領先全球、「防疫新生活」運動，邀全民一起樂活防疫、安心旅遊！

✅感謝防疫前線辛苦作戰的人員、感謝一起配合防疫的你們，因為大家的努力，台灣終於成功把國內疫情穩定下來！
現在，我們要繼續領先全球，展開防疫成功後的新生活！

✅ #境內解封重點：(6/7起)
👍大眾運輸離峰時，維持適當距離可不戴口罩
👍雙鐵列車車內飲食解禁
👍連假期間台鐵自強號站票開放
👍連假期間高鐵自由座車票開放
👍取消風景區及遊樂園區防疫承載量限制

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#自由時報：
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3190374

封印解除‼️一起迎接防疫新生活‼️
　
６月７號起境內解封、鬆綁重點一次看：
（１）大眾運輸離峰時，維持適當距離可不戴口罩
（２）雙鐵列車車內飲食解禁
（３）連假期間台鐵自強號站票開放
（４）連假期間高鐵自由座車票開放
（５）取消風景區及遊樂園區防疫承載量限制

中央疫情指揮中心已啟動「防疫新生活」運動，請民眾確實遵守，一起樂活防疫、安心旅遊。

#防疫新生活運動
#三倍消費花起來
#準備好要出門玩了嗎

讓我們一起迎接「防疫新生活」😊

從今天6/7起，台灣境內～
✔️大眾運輸離峰期，維持適當距離可不戴口罩
✔️雙鐵列車車內飲食解禁
✔️連假期間，台鐵自強號站票開放
✔️連假期間，高鐵自由座車票開放
✔️取消風景區及遊樂園區防疫承載量限制

#安心旅遊趣

國內疫情升溫，現在有確診民眾在板橋站搭自強號列車到台南站。台南站表示已展開全站消毒，一天進行多次，從今天開始對號列車不發售站票。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/526219

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#公視新聞 #即時新聞
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▶中秋佳節將至，花蓮返鄉車票依然一票難求。期望10月份改點周末尖峰時段部分傾斜式列車，改回PP車(有12節車廂)增添站票選項，能有正面作用。畢竟葉匡時前部長曾承諾普悠瑪列車可以改善，結果非但沒有反而使買票更辛苦。
▶針對連續假期返鄉需求高，目前縣政府有申請返鄉專車，惟依然取票不易，家長排隊最高紀錄甚至達10小時，本席希望返鄉專車能常態化，台鐵也不要被動地等縣政府申請。請台鐵也務必在明年1/16加開班次，協助花東人順利返鄉投票。
部長：會請局長主動與地方政府聯繫，以包車方式處理。
▶票務系統已10年未更新，目前毫無進展。新的票務系統務必改善配票模式，將剩餘票數透明化、公平化處理，包含公務票流向都要公開，另外訂票程序人性化等功能都要納入。
局長：票務系統核心已經切割，行政院已核定，預估年底決標。
▶3個月前鐵路警察查獲駭客買票，台鐵到目前卻都沒有裁罰。
局長：程序中進行中。
▶台鐵要以提供「服務」的心態，採分客分流方式處理往返花東的車票，不是放任乘客各自搶票造成惡性循環。目前花東票源需求分三類：花東居民、國內外旅客、陸客團/藝品店團。二、三種涉及地方產業發展。許多民宿業者常礙於交通問題，房間臨時被取消損失慘重。台鐵應以需求分流方式解決，而不僅只施以逞罰性措施來的有效。舉例來說，陸客團/藝品店團的固定路線：新蘇到蘇澳搭乘復興號。若台鐵能用加長的電聯車解決他們的需求，就不會外溢影響其他人購買普悠瑪/太魯閣/自強號的權益，亦可遏止團體買不到票的預期心理先行搶票。更可改善觀光產業惡行循環，即旅客全部集中在同時段搭車。針對以上建言請台鐵提供書面資料。

為讓花蓮車站升格成與台北、台中及高雄站並列的第四個特等站，由民進黨立委蕭美琴等二十八位委員日前共同連署提案之「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則第二條第一項第三款條文修正草案」，已交付立法院交通及司法法制委員會聯席審查。交通委員會今(21)日邀請交通部部長葉匡時率同所屬列席報告臺灣鐵路管理局業務。為此，民進黨立委蕭美琴及交通委員會召委李昆澤、立委蔡其昌、葉宜津也在質詢交通部長葉匡時，要求本會期內協助讓花蓮車站完成升等修法。蕭美琴表示，花蓮站具包括蘇花公路中斷期間提供農產品及貨品運輸等多功能角色，運量是全國第二大，交通部除應強化硬體建設，也應盡快協助花蓮站順利升格。對此，葉匡時回應表示，支持花蓮車站升等法律修正案，交通部會配合這項提案。

此外，就台鐵票價差異調整事宜，蕭美琴指出，各國也有很多是考量同型列車、車行距離或停靠站等因素，她認為台鐵在重新檢討調整票價過程中，應考量花東地區交通長期處於相對弱勢的狀況，因此與其調高新的普悠瑪號及太魯閣號票價，不如調低其他如舊自強號、莒光號或其他停靠站較多的列車票價，以凸顯二者間的服務品質與差異。至於過去的站票與座票的票價相同的情況，蕭美琴則認為，這對經常性搭乘或假期返鄉買不到票的旅客而言，極度不公平，應一併納入調整。

最後，針對「花東線壽豐火車站築起柏林圍牆」，蕭美琴則是痛批，過去不管是高鐵還是台鐵其他的高架工程，甚至在國外，這種圍牆式的高架工程都是前所未聞，這種作法不僅擋住了當地美麗的景色，也阻隔了當地居民往來，造成民眾不便；台鐵以築圍牆方式做新的鐵路建設，讓火車在一整片牆上行駛，施作工法不僅令人無法理解，也相當荒謬。她並質疑，為何唯獨台灣風景最美的花蓮要用這種柏林圍牆式的工法，難道不能施作傳統橋墩型高架化工法？鐵改局當初又是如何考量？對此，蕭美琴要求鐵改局必須就不同工法所需預算清楚說明，同時提供當初所有相關工程發包設計的資料以供檢視。