後煞車皮，空濾，火星塞
4月25日 17189km 換機油+洗鏈條