【高雄興達電廠機組瞬間跳脫，造成通霄電廠同步跳脫，影響全台約6%電力；台電分區停電數已超過數百萬戶；立委和專家判斷電網電壓不穩是最大風險；經濟部預估晚上9點40分以後，可全數恢復供電】
　
今（13）天下午2時27分，全台手機都收到一封警訊通知：高雄興達電廠因事故全廠停機，目前系統供電能力不足，預計下午3點將開始緊急分區輪流停電。台灣各地包括台北市、桃園市、台中市、台南市、高雄市、台東縣都出現部份區域停電情況，影響遍及全台。
　
行政院政委兼發言人羅秉成之後立即表示，政院已掌握狀況，請民眾鎮定不必驚慌，而總統蔡英文也在下午3點47分對外表示供電將會陸續恢復，請大家放心。而經濟部長王美花在剛才晚間記者會與台電主管一同向社會大眾鞠躬致歉，她指出，本次事件影響C組、D組約400萬戶，經向台電了解，現已開始送電，大約在晚上7點10分以後，影響戶數會逐漸減少，今天晚上9點40分以後，預計可全數恢復供電。
　
今日出狀況的興達電廠，位於高雄市永安區與茄萣區交界處，隸屬於台灣電力公司，共有4部燃煤機組。台電指出，興達電廠今日發生機組跳脫時，亦造成苗栗通霄電廠部份機組跳脫。總跳脫機組當時發電量約220萬瓩，而台灣今天最高尖峰負載約3,670萬瓩，影響約6%。此次興達電廠疑似機組故障，由於有部分電力是南電北送，連帶波及北部供電。
　
■各地受影響情況
　
無預警停電後，中央流行疫情指揮中心的記者會直播全黑中斷、各縣市出現部份路段紅綠燈無法亮燈；不少大學今天因疫情升級改採線上上課，有的老師在改為線上上課第一天就遇到停電，得同時因應疫情與跳電之災。許多店家仍開店營業，但店裡全是暗的，幾乎沒有客人上門，店員紛紛打開窗戶通風或走到門口等待電力到來。
　
各地工業區也受到部份影響，晶圓代工廠台積電與聯電部分廠區，均產生短暫的壓降現象，台積電指出部分廠區產生短暫壓降現象，現正常供電，也已採緊急應變措施將影響降到最低。聯電表示，南科廠有壓降情況，未影響生產。竹科管理局指出，竹科區內並無停電或壓降情況；南科管理局指出，接獲部分廠商反映受分區供電影響。
　
而此次停電事件所造成的事故，消防署指出以電梯受困案件為大宗，目前各縣市分隊皆以已出勤救援。據統計，台北市和新北市分別出現24起和18起受困案件、台中市7起、基隆市5起、嘉義縣4起、桃園市、宜蘭縣和雲林縣皆為2起，其餘苗栗、新竹、花蓮與屏東等地則各通報1起受困事故。而彰化縣、嘉義市、台東縣則出現部分停電，但無受困案件。
　
興達電廠指出，機組確實有降載跳脫情形，但究竟是電廠內的問題，或是外圍輸配電線出狀況，仍由第一線人員緊急釐清。並強調廠區內並無事故或意外事件發生。
　
根據台電下午4點半緊急召開記者會指出，因高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排（編按：指在輸配電系統中，配電盤、配電箱、變電站等使用的導電的銅線或鋁線，用以連接同一電壓的線路）故障導致，興達電廠電力無法輸出而跳機，連帶廠內4部機組跳脫，影響約1,600千瓩電力，系統頻率驟降。為確保電網安全，立即啟動低頻卸載，並採取分區輪流供電機制，同時緊急搶修設備，將會陸續恢復供電。
　
下午4點前有部份停電區域陸續恢復供電，但台電也採取分區輪流供電機制，針對C組與D組進行輪流停電。第一輪限電時間15：00～15：50，限電戶數約200萬戶。第二輪限電時間15：50～16：40，限電戶數約193萬戶。第三輪限電時間16：40～17：30，限電戶數約224萬戶。第四輪限電時間17：30～18：20，限電戶數約229萬戶。是否進行第五輪限電，需視恢復供電情況而定。由於限電戶數可能重疊，台電仍在統計受影響的戶數。
