昨天跟一群朋友去看「叱吒風雲」
賽車部分非常好
精彩刺激場面又大
很用心 不會讓你分神
昆凌很耐看
周杰倫演少了點
范逸臣跟柯有倫戲很好阿！
優點大概這樣
以國片來說算很不錯了

期待續集

昨晚的F1八點檔大戲，沒看的朋友可以看看文字，也是亂精彩一通！
F車隊以這種策略應變力，進一半口袋的世界冠軍真會被玩到殘😂

不過我去年就開始很看好的車手C.Leclerc開始展露頭角，看起來要越困難的跑道，對他就越有機會爭取好成績。

#一命二運三風水 XD
#無限之戰
#無限之撞

2018世界一級方程式亞塞拜然分析

「首先先向各位讀者說聲抱歉，本次文章先用FB發文，玩車趣官網維護中，造成各位讀者閱讀不便非常不好意思。」😭

PS:可以使用本篇圖片閱覽的方式閱讀會比較容易。 感恩!!!
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2017年的亞塞拜然大賽，堪稱該年度最經典之作。而今年的大賽一樣上演高潮不斷，熱血沸騰的豐富劇情！因此筆者要再次強烈推薦欣賞本站賽事，如果您錯過了直播的時段，本站千萬別只看精華片段，2018年的亞塞拜然大賽，絕對值得您將時間留在這豐富的賽事內容中。

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亞塞拜然賽道的特性，去年筆者已經大略的介紹過一遍。簡單來說這是一條非常年輕的街道大賽，它擁有全賽季最長的直線加速路段，賽道有豐富的寬窄變化，有些區段會出現強勁的側風。不過影響此賽道最劇烈的因素，莫過於賽道材質與賽道溫度這兩項重要原素！與新加坡、摩納哥等著名街道賽不同，亞塞拜然的賽道在設計師精密的設計下，連續幾年都上演豐富的纏鬥與超車戲碼，可以說是一年之中最有看頭的一站。(各位讀者可以參考去年筆者所寫的文章 https://www.fundrivekimi.com/2017f1-azerbaijan/ )

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本次的大賽內容基本上和去年非常雷同，簡直就是續集之作！舉凡賽車擦撞的位置、隊友相殘的戲碼、安全車的洗牌，幾乎都是同一家製片廠的編劇內容。打從排位賽開始，法拉利車手Kimi Raikkonen就展現出極為驚人的實力。Kimi Raikkonen展現了非常高的企圖心與鬥志，不論是排位賽哪一個階段，Kimi 都「非常用力」的用盡道路的每一寸空間，哪怕是在Q2時出現小意外也展現出以一圈定輸贏的驚人態勢。

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或許是此賽車的設計較適合Kimi Raikkonen的駕駛風格，Kimi Raikkonen在最終排位賽時跑出了極為驚人的速度，連續兩個計時段都非常恐怖。然而就在最重要的一個彎角，Kimi終於踩到了本次法拉利賽車的操控底線，上演了F1的甩尾過彎秀，差點就要親上亞塞拜然的安全防護牆。經過這樣的耗損，本次的桿位由隊友Sebastian Vettel拿下，第二、三則是兩位賓士車手Lewis Hamilton與Valtteri Bottas，其後是兩輛紅牛Dainel Ricciardo和Max Verstappen，Kimi最終只能從第六的發車位置起跑。

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星期天的正賽一開始，昨天錯失桿位的Kimi Raikkonen，又上演了與去年相同的起跑後，第一圈彎角夾殺事件續集。不過這次剛好與去年的位置與命運相反，本次Kimi是處於彎道內側的位置，切入的Esteban Ocon則被推向了安全牆受損出局，本次的擦碰乃單純的競爭意外，只是結局與去年大不相同。鼻翼受損的Kimi只能回站搶修換上新的鼻翼，就在此時Willams車手Sergey Sirotkin也因失誤退賽，而麥拉倫車手Fernando Alonso則是碰到了擦碰爆胎，一路苦撐回到維修區更換輪胎，所幸其賽車並未受到嚴重傷害。

