【與創意旅行社事故非同一地點】

蘇花公路宜蘭東澳路段昨天下午發生6死39傷的重大遊覽車事故，國家運輸安全調查委員會今天(17日)表示，已將這起事故列為最嚴重的一級公路事故介入調查。

此外，針對外界指出，事故地點疑似與2010年10月21日梅姬颱風來襲時、創意旅行社出團的遊覽車遭蘇花公路大量崩塌土石擊中墜海、導致26人罹難的地點相近。公路總局也在16日深夜發出聲明，指出蘇花改通車後，台9線里程有調整過，創意旅行社災點所在的舊台9線114.5公里處，現在已編入台9丁11.7公里附近，距離16日的事故點還有7.3公里。

＃蘇花公路
#遊覽車
＃重大車禍

https://www.rti.org.tw/news/view/id/2094383

版主旅遊各處，有機會都至少會試一下當地的地下鐵，但阿姆斯特丹的地下鐵是少數第一次來沒真正嚐試過的，因為不必要，也不方便（站距遠、站台少）這回時間較多，總算真的來搭了一下下試試看，寫個心得報告。

阿姆斯特丹半圓扇形運河城區並不算大，靠著Google Map各大景點腳程快的走半小時就可到，像從車站走到我住的博物館區飯店頂多就40分鐘就到了，行李不重的話，用腳走路還可發現不同風景，但後來為了配合友人行動跑趴用，還是在電車站買了13.5歐元巴士、地下鐵、電車通用的兩日卷，畢竟阿姆橋多，上上下下走起來腿也會酸，搭四通八達的電車超方便也容易定位不會迷路。

當初來阿姆斯特丹前看到網路介紹捷運巴士交通卷之儲值、計算之複雜頭就痛，想不到在不懂荷蘭文的狀況下，刷卡買好簡單，使用起來也很方便一點都不麻煩，只要記得上下車都「逼」一下就好（只是有一些不明白電車上除了駕駛員外，竟然都有車掌在）。

荷蘭的地下鐵建於1977年，比台北捷運早了快二十年，同樣有五條地鐵線（M50、M51、M52、M53、M54），但規模小很多，總路線里程差不多是台北地鐵的三分之一長，52個站（台北是117個站）。可能為配合荷蘭人高大身形，他們的地鐵站台與車廂建的非常寬大、新穎，搭起來就像在搭我們的高鐵一樣，不知道會不會一不小心就搭到鹿特丹去了..（笑）。

【百岳瑣事紀──林道菜藍族】
全臺灣，或許唯有大鹿林道能見到這現象。

充滿好奇心的我，早在網路上遍覽各篇登山網誌，而其中關於「林道推車」的紀載令我印象深刻。其背後第一層原因是林道路漫長，山友不得不以推車省力；第二層原因嘛，無非是有關當局希望將地質敏感的林道「生態化」，所以封路禁行。

後來我參加「大霸尖山」行程，實際走訪大鹿林道，才親眼目睹了這群「林道菜藍族」。老實說，林道路況雖然大致良好，但絕非平緩，拖著小輪子菜籃車並不會比較輕鬆。有時候看到他們反覆換手，或是車身因為路面不平而左右搖晃，不禁暗暗同情 (雖說肩上背包的重量也著實不輕...)。

部分工藝高超的山友會自行組裝推車，輪子大、結構穩，行駛於林道上順暢許多，較為令人羨慕。

令人遺憾的是，許多中途解體的菜籃車或推車就被棄置於路邊，成了不好的示範。假如你計畫拖普通菜籃車走大鹿林道，請務必三思。

大鹿林道來回兩趟，經過身邊的車輛算來也有三、四台，施工車輛有之、教會車輛有之、協會車輛有之，真想連人帶背包一起跳上車。嚮導說，民國98年之前只需驅車到馬達拉溪登山口，舒舒服服地上升4K到九九山莊；如今加上19K林道來回，讓大霸尖山成為了三日百岳行程中數一數二硬的健腳路。

山岳遠離了人世，其好壞見仁見智。

是否有開放的一天？我想很困難。2013年園方有意願試辦「利用搬運車協助登山客載送裝備之計畫」(是裝備，不是人)，奈何無廠商投標，計畫流產。對於封路的解釋，官方說法是：

「本林道沿線林相變化豐富，以往調查顯示此為觀霧地區野生動物相最為豐富的一條林道，而96年至98年持續監測結果發現工程機具聲響及車輛往來確實會影響野生動物之活動，因此步道方式經營有助於維持較自然的生態環境。本處已完成大鹿林道東線沿線里程牌及環境解說牌示之設置，並於適當地點設置桌椅供山友休息利用，期望使本路段成為山友或一般遊客生態觀察及學習之場所。」

假如用電動車接駁或許是個辦法？🤔

講到影響野生動物，本山人稍稍地不以為然──回程中，不知哪來一條小黃狗死纏著隊伍前進，邊走邊四處張望，似乎把自己當成了我們的獵犬。突然這狗雙耳一伸，直盯邊坡，快速移動至定位。再等個幾秒鐘，牠從灌木叢趕出了一隻藍腹鷴，後者驚慌飛竄至下坡處，好在該處地勢落差大，犬隻無法繼續追擊。類似的攻擊行為，沿途上出現了約三次。

看這條小黃親近人，不像是野犬。有關當局封了路，但有管制犬隻嗎？

感觸大，寫了比較多，勿怪。

資料來源：http://www.spnp.gov.tw/Article.aspx…

#南投#埔里#公路車#武嶺#清境#西進
海拔3275的武嶺，是台灣公路的最高點，也是單車界的最高聖地
許多車友到了春暖時節，都會呼朋引伴的上山約騎
這一次的約騎活動是中部的車隊發起的，現場高手雲集
就連目前效力於一級車隊的馮俊凱和台灣全錦公路賽冠軍盧紹軒
都現身領騎，可見今天的強度非一般啊~
但是沒關係~每個人騎車運動都有自己的目的和初衷
騎的健康開心就好
所以我們整理了一些路線里程和爬升的資料給大家參考
希望大家都能自我挑戰成功
中心碑→人止關【長度：16km、爬升：210m、平均坡度：2.1%】
人止關→霧社【長度：6km、爬升：350m、平均坡度：6.4%】
霧社→清境【長度：7.5km、爬升：500m、平均坡度：5.8%】
清境→翠峰【長度：11.5km、爬升：700m、平均坡度：7.2%】
翠峰→鳶峰【長度：6km、爬升：450m、平均坡度：8%】
鳶峰→昆陽【長度：5km、爬升：330m、平均坡度：7.4%】
昆陽→武嶺【長度：2km、爬升：200m、平均坡度：8.3%】
以上僅供參考喔~~每個人提出的數據應該都不相同(開心騎車最重要)

《相關影片》
【約騎台七乙】https://youtu.be/7nSYWQq0S_c
【羅馬公路】https://youtu.be/-Sr538nRErY
【浪漫台三線】https://youtu.be/mmVPv_ElTOQ
【一日桃高】https://youtu.be/jLnzntAJNuk
【一日雙塔】https://youtu.be/0WLUGydQ7YI
【一日台九】https://youtu.be/qo0ApU9zUZE
【一日雙港】https://youtu.be/mwuYKVok9KM
【千島湖+鱷魚島驚魂記/手抖腳也抖/風景很美/騎的很累】https://youtu.be/p4dmO6Z57OA

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