為什麼這篇台鐵機車托運ptt鄉民發文收入到精華區：因為在台鐵機車托運ptt這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Lincoln ()看板Railway標題[新聞] 台鐵機車託運將走入歷史 9月起全線停止時間T...
台鐵機車托運ptt 在 陳禹豪Haoge Instagram 的最佳解答
2020-05-03 19:32:16
爬文爬了三四天，發現機車托運實在不靠譜(不忍車子被擠壓)，而大家推的台鐵托運也停止了，所以就想說乾脆直接騎回台北好了。 晚上11:28從台南我家出發 一開始精神抖擻 12:38騎到了嘉義北回歸線標誌 1:19又騎到雲林 原本想說還滿順利的嘛 路又順完全不用google 2:03也順利經過彰化員林 ...
台鐵機車託運將走入歷史 9月起全線停止提供服務
2019-08-20 13:27
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局今年3月1日起試辦停止機車託運業務6個月，試辦過程
中幾乎無民眾有負面反應，車站周邊機車託運業者足以滿足需求，考量復辦機車託運，對
於運能有限的台鐵來說是比較浪費，且每次機車託運業務，除司機員人力外，還需要8個
運務人力，因此在各方考量之下，台鐵9月起將直接停辦機車託運業務。
台鐵局表示，近年因民間機車託運服務業者服務據點增多，及台中、台南車站站體古蹟保
存施工等因素，站場裝卸條件受限，導致台鐵局機車託運業務量逐年減少，今年試辦停止
機車託運業務前，只剩松山、新竹、彰化、員林、嘉義、宜蘭、羅東與花蓮共8站，有提
供機車託運業務，配合營運需求，3月1日起已先試辦停止機車託運業務，及停駛主要辦理
機車運送的6901、6902車次行包專車，並將相關人力轉至旅客列車執勤。
另外，行包專車停駛後，一般行李包裹託運業務，改以莒光號653、6653、554、501、602
、704、701等車次，附掛行李車廂持續辦理；不過，鶯歌站、路竹站因上述列車均未停靠
，3月1日起同樣停止辦理行李包裹託運業務，9月起仍是持續停辦。
台鐵局表示，雖然行包專列停駛，但若有較大需求，像是中秋節柚子載運需求過大，附掛
車廂無法載運時，台鐵也會機動性加開、加掛車廂。
台鐵局表示，試辦停止機車託運業務至今，前3個月有少數民眾反映不便，但後來都找到
替代選項，不論車站周邊或市區都能滿足民眾需求；考量機車託運需求量不大，為讓台鐵
運能、人力調度更有效應用，台鐵規劃9月起永久停辦機車託運業務。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2890055
便當本業不能停就好
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→ zxcc79: 幾乎無負面反應 嗯....... 08/20 15:13
→ Stan6003: 平行世界是存在的 08/20 15:17
→ weworld1984: QQ 08/20 15:46
推 kutkin: 就沒承作，客人當然不會上來。 08/20 15:50
推 numbtch236: 以前大學都寄這個的說，很方便 08/20 15:50
→ numbtch236: 同學寄正X，右邊後照鏡直接失蹤 08/20 15:51
→ andy810625: 原本藍皮改的代用行李車也另有用途了XD 08/20 15:52
→ temu2035: 沒提到萬華 08/20 16:02
→ wody840923: 事實確實是已經有替代性，所以上個月調查意見的時候各 08/20 16:08
→ wody840923: 站的回饋一面倒傾向停辦。 08/20 16:08
→ temu2035: 想當年，我在行李房起票差點起肖，機車一直來一直來 08/20 16:13
→ temu2035: 不只忙著起票，有時包裝工沒來上班要自己下海去包裝 08/20 16:14
推 kutkin: 你問各站，除了便當都會主張停辦吧 08/20 16:17
→ kutkin: 薪水照領，什麼都停辦 08/20 16:17
→ kutkin: 原來沒負面意見是這樣調查的 08/20 16:18
→ enternal: 本業便當不能亡 08/20 16:18
→ temu2035: 你在單位都一樣啦，能裁減業務又不減薪當然沒人反對 08/20 16:26
→ temu2035: 在公家還是民營公司都一樣啦，不用去針對台鐵 08/20 16:27
推 Metro123Star: 中秋節要推柚子便當嗎 08/20 16:30
推 MiaoXin: 同意2035大，老婆私人公司上班，有人產假，多的工作也是 08/20 16:38
→ MiaoXin: 大家閃，沒加薪幹嘛多做。 08/20 16:38
→ SCANIA168: 完全同意2035，功德請自己做，不要冠免堂皇地叫別人做 08/20 16:42
→ SCANIA168: 功德 08/20 16:42
推 birdy590: 耳朵摀起來不聽 當然無負面反應 到底是問誰 08/20 16:46
→ birdy590: 其實看的出來早就很想廢 所以車站有改建全部都拿掉 08/20 16:47
→ birdy590: 能用的車站愈來愈少 用量當然降低 最後自然死亡 08/20 16:50
推 peterqooya: 推temu2035大 要做功德請自己去做+1 08/20 16:57
→ a88152660: 如果跟以前一樣能賺一堆雜費 我相信一定會有人想做 08/20 17:07
→ temu2035: 原本包裝費是給包裝工的，老早就沒了 08/20 17:11
→ temu2035: 所以要包裝的機車越多老子越不爽 08/20 17:12
→ temu2035: 有錢能使鬼推磨，沒賺頭的生意收一收也好 08/20 17:13
