《不為自己也要為小孩! 開車時能不能不要玩手機 ? 這真的很致命》

如果你正載著孩子和老婆，請注意，邊開車邊玩手機，這玩的不是手機而是全家人的命啊!

影片中這位仁兄開車時滑手機，不巧前面車輛緊急剎車，他沒反應過來直接撞上去，安全氣囊整個爆開，把他緊抓著手機的手和身體硬生生隔開。雖然這位仁兄沒有受傷，汽車也沒有大礙，但這也給他提了個醒，在開車的過程中千萬不要滑手機，因為一旦遇到緊急情況，根本沒辦法做出及時反應。

也許當你讀這篇文章時，嘴角微微一傾，想說自己從來沒發生過這樣的事。但是，再仔細回顧一下平常駕駛習慣，你真的在開車時沒玩過手機？特別是在等紅綠燈的時候，我們總會時不時拿起手機看看，這樣又有什麼錯呢？這麼說好了，當我們放下手機，把注意力轉回到開車上，大腦大約需要半分鐘左右的時間，重新調整、處理我們正在看的方向和事物。

美國做過研究，在時速 88 公里的公路上，只要視線離開路面 5 秒，就等於蒙著雙眼橫越了一個 110 公尺長的美式足球場。而且開車時使用手機，大腦的反應速度比酒後駕車時慢30%，發生車禍的風險比正常駕駛時高4倍以上。此外，開車打手機導致司機注意力下降20%，如果通話內容重要，注意力甚至下降37%。同時，玩手機的駕駛人行車速度比正常狀態慢9%，剎車的反應速度也要慢19%。

邊開車邊玩手機，這玩的不是手機而是命，尤其車上載著孩子時更危險。有不少爸媽，偏偏就喜歡在載孩子的時候玩手機，卻不知這低頭的短短幾秒，可能就把孩子推向死神之手。調查顯示，爸媽疏忽造成的意外傷害，是5歲以下兒童死亡的主要原因。每當悲劇發生，爸媽總會哭得撕心裂肺：「孩子，如果可以重來，爸媽真想替你受傷！」

罰錢事小生命事大，過度滑手機，終究會給生命造成不可磨滅的傷害。而且從個人習慣來看，當我們低頭玩手機時，會瞬間忽略身邊的人和事，這樣很容易表現出我們是個沒有責任，自私，不細心的人。所以都該改改這種不好的習慣，如果我們繼續開車玩手機，時間越久，到時想改都改變不了。

從教育方面來說，坐在後座的孩子會清楚地看到，你駕駛時所做的一切。如果你一直邊開車邊滑手機，久而久之，這種壞習慣不只會在孩子的腦海裡，形成根深蒂固的印象，還可能讓他模仿。所以我們都應該以身作則，拒絕駕駛時玩手機!

別再不分場合玩手機，這是對自己負責，也是對他人負責！

影片來源:KineMaster

當其他物流業被搞瘋，新竹物流的大膽轉型記：切入自駕車領域

藍立晴2021-08-11

COVID-19 疫情爆發以來，台灣民生消費習慣改變，就連生鮮蔬果、日常用品都擠進了消費者的虛擬購物車中，造成前陣子「物流大塞車」的情況出現：物流業者主打的 24 小時到貨，變成了 240 小時、部分業者不得不暫停低溫宅配服務等等，為的就是希望能降低物流司機的負擔以及消費者的等待時間，其中，新竹物流則選擇在此時大膽轉型，切入自駕車領域。

新竹物流在近日透過與工研院的合作，規劃在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」之間採取自動駕駛送貨，日後可望成為首家跨入自駕車領域的台灣物流業者，同時，這也是台灣最新一批核准通過的自駕車沙盒實驗案。

從「新竹營業所」到「竹科營業所」這段距離約為 1.9 公里，自駕車以每小時 40 公里的速度在此路段進行配送。新竹物流規劃利用自駕車加速夜間服務，並且在疫情期間確保無接觸送貨。

