熱帶性低氣壓可能發展為輕颱
台電屏東區處：請多利用網路及台灣電力App通報停電資訊

中央氣象局已於今(5)日早上10時發布熱帶性低氣壓特報，有發展為輕度颱風的趨勢，今日東南部和恆春半島會有局部大雨，請民眾注意雷擊及強陣風，山區請慎防坍方、落石及溪水暴漲，低窪地區則需慎防積水。

台電屏東區營業處提醒民眾嚴防豪大雨，尤其是抽水站等不能停電的相關單位或設備，請及早自備發電機或不斷電設備，若發生停電事故，則請民眾多加使用網路通報停電資訊，若不便使用網路，台電亦提供1911客服專線。

台電屏東區營業處提醒，豪雨易使路段邊坡鬆動、路樹傾倒，導致線路或電桿斷落，樹枝或招牌遭強風吹落時破壞配電設備導致停電，或大樓地下配電室淹水影響搶修，請民眾加強防範地下室淹水、加強固定招牌看板、取下懸掛物、修剪樹枝。如遇電線掉落與外露，請立即通知台電處理，切勿自行撿拾或碰觸，避免觸電。另外提醒戶外廣告招牌請加裝漏電斷路器，避免遇雨潮濕漏電，危及民眾安全。

台電強調，台電的配電自動化系統可即時監測各主要配電線路是否發生異常，如果民眾家中與附近住戶皆停電，台電會知道，請民眾耐心等候不需急著報修，台電將盡速派員搶修。如果附近住戶大多有電，只有零星幾戶停電，民眾可透過台電公司網站（http://www.taipower.com.tw）於颱風期間設有的「颱風停復電資訊」專區或以手機下載使用台灣電力APP，輸入停電地址、停電狀況等，就可馬上查詢或通報停電資訊，快速又方便，請民眾多加利用，若不便使用網路，台電亦提供1911客服專線給民眾使用（或可撥打屏東區處停電通報電話08-7322111）。

針對天災造成的停電事故，台電將積極搶修儘快復電，復電程序將採「供電樞紐變電所→主幹線→分歧線」的原則來進行，並以先醫療機構、政府重要單位及公用事業之公用設施，然後一般用戶的順序，安排人員搶修，不過搶修進度仍會受到停電範圍、交通路況、風雨情況等影響，請遇到停電狀況的民眾多多體諒。

提供大家做參考，這些都是可對提升電網穩定運作發揮助益，確實可行的有效解決方案..... 提高再生能源韌性與供電穩定性，SEMI 智慧儲能委員會提三大建言..... （06/02/2021 TechNews科技新報）

SEMI 智慧儲能委員會共同主席暨台達電子能源系統解決方案事業處資深處長艾祖華表示，隨著再生能源的逐漸普及，儲能系統與設施的完備尤其重要。儲能系統可以儲存非尖峰或再生能源多餘電力作為備轉容量，也可以動態應用如提供調頻服務與支撐故障穿越（Fault ride through）。總體來說，是未來再生能源產業發展與穩定電網的重要推手與關鍵要角。

五月台電兩度大停電，缺電與電力供給不穩議題再度受到重視，對此 SEMI 智慧儲能委員會考量將來會有大量再生能源進場，發電方式受間歇性、不可預測性挑戰，容易引起頻率與電網電壓不穩，提出三大建言。

作者 Daisy Chuang

SEMI 智慧儲能委員會提出儲能相關策略建議，方向包括：

1. 再生能源搭配儲能 VPC（Voluntary Product Certification，自願性產品驗證）

2. 用電大戶儲能參與輔助服務

3.饋線與變壓器容量有效利用，提高儲能併網容量，輔助電網穩定

一、再生能源應搭配儲能 VPC：透過提供額外補貼方式，增加再生能源裝置搭配儲能的比例：有效的儲能系統可以穩定再生能源輸出，使更多的綠電併網，提高電力系統的使用效率及發電的經濟效益。但對大多的再生能源發電業者而言，增設儲能系統是額外的設備投資，如無適當補貼或躉購費率的調整，反會降低民間投資意願而減緩再生能源產業普及。

為鼓勵業界投資再生能源，建議可透過制定差別躉購費率，依據其再生能源裝置可達成的輸出變動率控制程度給予不同的購電價格。此舉並非增加整體成本，而是將原先為了克服再生能源波動、計劃在電網上的投資移轉到發電端，也將穩定電網的部份責任轉移到發電業者。此舉預期將增加再生能源的投資及普及速度，同時減緩對電網的衝擊。

二、鼓勵用電大户投入儲能整備：倡議開放用電大戶參與台電的電力輔助服務，提高儲能設備的投資報酬率：根據經濟部公告之《一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法》，規範契約容量 5,000kW 以上用戶，必須在 5 年內設置契約容量 10% 的再生能源。其中因條款註明設置儲能系統可履行再生能源的義務量，部分業者可能採用低價設備僅應付檢查，平日不操作以避免壽命衰退以及增加維護成本，使其平衡電網效益未能發揮。