　
■發電機組瞬間跳脫，顯示電網穩定性和靭性不足
　
「這不是缺電，」熟悉電力議題的民進黨立委洪申翰表示，全台灣的備轉容量其實有350萬瓩（備用容量約用電量3,500萬瓩的十分之一），但今天興達電廠跳脫的量大概只有200萬瓩，跳脫的量遠低於備轉容量，代表其實電廠跟電都是夠用的，是電廠事故造成電網的電壓和頻率不穩定。「就像是你有3,500塊（存款），突然要你掏出2,000塊現金出來，不是沒錢，但一時之間拿不出來，」洪申翰解釋，電網跳脫會造成電壓頻率不穩定，電廠會自動啟動風險管理的低頻卸載。
　
洪申翰認為，將來可以檢討的部分會是電網穩定性，興達電廠和電網之間的設計，「為何一個匯流排故障，就可以導致全廠跳脫？」
　
為何南部電廠事故會影響到北部？地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，台灣就是大電網設計，這就是跨區送電的風險所在。理想的情況應該是走分散式的小電網，例如各地區發展再生能源，各區能夠自己供電；但在走到分散式電網的過渡期前，只能就既有電網部分去檢討和改善。
　
長期關注電力政策的台灣環境規劃協會理事長趙家緯也指出，興達電廠事件並非整體備載容量的不足，問題是發生在輸配端上，這凸顯出台灣整體電網的韌性不足。
　
要改善這樣的困境，趙家緯認為，在電網分散調度上應有所變革，例如需要提升在儲能方面的政策支持。此外，也要建立分散式的電力系統，才能讓這類意外事故的衝擊減低到最小。
　
■上一回無預警大停電是2017年大潭電廠，同樣是瞬間跳脫
　
無預警的大停電在過去5年間最大的一次，是在2017年的8月15日，桃園大潭發電廠的天然氣管線供氣閥被關掉、意外停止運作，電廠6部機組全部跳停，導致全台灣無預警大停電，約670萬戶受影響。洪申翰指出，當時的情況跟今天一樣，都是因為發電機組「瞬間」跳脫。上次事故後，曾做過電網系統的檢討跟改進，但以今天又發生事故來看，確實有必要再度檢討。
　
台電曾在今年4月26日公開表示，3月底來，台灣的電負載量一路攀升，在3月29日至31日這3天，尖峰負載打破了歷年3月份的用電紀錄；而4月份光是4月1日至22日，供電量就超越同期約10億度（去年為127.9億度，今年同期為137.7億度，增幅逾7%），台電當時預估今年夏季用電尖峰可能再創新高。
　
至於未來幾個月是否有限電的心理準備？台電表示，今天是特例突發狀況，說限電仍言之過早。
　
依照台電輪流停電的規劃，限電方式分為「緊急（緊急分區輪流停電）」與「計畫（計畫性分區輪流停電）」2種，全台用電戶並被分為A、B、C、D、E、F、H、I、J等9組，其中A、B組被歸為緊急限電組，C、D、E、F組則被歸為計劃限電組。H組為國防、交通、醫院與政府機關等要地，I組為特高壓工業用戶，J組則是台電電廠配電線路的變壓器饋線與周邊用戶，H、I、J組將優先排除限電。
　
台電指出，共分6個輪流分區停電組別，每組約200萬戶左右，上次815大停電是停電A組及B組，因此這次停電C組及D組。所在區域何時會進入限電時間，建議民眾可查詢電費帳單上之分組資訊，或前往台電官網進行停電查詢：https://bit.ly/2RQstwI
　
（文／曹馥年、林雨佑、孔德廉，攝影／張家瑋、林彥廷、鄭宇辰、余志偉）
　
#報導者 #停電 #限電 #興達電廠 #台電 #分區限電 #電網 #發電廠 #跳脫