由於送貨時間更加彈性，可在深夜送貨，可因此提升運量並將低風險，約在半個月前開始展開為期一年的測試。

根據《iThome》報導，經濟部於 2019 年開始推動「無人載具科技創新實驗計畫」，截至今年 8 月已有 14 案通過申請，自駕車測試案佔約九成，包括自駕車、自駕巴士、自駕公車等，但還沒有產業自駕車應用出現，所以新竹物流可說是首例。

新竹物流不是第一次跨足智慧物流

事實上，新竹物流並非首次與工研院展開合作，也並非第一次展現對智慧物流的興趣。多年前，新竹物流就曾使用工研院的自動化技術提升物流作業效率。

兩年前，Yahoo 奇摩在台灣啟用首座 AI 智慧物流中心，也是新竹物流、工研院雙方合作的成果，如今雙方又完成了智慧物流的新里程碑：物流自駕車。（TO 推薦閱讀：下單到出貨只要 10 分鐘！揭秘 Yahoo 全新 AI 自動化物流中心超強內裝）

而在去年出刊的工研院《工業技術與資訊月刊》中，新竹物流總經理李正義就曾指出，在疫情期間物流配送已朝向無接觸發展，他當時就曾表示，新竹物流投入無人配送車的研發，除了盼能解決未來司機人力不足問題，也期望透過無接觸配送降低營運成本。

目前，新竹物流證實參與了這項自駕車實驗案，但要到 9 月才會對外公布更多資訊。

物流司機怎麼看？

經濟部技術處「無人載具科技創新實驗計畫」辦公室主任雷震台指出，未來隨著少子化越明顯，駕駛勞力一定會不足，自駕車就能補起這塊缺口。

物流業屬於勞力密集產業，「司機不足」一直都是隱憂，在疫情訂單爆量期間，這個隱憂被放到最大，除了司機過勞、染疫風險提高之外，也侷限了送貨的車次。

1111 人力銀行發言人黃若薇指出，對於自駕車年紀稍長的物流司機可能會因為「害怕工作因此被取代」而感到排斥，但在經歷疫情後，逐漸發現自駕車導入物流業載貨，其實是消費者、司機、業者的三贏，「因為現階段人還是有不可取代的靈活性。」加上初期自駕車配送僅在夜間運作，「司機能睡飽再上工」，提升白天的服務品質。

雷震台也指出，目前要做到放手讓自駕車做感知決策，最少尚需 3 年至 5 年左右。

在疫情期間，我們看到鄰國南韓，即使有七成南韓人居住在最大電商業者 Coupang 的物流中心附近，仍面臨物流司機過勞的嚴峻問題，甚至造成大型的罷工潮。

而在美國舊金山，自駕汽車、卡車、小型送貨機器人已經駛上街頭，幫助運送雜貨、食品與醫療用品，車上搭配著兩名安全駕駛員，當車子停妥，一人待在車上，一人則戴著口罩和手套在運送目的地放下貨物。

這場疫情考驗著電商、物流業者的應變能力，當疫情過後，消費者的購物習慣「回不去了」，怎麼讓消費者、業者、司機在疫後新常態中獲得三贏局面，或許自動駕駛技術能夠提供解套。

資料來源：https://buzzorange.com/techorange/2021/08/11/hct-logistics-self-driving/

https://www.patreon.com/posts/54514896

前言：寫呢篇文之前，我特別搜羅一堆坊間時事評論員／KOL對消費券嘅評論，但結果卻發現，完全無人察覺呢個荒謬嘅存在。本來消費券嘅用途，就係鼓勵市民踴躍消費，以重新熱絡消費市道；但限聚令嘅設立，卻係阻嚇市民盡量留響家中，切勿流連街上娛樂以增加感染風險。兩樣一齊做，就好似一個精神分裂嘅癲婆一樣，用盡全力抵消自己嘅政策效果。

