社會大眾對台鐵的表現，真的是「恨鐵不成鐵!」

從4月2日太魯閣號重大死傷事件後，台鐵陸續發生48件行車事故，以台鐵安全管理系統（SMS）六大目標值檢驗:包含重大事故1件(鬆韌不良有關)；一般行車事故6件(死傷事故、平交道事故、側線出軌)；行車異常事件41件(車輛、運保裝置、電力設備故障、外物入侵、天然災變和其他…等)，台鐵每天55萬人次搭乘，安全卻是如此脆弱，令人擔憂。

我要求下會期9月開議之前，杜局長要有成績，從現在開始，重新檢討各項做法，把目標達成。此外，鐵道局本身施工疏失造成危害軌道安全事件，2016年有5件、2017年9件、2018年15件、2019年18件、去年10件，未來新建工程由鐵道局辦理，我不是很放心，交通部要好好監督。

最後我也要求台鐵須注意人才培育，如何突破公務機關員額與財務限制，留住人才，推動企業化績效提升，獎懲嚴明，是未來改革的重點! 因為台鐵仍肩負短程通勤、中程城際旅運，環島運輸重責，安全管理系統目標值一定要落實，做出成績，才能對國人有所交待!

#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間，近期疫情嚴峻，大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900，經過幾個月的系統測試、試車後，終於在今年4月上線服務~

臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下：
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration

這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900，相信仍有不少人還沒有搭過新車，透過這次的體驗，把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主，讓車廂整個空間更明亮，座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分，而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅，全面照顧到有特殊需求的旅客。

EMU900總共十節車廂，相較於700、800型多了兩節車廂，增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架，可以掛載六台單車且可豎立增加空間，而800型只能掛載4台單車且只能橫放，所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。

當我遊走在車廂中還發現，窗戶設有門簾，當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬，且座椅上都有握把、上方也有扶把，旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門，一開始我以為是自動的，一般廁所設置在第二、八節車廂，有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。

當時還發現車廂的座椅設置巧思，有L型座位配置、及一字型座椅配置，在艙門口的立柱也不同，有趣的是每當列車行進中，艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站，當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。

當我繼續探訪車廂，到了第六節是無障礙車廂，整個車廂配置無障礙座位，配置一個插座，讓輪椅族上車的時候還可以順便充電，真的是太貼心了！無障礙廁所的開關門按鈕，也是根據輪椅族的高度配置，當按下關門後，外面按開是無法開門的，解決了輪椅族在廁所內行動不便，無法手動扣關的問題。

當天台北往返基隆，讓我印象深刻的是座椅，座椅上的毛皮很舒服，再加上可以拉窗簾抵擋陽光，寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服，希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。

最後提供時刻表班次，想要體驗新車的朋友可以參考喔！
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)

緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車，EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外，還有降下集電弓的功能，如果遇到電車線上有障礙物的情況，可以直接降集電弓，避免電車線被扯壞，而需花費更多維修時間的情況。

TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備，於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂，安全性上有明顯提升！另外也能觀看各車廂之溫度，有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。

緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電，若遇到緊急情況，乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。

列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明，確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

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台鐵遇此大難，作為政府責無旁貸，我要代表政府向罹難者、家屬、傷者，深致歉意。

台鐵的改革要更加速、鐵道的智慧化預警系統也應該儘速建置，而東部的交通好要更好，我已核定460億的花東鐵路雙軌計畫，讓座次和班次都大幅增加。我會以防範非洲豬瘟、防堵疫情入侵的態度，緊盯每個環節、落實改革、加速進行。

昨天蔡英文總統已經宣示未來台鐵的改革方向，包括：強化台鐵組織功能調整、提升台鐵的安全管理和營運效率、解決台鐵的財務虧損，找出最適合台鐵的永續經營模式。

經此變故，政府痛定思痛、亡羊補牢，讓台灣交通安全便利能夠做到更好。

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0630改變大同·《全民公司法》ep.2
「大同事件，與你我有什麼關係？」

感謝大家對《全民公司法》系列第一集的關注與支持，第二集重點如下：

➡️當上市公司發生治理的敗壞，將成為弊案滋生的犯罪溫床。因此受害的，不僅是股東，亦將波及社會。例如，去年夏天爆發的內政部移民署「入出國管理系統整合更新再造計畫」貪污洩密的採購弊案，大同高層即參與「外網安全節能終端設備購置案」、「陸客來臺線上申請平台及入出國通關查驗系統委外建置案」等標案，嗣後並遭到起訴。

此外，普悠瑪悲劇後所曝露，台鐵花了4億元建置的「後勤支援管理系統」，從2012年開始，迄今根本無法運作，嚴重影響乘車安全。

➡️大同集團旗下的華映、綠能相繼破產，尚志半導體下市，不僅造成全體股東的損失，更留給公股行庫數十億呆帳，最終由全民買單；積欠工資的爛攤子，也是由政府設立的工資墊償基金，賠付超過7億元，成為台灣工資墊償紀錄史上的最高金額。

➡️台灣華映隱匿保證中國華映科技每年獲利10%，大同公司作出連帶保證竟未揭露，事後的狡辯連金管會都聽不下去，將林郭文艷等人移送檢調。

➡️大同公司前董事長林蔚山個人投資失利，最後竟係透過淘空大同公司超過10億的資產來圖利董事長；在此過程，董事會集體包庇失能。更離譜的是，主管機關要求獨立董事向林蔚山求償，這些獨董卻絲毫無動於衷。

拜託所有的股東們，即使先前已被收走委託書，仍有權向大同股務處撤銷委託，自己行使電子投票的權利！

⛔️附註：
0630改變大同·《全民公司法》ep.1「公司治理，為什麼重要？」
https://reurl.cc/7Xq64Q