為什麼這篇台鐵新車emu3000鄉民發文收入到精華區：因為在台鐵新車emu3000這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)看板Railway標題[情報] 臺鐵局自112年6...
台鐵新車emu3000 在 Xizhi Xavier Instagram 的最佳貼文
2021-09-10 22:34:18
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臺鐵局自112年6月28日起進行時刻微調
發佈日期：2023/5/29 下午 5:55
臺鐵局持續配合新車投入營運及旅運需求，自112年6月28日（星期三）起進行時刻微調，
調整重點如下：
一、 配合新車投入營運，以EMU3000型及900型替駛班次:
(一) 原普悠瑪號222次(樹林-瑞穗)、229次(瑞穗-樹林)及太魯閣號團體列車21次(臺東-
樹林)、22次(樹林-臺東) 改由EMU3000型自強號替駛。
(二) 4030、4033、4019、4032、4035、1140、4028、4037、4050、4003次等10列次區間(
快)車改由EMU900型電聯車替駛。
二、 延長行駛班次:
(一) 4042次(宜蘭-花蓮)區間快車改由七堵站始發。
(二) 4191次(蘇澳-鶯歌)、4240次(鶯歌-南澳)區間車延長行駛至桃園。
(三) 4519次(臺東-關山)、4512次(關山-臺東)區間車延長行駛至池上。
三、 增停車站班次:
(一)EMU3000型自強號411次(臺東-樹林)、438次(樹林-臺東)增停富里站。
(二)EMU3000型自強號371次(臺中-臺東)、386次(臺東-臺中)增停新烏日站。
(三)2007次(基隆-二水)、2042次(二水-七堵)區間快車增停社頭站。
四、為利轉乘及通勤、通學需要，調整2537次後龍站、2237次豐原站、1701次新竹站、
2123次豐富站開車時刻。
五、本次時刻微調共計調整74列次，相關時刻自5月29日起可於臺鐵局官網（http://www.
railway.gov.tw）及訂票APP「台鐵e訂通」查詢。
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推 et310: 充血百分比：■■■□□□□□□□ 30%02/24 17:28
→ Jetstream: 百分比：■■■■■□□□□□ 50%02/24 17:32
推 lovefall0707: 比：■■■■■■■□□□ 70%02/24 17:36
推 rolves: 血百分比：■■■■■■■■■□ 90%02/24 17:38
推 SuperSg: ゜ω゜)っ✂╰ひ╯02/24 17:38
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→ NCTULaoda: 又增停一些莫名其妙的站 05/30 19:27
推 williechen: 大量取代900進軍東部的700/800區間快 這次改點又沒了 05/30 19:32
→ williechen: ～ 不知是否又要改回北機出車 05/30 19:32
→ willy1215: 自強停汐科才叫莫名奇妙啦 05/30 19:39
推 garyjcw: 又還沒停zzz 05/30 19:48
推 willy1215: 某人主張就自強該停汐科啊 05/30 19:51
推 M990034: 區快早晚都要用900的 05/30 19:53
→ M990034: 現在沒用900的都是過渡而已 05/30 19:53
→ GeoLuke0726: 汐科就是通勤站 05/30 19:59
推 Bourne10: 436可以恢復停瑞穗站嗎？ 05/30 19:59
推 allenmau: 就是有需求才增停啊，而且這次又沒有民代因素 05/30 20:11
推 garyjcw: 回樓樓上，因為現在436次還要在光復停車交會4041次，如 05/30 20:14
→ garyjcw: 果和之前一樣停瑞穗會影響到447次玉里過後的行點，目前 05/30 20:14
→ garyjcw: 應該無法。 05/30 20:14
推 t7101271328: 要去瑞穗有438可使用 而且每日開行 436就是專門疏運 05/30 20:26
→ t7101271328: 假日返鄉或是出遊用的 所以停站就會比438少一點 05/30 20:26
推 t7101271328: 其實這次富里增停多少還是有民代影響啦 05/30 20:29
推 happytravell: 21 22改來改去還是又改回3000了 05/30 20:34
推 chao811023: 371增停新烏日，但第一班北部來的高鐵似乎接不上… 05/30 20:54
推 Retangle: 就說了在無窮的N年後 臺鐵只會剩區間車 05/30 20:55
→ Retangle: 因為只能增下去後就減不回來了 05/30 20:56
推 ultratimes: 接駁高鐵的結果是這種不能站票的車型是怎樣？ 05/30 20:56
推 strathclyde: 371增停是為了接駁台中捷運的客人，應該不是高鐵 05/30 21:01
推 Stan6003: 樓上說才意識到中捷唯一能換對號車的轉乘站是新烏日 05/30 21:04
→ Stan6003: 這樣似乎還有多抓幾班自強來停的空間 05/30 21:05