陳茂波指他之所以力推消費券而非直接派錢，乃受到海外相似政策的影響。然而即使在去年號稱最成功的台灣，今年對於是否再次推出「振興五倍券」，坊間依然展現出分歧態庋；去年曾發放重新探索新加坡」旅遊消費券的星加坡政府，也是保持近似立場，更遑論日本、美國這些選擇直接派發現金的國家。究竟香港和以上這些地區政府的公共理財思維差距在那？

陳茂波曾表示，過去直接派發現金給予他的經驗是，一般市民傾向將現金儲起，無法產生振興消費的作用，因此才改以迫使市民在指定日期內用完否則作廢的「電子消費券」上場。然而台灣資深傳媒人蔡碧月引述日本經濟學者崔麻樹點出，日本政府選擇派發現金正正不是要叫市民上街消費，而是鼓勵他們留在家中，避免疫情因市民踴躍上街消費而惡化。

台灣自從5月因疫情惡化進入三級警戒後，他們最關心的乃是何是「解封」而非再次派發「三倍券」，新加坡在「半封城」期間旅遊消費券也是得物無所用。相反，直接派發現金既可以當成是一種經濟停頓下的應急錢，也可以視之為政府展現對市民的關懷或鼓勵。簡而言之，只有在疫情結束，市面初步回復正常之際，刺激經濟的消費券才能產生最大效果。

目前香港處於尷尬的地方是雖然每日確診個案已跌至近零，然而在醫療專家的建議下，仍將群眾聚集視之為高危，只會令電子消費券事倍功半。現在政府既出消費券，又拒絕撤回禁制令，就好像駕車的司機一隻手猛力向左轉軚、另一隻手向向相反方向右轉──好運的，是兩者互相抵消而徒勞無功；衰運的卻是換來車毀人亡的結果。

飛機你就坐得多，但駕駛飛機又有多少人試過呢？對一般人而言，真飛機當然冇機會駕駛，但總會玩過飛機遊戲，當中最著名的模擬飛行遊戲《Flight Simulator》系列，據聞學懂了可駕駛真飛機。最近這系列推出了新作《Microsoft Flight Simulator》，就讓真實的機師譚文豪試玩，看看這遊戲是否那麼神！

立法局議員兼前民航機師譚文豪首先表明駕駛飛機有點講求天份，「如果你是合適的人，駕駛飛機可以很容易，如果你並不合適，駕駛飛就會很困難。有點像學車一般，如果有天份可能很快就學會駕車，但有些人則教來教去也不懂，連左右也未能辨別好，同樣道理，這種人就很難去教懂他們駕駛飛機。」不知道大家有沒有當機師的天份呢？或者大家可以透過遊戲測試一下。

