【臺北雨天好去處】台博館鐵道部園區🚂百年古蹟裡搭小火車、莒光車廂偽出遊、動態火車模型燈光秀

家裡也有小小火車迷嗎🤩那一定要去7月新開幕的『國立台灣博物館-鐵道部園區』看看，這裡不但有好多可愛的火車模型，讓火車迷們大飽眼福～👀
還有超好玩的『室內兒童遊戲空間』，很適合最近這種陰晴不定的天氣出遊的雨天景點哦

#鐵道部園區

台博館鐵道部園區位在『臺北北門站2號出口』處，從捷運站走到正門售票口大約3分鐘的路程，途中便可看到臺北市著名的觀光景點『承恩門』

曾為『日本時代鐵道部』、『戰後台鐵總局的本部的『鐵道部園區』，也是長達70年的『台灣鐵路營運總部』。此處於2007年被列為「國定古蹟」，經過16年的修復重建，終於在今年7/7才正式對外開放參觀囉🥳

芯睿媽咪幫大家整理鐵道部園區『必看必玩的3大特色展區』～保證讓鐵道迷大飽眼福、網美拍到手軟、小朋友玩到不想回家🤪

#超擬真莒光號車廂

靠近入口處有一間小房間，走進去是一截莒光號車廂。特別的是它真的「超級擬真」，除了真的擺放列車上的座椅，房間地板會有搭火車時的「晃動感」，就連「窗外的景象」都像火車快速行使過的畫面。走進房間，芯芯睿睿真的以為他們再搭火車，還問我們要去哪裡🤣

#臺北車站動態模型展演

來鐵道部園區參觀，一定要到2樓的展間觀賞『動態模型展演』！這裡用模型還原了「1970-1980年代」臺北車站周邊街景，彷彿啟動了時光機回到過去

每天都有固定的時間會有不同車種、路線的動態火車模型展演哦（現場有時刻表可查詢）

這次我們看的是14:45「臺北車站」觀光號、通勤客車、載貨用火車的動態模型展！超可愛的小火車在街道上緩慢移動、進站、駛離，燈光隨著「白天」到「黑夜」呈現不同的街道景色，車廂裡還有乘客～做得非常精緻，相當值得一看喔😍

#蒸汽夢工廠兒童遊戲的天堂

蒸汽夢工廠是專為兒童打造的遊戲展區，分為「大火車」&「小火車」兩個展區

『大火車』展區裡是一台大型蒸汽火車，小朋友在這裡可以藉由「補充炭火」的LED互動小遊戲，了解蒸汽火車的原理！

『小火車』展區，應該是鐵道部園區最熱門的兒童遊戲區，因現場有人數控管，若想進去玩需要先在門口領取『入場證』才能進場玩哦！

在這裡，小朋友可以搭乘『電動小火車』、拼『火車軌道積木』、也可以用『平板畫小火車』並投放到大螢幕上

💁🏻‍♀️參觀心得分享

👉🏻台博館鐵道部園區整體規劃真的很不錯，主題性很強，逛起來一點也不無聊，是十分寓教於樂的展覽空間👍👍👍

👉🏻在古蹟裡漫步逛起來很舒服😌每個復古場景、迴廊、建築外觀、甚至庭院，都是「網美等級」，非常好拍！

👉🏻建議一進場就先直奔『蒸汽夢工廠』領取入場證、再到2樓查看『動態模型』的表演時刻表，才不會錯過最精彩好玩的部分哦

👉🏻鐵道部雖然坐擁超優地理位置和交通優勢，但『坐捷運』去是最佳選擇哦！因為附近鮮有停車位，就連機車停車格都很少

📍臺北北門｜國立台灣博物館-鐵道部
▸地址：台北市大同區延平北路一段2號
▸開放時間：09:30-17:00（週一休館）
▸票價資訊：全票是100元/半票50元（6歲以下免費參觀）
▸四館聯票：全票130元/半票65元
▸交通方式：捷運北門站2號出口，步行約3分鐘

#寶貝出遊好物推薦

大家有發現芯芯睿睿出門都會背著自己的小包包嗎？每次都被路人稱讚超可愛😍😍😍

其實，芯睿的包包裡面沒放什麼東西，頂多就是尿布、口罩、餐具，以及隨身的一些小玩具
而之所以會讓芯睿背背包是因為，我會在背包上掛一個『防走失吊牌』！以防芯睿一不小心走丟時，路人或警察可以藉由吊牌上的資訊聯繫上爸爸媽媽（大家可以學起來😊）