正確而關鍵性的一步！.....電力數據大解放！民眾未來可以決定電力大數據給誰用!（10/08/2020 ITHome）

臺灣開放電力數據發展邁開重要一步，台電正式推出AMI智慧電表用電查詢服務，讓民眾能以App查看家中每15分鐘用電資訊，這些數據未來還能帶來嶄新的居家能源管理服務，當智慧電表裝設率達3百萬戶時，還能蒐集電力數據衍生新興應用，有機會帶動產業新變革，更將成為台電發展電力大數據應用的關鍵

文/余至浩

走進臺北市忠孝東路6段某棟台灣電力公司（以下稱台電）老宿舍改建的單身出租公寓，即使人才到了門口，不用進房舍，房客從第三方App就能看到現在房間用電情形，不用查看電表，就能知道自己房間用了多少度電，甚至精細到每分鐘用電記錄都一清二楚。

從這些用電資訊，住戶馬上就有看到即時的試算電費金額，不用等兩個月一次的電費帳單才知道，還能設定電費上限，超過立刻發送提醒，這支電力App還能遠端控制冷氣、升降窗簾，來管理每天用電支出。甚至屋頂太陽能板的發電資訊都能整合到單一App中，不只發電，以後連儲電都合一。

不只住戶能精打細算用電，房舍的物管業者，也能從單一後臺隨時監控公寓裡每月、甚至每天整體用電分布情況，來妥善做好能源管理。這些用電數據，可以視覺化圖表來呈現，除了方便管理者觀看不同時段用電變化，還能放大查看每層樓的用電細節和進行各樓層用電趨勢比較，甚至哪一戶今天用了多少電，馬上就能知道。

這是台電今年最新展開的智慧能源管理試驗計畫。

像這種居家能源管理服務模式，以往，只有在少數高級住宅或新建大樓、公宅，才看得到，但台電現在能夠以更低成本，更易於部署方式加以實現，這也意謂著，能夠更容易複製到一般家庭住家，甚至連老舊公寓也都能裝。全臺已有20萬戶就能用到，未來會達到3百萬戶家庭用戶，因為這些家戶都換上了台電最新的智慧電表。

嶄新的居家能源管理服務模式

以台電出租公寓為例，這座由4個連棟組成的集合型社區住宅，目前約60戶房客入住，單是主棟一整棟四層樓房舍，就安裝有4個智慧電表，每個電表對應一層5戶的用電資訊，4棟都採相同配置，除了安裝智慧電表外，在這間出租公寓還裝設了許多顆智慧能源閘道器裝置Cube，主要安裝在住戶房間，部分也有配置在智慧電表旁，來提供家庭能源管理服務，目前4棟樓一共布了36個Cube，都與智慧電表相連。

每具智慧電表蒐集到該層樓用電資訊以後，便會透過如WI-SUN無線通訊技術或電力線網路（PLC），將這些用電資料傳送到Cube裝置上，接著，再將這些數據上傳雲端來做視覺化用電呈現，還可以Cube搭配房間裡插卡式電力儲值裝置，來提供每位房客查看自己房間的用電。

不只取得並整合電表電力數據，在這間公寓的屋頂，還鋪設了多片太陽能板自發自用，光是4棟加起來的數量，總共可提供33kWh發電容量，可為整棟公寓分擔至少三分之一的整體用電，而且同樣可透過物聯網閘道器控制其產電，甚至之後還會搭配儲能櫃與太陽能板協同供電，還可運用大數據分析做最佳化的調控，協助用戶調節電費的支出，以後有多出來的電，還可以回存台電。

近年來以一款智慧能源閘道器裝置Cube在日本打響名號的聯齊科技創辦人兼執行長顏哲淵就表示，現在日本更進一步作法是，將智慧電表結合儲能與能源管理做運用。例如根據不同時段電價，以用戶端的家庭能源管理系統（HEMS）控制如屋頂型太陽能板或蓄電池等儲能設備充放電，幫助住戶來調節電費的支出，以避免按較高電價支付電費。

甚至，因為這些電力數據衍生的新興服務，在日本更掀起新變革，包括老人照護、物流配送服務等。

新版電力App可查看一天前用電歷史資訊，提供每15分鐘更新頻率

臺灣雖然還沒走到這一步，但即使家中沒有HEMS系統，現在也能透過台電電力App來掌握自身用電。

為了蒐集民眾用電數據，台電近年來積極布建智慧電表，從一開始只有20萬戶換裝新電表，到今年年底前就會超過100萬戶，預計4年後更要達到3百萬戶，總用電82%的目標。

未來目標要可查一小時前用電歷史

台電8月新版電力App上線時，也有提供智慧電表用戶一個用電資訊查詢服務，雖然還無法像第三方App可提供即時用電資訊，但已經可以做到前一天、顆粒度每15分鐘的用電歷史資訊的查詢，甚至今年底要能提前到可以查6小時前的用電歷史，未來更大目標是要做到前一小時用電歷史資訊的查詢，但台電沒有說，何時有辦法可以提供即時用電的查詢。

用電查詢服務，對於一般民眾並不是甚麼新鮮事。民眾過去收到台電繳費帳單時，就能看到最近一期的用電度數與電費金額，甚至台電也有提供網頁或App可供用戶查詢家戶用電。

但是，台電這次推出能用App查詢用電歷史資訊的意義格外不同，可從以往每兩月查看帳單，現在改為透過手機App，就能看見前一日家中用電情況，讓每一位住戶可以迅速掌握自身用電情況。