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其它的戰況也非常精彩，幾乎每個集團都上演精采的攻防與搏鬥。而這個擁有最長直線加速路段的賽道，也可以看出雖然都是使用雷諾的動力單元，但是雷諾本隊的動力似乎高過紅牛車隊一些，但這和賽車的底盤規劃、空力佈局與設定都有關聯與影響，我們並不能單以直線加速的效能，判定其動力單元是否有所不同或雙方賽車的優劣。

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然而一樣使用雷諾動力單元的麥拉倫車隊，不論是換上新版本或是自稱的「高穩定」調教動力版本，其競爭力都明顯不如紅牛與雷諾車隊。其實打從賽季初期，該隊信心滿滿表示換上新的動力單元，該賽車就可以挑戰法拉利與賓士雙雄時，筆者就抱有非常大的懷疑，但是考量該隊也曾經是叱吒風雲的一級大車隊，其底盤開發與空力也還有一定水準，雖然無法挑戰「紅銀」雙雄，也應該能緊追雷諾才是。然而隨著成績慢慢地浮現，證實了筆者在其新車發表時，所懷疑的許多怪異佈局與設定，真的不是什麼特殊的「機密開發」，反之是一些因為時間壓力與整合尚未完成的缺憾。隨著該隊近日來一刀砍掉了許多主要開發的要角，筆者並沒有因此看到曙光將至。隨之而來的感覺反倒是，該隊又多了一項設計團隊再次整合的不安定因素。

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回到賽場上的廝殺，因為擦碰掉到後段的Kimi Raikkonen因為換上黃胎只能一路慢慢向上推進。而在一次的小失誤中，賓士車隊的Lewis Hamilton鎖死了一下輪胎，只能先行進站換上黃胎跑一段較長的佈局。就在這段時間中，從頭排起跑並持續領先的Sebastian Vettel，一直維持一段不小的領先，而得利於本賽道摩擦較低與較涼爽的賽道溫度，處於領先的Vettel將輪胎照顧得非常優良，並且單圈時間也未因圈數的增加，而產生多於的時間耗損。

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然而就在情勢一片大好的時機點，紅軍高層又再次展開了非一般車評或車隊會採取的進站策略。本次紅軍的決策表面上很積極，並沒有給予Vettel繼續使用這套起跑輪胎，持續作戰到剩餘圈數能夠直接跳過黃胎的進站時機。直接將這套跑得還很順的輪胎換下，並為Vettel換上極為保守的黃胎。當下國內外車評，筆者身邊的技師與友人全部都驚訝不已！因為本次的黃胎一直苦於工作溫度無法達成的困境，先行換上黃胎的車隊都叫苦連天，連賓士車隊的Lewis Hamilton都抱怨這套黃胎非常非常得滑，場上只有因為早早換上黃胎的Kimi Raikkonen其時間較好一些，再加上在這變化多端的街道賽事當中，換上黃胎根本就是無法立即做出相關的應變與反應，法拉利高層對於剩下賽事，場上眾家選手能夠平安完賽的假設令人無法了解。

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果不其然，一向企圖心旺盛的小將Max Verstappen一路都和同袍Dainel Ricciardo打打鬧鬧，彷彿去年的印度威力內鬥戲碼。平心而論這兩位車手能有一個互相競爭的環境，遠比一些隊伍強制的「分配」來的好一些。然而就像去年的事件一樣，車隊也不能完全不干預旗下車手的相互爭鬥，尤其是有某一方擁有太強烈企圖心時，適時的提醒與車隊指令有其必要性。打從起跑開始，Max Verstappen因為遇到充電與放電系統的故障，其圈數落後於同袍Dainel Ricciardo。但是不管Dainel Ricciardo在直道上如何超越，Max Verstappen強烈地防守與數次擦碰的反超，都有些「用力過頭」。筆者非常欣賞這位小將的直覺反應能力，他也很有可能是Lewis Hamilton以外最具運動神經的天才，然而他目前好像還未掌握或體悟到在賽場上，有時必須放鬆智取的作戰思維。