為了讓芯睿養成背包包出門的習慣，兩個寶貝都是剛學會走路就背著 #英國HUGGER 的 #防走失背包 出去玩

👉🏻HUGGER的防走失背包非常『輕』！背在身上幾乎感覺不到它的存在～所以芯睿出去玩經常都是「自己全程」背著包包。加上胸前有一個『扣環』，不但可以減輕背在身上的負擔，也不容易被寶寶脫掉搞丟背包

👉🏻再來是HUGGER內外都是『防潑水』的高密度尼龍布材質。就算水壺在包包裡打翻，背包也不會整個濕透滲出來；雨天時外層就算被雨淋濕，裡面的物品也完全不受影響！

👉🏻另外，HUGGER 在『肩帶』的地方特意選用『透氣網布』材質，就算炎熱的夏天，也很少因為感到悶熱背不住包包

👉🏻最重要的是！HUGGER 的背包都非常『耐用』又『耐髒』～芯芯現在使用的防走失背包，是睿睿小時後背的～到現在背包依然完好無損，幾乎像新的一樣！所以當睿睿長大要換大一點的包包時，我完全不考慮其他品牌～

👧🏻👦🏻芯睿同款背包

▸團購時間：8/10-8/18
▸出貨資訊：付款後2個工作天內寄出（不含週末假日）
▸廠商客服請找👉🏻 微笑親子生活 - Wesmile威斯邁

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🚍李榮鴻議員爭取新闢公車839 🚍
串連山海線
＃多次爭取839公車縮短通勤時間
臺中市議員李榮鴻多次爭取台中市新闢公車路線839路「泰安火車站－日南火車站－國立苑裡高中」，即將於7月1日正式上路，李榮鴻上午會同臺中市政府交通局、大甲區公所、苑裡鎮公所及多名里長試車，希望能藉由這條新公車路線的啟動，連結溪北地區山、海線台鐵車站，縮短學生及勞工朋友通勤時間。

＃839公車7月1日上路
臺中市議員李榮鴻說，大甲區以大安溪為界，自然區分為溪北和溪南地區。溪北地區過去缺乏完整的公車路線，很多學生到苑裡就學或勞工要到日南幼獅工業區上班都相當不方便，而台鐵行經臺中的火車路線分為山線及海線，想要在山線、海線車站間轉乘，也常耗費很長時間，他多次向交通局反映民意，也多次在市議會質詢，要求交通局盡快規劃新路線，如今很高興看到交通局規劃新公車路線839路，且即將在7月1日上路。

＃感謝市府串連山海線
市議員李榮鴻感謝盧秀燕市長對海線的重視，藉由839路新公車上路後，不只學生、勞工通勤更便利，也讓溪北、日南地區的民眾更方便往返山線台鐵車站轉搭列車，李榮鴻也建議市府可以透過839路公車強化臺中市與苗栗縣的連結，串聯火炎山、中社花市、泰安秘境等景點，發展公車漫遊，帶動海線及山城觀光發展。

新聞連結:
聯合報: https://udn.com/news/story/7324/4591135
台灣導報：https://taiwan-reports.com/archives/479120
熱訊生活新聞網：http://hotmessage.co/archives/82567
台灣旅行趣：
https://taiwan.sharelife.tw/home/rssarticle?aid=824704&utm_source=fb%20%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%88%BF%E5%B8%82%E9%80%9A&utm_medium=5/27&utm_campaign=1200

1090611新增時刻表

附上1081022會勘
TBC群健影音新聞: https://reurl.cc/xZe74z

李榮鴻 李文傑 何如婷 盧秀燕
＃公車839
＃泰安火車站日南火車站國立苑裡高中
＃文傑出任務

停靠玉里車站的光華號

上圖攝於1976年的玉里車站，可以看到月台上販售便當的小販和倚著車門的光華號小姐。在生活尚不富裕、物質也不豐沛的年代，坐火車能吃個便當就是一種奢侈的享受。玉里車站是台鐵台東線（1982年拓寬後更名為花東線）的大站，各級列車皆有停靠，便當的商機頗豐，因此販賣者需繳交為數可觀的權利金給台鐵。圖為停靠玉里車站月台的光華號列車，昔日月台上「便當！便當！」的叫賣聲，早已成為絕響。（圖片來源：國家文化資料庫；林淑娟提供）

下圖攝於1982年5月，台東線即將停駛光華號之際。當時的光華號列車並沒有冷氣設備，只靠車頂的幾個風扇來驅熱；原本一班列車上有兩位服務小姐，到了後期只剩下一位，也沒有提供冰毛巾給長途旅客擦臉了。圖中可以看到在窄小的走道上販售零食的光華號小姐。（圖片來源：國家文化資料庫；邱蓮坤提供）

