一年一度的峽谷音樂節又來了
10/28在太魯閣遊客中心前廣場
共分為上午以及下午兩個場次
能坐在群山環繞的峽谷享受音樂
是一般在都市或平常沒有的體驗
附近錦文橋南北端口實施交通管制
因此建議將車輛停在新城火車站
每10-12分鐘就會有接駁車往返接送
陣容堅強錯過這場就要再等一年啦🙏🙏

-----上午場10:30~12:00-----
1.萬榮國小合唱團(太魯閣族山地美聲)
2.郭曉曉(台日歌唱選秀排灣創作新女聲)
3.婆娑舞集(深耕花蓮超過15載的在地之美)
4.阿洛-卡力亭(阿美族全族語創作型歌手)
-----下午場14:00~16:30-----
1.張中立(多次入圍金曲的排笛王子)
2.台北愛樂四重奏(專業級的交響樂演出)
3.織樂GILI樂團(山上的Acappell織布機)
4.黃裕翔(音樂就是眼睛，逆光飛翔男主角)
5.林育羣(享譽國際的天籟美聲壓軸收尾)

10月28日太魯閣峽谷音樂節 坐看峽谷聽音樂，請到新城(太魯閣)站轉搭免費接駁專車，台鐵列車加開、加停新城站

　　一年一度的太魯閣峽谷音樂節即將於10月28日（星期六）在太魯閣台地登場，為了服務參加音樂節的民眾，太魯閣國家公園管理處於活動當天提供新城(太魯閣)站至太魯閣台地間免費接駁專車，台鐵局也將於峽谷音樂節活動當天台北-花蓮間部分南下或北上列車班次加停新城（太魯閣）站，並且加開新城—花蓮間的區間班車，方便民眾轉搭免費接駁專車。
　　太魯閣峽谷音樂節免費接駁專車，10月28日配合上午場活動，9:00-12:30從新城(太魯閣站)開往太魯閣台地，上午場活動結束後，12:00-13:00從太魯閣台地開回新城(太魯閣站)；同時配合下午場演出，12:30-14:00從新城(太魯閣站)開往太魯閣台地，活動結束後16:30-17:30再從太魯閣台地開回新城(太魯閣站)，每10-12分鐘1班車，坐滿則提前發車，中途無停靠站。
　　台鐵局則除原有列車班次之外，為了服務從台北、宜蘭方向前來參加峽谷音樂節活動的民眾，台鐵局也選擇部分對號列車加停新城站。台北往花蓮加停新城站的自強號班次分別為：204次（台北-新城09:16）、272次（台北-新城10:17）、170次（台北-新城12:16）。花蓮往台北加停新城站的自強號班次為：175次（花蓮12:51-新城13:01-台北15:57）、427次（花蓮17：05-新城17：15-台北19:30）。此外，回程將加開新城（17：30）至花蓮（17：48）4290次自強號，協助輸運花蓮地區的民眾。
　　太魯閣國家公園管理處特別感謝台鐵局配合峽谷音樂節推出的這項輸運措施。10月28日太魯閣峽谷音樂節當天，無論您來自花蓮或是台北，只要搭乘火車到新城（太魯閣）站，就可以立即轉搭免費接駁專車到太魯閣峽谷音樂節會場，當天活動結束後，接駁專車也會將您送回新城（太魯閣）站搭乘列車。太管處表示，這項措施不僅服務所有參加峽谷音樂節的遊客，同時也鼓勵民眾多多利用大眾運輸交通工具。參加太魯閣峽谷音樂節不必自己開車，只要搭乘火車或公車等大眾運輸交通工具到新城車站轉搭接駁專車即可，輕鬆又方便。10月28日免費接駁車及列車時刻表如圖。

http://www.taroko.gov.tw/zh-tw/Event/NewsDetail?id=6424

提醒新竹市民朋友，有要搭乘台鐵與高鐵旅客，還請注意!!

親愛的市民朋友，有關於台鐵、高鐵7月30日行駛資訊更新：
(一)臺鐵：
7月30日(星期日) 西部幹線(基隆－潮州站間)列車行駛資訊:
1、對號列車陸續恢復行駛：
(1) 下行：對號列車自121次起(台北11：00)恢復行駛。
(2) 上行：對號列車自172次起 (高雄10：00)恢復行駛。
2、區間車自9：00起視風雨狀況機動行駛。
3、沙崙線10：00起視風雨狀況機動行駛。
(二)高鐵：7/30(日) 調整列車運行班表如下
(1).中午12時（含）起自南港站、左營站二端點站依時刻表發車，全線恢復正常營運。
(2).高鐵公司提前於10時（含）起自南港站、台中站及左營站分別加開全車自由座列車（商務車廂除外），共加開12班，以加強服務旅客。相關加開班表請參考高鐵企業網站颱風最新營運狀況。

另配合高鐵加開班次，黃9線(高鐵嘉義站)從10點之後班次行駛至高鐵。

請搭高鐵、台鐵通勤的旅客及民眾注意！

「高鐵」明天早上全部停駛、「台鐵」早上對號列車全部停駛。

高鐵：
因受颱風影響，目前仍有許多樹枝、雜物遭強風吹入軌道，且部分地區台電公司仍無法正常供電。為確保營運及旅客安全，颱風過後仍有許多必要之準備工作有待逐步完成，才能恢復正常營運。高鐵公司將在兼顧旅客權益及人員安全的前提下，儘速完成災後復原及營運準備。

預定最快28日清晨才可投入各項巡軌及必要之檢查修復工作。若各項復原工作皆能順利進行，預定明（28）日下午14時(含)起可望恢復全線正常營運，各車次依時刻表發車。若有其他營運變更，高鐵公司將於28日上午11時前儘速公告。

台鐵：
因梅姬颱風挾帶強風豪雨影響，目前各地區風雨均仍強勁，尚無法派員巡視路線，俟風雨減緩將立即派員巡查，並依路線狀況儘早恢復行駛，明(28日)暫定列車行駛資訊如下：

一、西部幹線(基隆－潮州間)：

(一)對號列車：12時前全部停駛。

(二)區間車：視風雨狀況機動行駛。

二、東部幹線(八堵－台東間)：

(一)北迴線、宜蘭線、花東線：12時前對號列車全部停駛，區間車視風雨情形機動行駛。

(二)南迴線(潮州－枋寮、枋寮－台東間)：12時前各級列車全部停駛。

三、各支線：12時前全部停駛。

四、阿里山森林鐵路： 28日全部停駛。

2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。