推 kutkin: 沒有針對台鐵，只是刪業務用民調有蠻好笑的 08/20 17:13
→ kutkin: 你都知道人性這樣，還用民調的。 08/20 17:14
推 kutkin: 其他單位沒比較有功德，但應該不會這樣問 08/20 17:16
→ temu2035: 不問承辦單位不然要問誰？有在上班嗎？也太好笑了吧 08/20 17:23
推 kutkin: 一般是問業務承作量，配置人力 08/20 17:28
→ kutkin: 問要不要停辦就是笑話 08/20 17:29
推 birdy590: 實際上都已經停了 再來問要不要停 能有不同的答案? 08/20 17:30
→ birdy590: 如果要做 當然有必要要考慮人力場站設施這些 08/20 17:30
推 gigihh: 剩下的車站這麼少 確實已經失去了便利性，收掉是遲早的事 08/20 17:34
→ gigihh: ，在台灣西部鐵路貨運基本上已經沒什麼市場了， 除非鐵路 08/20 17:34
→ gigihh: 能直接拉到工廠，否則根本沒辦法和公路競爭， 就算起點有 08/20 17:34
→ gigihh: 鐵路可以直接進入工廠，到了目的地也還必須轉運，公路可以 08/20 17:34
→ gigihh: 貨品上車之後直達目的地，因此以前很多的工廠側線都沒了 08/20 17:34
推 happytravell: 沒賺錢的業務還繼續留著不是做功德是什麼？某人根 08/20 17:59
→ happytravell: 本為反對而反對吧 08/20 17:59
→ cic2014: 自己想做功德也沒辦法啊... 08/20 19:06
→ kutkin: 沒有人說不該退吧，而是決策的方式很特別。 08/20 19:08
→ kutkin: 那台鐵決定是否要開辦業務，也是這樣逐站徵詢？ 08/20 19:09
推 kutkin: 你們要不要加工作呀 08/20 19:11
→ wody840923: 重點在於各辦理站與使用者才有最直接的接觸，調查同 08/20 19:18
→ wody840923: 時車站自己去權衡是反彈聲浪大還是業務執行困難較嚴 08/20 19:18
→ wody840923: 重。 08/20 19:18
→ wody840923: 說實在的，要談業務量及人力配置，目前真的沒幾個站 08/20 19:19
→ wody840923: 有餘力來做這件事情。 08/20 19:19
→ wody840923: 再加上吃力不討好，一堆人來寄機車，明明來寄的時候就 08/20 19:23
→ wody840923: 有問題了，寄到了之後又反咬說運送過程刮傷損壞配件 08/20 19:23
→ wody840923: 啥有的沒的要求賠償。 08/20 19:23
→ temu2035: 所以起票前不是都會先點檢機車嗎？ 08/20 20:03
→ temu2035: 比較謹慎的師傅還會拍照存證 08/20 20:04
→ wody840923: 點檢表是後期才出現的東東…… 08/20 20:47
推 deathsong: 現在台鐵主要的貨運業務還剩什麼啊 08/20 21:07
→ deathsong: 現在不運煤不運米也不運機車了 08/20 21:08
→ zandy8551: 蘇花段眾水泥廠很賺的，和仁一天貨運營收就100W上下了 08/20 21:20
推 agh386690: 運便當阿 08/20 21:45
推 countryair: 運水泥呀 還是需求很大的 08/20 21:50
推 ThrivinIvory: 機車是客運不是貨運 08/20 21:58
推 bye2007: 以前我托運過腳踏車 08/20 22:21
噓 mango88: 台鐵只會自廢武功,揮刀自宮 08/20 22:41
推 xx60824xx: 好可惜 08/20 22:43
推 vespar: 北迴線機車也要停運嗎?寄過一次花蓮=羅東 很方便耶... 08/20 23:10
→ omkizo: 除了交給台鐵運不如直接開上國道外 台鐵貨運做不起來的另 08/21 03:48
→ omkizo: 一個原因是沒有針對貨櫃運送做特別設計 08/21 03:48
→ omkizo: 可以看一下日本 人家的貨列到站就用叉車把貨櫃拿下來放到 08/21 04:00
→ omkizo: 月台 然後等卡車來載走它 卡車又可以直接開到貨物月台上接 08/21 04:00
→ omkizo: 整個過程是很快的 甚至裝液體的瓶罐車也一樣這樣做 圓柱型 08/21 04:03
→ omkizo: 的瓶罐外面加個框比照貨櫃一樣處理 這樣的靈活性才夠大 08/21 04:03
→ omkizo: 再來就是規劃工業園區時根本就沒有考慮到鐵路運輸的需求 08/21 04:05
→ omkizo: 做得好的話 原料在碼頭進港 然後上貨列運到工業區 在工業 08/21 04:10
→ omkizo: 區卸貨 就算鐵軌沒有進到每一家工廠也好 也可以在貨物站卸 08/21 04:10
→ omkizo: 下 然後叉車直接叉進去工廠然後加工 08/21 04:10
→ omkizo: 這樣就全程完全不會用到貨車去運 08/21 04:11
→ omkizo: 不過我沒看過台灣傳產工業區 不知道可不可以叉車在工業區 08/21 04:13
→ omkizo: 裏到處跑 但我看過中國是可以的 只要不出工業區大門就可以 08/21 04:13
推 deathsong: 台灣太小了 現在走高速公路 台北屏東也大概四小時而已 08/21 06:53
→ deathsong: 也火車沒優勢 08/21 06:53
→ deathsong: 像美國 中國 日本這樣鐵路運輸還比較有優勢 08/21 06:54
推 donkilu: 臺灣靠海，工廠直接蓋海邊更方便 08/21 07:10
推 JeffMnO4: 寫了好幾次信希望重新開放，原來負面與反應 08/21 19:56