這些用電記錄也會製作成圖表的形式，從這個用電分析圖表上，用戶可以很容易查看不同離峰、尖峰時段的用電分析資訊，還可以每小時為單位的用電度數，來進行不同時段用電量比較，甚至是可以與鄰近同區域用戶進行用電比較，來檢示自身用電有無異常，或是也能參考其他住戶或商家用電變化，用戶在據此來調整自己的用電習慣，來達到節能、省錢的目的。

台電的計畫，是分階段來開放，初期先開放20萬家戶查詢前一日用電，今明兩年會再逐步擴大到百萬民生用戶，目標4年內至少全臺300萬戶都能用。

開放民眾查詢更即時用電記錄，是台電走向電力數據解放的第一步，接下來，台電更規畫以後將把這用電資訊，尤其是智慧電表提供更詳細的用電資訊，提供民眾自主運用，並會透過政府MyData數位服務個人化平臺釋出。此舉，不僅將會加速臺灣在智慧電表發展的腳步，這些電力數據之後也將帶來更多電力衍伸新興服務。

台電智慧電表應用下一步，將結合家庭能源管理服務

為了配合將來的家庭能源管理應用趨勢，台電下一步，更要從電表端深入到家庭端，台電還因此在同一個智慧電表內設計了同時可支援Route A與Route B兩種無線通訊介面模組，前者負責將電表資料透過通訊網路轉送回電力公司，以記錄用戶用電數據及做為後續計費結帳，後者則是可透過連結HEMS系統，控制家中的智慧家電，協助用戶做最佳化的能源效率管理。

舉例來說，未來電表收到用電資訊後，便會將這些數據透過Route B模組傳給家中HEMS系統，接著，再由該系統依據當下用電情況，進而操控家裡的家電，以做適當用電調整或離尖峰時段的用電配置等措施。這些用電資訊，用戶從手機App或居家顯示螢幕也能看到，甚至因為HEMS系統是透過Route B模組向台電智慧電表取得即時用電資訊，因此才能做到能讓用戶在第三方App上，看到一分鐘前的用電歷史訊息。

不過，台電目前只在每具智慧電表裡，先安裝了可回傳用電資訊到電力公司的Route A通訊模組，至於連接家庭應用的Route B模組還未裝。

台電配電處副處長黃銘宏就表示，智慧電表的Route B模組，主要是提供給對用電管理需求較大的電力用戶，如便利超商等小型工商用戶，未來可自行搭配適合HEMS系統方案做安裝。

他也表示，台電之後將會把該模組介面規範開放給能源管理系統廠商，民眾或商家能直接經由台電認證的業者，來協助其裝設該模組在智慧電表裡，並搭配其HEMS系統，就可來進一步做更詳細的能源管理規畫。

像這樣的家庭能源管理新模式，台電3年前也開始在臺北、臺南，高雄的公共住宅、公有宿舍合計1千戶做為其示範場域，來推廣住宅智慧用電與能源自主的理念。台電之後也會將此應用模式複製到更大型案場，並以智慧電表搭配能源管理機制，來展開更多智慧化能源應用及其服務場域試驗。

台電於8月下旬推出電力App更新時，首度增加AMI用電資訊查詢功能，這個功能結合了通訊傳輸功能的智慧電表，讓安裝該電表的低壓或一般用戶，現在也能夠隨時查看前一日個人用電資訊，甚至可顯示每15分鐘用電。不需要等到兩個月後收到帳單才知用多少電。這些用電記錄也會製作成圖表的形式，從這個用電分析圖表上，用戶可以很容易查看不同離峰、尖峰時段的用電分析資訊，還可以每小時為單位的用電度數，來進行不同時段用電量比較，甚至是可以與鄰近同區域用戶進行用電比較，來檢示自身用電有無異常，或是也能參考其他住戶或商家，來調整自己的用電行為，有效達到節電。

為了配合將來的家庭能源管理應用趨勢，台電還因此規畫在同一個智慧電表內設計了同時可支援Route A與Route B兩種無線通訊介面模組，前者負責將電表資料透過通訊網路轉送回電力公司，以記錄用戶用電數據及做為後續計費結帳；後者則是可透過連結家庭能源管理系統（HEMS），控制家中的智慧家電，來協助對用電管理需求較大的電力用戶，如便利商店等，做最佳化的能源效率管理。