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以下為本段內容文稿：

在過去三天的分享當中，我從個人的角度，來看待我們的「趨勢」跟「未來」，我們要用什麼樣的思維跟能力的調整，讓我們能夠適應的更好。

而今天呢，我轉換個角度，用指向於「趨勢」與「未來」的角度，來回觀我們的個人；應該要怎麼樣去定位，或者是我們的危機跟機會各自又在哪裡？

我想喔，可以談趨勢與未來的人很多，但這一位人物，有他的獨特性跟代表性；他就是日本「軟銀集團」的創辦人～孫正義。

他在今年的6月，參與一個台灣舉辦的，叫做「全球產業秩序的結構與創新」這個論壇裡面，他做了一場公開的演講。

我在這裡喔，跟你分享一些他這個演講裡面的內容。他認為喔，全球第三波的工業革命，就是「A.I.人工智慧」正在來臨。

如果按照過去30年網路革命的歷史經驗，未來30年半導體的運算速度，記憶體的儲存容量，跟網際網路的傳輸速度，都將成長100倍。

換句話說，A.I.人工智慧的智商，會比現在聰明100倍。他也預估到了2040年，全球機器人的數量，將正式超越全球的人口數，達到100億個機器人。

然而孫正義更直接的表示說，他說不管你喜不喜歡，A.I.人工智慧的時代，它就已經來臨了。這些新科技改變人類社會的速度，會比預期的來得更快。

他以「汽車」為例，在1913年的美國福特汽車，推出第一輛汽車；當時在美國的紐約街頭上，100部交通工具裡，只有1部是汽車，99部仍然是馬車。

但是短短5年的時間裡，形勢完全逆轉；紐約街頭汽車跟馬車的比例，翻轉成為99：1。

然而時至今日，很多人會質疑，運用人工智慧的科技，進行自動行駛的車輛是不安全的；所以都覺得短期應該不會發生這樣的事。

但是我們回觀一個事實，就在美國，現在自動駕車運送處方藥、自動駕車運送網購貨品，這些都已經發生了！

而且進一步來看，網購運送貨品，如果用人工來運送，每件的成本要5美元，而自動駕駛車輛的運送成本，卻只要0.23美元。聽到這裡你想想看，5美元跟0.23美元，這個成本是差異多大啊？

如果按照「趨勢」這樣子發展，可能你現在還會看到，某些專職送貨、送外賣的這些人員，可能他只要跑得勤一點，他的收入還可以蠻不錯的；但是這種事情，可能會很快的消失不見。

其實如果我們回顧，在25年前發生的「資訊革命」來看，網際網路的流量，在25年前其實只有「180G」；但今天的流量，已經高達「156T」，這個流量成長了100萬倍。

如果用市場價值來衡量，美國華爾街網路公司的市值，過去25年的市值，也成長了1000倍。

在1994年全球股市，市值前十大的公司，唯一家的科技公司只有「IBM」。當年擠進前10名的公司，包含日本的NTT電信、美國奇異、艾克森美孚石油、可口可樂、通用、菲利普莫里森煙草，和默克製藥。

但25年後的今天，全球股市前10名裡，有7家都是網路科技公司；包含微軟、Amazon、Google、Facebook、蘋果、阿里巴巴、騰訊。

所以呢，網際網路的革命對全球社會，會產生重大的改變。而相對於網際網路，接下來的「A.I.人工智慧」的革命，在未來的30年，單單在美國，就可望創造19兆美元的產值。

如果按照孫正義的說法，A.I.人工智慧，是人類社會最大的創新改革，會比網際網路的影響來得更大。

其實如果回到人工智慧，跟人類大腦的對比，目前呢，人工智慧只有在下棋這些領域，比人類強大；但是30年後，A.I.會比現在聰明100倍。

到時候所謂的超級智慧，會在人類社會當中誕生；人類的智商平均是100左右，有人說愛因斯坦的智商190；但是未來我們人工智慧的智商，合計會到1萬！

這是什麼數字啊？他會是超級天才，也是天才中的天才。

可是聽到這裡，你千萬不要覺得很悲觀，因為A.I.並不會在所有的領域裡面，都取代人類；畢竟啊，人類在創造力跟互相尊重的能力、彼此協作的部分上。會比A.I.來的更強。

但反過來，如果在既有的資料跟數據，產生的預測跟預估這方面的話，那麼A.I.會比一般的人類強很多。

所以透過孫正義的這番說法，你聽到這邊，不知道你想到了什麼？

我常常會說一句話哦：「人工智慧的時代已經來臨了，但是很多人卻還用工人智慧的腦袋，來想自己的現在跟未來」。

事實上，如果你現在檢視你謀生、你工作、你面對生活，跟未來的方式跟態度，都是那種純粹技術性的，或者是重複性的。

甚至於，絲毫沒有任何創造力含量，這樣的工作跟生活形態。那麼我幾乎可以很確定的告訴你，在你的有生之年，你一定會被A.I.所取代。

可是反過來說，當你現在的思維開始改變，用一個更深刻且更寬廣的視角，來看待自己的工作跟生活的話；那麼你即將會擁有的，是A.I.幾乎無法取代的部分，就是你有「創造」的能力。

而這種在計算機的演算法裡，很難模擬到的像人類的情感、人類的藝術創造，這些部分回到你我的生命裡，當然不是一天、兩天就能夠具備的。

但是我可以很確定的告訴你，如果你現在面對你的工作與生活，你開始能夠有意識的，創造出一些必要的結果；並且去優化你在面對工作跟生活的流程。

而進一步提煉出你的「核心能力」，把你核心的能力跟認知。並不是托付在某些特定角色的工作裡；而是把這些部分，發展出一個生態圈，並且在面對不確定的未來，擁有一個正確決策的能力。