《回顧光華號的歷史》

1961年，台鐵引進LDR2300型柴油車，以一部動力車牽引兩部拖車方式，作為柴特快行駛。

1966年10月31日起，台鐵於縱貫線（西部幹線），以世界銀行貸款新購進口之DR2700型柴油客車/DR2750專用拖車開行光華號，行駛台北－高雄之間半直達特快車。經由海線者僅停台南站，只需4小時45分（高雄7時20分開車，台南7時57分開車，台北12時05分到達）。

1968年11月1日起，台鐵以LDR2300/2400型柴油客車搭配LTPB1800/1810/1900拖車，於台東線行駛光華號特快車，車上有服務人員並提供茶水與毛巾服務，速度較柴特快亦有提昇，是台東線拓寬之前最高級的列車。表定時速於花蓮－台東間停靠7站，最快曾以3小時10分行駛全程，是非正式的762mm軌距速度最快記錄。初期所使用的客車也漆成銀色（白鐵仔），後則改回台東線客車之標準的上白下黃塗裝（黃皮仔）。

在鐵路電氣化之前，光華號有十餘年時間為台灣陸上最快速的交通工具。初期某些班次尚有附送便當（依照1970年的《經濟日報》，只有2002次有餐點，價錢已包含於票價內，為新台幣18元）。最初票價是台北至台中為新台幣71元，台北到台南為新台幣138元5角，台北到高雄為新台幣158元，台南至高雄為新台幣20元。

光華號是自強號開行之前，台鐵的最快速車種。

1979年7月14日，西部幹線的光華號開出最後一班列車。

台東線光華號則是因為台東線鐵路拓寬完工而停駛。

1982年6月26日，台東線鐵路最後一班8次光華號列車開出後便告停駛，原車廂結構良好者修改車軸為1067mm軌距，並改裝聯結器，改稱DR2000型，作為每站皆停之柴油普通車行駛。

1982年7月1日，窄軌的台東線鐵路拓寬完工通車，台東線鐵路更名為「花東線鐵路」；花蓮舊火車站遭廢除裁撤，花蓮舊站到花蓮港站間的臨港線鐵路則繼續使用。

光華號後來變更為柴油快車、柴油客車、柴油普通車及後來的普快車；因懷舊之故，台鐵仍於各式活動中將DR2700型稱為光華號，但是由於各站的到開時刻表已不再設定光華號字樣，只會顯示為觀光列車或專車。

2014年7月15日，曾經名為光華號的「白鐵仔」正式除役，最後一班列車於當天下午5點20分從玉里站發車後，載著千名乘客，晚間抵達花蓮站，與17名光華號小姐和3名退休司機員見證光華號光榮除役。

由於光華號在這最後一班4677次列車行駛後便走入歷史，吸引了許多鐵道迷專程前來搭乘，於是原本掛6節車廂的光華號，便加掛為8節車廂，讓上千名乘客皆能如願上車。

車頭懸掛「光華號」銘版的「白鐵仔」，於2014年7月15日晚間7點27分緩緩駛進花蓮站，站上的所有工作人員一齊行舉手禮，向功成身退的光華號致敬，眾人沉浸在依依不捨的氛圍裡。

#藍皮普快 #南迴鐵路 #台鐵普快車
普快車是早期鐵路運輸中等同於現在的電聯車，對於老一輩的人而言不陌生，當時肩負短途的工作，當年靠它通勤的民眾，經過多年以後卻已成記憶，隨著鐵路的發展和進步，現在的鐵路都已經電氣化，不需要再仰賴柴油引擎的車頭，漸漸淘汰了。

而南迴尚未電氣化之前，全台灣僅存的普快車班次仍然奔馳在東部海岸線上，藍色的外表被人們稱為藍皮普快，可以開窗的車廂望著東部蔚藍海洋、海風吹著，這樣的情景將於12月23日消失。

隨著南迴鐵路電氣化的完成，普快車的運輸工作也即將告一段落，未來台鐵會規劃其他車種、車次往返屏東和台東，藍皮普快也會暫時退出營運，以後會規畫為觀光列車與大家見面。

七年級生的我在當時年紀尚小，不過常和父母搭火車，記憶雖然不是很深刻，但有好幾個場景讓我很熟悉，車廂的電風扇、窗戶可以打開、白鐵的滾燙飲水機、火車尾看風景等。

我還有印象睡在很硬的椅子上，到站後媽媽把我叫醒，頑皮的我會從車門跳到月台上，由於窗戶可以打開，所以「鐵支路」的聲音迴響在車廂中，這個聲心始終讓我無法忘記，這次終於再讓我回味兒時的記憶。

藍皮普快12月22日是最後一天行駛
普快車時刻表
3671次枋寮11點28分發車→台東
3672次枋寮←台東16點15分發車

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