這兩天實在太負面惹><~
所以我要來跟大家報告最新近況，還有我最近在追蹤的事情!
這兩天議會要開議囉!時間是7/14-7/15日，是之前定期會的最後兩天，一直從五月延到現在。

⁉️我最近在關心的案件是：
✅1.客委會台三線區間測速追蹤：在跟客委會的信件往來中，發現在申請區間測速研議的會議中，並沒有專業的交通單位參與，新竹縣警局交通隊長也未提供相關數據資料，再加上客委會沒有聘請審查交通專業的委員參與會議，還有客委會此經費審核規定中也未說明可以補助交通類經費。所以我這部份發文客委會要求撤回給新竹縣設置區間測速的經費。
✅2.可喜可賀，新竹縣終於要制定動保自治條例了，目前我在參考各縣市與直轄市訂定的條例，還有參考動保界的一些資訊，正在擬定給家畜所參考，期待未來可以給新竹縣的動保更好的環境。
✅3.追蹤新竹縣這兩年新設學校進度(包含勝利國中與嘉豐國小)，還有二重國小、二重國中的徵收與擴建事項。
✅4.追蹤新竹縣過去承諾乾淨水媽媽的事項是否如實完工(五華工業區的廢水處理設施)，還有竹東廢水處理的現況、垃圾場下雨後的廢水處理狀況。
✅5.綠菓幼兒園與英格蘭幼兒園的裁罰與後續追蹤。
✅6.光明路與民族路施作號誌的現況關心。
✅7.公道五路與光明路口的行穿線與人行動線規劃。
✅8.新竹縣竹東沿河街殯葬案件後續追蹤，包含縣府裁罰是否有合乎累犯加重裁處的規定，假設第一次罰30萬，第二次罰3-6萬還縱容繼續營業，那就必須繼續監督到底。
✅9.新竹縣是否有發文確定給所有殯葬業者不准辦公祭?
✅10.繼續監督新竹縣的疫調是否確實，與疫苗施打狀況。

最後，有點晚了，祝福大家今天好夢
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圖片來源：Dcard網友問圖
💓還有最後一項，最近我家貓貓又要開刀，希望他開刀順利，也希望我醫療費用可以繳得出來💰💰💰💰💰💰

【客委會補助區間測速/邏輯已死】
網友：預算隨便花，客家人生氣了喔!!
請問客委會！補助區間測速經費對於 #客家文化的推廣的幫助是什麼？
是錢太多嗎？尤其在客委會接受邱顯智委員質詢後，今年三月答應未來不再補助區間測速，但是已經發包的台三線與鳳鼻隧道補助我想是 #客委會自己拉的屎應該自己要擦。 東西不是裝了一定要用，不能解決事情的方案，直接進墳墓才是正解。

在客委會打算拋棄自己拉的屎之後，在前兩天5/21我看到招標網上出現了台三線區間測速的招標公告。

我在上個月總質詢中提出，目前測速照相與區間測速的設置完全由縣警局交通隊主張提出，但縣警局交通隊 ＃僅掌握數據與事故樣本，並沒有專業的交通安全規劃、交通工程規劃人員，也 ＃毫無樣本解析能力，所以一直以來測速照相的增加無法解決交通安全的根本問題!而應該為交通安全問題整合與改善的交旅處、工務處、公路總局不應該卸責！

✅要求客委會取消補助
✅新竹縣應立即停止鳳鼻隧道與台三線區間測速設置。

在星期一上班日，就是今天，我將會親自致電客委會要求取消補助並且要求縣府退回款項。
⚠️這個區間測速案子也在上次臨時會中，已經通過全體議員同意暫緩實施
⚠️縣警局交通隊至今未提供鳳鼻隧道事故分析資料
⚠️無提供區間測速儀器檢驗資料
⚠️無提出廠商非中國製產品切結書
⚠️在給客委會的申請書中，完全沒有提供事故數據與分析資料，僅用三行字去申請的這個區間測速。

新竹縣交通隊其實毫無資料分析與解決交通問題的能力，而將交通安全問題推給民眾自理與執法面，耗損人民時間與金錢卻無法解決問題的方案，新竹縣人是絕對無法接受的。

【下架兩處區間測速
交通領域資安疑慮仍未明】

⚠️ 公總錯將重點擺在產地，反落入「洗產地」圈套之中

區間測速疑涉及使用中國品牌產品一案，今年從一月底被踢爆至今即將滿月，於近日終於傳出，公路總局負責建置的台61線西濱快區間測速系統，在台中路段以及苗栗路段，因為廠商無法提供海關報關單證明產地非中國，確定要拆除下架。