為鼓勵用戶採用優質設備，並確保電網需要降載時可以適時放電，建議政府開放用電大戶參與台電的電力輔助服務，並設定較低費率，以平衡義務投資與效益，預期亦可帶動產業正向發展，提供具有競爭力的儲能系統。

三、盤點基礎線路、提升饋線有效利用：針對現階段電網基礎設施之不足，重新盤點並完整規劃布局：因再生能源為間歇性供電，PV 發電站饋線及變壓器容量在非尖峰及夜間時段可提供儲能系統應用，日落後的用電尖峰更需要足夠的替代能源來穩定電網。而現階段全台饋線、變電所等基礎設施普遍不足，或因拉線距離太遠而造成成本過高。針對此一現況，除了需要新建輸配電線路及變電站，既設的的 PV 發電站，閒置變電站等基礎設可重新盤點，對冗餘時段與容量進行有效利用，必能提高輸電量及電網穩定效益。

智慧儲能委員會認為能夠提高再生能源使用效率、調節電網的儲能設備其重要性更為不可忽視，若政府與業界能加速儲能發展，方能輔助再生能源應用，進而對症下藥克服缺電及電力不穩之問題。

SEMI 智慧儲能委員會共同主席暨台達電子能源系統解決方案事業處資深處長艾祖華表示，隨著再生能源的逐漸普及，儲能系統與設施的完備尤其重要。儲能系統可以儲存非尖峰或再生能源多餘電力作為備轉容量，也可以動態應用如提供調頻服務與支撐故障穿越（Fault ride through）。總體來說，是未來再生能源產業發展與穩定電網的重要推手與關鍵要角。

完整內容請見：
https://technews.tw/2021/06/02/semi-energy-storage-advice

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#五天兩次大停電
#台電除了防呆還需要新管理

5/13大停電，是台電的電網管理失能，「防呆機制」失效，一根「胖手指」就讓全台大停電。

5/17大停電，則是台電電廠管理失能，僵化的靜態分析，無法應對極端氣候的高溫季節提前到來。

經濟部長怪罪水情嚴峻、高溫用電需求高，難道這是這幾天才發生的嗎？經濟部水利署去年就在喊缺水，難道經濟部和台電完全沒有想到會影響供電能力嗎？都沒想到往前調整機組歲修的排程嗎？

長期以來，能源政策被當成政治鬥爭工具，而不是科學管理的課題。

擁核方一遇到停電，就說要蓋核四，這種膝蓋反應，一點都不意外。

令人驚嚇的是民進黨，談要蓋核四就不缺電，一碰藻礁就缺電。

再說一次：

513是輸配電問題，蓋更多電廠或天然氣接收站，都不能避免人為疏失的停電。

517是發電管理問題，蓋更多電廠，也不能避免歲修安排不當。
口水互罵和卸責之外，還有很多該做的政策規劃。

上週我和大家談了 #區域微電網，我們不應該只依賴 #中山高速公路，要有更多 #鄉道 #鄉間小路，分散風險，改善電網脆弱性。
https://www.facebook.com/PiRuTsai.tpp/posts/311717630321618

今天，我要和大家談 #可停電力；如果電不夠的時候，我願意電力公司先停我的電，就該給我較便宜的電費，可以紓解整體系統的緊張；而如果我想要享受冷氣吹到飽，一點停電都不想忍受的話，就該付吹到飽的電費。

就像手機網路費用，想要吃到飽就要付比較多的錢，但是你也可以選擇較便宜的方案。但台電並沒有這樣的資費方案可以選，分區停電的時候就是碰運氣，弄得大家一肚子氣。所以，不同品質的電，就該有不同的價格。

『可停電力』並不是新的發明，歐美電業自由化的國家都有。這幾年台電也引進這些「需量反應」的機制，但只限於有智慧電錶的用戶。

要做到可停電力，必須普設 #智慧電錶，作為基礎設施。有智慧電表就能即時掌握電力使用的變化，台電才有辦法彈性調度，管理尖峰用電，而目前智慧電錶太少，台電只能掌握四成的電力使用。

