為什麼這篇台 鐵 神岡線鄉民發文收入到精華區：因為在台 鐵 神岡線這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者tony121010 (我是來亂的)看板Railway標題[新聞] 清泉崗基地鐵路 美軍曾稱讚時...
台 鐵 神岡線 在 輕旅行 Instagram 的最佳貼文
2020-05-11 12:12:44
〔#台中〕#全長約14公里 #單車健走散步好去處 🚲🏃♀️ #潭雅神綠園道 是由台鐵火車神岡線鐵路改建的自行車專用道為主的旅遊路線，路況平坦、騎乘時舒適度佳，沿途可以體驗潭子區的美景，兩旁綠意盎然的田野風光很適合來戶外活動～ - (拍攝者：@o_0810_) - 在照片標註或影片下方 #trave...
清泉崗基地鐵路 美軍曾稱讚
〔中央社〕空軍清泉崗基地美軍足跡館外一段不起眼的鐵軌，曾被當年來台協防美軍稱讚
了不起建設，是基地內運補主要輸送幹道。空軍日前曾行文台鐵盼免費取得車頭與車廂，
還原當時情景。
民國52年美軍來台駐軍協防，建立清泉崗機場，是美軍當時支援東南亞作戰的重要樞紐，
曾是遠東地區最大的空軍基地。
空軍去年於美軍當年協防台灣所遺留的廢棄教堂原址興建「美軍足跡館」，完整陳展及保
存美軍史料，其中有不少文物遠從美國空運來台。
館外僅存的一小段鐵軌，在當時卻是基地內大宗及戰備物資運輸的主要幹道「清泉崗基地
神岡鐵路支線」。
主管美軍足跡館業務的空軍第七作戰隊長荊元武上校說，基地原先有6條支幹線、1條主幹
線，由台灣鐵路局負責建造，當時被駐防美軍稱為了不起的軍事建設，是非常完整與經典
的交通運輸與後勤補給設施。
「未來希望能在館外打造當時美軍參與越戰的真實場景」，荊元武說，包含直升機、飛機
、火車頭與車廂，呈現當時美軍駐防歷史與文化，日後若有電影拍攝越戰場景直接可以在
清泉崗基地取景。
不過，空軍日前行文台鐵盼能支援火車頭與幾節車廂作為展示時，台鐵回覆表示非常認同
文物保留理念，但若軍方需要必須價購。
軍方表示，礙於預算因素，希望台鐵能免費提供，一同為文物保存做努力。軍方後續也將
透過文建會等其他管道尋求協助。
清泉崗基地神岡鐵路支線為國防部聯勤地區運輸處為因應清泉崗基地及陸戰隊66旅大宗及
戰備物資運輸運補需求而建造，於民國46年3月5日建造完成，由縱貫鐵路潭子車站修築一
條支線至清泉崗基地。
美軍撤離後因國防鐵路運輸需求相對減少，加上沿線市集逐漸形成，導致與地方發展衝突
不斷。基地內鐵路支線經國防部民國88年7月29日核定廢除使用，基地外鐵路支線於93年5
月2日由當時的台中縣政府更改為自行車道。
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◆ From: 124.218.16.101
推 sqr:變自行車道了 05/08 11:08
推 maldini3:[狂想]要是有土地能繼續延長經中科、西屯、中工、精科 05/08 11:15
→ maldini3:然後回到新烏日附近~不知道會不會有足夠的運量? 05/08 11:16
推 busgoer:連當年分歧點也因為高架化做臨時軌而毀了 05/08 11:21
推 sqr:那直接整段做高架吧 這樣騎腳踏車也不怕下雨XD 05/08 11:29
推 Kamakazi:是誰設計的? 美國人? 日本人? 05/08 11:40
→ dn890221:再拆嘛.. 05/08 11:58
→ shenhon:不拆留著也沒用 在地人支持改自行車道 05/08 12:21
推 andy810625:台鐵當初的決策真的錯了，神岡、東勢、東港、深澳停駛 05/08 12:22
→ andy810625:之後，很多都沒落了下來...... 05/08 12:22
推 visa9527:深澳都要復駛了，台中沒希望嗎?還是因為北部大眾運輸率高 05/08 12:30
→ visa9527:不過沙崙跟六家線都蓋的出來，神岡又近市區有機會吧? 05/08 12:31
