為什麼這篇台鐵 E500 PTT鄉民發文收入到精華區：因為在台鐵 E500 PTT這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者copycat14 (copycat)看板Railway標題[問題] 有最近電車頭E500和R2...
台鐵 E500 PTT 在 leo_transportation Instagram 的最佳貼文
2021-09-10 22:33:36
拍攝主題：柴電電頭 拍攝地點：新竹舊東大陸橋下 補土完的柴電機車牽引著電力機車準備擔任7502次的機車進行動力測試，不過再過幾年這樣的畫面也將要走路歷史，取而代之的將是R200型柴電機車與E500型電力機車，屆時新火車頭將為台鐵寫下新紀元，本圖的復古古典終究成為記憶 #R150 #大R #R15...
2022年中，E500就會交車，
逐漸取代掉自強號的電車頭。
即使有疫情延宕的因素，
多少也會有相關消息吧？
E3000在交車和試車之前，就陸續放出消息。
但E500和R200網路上查到最新消息是半年以前了，現在還沒有個影？
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推 JasonTsai23: 蠻好奇E500的外觀會長怎樣的？ 04/13 20:16
推 zx246800tw: R200性能很早就公佈了 東芝卻靜悄悄 04/13 20:24
→ zx246800tw: 外型stadler也很早就公佈了 04/13 20:26
推 franz10123: 有人說最後定案都不是長這樣 04/13 20:26
推 WongTakashi: 前面有人說E500延後交車了 04/13 20:59
→ babosa633: 橘黑車廂感覺不錯、只差實際上拍起來如何了 04/13 21:21
推 JRhokkaido: 東芝很難拍 04/13 21:30
推 OhmoriHarumi: R200型也延後到11月嗎？原本台鐵是規劃11月交車， 04/13 21:54
→ OhmoriHarumi: 不過當時簽約前的新聞寫廠商承諾提前6個月交車。 04/13 21:55
→ numbtch236: E500好橘 04/13 22:02
推 twttntrg: E3000??? 04/13 22:50
推 franz10123: 簽約的那時好像還沒有疫情 04/13 22:55
推 wxchen0704: 感覺Stadler最初發表的塗裝版本不錯看 04/13 23:38
推 komachi275: 不敢公布一定很醜 04/13 23:46
推 soli123456: stadler 應該設計結束了吧！ 04/14 00:13
推 vespar: Stadler不就直接用AsiaLight嗎 應該不像東芝要從頭設計 04/14 00:21
推 t7101271328: 翻了一下國外的鐵道網站 也沒流出Stadler建造中的圖 04/14 00:23
推 MIOAAZO: 只希望別再有黑黃警戒色了 04/14 00:35
推 Metro123Star: Stadler的電頭不就只是套R魯塗裝而已？ 04/14 07:05
→ Metro123Star: 等等 我分不出來那個是當初投電頭標的圖還是柴頭XD 04/14 07:06
→ Metro123Star: 看起來應該是柴頭 不知道後來塗裝怎麼決定 04/14 07:09
→ Metro123Star: 機車頭其實不用每輛塗裝都一樣 夕景可以有專用車頭 04/14 07:09
→ Metro123Star: 剩下的用標準塗裝 04/14 07:09
推 wang960615: stadler的柴頭電頭用的是幾乎一樣的外型 04/14 08:11
→ Metro123Star: 難怪XD 04/14 08:36
推 wwbb81: 覺得這幾年要打破以前對車種的概念了，塗裝都不只是單色 04/14 12:00
→ wwbb81: 的 04/14 12:00
推 wang960615: 敲碗仙后座北斗星彩虹葡萄（？） 04/14 12:14
推 zx246800tw: stadler的柴頭電頭都是很成熟的高度模組化設計 04/14 12:21
→ willy1215: 現在都朝向模組化了吧？ 04/14 14:18
→ vespar: 比起E500 更期待R200的到來 04/14 15:04
推 zx246800tw: E500是首個co-co轉向架設計時速達140及營運130的車頭 04/14 16:11
→ zx246800tw: 還要求單機性能優於2個pp豬 04/14 16:11
→ zx246800tw: 因此啟動牽引力必須大於328kn，牽引功率要接近4000kw 04/14 16:11
→ zx246800tw: 對於東芝來說4000kw不是問題，但前2項條件可不簡單 04/14 16:11
推 komachi275: 樓上說的是...市面上普遍是最高120的設計而已，好比標 04/14 17:42
→ komachi275: 準軌的6軸機車非常少上200的...多10公里第二軸的黏著 04/14 17:42
→ komachi275: 控制要很強大... 04/14 17:42
→ komachi275: 啟動牽引力的部分很有看頭，因為R200靠著獨家技術號稱 04/14 17:43
→ komachi275: 可以破400kN，電頭比柴頭軟腳的笑話不知道會不會實現 04/14 17:43
推 wang960615: 控制系統難的不在新造新車 04/14 19:06
→ wang960615: 但是台鐵的維護能力 04/14 19:06
→ wang960615: 這車不出幾年控制系統就閹的亂七八糟 04/14 19:06
→ wang960615: 台鐵怎麼就不乾脆一點買BB或者BBB 04/14 19:06
→ wang960615: 那個電頭 看了看只能說繼PP之後 又亂開雲規格 04/14 19:07
推 JRhokkaido: R200破400也太猛 04/14 19:11
推 zx246800tw: R200有430kn超級黏著黑科技，希望合鐵能再多訂幾台 04/15 02:07
→ vespar: 不如叫高鐵買..XD 雖然號誌可能是個問題 04/15 08:29
推 dierac1000: 在確保黏著牽引力還要增加車下空間，Co-Co應該是比較 04/15 09:56
→ dierac1000: 佳，不然用Bo-Bo在動軸重上限16噸的前提下最高只能提 04/15 09:56
→ dierac1000: 供64噸的黏著牽引力 04/15 09:56
推 t7101271328: Amtrak最新的柴電SC-44 4000hp 125mph 但牽引力也才2 04/15 11:52
→ t7101271328: 90KN 可見台鐵這款新車的性能不弱 不過貨車不更新也 04/15 11:52
→ t7101271328: 是徒然 貨甲仍然只能跑75 不過聽說現在貨列都只有60? 04/15 11:52
推 zx246800tw: 印象中是限65超鳥的 04/15 20:41
→ JRhokkaido: 跟JR貨買M250啊XD 04/15 21:36
→ dierac1000: 貨乙之前是65，但是實際都是貨乙暫限60，近期規章才 04/15 21:50
→ dierac1000: 將貨乙修改為60 04/15 21:50