前瞻基礎建設，比起#班班有冷氣，更急迫應該要做的是全面裝設 #智慧電表，讓電力供需管理更智慧化、現代化。不然整個電網停電了，大家還是沒有冷氣可吹。

本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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口頭質詢─
▶去年開始討論的五大創新產業，是未來政府要發展的重點產業，其內涵是將西部的特定城市作為核心區域，卻獨缺東部發展的機會。在未來產業的推動過程中，要如何不重西輕東，兼顧東部整體產業的發展？政府對東部有什麼特定的規劃，可以讓整體的經濟發展與西部俱進？
▶深層海水產業的參與就業人口有限的，尤其這目前是以國營事業的子公司─台肥為主要參與對象。雖然已有一些初步成果，但是其衍生的相關產業、周邊效應並沒有讓多數東部居民受益，也沒有形成產業聚落。如果我們要依賴這樣的產業帶動，政府現在的作為恐怕還是不夠的。至於東部農業的六級化，本席已提過好多年，不過至今仍然看不到具體成果，包括產業輔導的過程；尤其缺乏二級的農產加工區塊；如今國內對於食品的安全、新農業的附加價值要求更高，連帶提高加工設施本身的廢棄物排放或是其設置符合國際食品的安全和標準，政府現在的作為都僅止於補助一些地方的農民團體或是一些小規模的個體戶，即使原民會也有提供相關補助，可是依然無法形成一個有高度附加價值的產業聚落，只造福少數東部農民，無法系統性帶動整體的附加價值及提升農民的收入。再者，農業觀光一直是東部最重視的，它同樣有成長的空間。如果未來我們國家整體資源的配置仍然以西部這五大創新產業為主，而忽略東部，就會加深整體區域發展的落差。
▶有關環保署署長宣示水泥產業退出太魯閣國家公園的政策。其實大家都支持污染性的產業退出國家公園，畢竟國家公園要以最高的環保標準守護，它的地質相對脆弱，其周邊環境也更需要我們珍惜。不過，涉及國家公園以外的區塊，當政府要進行整體產業的轉型時，如同西部面臨石化產業的轉型或是其他高度污染產業的轉型一般，政府要有配套規劃，包含長遠政策方向以及替代就業方案。尤其是長期從事該產業的勞工身負家庭生計責任，所以希望經濟部能詳加研議這個產業的相關退場機制、時程、轉型和就業等等事宜。早期東部的林業也很發達，後基於保護山林的政策，台灣的林業逐漸有很大的調整；現今的山區是禁止伐木的，而在林業退場時，我們也看到過往依賴林業為生的城鎮沒落；所以在產業轉型的過程中，如果政府要進行新計畫，尤其涉及到觀光產業或其他需要進行就業輔導、重新安置的部分，這真的要當作一個重點。
李部長世光：在國家公園內的部分，本就已經在逐漸恢復地貌等等的架構；至於國家公園外的部分，對於在地居民的工作轉型等等事宜，會列入考量，其轉型、工作規劃和產業調整都會是規劃的一部分，同時我們也會配合環保署一起推動。
▶業務報告並未提及電業法的修法時程和規劃方向。民間可以產電，但是不能賣電，因為台電是輸配電的壟斷機制；然而在世界上許多積極發展綠能的國家，他們的民間都可以售電，諸如德國、荷蘭等等；舉例言之，荷蘭農民可以將其設置風力發電機產出的電力直接賣給鄰居，並且能直接進行議價。在台灣，現行法律的相關規範使得民間自行投資小型智慧電網或小型能源再利用發電設施的誘因不足。對於民間自行售電或輸配電系統的非壟斷化、民營化、自由化，請問部長的態度為何？這是一個非常龐大的工程，不只有修法，還包括台灣整個電力結構的調整，刻不容緩。
李部長世光：電業法經濟部原來規劃明年初提出一部分的修訂，後因COP21 之後，減碳議題同時納入考量，行政院便將此放在節能減碳辦公室處理現正進行跨部會協調，所以這會牽涉到環保署和其他單位。關於電業法的修訂，民間售電必須和現行的電網結構能有所搭配，避免造成斷電的危機是電業法的修訂必須一併思考的，因此我們也會將台電的電源同時納入考慮。

立法委員林佳龍今日於經濟委員會質詢時強調，相較於南韓與日本都已先後取得包括頁岩氣在內的美國天然氣出口權，但台灣政府的相關單位卻連最基本的規劃取得時程都還付之闕如，僅表示會把相關議題納入TIFA後續談判來敷衍塘塞。林委員痛批，難不成經濟部與能源局的官員都在睡覺？

林委員指出，南韓與日本將在2017年開始進口美國天然氣，一方面透過取得相對廉價的天然氣，可望有助於韓日兩國降低其發電與生產成本，另一方面，也可進一步改善與調整能源結構。至於台灣，在走向非核家園的過程中，天然氣則是相當重要的替代能源，但如今最大的問題卻是，政府相關單位對於國際趨勢變化的掌握非常欠缺，就連最基本的資訊都不知道，而在態度上也極度消極。

此外，林委員也說，經濟部雖表示最慢會在7月16號前把新的電價公式送交立法院審核，但那個時候正處於休會狀態，要立法院如何討論? 況且經濟部長張家祝先前也已表示，10月份的電價調漲與新的電價公式無關，會如期調漲。林委員不滿表示，經濟部早該把新的電價公式送來立法院，卻拖拖拉拉，導致這個會期根本無法討論。但卻又趕在智慧電表等相關配套都還尚未到位情形下，就急忙要調漲電價，這是相當不負責任的行為。

最後，林委員也引述國際電力權威陳膜星教授的說法，質疑台電在輸配電的過程中，省略了必需的變電系統，導致工廠接收到的電力不僅電壓不穩，其中還會出現一正一反的兩個磁場，並相互牴觸，造成相當多的電力因此浪費，估計至少占總發電量的6%，等於一座核四。對此，林委員要求經濟部與台電必須提出解釋與檢討報告。