不只開放用電查詢，台電未來也將把家庭用電資料放上MyData由民眾自主運用

其實這些從智慧電表取得民眾在家的用電資訊，也都是一種個人化資料，過去被視為敏感的家庭用戶電力使用資料，台電未來也規畫釋出，提供民眾自主運用。

台電業務處副處長許一女就親口透露：「台電有規畫以後要讓民眾也能將個人用電資料打包來做自主運用，尤其是智慧電表提供的更詳細用電資訊」，希望能夠做到，不論是在網頁或手機上申請，民眾以後只要按一個鈕，確認身分以後，就能獲取他們的用電資料。

如此一來，現今全臺1,400萬用電戶數，未來取得電力資料自主權後，民眾在家每天，甚至每15分鐘的用電資訊，都可以經由個人化資料交換平臺下載，不只可以個人使用，資料擁有者也能將這些家中電力使用數據，授權給需要資料的第三方服務提供者下載，做為商業應用。這些服務提供者，包括了家庭能源管理系統業者、太陽能或儲能設備商，甚至是軟體開發人員，之後只要經民眾同意後，就能取得這些詳細用電資料，來開發相關應用或新功能。

比臺灣更早開放的美國，多年前就已透過綠色按鈕（Green Button）的機制，讓民間能夠取得個人用電使用數據，除了運用在協助家庭或商家找出更好的方法管理電力消費，藉此來節省金錢或是資源，也能透過大量數據分析，提供企業能源管理的決策。

這些民眾用電數據，甚至也進而帶動各產業的發展，如智慧家庭、智慧醫療、智慧城市、智慧運輸等。

對此，聯齊科技創辦人兼執行長顏哲淵也給予肯定，但他也強調，要完成這件事有許多前提，包括須落實個資保護、確保資料使用權利義務等，他直言，這些都不是技術問題，而是在於法令。這也是為何連很早就推行電力數據服務創新的日本至今都未實現的原因。

儘管，這項個人資料服務，得等到智慧電表布建達一定規模，台電才會逐步來推行，但許一女也預告，未來將會利用政府MyData個人化資料交換平臺來釋出。

目前MyData平臺已開放31項政府機關資料集，包括戶役政、地政、健保、交通、能源、教育等民眾個人化資料，但其中屬於國營事業，只有台灣自來水公司，且僅提供下載使用者過戶證明資料，未含家戶用水資料。若是台電跟進，也將成為國營事業在MyData開放的第二家。

完整內容請見：
https://www.ithome.com.tw/news/140288

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【#住宅轉租包租新制重點】#租房小提醒

#有人正在租房或是找房子嗎？

雖然已經過了一段時間了，大家是否有聽說，今年六月一日，住宅轉租／包租新制剛上路？

為了促進 #租賃契約 的公平合理，並進一步保障 #包租業 服務對象的權益，內政部在今年2月23日公告「#住宅包租 契約應約定及不得約定事項 」及「#住宅轉租 定型化契約應記載及不得記載事項」。

#這邊來幫大家提點一下新制的重點！

🔺押金不得超過 #兩個月。

🔺房東 #不得禁止租戶遷戶籍。

🔺電費不可超過 #台電夏季用電量最高級距標準。

⚠#也就是每度電 :6.41元！

🔺#不可限制房客報稅。

同時，包租業者屬於 #二房東 的角色，應該先向房東承租住宅後，再轉租給房客，也要負責經營管理。

包租業者不僅應善盡 #一般承租方 的責任義務，也要盡 #管理房屋 的責任，如日常的房屋修繕維護及製作紀錄，以提供房客查詢或取閱。

包租業者也需負 #企業經營者責任，與房客簽約時，應該向房東提供同意轉租的書面文件。如房東提前終止包租契約，包租業者也需要 #協助房客 優先承租其他住宅。

提醒各位剛出社會、需要租房的朋友，要注意您遇到的房東或是包租業者，有無違反以上規定。如果發現他們有違反的情形，請別為了盡快找到住處，而委屈吞下不合理的條件喔！

若違反規定，得依 #消保法 規定，最高可處新臺幣 #30萬元 罰鍰，以保障房客權益！

#別讓您的權益睡著了

#黃靖芸律師

#Line預約諮詢： https://line.me/R/ti/p/%40pfl1396f

#IG追蹤：https://www.instagram.com/lifelawsalontw/

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#民事律師

中華民國內政部地政司
https://www.land.moi.gov.tw/chhtml/content/10?mcid=3598
消費者保護處新聞稿：
https://reurl.cc/qMjMg

本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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