→ moriyaorange: 隔壁時刻板有文章，不過這次以區間車為主，如果900 05/30 21:10
→ moriyaorange: 能順利在暑假前全數交車的話或許秋天還會再改點 05/30 21:10
推 JRhokkaido: 21/22本來就是套3000的點 05/30 21:15
推 haruka281: 這種小微調要找出74班車對一般人來說很累 05/30 21:29
推 mattc123456c: 三貂嶺的順行月台已經延長完畢，可以停靠900型了 05/30 21:30
→ mattc123456c: 台中、高雄地下化通勤站月台真的沒遠見 05/30 21:31
→ jout3502: 1220,1271也改900 05/30 21:34
推 ckfh101: 2028延長嘉義發、增開2016、3029延長豐原發 05/30 21:38
→ sinohara: 之前罵到翻的1740-1840台北站鬼之排點 與台南的3K連發就 05/30 21:45
→ sinohara: 直接無視 05/30 21:45
→ sinohara: 結論就是繼續讓1235成為地獄列車 05/30 21:47
→ sinohara: 另外2253這次排點以北湖湖口拆分一北一南 北段使用900 05/30 21:48
→ sinohara: 2184-2253=> 2184+1204 1233+2253 1204-1233為另一運用 05/30 21:52
→ sinohara: 南段繼續小兵仔下去 05/30 21:52
→ sinohara: 至於鶯歌那班延長桃園 只能說時間帶太早 桃園北上會拐腳 05/30 21:53
→ sinohara: 只是桃園它要北上 南下不是機外停車就是這班起站誤點 05/30 21:55
噓 smilekekeke: 兩個月改一次點？ 05/30 22:00
噓 Phsblack: 還是一樣慢 05/30 22:01
→ heibe: 哈哈哈，增停又沒汐科、內壢的份了，1樓哭暈在鋼琴上… 05/30 22:02
推 mattc123456c: 汐科、內壢你們有高鐵捷運轉乘資格嗎？ 05/30 22:07
推 allenmau: 其實我不太懂那個人拿汐科內壢當擋箭牌，結果這兩個地方 05/30 22:23
→ allenmau: 就要莫名被酸是怎樣？個人造業自己擔吧 05/30 22:23
推 Hugo3769: 咦？高雄地下化月台我記得有預留到十節的長度啊，難道是 05/30 22:24
→ Hugo3769: 我記錯了XDD，反倒是台中的通勤站（栗林、頭家厝、松竹 05/30 22:24
→ Hugo3769: 、精武、五權、大慶）沒預留，不知道以現有的工程技術是 05/30 22:24
→ Hugo3769: 否能加長，如果可以可能要夜間施工，附近的居民可能會抗 05/30 22:24
→ Hugo3769: 議。 05/30 22:24
推 mattc123456c: 印象中是科工館還是正義？ 05/30 22:29
→ mattc123456c: 不知道林森、南台南有沒有預留 05/30 22:29
→ mattc123456c: 雖然用800的機率遠大於900 05/30 22:30
→ lytocean: 正義停不下900，所以之前燈會加班車才沒停 05/30 22:33
→ heibe: 羞愧自刪完，還要搶頭香出來嘴，簡直讓人笑到每丁每噹… 05/30 22:38
推 t7101271328: 換900還是沒解決北部尖峰擠爆的問題 重點還是"增班" 05/30 22:41
→ whistlerhu: 高雄把含後面的緊急月台部分可以停PP，所以稍微整理一 05/30 22:41
→ whistlerhu: 下的話應該停得下 05/30 22:41
推 t7101271328: 當初台中高架化的時候還不是第二大城吧 後來才超車的 05/30 22:44
推 epicasd: 4191有先延長是好事，至少可多一班到桃園。如果狀況ok應 05/30 23:05
→ epicasd: 該可以把4193也延到中壢，不然4191、4193都等其他車過。 05/30 23:05
推 geesegeese: 珍惜生命遠離台鐵 05/31 03:40
→ geesegeese: 也沒看到高鐵在改點，呵呵 05/31 03:40
推 M990034: 高鐵有增班沒改點 05/31 06:31
推 countryair: 4191延到桃園是好事啊 05/31 08:26
推 CGtheGREAT: 不進樹調延長確實是好事，但轉向始發會佔用股道一些 05/31 09:34
→ CGtheGREAT: 時間，桃園中壢要始發現在的問題可能是空間吧 05/31 09:34
推 jgfreedom: 桃園和中壢總會有一股是沒啥用到的，延長不延長只是有 05/31 10:01
→ jgfreedom: 沒有心而已。別說桃園中壢，連松山這班次繁多的站，外 05/31 10:01
→ jgfreedom: 側那兩股也是鮮少用到 05/31 10:01
推 mizriko: 拿的時刻表變歷史文件了耶 05/31 12:21
推 Metro123Star: 松山又沒有什麼待避需求 05/31 12:26
→ Metro123Star: 台北松山都全停 要待避不如在南港 順行進三線更好 05/31 12:27
→ ELYC1x: 延長與否還要看工時人力運用里程，不是什麼有心不有心 05/31 13:07