據媒體報導，公路總局稱廠商「可能是因為年代久遠無保留」，所以沒有報關單，但此兩處區間測速系統的建置案是在108年5月招標、決標，並分別在108年12月以及109年1月啟用，至今相隔不過一年多，何來年代久遠之說？再者，嘉瑜在1月底時的發文已經強調過，區間測速系統被爆出有資安疑慮，原因就在於廠商使用的可能是「洗過產地」的中國品牌產品，公路總局的調查重點始終放在「設備產地」以及「海關報關單」，若「洗產地」一事屬實，公路總局不就落入了中國新式資安戰的圈套之中！？

⚠️ 下架路段皆採用LTS攝影機，海關報關單卻恰巧無法提出？

整起事件的核心，指向的就是和海康威視有密切合作關係的美商LTS，LTS在美國被視為是海康威視規避法令、貼牌銷售用的代工廠商，而公路總局早就知道東山科技使用的設備購自LTS，為甚麼一直迴避LTS「貼牌代工」的行為所帶來的資安疑慮，而不去做調查？以今天被宣布要拆除下架的台中路段以及苗栗路段區間測速系統為例，車輛識別以及路況偵測監控用的攝影機就都購自LTS，卻這麼恰巧無法提出海關報關單？會不會這些設備就是由海康威視生產、以LTS品牌名稱貼牌銷售，所以根本不能提出相關證明？

⚠️ 未來仍可能再出現類似案件，交通部應加強採購程序審查機制

嘉瑜先前已經呼籲過相關部門， 如今中國想方設法要侵入我國公務系統、竊取公務資料及國人個資，面對新式的資安戰手法，除了要求廠商在投標時「聲明」所採用的設備不具資安疑慮外，公部門是不是應該更主動積極地去查證設備供應鏈有無涉及中國品牌？

目前嘉瑜只看到公路總局稱會委託「第三公正單位」來驗證「區間測速系統」有無不當傳輸或零件，依舊是把這個案件當成個案在處理，但只有區間測速系統有使用到攝影機嗎？資安疑慮只會出現在區間測速系統中嗎？我國交通執法系統多如牛毛，包括雷達測速器、闖紅燈照相機、地磅系統、交控設備……等等，要一一追查過往建置的案件，是否涉及採用中國品牌設備確實難如登天，但未來新建置的交通執法系統，在招標、採購程序上勢必需要建立更嚴謹的審查機制。

🔥 區間測速建置費用落差大，計算基準為何不說清楚？

此外，嘉瑜以萬里隧道（監測距離1.11公里/建置費用230萬元）及台61線台中南下路段（監測距離8.3公里/建置費用250萬元）為例，此兩處監測距離相差達7.2公里，建置經費卻只相差20萬元，要求公路總局說明區間測速系統建置費用的計算基準，公路總局以台61線台中南下路段的後端伺服器主機及系統平台由台中市警局另案建置為由，稱該建置案費用相對節省，但依舊未說明各建置案費用的計算基準為何。

嘉瑜調閱台61線區間測速系統建置案（台中、苗栗路段一同招標）的招標文件，在標單中依舊可見後端伺服器主機及系統，若如公路總局所稱，標單中的後端伺服器主機及系統應是建置於苗栗路段？那麼為何台61線苗栗路段，無論是北上或南下的區間測速系統（監測距離分別為7公里、8公里），建置費用也都是250萬元？再者，為何台61線彰化路段（監測距離8.9公里）建置費用為449萬元？而苗栗台13甲造橋路段（監測距離2.7公里）建置費用卻為1100萬元？

早在去年五月，嘉瑜就曾在交通委員會質詢，要求交通部了解區間測速系統建置費用落差的原因，過了大半年，公路總局卻還是無法向嘉瑜清楚說明，為何各個區間測速系統建置費用落差如此之大，上述提到的這些路段有位處深山或者路線複雜、地理環境險惡，導致現場施作不易嗎？還是各建置案採用的設備有優劣等級之分，才導致監測距離與建置費用不成正比？若不是這些原因，那麼建置費用顯然大有問題！

嘉瑜除了希望交通部能盡快提出此次區間測速系統資安疑慮事件的調查報告之外，也呼籲交通部盡速研擬未來如何完善交通執法系統的招標採購程序，以防範國家在交通領域的資通安全不受侵害，並且針對區間測速系統建置費用的計算基準提出完整的書面報告，不要再以處理個案的方式來回應，否則永遠無法解決區間測速系統弊病叢生的問題！

👉🏻相關報導：
蘋果日報：https://tw.appledaily.com/life/20210224/NOS7ABQ5BZCBVEV3YC3AW3DCMU/