朋友們，請看清楚囉～～～

魔鬼藏在細節中。..... 在同一時段、同樣的天候下，在同一地理區域中，離岸風力發電的發電效率，就是會比陸域風力發電來的優異一大截。

台灣目前總共擁有840.2MW規模已經正式商轉併聯發電的風力發電機組（其中712.2MW為陸域風力機組，128MW為離岸風力機組），目前正在進行施工中的風力機組，光是離岸風電機組，今年的數量就超過805MW規模，預計今年夏季可以有兩座合併規模達557MW。

以今天05/16/2021 晚間10:50PM時段的台灣風力發電即時發電狀態為例。

當時全台灣的風力機組總共發出94.20MW的電力，當時所有風力機組的平均發電效率為11.21%。

但是當我們仔細檢視苗栗縣境內的風力發電機組的實際運轉狀態時，卻可以發現，目前台灣第一座正式商轉併聯發電的離岸風場，上緯海洋竹南離岸風場的僅僅22座離岸風力機組（4MW機組x2再加上6MW機組x20），就發出了41.2MW的電力，平均機組的發電效率達到32.19%，遠遠高於當時段的全台灣風力機組的平均發電效率11.2%。在該時段總共風力發電的94.20MW電力產出當中，就佔了43.7367%的發電量佔比。

那幾乎是22座離岸風力機組發電量等同於超過300座陸域風力機組總發電量的意思呢！

相較之下，同樣位於苗栗縣的沿海海岸線上，陸域風力機組的發電實績相形就遜色不少。我們由北到南一陸域風場所處區域來看看當時段的運轉績效：

崎威崎頂風場發出0.9MW電力，運轉效率13.04%
苗栗竹南風場發出1.0MW電力，運轉效率12.82%
苗栗大鵬風場發出6.5MW電力，運轉效率15.48%
龍威後龍風場發出5.9MW電力，運轉效率13.36%
東鋼龍港風場發出3.1MW電力，運轉效率26.96%
苗栗通苑風場發出3.2MW電力，運轉效率8.18%

再來看一次，同樣位於苗栗縣竟，距離海岸線2~4公里處近海海域的海洋竹南離岸風場在當時段的實績：

海洋竹南風場發出41.2MW電力，運轉效率32.19%

此外，這是 2021-05-17 0100AM 苗栗地區離岸風電 VS. 陸域風電的即時發電狀態。在這個當陸域風力機組普遍使不太上力的時段，離岸風力機組的發電效能優勢，就更加的明顯了。提供大家做進一步的參考。

在2021-05-17 0100AM時段，位於苗栗縣境內的風力各場域發電機組的實際運轉狀態：

當時全台灣的風力機組總共發出133.40MW的電力，當時所有風力機組的平均發電效率為15.88%。

但是當我們仔細檢視苗栗縣境內的風力發電機組的實際運轉狀態時，卻可以發現，目前台灣第一座正式商轉併聯發電的離岸風場，上緯海洋竹南離岸風場的僅僅22座離岸風力機組，就發出了73.7MW的電力，平均機組的發電效率達到57.58%，遠遠高於當時段的全台灣風力機組的平均發電效率15.88%。在該時段總共風力發電的133.40MW電力產出當中，就佔了55.2473%的發電量佔比。

那基本上就是22座離岸風力機組發電量等同於超過台灣目前現有的300多座陸域風力機組總發電量的意思呢！

相較之下，同樣位於苗栗縣的沿海海岸線上，陸域風力機組的發電實績相形就遜色不少。我們由北到南一陸域風場所處區域來看看當時段的運轉績效：

崎威崎頂風場發出0.4MW電力，運轉效率5.8%%
苗栗竹南風場發出0.6MW電力，運轉效率7.69%
苗栗大鵬風場發出6.2MW電力，運轉效率14.76%
龍威後龍風場發出6.8MW電力，運轉效率15.42%
東鋼龍港風場發出1.8MW電力，運轉效率15.65%
苗栗通苑風場發出2.7MW電力，運轉效率6.91%

再來看一次，同樣位於苗栗縣竟，距離海岸線2~4公里處近海海域的海洋竹南離岸風場在當時段的實績：

海洋竹南風場發出73.7MW電力，運轉效率57.58%

其實，當風況良好的季節中，例如每年10月份至隔年的三、四月份，無論離岸風機或是陸域風機，都可以發好發滿，是風力發電的旺季。

但是在每年五至九月份的這段風況微弱或者是普通的傳統風力發電的淡季中，在一般風速達到每秒三公尺的最低啟動風速之後，離岸風力機組的發電效率，就明顯的優於處於同一區域中的陸域風力機組。

此外，離海岸線越遠，風況通常越佳。風力機組裝置容量越大，發電效率越佳。

以目前海洋竹南離岸風場所採用的離岸機組的款式，分別是4MW x2 再加上 6MW x20。

今年正在興建中的離岸風場，除了109.2MW規模的台電離岸一期風場，採用5.2MW級距的風力機組，發電功率應該略等同於海洋竹南的6MW級距機組。其餘的離岸風場所採用的風力機組，基本上都升級到8MW級距的離岸風機了。

根據西門子原廠的計算，安裝在同樣的風場中，其8MW等級離岸風力機組的年發電量，會比前一代6MW級距的離岸風力機組的年發電量，高出20%!

