【想當年，我也是通勤族，月票你/妳還留著嗎?】

對基隆鄉親而言，區間車是重要的通勤工具，想當年，我還在台北上班的時候，也是天天搭乘區間車上下班呢！不知道你們有沒有用過像這樣的 #月票 呢？把照片傳上來跟我分享吧！

話說，基隆是台灣鐵路最早的起點，也是縱貫線的第一站，今天，被譽為台鐵「#最美區間車」的EMU900型電聯車，也在蔡英文總統及蘇貞昌院長的見證下，在我們基隆火車站正式啟航了，車頭燈點亮後還有張正在微笑的臉，歡迎大家搭乘最美區間車，來感受基隆的不一樣。

#這不是愚人節
#真的是我的月票
#因為我也曾是通勤族啊

「中漂」的你，算過接下來的通勤交通費要漲多少了嗎？
　
明年起，台中市雙十公車優惠將限定於台中市民，先前我就多次在議會要求將公車免費補貼改成市民限定，畢竟雙十公車優惠雖吸引人，卻對市府財政造成不小負擔。
　
為了財政的健全，收回無差別優惠政策是必然。但台中市有許多自外縣市來工作的朋友，若公車優惠全部收回僅限定市民，勢必造成許多通勤族的交通費用大幅增長，可能因此會影響其搭乘大眾交通運輸工具的意願。
　
我舉一個真實案例：Ｏ先生因價格較便宜選擇在北屯租屋，但上班地點在西區，這樣公車搭乘與轉乘的費用算下來，一個月就要多支出 ＃1760元，而騎乘機車的油錢卻只要 ＃300元 左右。
　
這樣巨幅的支出落差，可預期會造成許多通勤族搭乘公車的意願下降，反而不利台中大眾交通運輸的發展。
　
我認為，雙十公車優惠僅限市民完全沒問題，但台中公車路網建置尚未健全，原先的公車優惠是許多民眾選擇搭乘公車的誘因，市府應研擬更多元的公車優惠配套，例如開發優惠月票或觀光套票，保留使用者付費的精神，也可維持大眾公共運輸的搭乘率。對此，盧秀燕市長也表示肯定，接下來會研議辦理。
　
未來捷運綠線開通後，要如何建立捷運、公車、ibike，甚至台鐵等系統的連結，絕對是當務之急。雙十公車政策之所以被檢討，是因為對象無差別、方法無差別。
　
我要求接下來市府應根據客群差異做出多元乘車優惠，方能有效提升大眾運輸搭乘的使用率。

#市議員鄭文婷服務處新聞稿

輕軌更省錢、更多元、更快
速，請謝國樑不要再唱衰基隆

這兩天在網路上討論甚多的基隆輕軌取代台鐵一事，讓很多通勤族非常惶恐不安，對於這樣的情形市議員鄭文婷認為有必要提出確切的資料來消弭通勤族的不安情緒。

市議員鄭文婷認為輕軌是比台鐵更省錢、更多元且更快速的交通工具。

#更省錢

以基隆到台北古亭捷運站為例，現況通群族每月必須花費的通勤費用為2744元(也就是台鐵基隆到台北月票1464元+捷運1280元)，但輕軌通車後一旦納入大台北捷運系統，那麼通勤族每月只要買一張捷運1280元的車票就可以往返基隆到古亭捷運站，很明顯是比較省錢。

# 更多元

基隆人要到台北以南的縣市，現況台鐵每天只有6班自強號從基隆發車行駛到台北以南縣市，難道基隆人都是搭區間車到台北以南的縣市?未來如果輕軌通車的話，基隆人只要搭輕軌花25分鐘到南港、或28分鐘到松山，便可轉乘高鐵、台鐵各班次列車到達台北以南各縣市，選擇性更多，也會更方便。

#更快速

現況台鐵從基隆車站到台北車站約需45分鐘、到松山約36分鐘、到南港約32分鐘，以捷運每站約2、3分鐘計算，未來輕軌從基隆車站到南港約25分鐘、到松山約28分鐘，如果從南港車站再轉捷運到台北車站最多也只需要40分鐘，大大節省通勤時間。