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兩人的纏鬥最終有了最不好的結局，其發生原因請各位車迷朋友自己看影片判斷，以筆者的觀點這是一次「單純競爭意外」。Max Verstappen的確有變線，但是並不會太刻意，Dainel Ricciardo的確比較習慣晚煞車，並且其空力嚴重得被前方干擾，本次的意外是紅牛車隊的損失，如果真的要追究責任，車隊高層未即時做出協調與調度責任最大。

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這場意外引出了安全車，並在安全車繞行時又發生了Romain Grosjean暖胎卻自撞的意外，雖然各車隊都趁這兩次意外的長時間安全車繞行中，換上了紫胎力拼最後的兩圈賽事，然而因為先前換上黃胎名次掉落的法拉利車手Sebastian Vettel，必須在剩下的兩圈中超越輪胎策略高明許多的賓士車手Valtteri Bottas，其壓力可想而知，再加上領先車手有起跑主動權，原本佔盡優勢的法拉利，頓時變成必須執行危機四伏的俄羅斯輪盤超車。

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果不其然，Sebastian Vettel這次的超越並沒有成功，並且耗損過多的輪胎，還好其駕駛技巧也是世界冠軍水準，否則當下還可能直接撞上護牆，或是造成自己與Bottas、Hamilton、Kimi的擦碰。經過這次不成功的超車攻勢，場上順序變成Valtteri Bottas、Lewis Hamilton與Kimi Raikkonen，而Vettel自己因為輪胎受損，只能努力防守，並被印度威力隊的Sergio Pérez超越。

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就剩下一圈了，頒獎台也結束競爭了吧？那您就錯了，這裡是亞塞拜然大賽，編劇導演是和去年同一位神仙！所以也要上演最後大驚奇！去年Valtteri Bottas因為新秀Lance Stroll的「喜悅恍神」，因此在終點線前超越了Lance Stroll拿下頒獎台的第二位。今年神仙要收回Valtteri Bottas的獎盃，悲劇性的安排了Bottas壓到場上碎片爆胎的結局，平時個性溫溫的Valtteri Bottas也在難過得在無線電中悲鳴。

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最終的大結局，Lewis Hamilton拿下冠軍，Kimi Raikkonen拿下亞軍，Sergio Pérez開心地拿下第三。原本領先大半場的Sebastian Vettel只能拿下第四，第五名由雷諾車隊Carlos Sainz取得。超級新人Charles Leclerc則是幫助了積弱已久的薩伯車隊拿下第六，這也是薩伯近年來難得的好成績！而新賽車戰力還是不足，且碰上爆胎的Fernando Alonso，最後也拚上了第七的位置。本站的最後筆者還是要說那句老話，有些事情還真是「一運、二命、三風水」！

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玩車趣：「用玩車的心看世界車壇，用我們的手築自己的夢」

這個月幫《PAR表演藝術雜誌》寫了一篇日劇走勢分析。

在時代的推送之下，近年日劇開始產生一些規律的趨勢，特別列出幾項行跡明確的變動給各位參考：
　

1.經典舊作重啟續集

首先提到的這點源自於富士電視台現任社長龜山千廣，富士在一二十年前被譽為戲劇王國，除了擁有最多高收視黃金戲劇時段，也造就出無數經典作品。但近年同樣遭受時代所迫，收視大不如前。龜山社長2013年上任時提出，在他任內將要大規模重啟許多當年叱吒風雲的連續劇，來提振電視劇收視。於是乎，富士電視台開始推出一些令人意想不到的續作，《偵探伽利略》首先登場，接下來還有《王牌大律師》等續集一一冒出，當中最受矚目的當然非木村拓哉睽違15年再度登板的《HERO 2》莫屬，除了開出超過20%以上的平均收視率以外，又延伸出一部電影版可海撈一筆。