→ ELYC1x: 說到中壢，二階臨時軌沒把待避線擺中間有點可惜 05/31 13:09
→ t7101271328: 袋型軌要的佔地比較大吧 而且台鐵後期建設也不愛用 05/31 13:11
推 GodMune0608: 算了一下 4193如果要延長到中壢就得提早 不然就是42 05/31 16:51
→ GodMune0608: 44的點要往後延 05/31 16:51
推 jgfreedom: 當然要符合工時、人力等規範，在合規範下，很多都能延 05/31 18:43
→ jgfreedom: ，看台鐵要不要而已。以前就有中壢到開的pp，甚至一早 05/31 18:43
→ jgfreedom: 回送中壢開的pp也都有。 05/31 18:43
推 BOXer99: 229夠慢了還改 05/31 19:52
推 JRhokkaido: 松山那兩股主要是備用吧，拐股的速限太低 05/31 21:27
→ lytocean: 松山1跟4股進出都是緩速，是台鐵最常見的限速也沒到太低 05/31 22:10
推 zx246800tw: 合鐵偏好#12道岔，在號誌及規範下效率差#16一大截 06/01 04:27
→ ELYC1x: 很多都能延，笑了，j大這麼堅決篤定人力沒問題、運用里程 06/01 21:48
→ ELYC1x: 、站掃檢修都OK？ 06/01 21:48
推 jgfreedom: 相比那些延到壽豐、志學、瑞穗，甚至從台東延到新左營 06/01 23:42
→ jgfreedom: 的，樹林到桃園或中壢的里程算什麼？站掃檢修短時間停 06/01 23:42
→ jgfreedom: 留有需要？那些延到壽豐等都有？區間車有需要站掃？ 06/01 23:42
推 jgfreedom: 有心，連對號也可以延，之前就開過花蓮往中壢的自強， 06/01 23:49
→ jgfreedom: 在中壢稍整備（座椅方向轉換），再開回花蓮。這些人力 06/01 23:49
→ jgfreedom: 也是從樹林上車，然後回程樹林交班。 06/01 23:49
推 jgfreedom: 時刻表上，列車起迄站沒在機班所在車站的班次，多著呢 06/01 23:52
→ jgfreedom: ！ 06/01 23:52
推 austin0353: 有些可能是便乘指定車次或是其他任務需求 06/02 01:19
推 t7101271328: 其實樹林到發的很多都是要入庫的 縱使是還有接下來的 06/02 01:48
→ t7101271328: 運用 司機員/車長交班在段內交接最簡單 幹嘛還要特別 06/02 01:48
→ t7101271328: 跑到樹林站交接 還要便乘還要抓時間提早出發 何苦呢 06/02 01:48
→ t7101271328: 其實當初西幹普悠瑪不停彰化害彰機的司機要便乘到台 06/02 01:50
→ t7101271328: 中交班 有些司機員就很不爽 後來改怎樣我就不清楚了 06/02 01:50
推 jgfreedom: 好奇直達普悠瑪能否停彰化交班不班客？還是這樣行車時 06/02 08:20
→ jgfreedom: 間無法壓在3小時40分？以前松山直達台東也是臨停花蓮 06/02 08:20
→ jgfreedom: 交班 06/02 08:20
→ jgfreedom: 「班」客-》「辦」客 06/02 08:20
推 jgfreedom: 以後第四班，或是第五班，大概都不會停彰化 06/02 08:26
推 zx246800tw: 把普攏共換成滷蛋，就算辦客應該還不用3h40m 06/02 18:26
→ ELYC1x: 區間車運用怎麼會沒有站掃、小洗，現在尖峰能給你延個一兩 06/02 19:13
→ ELYC1x: 趟運用就很不錯了好嗎 06/02 19:13
→ ELYC1x: 機班樹調報到，樹林上車，便乘肯定也算進工時吧？你便乘抓 06/02 19:17
→ ELYC1x: 太緊，萬一接駁慢分算誰的？抓鬆一點就是工時加長 06/02 19:17
推 jgfreedom: 這麼講，那些后里、湖口、鶯歌等等到發的區間車，都有 06/02 21:57
→ jgfreedom: 站掃、小洗?沒有吧! 06/02 21:57
→ jgfreedom: 一樣啊，不是只有樹調，其他機班不也有一堆便乘?只要在 06/02 21:59
→ jgfreedom: 符合規範下，有何不可? 你說的那些，在其他地方也是啊! 06/02 22:01
推 jgfreedom: 還是說便乘沒有算工時? 工時加長沒有計算薪資或加班費? 06/02 22:05
噓 lytocean: 某人真是不曉得裝傻還是怎樣，跟之前自刪幾篇文的差不多 06/02 22:25
→ ELYC1x: j大真的曉得為何大多數宜蘭線區間車都有進樹調的需求嗎？ 06/02 23:13
→ ELYC1x: 鶯歌、湖口、瑞穗這種一天只有1折返的特例也能拿來比 06/02 23:13
推 jgfreedom: E大，我還真不知道多數宜蘭線區間車進樹調的需求，能解 06/02 23:18
→ jgfreedom: 釋嗎? 另外，湖口、鶯歌到發的區間車，不只一班吧! 06/02 23:19
推 austin0353: 有些班次可以便乘及不怎麼整備，那其他班次就要補回來 06/03 20:50
推 JRhokkaido: 比較有延長必要的也就萬惡4191而已吧 06/04 21:41