最後回到生命的本位裡，去創造出那個A.I.幾乎不可能模擬的東西，叫做專屬於你靈魂的意義與價值。

那麼我可以很確定的告訴你，不管這個時代怎麼樣變化，你不僅不會是那個被淘汰的人，而且你還可以透過這些科技的進步，為你如虎添翼。

你聽到這裡，你一定很好奇，那這些能力各自需要什麼呢？其實我剛才已經說出來了！

如果你想要在自己的未來，過上一個更好的人生；有四個能力，是你一定要具備的～

第一個叫做「創造結果的能力」，第二個叫做「建立生態圈的能力」，第三個叫做「正確做決定的能力」，而第四個叫做「創造意義的能力」。

然而這個部分的學習精進，讓你擺脫工人智慧的腦袋，而讓自己在人工智慧的時代裡，能夠適應良好、活出你想要的人生。

那麼我很鼓勵你，可以好好把握我們近期推出的線上課程，叫做【過好人生學】。

在這一門線上課程裡，我除了陪伴你，去建立起必要的「四個能力」之外；更結合了我多年進行個案教練的經驗，跟我個人生命轉型的一個體會，讓你能夠更深入的看清楚，自己的生命形態怎麼樣可以過得更好，並且避免掉一些迷思跟現象。

因為我必須說「思維的盲點」，它不一定是發生在那些我們所不知道的事；而是我們太僵固於我們所知道的事。

就像上個世紀的馬車夫，他之所以會被淘汰的主要原因，其實並不是在於，他不知道汽車這件事，而是他太僵固於他的謀生方法，就只有駕馬車。或者是只有透過駕馬車的交通，跟移動的意義來收錢。

所以囉，如果你渴望突破自己在生涯的思維盲點，並且建立起「過好人生」的必要能力，還有它實際的做法。

那我很鼓勵你，可以好好把握我們推出的【過好人生學】這一門線上課程。

然而無論如何，面對未來的改變跟衝擊，不管我們在主觀上喜不喜歡、想不想要，它一定會發生。而真正的關鍵在於～「你準備好了嗎」？

希望今天的分享，能夠帶給你一些啓發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道。別忘了訂閱旁邊的小鈴鐺，按下去；這樣子你就不會錯過，我們所製作的內容。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話，如同在我們的內容裡面提到的【過好人生學】。

相關的課程資訊，在我們的影片說明裡都有連結；我很期待能夠跟你一起在線上一起學習、一起前進，一起過上一個你想要的好人生。

謝謝你的收聽，我們再會。

每次在街頭聽到響起的《藍色多瑙河》，就勾起無數人的兒時回憶—雪糕車。雪糕車早於1956年由曾任職軟雪糕機公司的美國人兄弟William Conway和James Conway發明，後來愈來愈多人仿效，令軟雪糕車在全球遍地開花，歐美稱之為Soft Serve Truck。1969年，米行老闆唐學元、兩位牛奶公司前員工Ted Drew和何敬源，取得特許經營權，把這種新事物帶來港。

現時全港十四輛富豪雪糕車，由英國福特Transit貨車改裝，司機除了駕車，還要兼顧製雪糕、售賣、收銀。每朝他們會到火炭富豪雪糕廠總部，拿取雪糕漿，製成軟雪糕。雪糕車司機和富豪雪糕採拆賬制，多勞多得，公司會先編定泊車位置圖，讓每位司機都有機會於尖沙咀天星碼頭等旺區停泊。公司編定以外，其餘時間司機喜歡到哪兒都可以，工作算是自由，工時地點可自己話事。天時亦左右生意好壞，大時大節如聖誕、復活節，日賣二千杯是等閒，遇上打風落雨，一整天可能賣不到十杯。


記者：陳佳男
攝影：飲食男女攝影組

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