2022年開始的台灣離岸風場，將會出現10MW級距的離岸風力機組。按照西門子原廠的測試數據顯示，10ＭＷ級距的機組的年發電量，又會比8MW級距機組高出達40%之多！

2024年開始的台灣離岸風場，將會跨入到14MW級距的離岸風力機組的天下，西門子原廠的數據指出，14ＭＷ級距機組的年發電量，又將會比其前身11MW級距機組的年發電量高出25%之多！

就是因為這樣微妙的運轉效率差異性，在今年開始，當離岸風力機組逐年大量的加入並網商轉發電之後，台灣風力發電將呈現截然不同的的樣貌。往後的日子中，每年離岸風電都平均以1GW~1.5GW規模的速度，持續的成長，引此，連帶的，台灣的風力發電的發電量以及發電量佔比勢必呈現巨幅的成長。

PS. 目前最新的資料顯示，台灣每發出一度電力，平均的二氧化碳排放量為0.509公斤。因此，只要增加一度再生能源發電（水力、風力、太陽能光電、地熱發電、海洋能發電等等不同型態的再生能源都是）我們就可以幫台灣，以及我們的地球減少0.509公斤的二氧化碳排放量，期間也完全不會產生任何溫室效應氣體的排放，也不會有任何有害廢氣的產生。

此外，高度仰賴國際貿易為經濟主軸的台灣產業界，目前紛紛在各大供應鏈體系的督促下，宣示要逐步達成整格生產營運所需用電，都要轉換成100%以再生能源綠電來供應。而這裡所講的再生能源綠電的定義非常明確的就是風力發電、太陽能光電、地熱發電、海洋能發電等狹義的再生能源發電，有些嚴苛的標準中，甚至連再生能源項目中的水力發電，都不被認可符合「綠電（Green Power）」的標準。（【台積電與華碩敲響警鐘】百家台廠無綠電可用，政府在等什麼？：https://tw.appledaily.com/....../E6GYNFIYAZFCHDVDA5WSIEEK4E）

另一方面，核電會產生輻射污染以及各種放射性輻射廢棄物，在處理上極度困難，動輒需要採用地底深層掩埋的方式，與外部環境隔離貯放上數萬年的時間，一般來說，人類無法保障任何人造物件的安全貯放能撐得過萬年之久，坦白說，人類自有文字歷史紀錄以來的時間，也還沒有超過一萬年，目前可考的，大約都在5千年上下。此外，更重要的是，台灣本身的地質條件很特殊，台灣島本身正位於歐亞大陸板塊以及菲律賓海板塊的碰撞擠壓隱沒帶正上方，另外也同時處於環太平洋火山地震帶之上，終年大小地震不斷，根本不適合發展核電。世界上唯一有類似台灣這樣處於地震不斷的地質條件上興建核電廠的國家，就是日本，而人家在2011年已經發生過311福島核災，至今十年過去了，核災善後情況如何，已經豁了多少核災善後費用，大家心知肚明，就不用提了。

就不用提，核電廠還有高溫廢水排放造成水體以及環境熱汙染的生態負面影響。萬一出事，就像日本福島核災的現況那樣，放射性輻射廢水的處理也是非常棘手難你妥善解決的難題。

我們現在生活的環境，已經不是工業革命之前的17、18世紀農業時代的環境了，在經過一百多年來的過度開發，我們在21世紀所面臨到的全球暖化、氣候變遷問題，讓我們必須實事求是地用新的視野、新的方式來找出最即時也最適用的解決方案，以便讓我們在整個地球生態環境還來得及被拯救回來的關鍵緊要生死關頭。

目前台灣正在積極地推動各種型態的再生能源發電，但同時，整府也制定了一整套審核機制，與民間的環境保護組織、在地社區、公民團體一起監督、管制再生能源開發不致於影響到重要農地、漁場的完整性。目前光電准許開發的場域，都集中在不利耕種、地層下陷的地帶，或者是農牧設施屋頂，養殖漁業用地的多功能運用等等範疇。至於離岸風電的後續開發，經濟部也剛剛公佈的離岸風電第三階段區塊開發的草案，已經展開與漁業族群、環保團體、在地社區、開發商、本土產業供應鏈、相關產業界、學界與政府跨部會單位等等相關領域的滾動式對話、協商與落實執行。