不過這個續集政策除了上述幾部勉強帶動話題外，其實在網路上卻是罵聲一片。九零年代經典職場日劇《庶務二課》同樣在這波重啟潮中登場，但除了人物翻新外，其餘戲劇細節卻是陳舊不堪，難以下嚥，收視慘澹收場，反而把過往的經典風評毀於一旦。而重新找了新一批演員演出的《GTO麻辣教師 2014》，也以超悲情的個位數字悽慘開播、接著悽慘收播，相較當年動輒20%以上的成績更顯沒必要。而《救命病棟24時》更是無預警地撤換演了四集主角的江口洋介，改以副手松嶋菜菜子上陣主演，雖然卡司依舊不差，但對於十幾年的老劇迷而言，這個充滿不尊重的舉動，也讓他們決定投以不支持票，這部老牌醫療劇續集慘收五季最低收視。

在續集戰略陸續敗陣後，富士電視台直到今日依然處於愁雲慘霧之中，能否成功拉起昔日戲劇王國招牌，還是漫漫長路。不過美國近來也吹起重啟風潮，《24》、《越獄風雲》、《X檔案》等停播多年的影集均陸續復活，不曉得美國電視方在下這個決定前，有沒有參考過日本富士電視台的經驗呢？（斜眼望）

2.黃金檔日劇收攤，深夜線起飛

晚間7點到10點就是俗稱的黃金檔，一般來說被擺放到這些時段的節目，都是擁有最好的宣傳資源與製作預算，而當中戲劇的預算又遠超過棚內綜藝節目，所有的大牌演員也都希望自己能在這些時段搶下個主演，以利未來發展。不過近年日劇收視持續下探，電視台紛紛開始將黃金檔戲劇時段收攤，換上成本較低的綜藝節目。

在收掉黃金檔戲劇時段後，各家電視台都轉往深夜劇的形式發展，深夜劇除了大幅降低製作成本外，因為播出時段較晚的關係，在題材與內容的發展性上受限度也降低許多。台灣觀眾熟知且熱愛的《深夜食堂》便是以深夜劇的體系出現，不只連拍了三季日劇，也成功推出電影版外銷海外。另外，森山未來主演、東京電視台的《桃花期》同樣也是低成本深夜劇出身，在大受歡迎之後，找來更強大的女主角卡司群拍了電影版，票房甚至一舉衝向當年TOP10，也證明深夜劇雖然壓制了成本，卻不一定會壓制作品爆紅的潛力。

3.壓抑的民族性

周遭朋友人人都喜歡去日本玩，但真正想去當地上班與生活的人卻是屈指可數，大多數人都可以藉由各種不同媒介體會日本人在生活上的壓抑。而這幾年能夠紅起來的日劇，也恰好反映出這樣的狀態。細數《半澤直樹》、《Doctor X》、《花咲舞絕不沉默》等收視超過15%的熱門連續劇，主軸全部都是小人物勇闖體制，以小蝦米之姿力抗職場大鯨魚的奇幻冒險故事。

那些在現實生活中，我們無法確定自己是否能夠拿出相同勇氣跨過的檻，只能把希望賦予劇中人，為其加油打氣每週準時收看，成為一種另類的感情投射，也造就了這一波的收視風潮。
　
　
上述的幾項趨勢，部分當然是時勢使然，有些則必須歸類在電視圈的型態操作，成效當然有好有壞，影響也有深有淺。對於普羅觀眾來說，當然只追求好看的電視劇就已經足夠，但對我而言，去稍微理解那些能夠在背後影響戲劇製作的制度問題與潮流走勢，則是身為一個愛看戲的觀眾，更重要的功課。
　

因為我們不只想看到好看的電視劇，我們必須期待充滿更多好看電視劇的未來。

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完整的稿子請見本期雜誌：
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