推 busgoer:深澳線的狀況跟這個天差地遠 05/08 12:32
推 eastwing:其實這些決策對於台鐵來講並沒有錯喔,停駛也遏止了某部分 05/08 12:36
→ eastwing:的虧損,沒落那是地方的事,而且還有不少地方以為鐵路停駛 05/08 12:37
→ eastwing:可以帶來繁榮咧,那種的就不值的同情了。 05/08 12:37
→ chewie:地方要停駛支線 台鐵還樂得順水推舟哩:P 05/08 12:39
→ aahome:台東舊站也是..以為停了可以發展台東市中心.. 05/08 12:43
→ aahome:結果人口外移更嚴重.. 05/08 12:44
→ eastwing:推樓上,可惜很多人就是無法記取歷史,之前宜蘭板還有人在 05/08 12:46
→ eastwing:倡導廢掉蘇澳新-蘇澳鐵路以發展蘇澳市區的咧. 05/08 12:47
→ wiabc:蘇澳就那一條街...廢掉鐵路也發展不出甚麼東西@@ 05/08 13:28
推 sakiyuto:神岡舊線路線不佳，若要改做通勤鐵路通到海線的話還是找 05/08 13:45
→ sakiyuto:新路線較好 05/08 13:46
推 sakiyuto:至於沒不沒落的就想太多了，舊線周圍都是田，從沒發達過 05/08 13:52
→ CORSA:蘇澳就跟台東相反,台鐵想要讓蘇澳廢站還被地方強力阻止不准 05/08 14:37
→ CORSA:因為蘇澳居民都知道只要蘇澳廢站市區就更會被邊緣化了~ 05/08 14:38
→ aahome:蘇新=蘇澳 單線就夠了..一邊軌道可以拆了 05/08 14:38
推 purin820611:當初北迴不是有計畫從蘇澳站起 而非從蘇澳新站起嗎? 05/08 14:52
推 visa9527:林口線周圍也是工廠跟田，何以林口線能神岡線不能 05/08 15:52
→ visa9527:神岡線連試開免費火車載客都沒試過就結束命運了 05/08 15:53
推 sakiyuto:路線跟延展性的問題吧，經過的聚落太少，又有三座大型平 05/08 16:18
推 sakiyuto:交道（台三線，崇德路，民生路），也很難延伸到海線（卡 05/08 16:21
推 sakiyuto:到清泉岡基地），要高架還會卡到高鐵跟機場跑道 05/08 16:23
推 sakiyuto:如果改走雅潭路接中清路通到沙鹿或清水也許還比較有希望 05/08 16:26
→ phyllia:華視前面也是停駛呀. 就活的很滋潤.. 還沒其他替代軌道呢 05/08 17:10
→ phyllia:新竹鐵道路停駛後 土地利用率也是提高了 05/08 17:11
推 starbuckser0:不知道有沒有台東站廢止後台東市人口外移的數據? 05/08 17:33
→ starbuckser0:查到了,謝謝 05/08 17:38
推 eslite12:廢止車站後人口外移不表示兩者是相關的 05/08 18:48
推 debrogli:但是搭車變得很不方便是真的 05/08 18:56
→ aahome:車站搬走後商業不熱絡..做生意的就會離開.. 05/08 18:57
→ aahome:所以人口會移動是必然的.. 05/08 18:58
推 mstar:蘇澳聽說就是有台東站這個前車之鑑，所以都反對 05/08 19:10
→ purin820611:台東站還不是因為某飯店...... 05/08 19:12
→ aahome:蘇澳應該是還好..因為剛好在蘇花公路起點 05/08 19:29
→ aahome:至少還會有車潮會經過蘇澳.. 05/08 19:30
→ aahome:不過為啥後來蘇澳的到開對號班次卻少到可憐? 05/08 19:33
推 kevin77605:蘇花改完工蘇澳段差不多也要斷了 人潮會被分流 05/08 19:34
推 ROCAF:花蓮也是類似的例子吧? 05/08 22:56
推 vesting:先等七期重劃填完吧... 05/09 03:23