♡

#離岸風電

#陸域風電

#風力發電

#再生能源

#能源轉型

#減碳減排

#全球暖化

#氣候變遷

阿里山森林大火造成邊坡裸露 台18線22日起管制
- - - - -
💥趕快來下載Newtalk新聞APP！http://bit.ly/2Kaf50z

截至31日上午，本市橋梁道路封閉如下，敬請民眾避免前往各危險路段及橋梁，以維通行安全

【橋梁(目前計52座)】
一、永康區：過水便橋(鹽水溪)
二、新營區：南興里建業路便橋、土庫堤防便橋、鐵線2座便橋、舊部便橋
三、鹽水區：下林里往河南里急水溪過水便橋
四、白河區：舊甘宅橋、頭前溪橋、慈明橋、甘宅橋、潭上橋、嘉南橋、市道165線頭前溪橋
五、麻豆區：東北勢清水橋、171線文瑞橋鋼便橋、麻善大橋、南59跨總爺排水橋改建便橋、北勢里南59線加輦邦無名橋 5座
六、新市區：南175線虎山道路過水橋、潭頂往永就潭永橋、港墘里崙頂過水橋1、港墘里崙頂過水橋2
七、東山區：青葉橋、行祥橋、重溪橋
八、新化區：新灣橋、新豐三號橋、知義所新和庄新豐ㄧ號橋
九、仁德區：洋子下橋、萬代橋
十、善化區：曾文橋、豐年橋
十一、歸仁區：石安橋、八甲橋、中路橋、高苓橋
十二、後壁區：新嘉橋、八掌二橋
十三、官田區：渡頭里仁愛橋
十四、左鎮區：左鎮橋,澄山一號橋,草山二號橋,水流東橋,民生橋、三角潭橋
十五、柳營區：南81重溪橋
十六、關廟區：新埔橋、新仁橋、南北寮橋、八甲橋、北新橋、高苓橋
11:18 臺南市政府 (續上)
【道路(計54個路段)】
一、東山區：孚佑宮往茄苓九湖部落道路及曾文水庫往五叉溝部落道路，2個路段。
二、官田區：
1.南119(社子往中脇)
2.171乙線1K~1.5K
3.渡頭里171乙線3-4公里處
4.南58線頂角橋往中營段
三、新市區：
1.三舍里臺鐵涵洞
2.南136線道路
3.南144線國道8號下至新化北勢里路段
4.中山路13巷
四、東區：
1.裕義路沿線積水
2.裕農路涵洞積水，積水超過70公分
3裕德路550號前，道路凹洞，積水
五、後壁區：
1.南80線烏瑤段路面淹水
2.南85線農會菁寮辦事處至後部外環道
3.南82線菁寮國小前
六、永康區：
1.大灣路與大仁街（大仁街方向）水深約30公分。
2.永華，永興路口，水深約30公分。
3.高速公路南下便道水深約30公分。
4.永大、南興口，水深約40公分。
5.正強街自強路口，水深約30公分。
6.文化路與永華路，水深約30公分。
7.永華路與永平、永興路口封鎖 水深約30公分。
8.永大路二段與永平路口，水深約30公分。
9.崑大路(靠近永大路一段路口)
10.大灣交流道目前南下往仁德封閉
11:18 臺南市政府 (續上)
七、仁德區
1.台1線往台86下機車道
2.太子路涵洞
3.仁德交流道旁徹車道淹水已於交流道入口，高速公路北下閘道也封閉
4.保安路一段
八、善化區：
1.光文里建業路
2.台19甲亞蔬往田園汽車旅館路段
九、新化區：
1.南168線5k處往大坑
2.崩溝溪橋與南175線道路會合路段。
十、麻豆區：南57線高速公路下涵洞積水封閉
十一、北門區：南二線錦湖國小旁積水。
十二、將軍區：南18線廣山里路段積水。
十三、安南區：
1.安中路一段與安中一街口
2.長溪路一段447巷口
3.長溪路1段303巷口
4.長和路1段12巷口
5.安中路1段100號往東至北安路段
6.北安路與安中路往東方向
7.安和路六段126巷口
8.本原街三段朝興宮前
9.安吉路999巷
10.安中路四段94巷、154巷、210巷及290巷
十四、北區：東門地下道的機車道封閉
十五、山上區:中平農路。
十六、下營區：
1.南68線與174線旁道路封鎖
2.茅港所臺19甲線聖王宮旁產業道路積水封鎖
3.西連里南59線往麻豆積水
十六、西港區：西港大橋下堤防道路(北側)中港往東港路段
十七、鹽水區：南6線歡門